【SB/SFより】GSX400インパルス【いいよな】
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>>314
その聞き方の時点で塗装のイロハを知らないことがわかるから、やめておいたほうがいい >>316
ありがとうございます。
中古で買って塗装剥がしてペーパー掛けまでしたんで助かりました。
ホムセンので挑戦してみます >>316
下地作りしないで塗った後の研ぎもやってないといかにも素人が塗ったって感じになっちゃうわな
ましてや缶スプレーじゃ そのうち塗装再チャレンジしようと思ってます
次はサイドカバーだけ黒にしてフィン磨きたいなぁ ZRX(緑)に乗ってるやつに「これってローソンレプリカレプリカだよな」っていったら「オメーのはクーリーレプリカレプリカじゃん」といいかえされた青白インパルス乗りの俺。 何十年かぶりにリアに積んだ荷物にハイキックかましてしまった 79Aと7CAのテールランプアッシーって共通ですよね?
パーツリスト見ると品番違って値段も1万円位違うんだが。
詳しい人居ないかな? 79Aの後期ってのは7CAってことだから79Aの前期ならテールカウル違うからテールの大きさも違うはずや それが、サイズもまったく一緒です。
レンズのみの品番は共通なので。
リフレクターの柄が違うように見えなくもないかな? NGKのプラグコードに変えたんだけど、
これ水入っちゃうよね?みんなどうしてるの? 雨の日乗らないからあんま気にしてないな
乗るたびに拭くピカ的なやつで拭くだけであまり水洗いもしないし コイルから古いコードを外して新しいコードをつければいいだけでは? >>331
虫アタックで結構汚れるし
洗わないと下回りとかキッタネーし
それなら全部洗っちまえってことで定期的に洗うんだよね。
>>332 >>334
既に捨ててしまったw
>>333
え、作ってくれるところあるの?
非常に興味はあるんだけど、お高いんでしょうね… GK7CAのキャブのガスを抜きたいんですけど、いきなりドレンスクリュー緩めちゃって良いんでしょうか?
いろんなサイトで手順を確認してるんですが、最初の手順として「燃料コックをOFFにする」ってのが必須らしいんですけど、GK7CAは燃料コックが無くてガソリンのon/Resは電子制御らしいんです
どなたかご存知の方、お知恵をお貸し下さい 追加で質問なんですがキャブに繋げる燃料チューブは直径何mmのものを使えば良いのでしょうか? 旅人よ、このスレにはもう何にもないんじゃ
あとは朽ちていくだけの悲しいスレよ タンクに固定の穴無い年式のサイドカバーを94年式のインパルスSに付けようとした場合に無理やり付けてる感出ますか?物理的に付かない? インパルス自体ほとんど見ないしここの全人口って数人だよね インパルス19台でツーリングした事あるよ。
出会ったインパルス乗りは30にん近くいる。 インパルスだけでその台数はすごいな
俺が去年行ったミーティングで7台だった 一応毎年ツーリング行くけど田舎だからか自分以外のインパルスは走ってるの一度も見たこと無いw ツーリングって言うけど、インパルスで何キロ位距離走ります? 平均燃費約19kmちょいで、180km走ったぐらいで慌てて入れるw 大体16~17kmで15~16Lぐらい入るから230~240ぐらいで入れるよ
260いかないぐらいでガス欠したことはある このバイクの整備関係の書類って
・サービスマニュアル
・サービルマニュアル追補版
・パーツリスト
…これで全部?
他に何かあったら教えてほしい 大型バイクでインパルスみたいなシェイプのバイクってある??
ボアアップしても限界あるからいい感じの大型車探してるけどなかなか無いよね!
カワサキのZ系がいい感じなんだけどやっぱりインパルスのソレとは違うね! >>350
Z系(現行900RSとかゼファー系含めて)は巷に溢れ過ぎてるしねぇ。
今日、GSX1400を旧車チックにフルカスタムしたのを見たけど
最初「ん?なんだあれ」て感じでカッコ良かったよ。 >>350
GS750とかどうかな
玉数少ないのとパーツ少ないのが大変そうだけどCBやZほどプレミアついてないしエンジンがかなり壊れにくいと聞く >>350
これは永遠の課題だな
一応大型持ちだけどインパルスのルックスは唯一無二だから
いつまで経っても大型に移行出来ないんだよな 乾いた音マフラー音にしたいんですが、マフラー変えるだけで出来ますか?
今はSUZUKIの純正?マフラーを使ってます >>354
ショート管にしてMサイズのバッフル入れろや。
ウールは巻けよなw ヨシムラカラー(赤黒)のインパルスに合うヘルメットの色って何色だと思う?
同系色だと守りに入りすぎてるし、黄色とかオレンジだと攻めすぎててバイクの色との調和が取れてない気がするんだよね
オリジナリティとマッチングのいいとこ取りなら緑系統なんて良いかな…とか思ってるんだけど
https://www.fc-moto.de/WebRoot/FCMotoDB/Shops/10207048/5A95/649D/D805/2229/F467/4DEB/AE70/D7FA/X2.jpg
みんなはどう? >>357
クシタニからヨシムラカラーのアライメット出てたぞ
俺はジャケットからグローブまでほぼ全てクシタニヨシムラで揃えてるが
メットはショーエイ派だからそれだけは買わんかった GK7CAのカウルステーってどこ探しても無いんだけど、みんなどうやって入手してるの?
オークション張り込むしかないのかな? >>358
>>359
>>360
やっぱみんな赤黒基調なのね…
黒地に赤ラインとかはよく見かけるけど、車体みたいなバランスの良い赤黒って中々無いんだよなぁ…
自分でペイントして作ろうかな BELL STARとかラパイドネオも渋い雰囲気出て良いぞ 半年前にgk7ca 乗りになった者です。
下のトルクは無いにしても、回せるし楽しい単車だなぁ、とあまり不満はありません。
が!
始動性が悪い!
チョーク引っ張っても関係ないし、一発でかからない。
毎回、セルは3回目で成功って感じ。
しかもアクセル少し煽って。
これって、寒くなったらどうなるんだろ。。。 それ、キャブセッティングが駄目か、イグナイターorバッテリーが原因じゃね?
俺の初期型は一発始動でストレスないけどな。 >>364
gk7caを新車で買ってずっと乗ってます。いつでもエンジンのかかりは悪いし、そんなもんです。チョークは引かないほうがいいです。軽くアクセル開けながらセル回すので正解。慣れれば真冬でも全然平気ですよ。 赤黒のインパルス(GK7CA)に貼る落ち着いたデザインのタンクパッド 探してるんだけどみんなどんなの貼ってる? >>369
必要か?俺は貼ってないなぁ。
てかさ、走行中に燃料コックをリザーブに変えてもエンストするのなw
これ、仕様なのかな?
この前ビビったよ… 10年乗ってたけど乗り換えることにしたので乗り納めしてきた
7caは改めていいバイクだと思った
スロットル捻ればちゃんとメーター一杯までスピード出るし
次は250 なのでここまでは楽しめないかな
ちょっと残念 4気筒400ccクラスも風前の灯火か。
唯一、新車で買えるCB400が最後の砦になってる。 スズキワールドはインパルスの中古車出さないよね。
なんでだろー。 前に下取りの値段聞いたら買取より全然低かったからオークションに流してるんじゃないかな 関西から関東へ引越したお父さんライダーの中の人、どうしちゃったんだろう。 これ何の端子かわかる人いる?
https://imgur.com/gallery/HuxBchV
車検から帰ってきたんだけどエンジン上部からぶら下がってた
バイク屋さん曰く「んーわかんないけど走ってみて問題なかったらそのまんまでいいと思うよ」とのこと
車種はGK7CAです イナズマ1200にインパルスの外装被せてたのカッコよかったよ 適合するエンジンスライダーって市販のもので存在するの? エンジンスライダーはアントライオンだけかな。
エンジンガードはゴールドメダルだけだと思うよ。
79Aのみ適合になってるけど、メーカーに確認したら7CAも付くとの事です。 端子ですが、燃料計っぽいけど不具合がないなら、純正イモビのカプラーじゃないかな?
自分も7CAだけどタンク外すとカプラーにビニテ巻いてある使ってないカプラーあったと思う。 XSインパルスを納車するんですがスレチですよね…? 検索しても同じエンジンのR400Rのスレもないんですね…
不動の400インパルスはあるんですがパーツに互換性は無いんでしょうか >>385
ここはインパルス4代のスレだからOKだよ
ただどうしても台数的に9AとCAの話題ばかりにはなってるけどね GK7CAのトリップメーターのリセットのやり方教えて下さい。 サーキット走行であえて400直4というくくりでGOOバイクを見てそこそこな物件が有った。
とりあえず15年落ちなんだけどこの年式でサーキット走行はどんなもんですかね?
タイヤはブリヂストンのBT39が有りWR'Sの合法スリップオンマフラーも有った。 >>389
現行車とやり合うつもりなら諦めろw
現行車と比べると重いし、剛性もないしその他諸々劣る。
そうじゃなくて、サーキット走行楽しむだけなら有りかも。
速く走ろうと思うと金掛かる。 この時期になると始動してすぐは6000回転ぐらい回すかか6速に入れないとブボボ病が出る ヨンフォア・CBX400・CB400シリーズは、
話題に事欠かない。 対してGSX400シリーズは、
スレが閑古鳥・・・ GSX1100インパルスはいつ発売になるんですかね?
大型取って15年だけどいまだに活用したことない GSX1400のクーリーカラーの限定車で我慢して下さい。 スペエディ乗りのワイはGSX1400ヨシムラエディションではダメなんや
ワイが欲しいのはGSX1400FSインパルスなんや ツーリングしてると俺以外のインパルス乗りは絶滅してしまったのかと言う錯覚に陥る >>405
ツイッターとかでは結構いるのにな
現実世界ではすれ違った事もない gk79(95年式)に1年前から乗ってるんだけど、ちょっと教えてほしい。
俺のgk、チョークレバー引いても勝手に戻って暖気のときに固定出来ないんだけど、これって普通? >>407
それ、ケーブル長が足りてないんとちゃうか? >>408
ということは、やっぱり固定されるのがデフォなのか。
まわりに乗ってるやつ誰もいないから確認できんかった。
ありがと。 多分殆どノーマルのGK79A乗ってるんですけど、インパルスでよく見るカウルって純正なんですか? >>410
ビキニカウル装着モデルのタイプSがあった。
但し、巷で走ってるインパルスでビキニカウル装着しているのが全て純正かと言えばそうではないかな。 90年代水冷インパルスを新車で購入した
四社の中で一番カッコいいと思って購入した
職場は女の子ばっかりだったからタンデムしたくてレプリカから乗り換え
純情だった俺は女の子を乗せるだけで我慢汁でパンツ濡らしてた
タンデムシートも広くて分厚いから最高楽しかった
音も良かったし腕さえあればレプリカにも負けない走り 最高のバイクだった
ドナドナされる写真が残ってる唯一のバイク 実家にパーツがまだ残ってる
ミラー クーリーカウルステー付き ブレーキ一式 純正エキパイとマフラー 社外マフラー ハンドル 左右ステップ 後フェンダー ウインカー一式
どれも買ってすぐ変えたから新品同様 ステップだけすり減ってる
オークションとかやらないから これからもこのまま 欲しい人にあげたいけどどうしたらいいのか >>414
私が購入します!どうしたら良いですか。 >>415
タダであげるけど どうしたらいいのか分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています