【SB/SFより】GSX400インパルス【いいよな】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
インパルスのチューバーなんかおるんかよすげぇな
俺は最近二回目の車検を受けたけど自分以外のは一回しかみたことないわ 前に名古屋でクーリーインパルスにポリヘルで乗ってる人見たわ
話しかければよかった 今年05のクーリーを購入した
オイル上がり起こしてたので保証で08のエンジンに乗せ換えてもらった そのユーチューバー繋がりで、インパルス乗りの知り合いが4人いますよ。 >>82
S20 EVOにした
自分の腕じゃ正直過剰性能だけど雨でも冬でも安心して乗れるから 純正だね、150も入るって聞いてるけどダサいらしいしホイールかえない限り純正のままだと思う 俺も純正サイズだな
太くするのってあんま意味がないと思うし >>87 88
今度履き替えるので参考になりました。ありがとうございます。 フロントも120にできるな
リム幅からすると前後ワンサイズ上げてもちょうどいいよ CB400シリーズに、CBXカラーが復活。
一方、GSX400インパルスには、
これだっていうカラーありますか? >>92
何を聞きたいのかサッパリ分からんがCBXカラーの意味つーか
CBXの価値を知ってるお前がGSX400FSインパルスが何色か知らんとは言わせんぞ 先月フェンダーレスの事聞いた者ですけどやっとコワース届きました
これから頑張って付けます 赤と黒のカラーリングは、
CB400シリーズには似合わない。
似合うのは、GSX400インパルスだね。 ゼファーに火の玉カラーがあるようにインパルスにはヨシムラカラーがある CB400は、競合相手のカラーを露骨に真似る。
ヨシムラカラーしかりゼファーカラーしかり。 あのグレー赤で、ん?ってなったインパルス乗りは多かったはず >>103
横からすまんが全体のバランス見ないとわからんかな
とりあえず無い方が良いに1票 7CAあるある?
エンジン始動!暖機完了!出発!6千回転まで上げてやるぜ!前に車が・・・・ >>108
あるけど、その時は一気に6速まで上げてすぐにシフトダウンする ごめんメカに詳しくないんでスロポジかどうかはわかんない
6000まで回さなくても6速まで上げてクラッチ繋ぐと通常に戻るよ 高速走ってたら突然エンジン止まって焦ったわー
再始動しようとしてもセル回らず、押しがけも出来なくて絶望しながらあれこれ調べてたらヒューズボックスのイグニッションから火花が・・・
まさかと思ってスペアに交換したらあっさり始動w
ヒューズ自体は切れてなかったけど古くなるとダメになるのか? ちゃんととまってないのかもな
ツメ的なところが折れてるとか >>114
ツメらしき物が見当たらないなので折れてるかもです。
明日晴れてたらバイク屋に行ってみます ACTIVEのエンジンガード45000円落札やったんやな、狙ってたけどさすがに手が出んかった スラッシュガードのエンジンガードになんかゴムのやつ付いてきたんだけどあれってどこに挟むんだろう
挟まりそうな部分が全く見つからない ゴールドメダル?
あれは、ちょうど挟まる様なエンジンとの隙間に付けたよ
右と左で違う場所だった 誰かホットワイヤー付けてる人いない?
79Aと7CAは共通なのかな?
取り付けは難しい? インパルスからsv650xに乗り換えたんだけど誰かシックデザインのクーリービキニいる? >>122
スレチで悪いが650xどうよ?
俺もインパルスからの乗り換え考えてんだけど 79Aのエアクリーナーと、7CAのエアクリーナーって同じですか? >>124
前傾が結構きつい
4気筒に飽きたならオススメ インパルスがアメリカンじゃないかってくらい楽なポジションだからな
他のバイクに乗るとポジションきつく感じるけど慣れるだろ ひと昔前のネイキッドって自然な姿勢で乗れるのが良いよな みんな雨大丈夫だったかー?
インパルス乗ってるか?
俺は暑いので乗ってないけど。 明日車検から帰ってきてマフラーやらハンドルやら戻してから今年も本格的に走っていくぜ 後ろからくる排気音
おっSFじゃん、いろいろ弄ってるじゃん
そして対向車線をはみ出して前に出ようとするSF、しかも対向車がきて身動き取れず
がっかりだよ 7CAにFCRって付くんでしょうか?スロポジ有るから無理かな? >>136
アルフィンカバー自家塗装?塗装どうするかで買うの迷ってるんだよね >>139
過去スレ(多分前スレ)で付けれるけど車検がどうだかって言ってた気がします 純正でもちょっと調子悪いと通らんことあるからなFCRとかなかなか厳しいやろ >>140
アルフィンは自家塗装
ヤフオクで買ったけどかなり粗めのサンドブラストの状態で届くから下地で結構手間かかる
いまゼットファーザーでセールやってるからそっちで買うとちょっと安いかな >>143
なるほど
ゼットファーザー久々にHP見たら通販だけなんだね。知らなかったよ >>139
スロポジキャンセルで多分つけれるけど排ガス規制が通らなくなるかもしれない的な。
そしてフィルターとセッティング次第ではあるが低回転がスカスカになる。その分上が回るかと思いきや大して変わらない
気分はめちゃ速い気分になるけど NGKのパワーケーブルにしたいんだけど、ジョイントで繋いで、プラグキャップの部分は純正のゴム?の部分を被せるの?
ネットで調べると、プラグキャップの部分が純正のカバーが付いてるように見える。
先端と付け根の2箇所かな? ジョイント入れるくらいなら純正でいいんじゃない
コイルの根元からキャップまでまるっと換えられるけど、今調子悪くないなら触らない事をオススメする ホンダVTR-Fのカラーリング(赤黒)が、
インパルスカラーみたいでワロタw ポリス2付けたわ、攻めにくくなったのは辛いが長距離は抜群に良いな オレも好きだ
広すぎない幅と他にない絞り角
ノーマルのブレーキホースだとパツパツになるから注意 俺はセット品を買ったからアクセルブレーキクラッチ全部換えたが
付けてる最中に「これ純正で良かったんじゃ?」って思いながらやってたよw Myインパルスが走行距離7万キロを達成!
エンジンは調子いいけど、そろそろIGコイルやらイグナイターやら壊れそうで怖いw 今日、一週間ぶりに乗ったら、6000回転前後の車速が上がらないで、なんかボロボロいってるような感じで遅くなってるんだけど何が原因かな?
なんか6000辺りまで回そうとしてもなかなか上がらない感じもする。んで6000前後のマフラー音がいつもと違うかんじです。
GK7CAです。 今、気付いたのはチェーンがダルダルにゆるんでいる。
あとアイドリングは安定しています。 昔、その用な感じの時があって、プラグ掃除したら、直った事があります。
昔とマフラー変わってるので音では判断できませんでした。
とりあえず明日、プラグ外して掃除して様子みてみます。
他にも、ご意見有ればお願いします。
また、明日か明後日に報告します。 カバーかけてますが、雨は降った後です。
あと、高速で140キロ位でしばらく走った後です。 先程、プラグ交換しました。
で、タンク外して作業してたら、エンジンの隙間にネジが?
どこのネジか探してみるとキャブの蓋をしているネジ。
キャブの2番の蓋を止めるネジが1本外れて1本緩んでました。
これが原因かも!
雨が降りそうなので、走行チェックは後日します。 やっぱり原因はキャブレターのダイヤフラムカバーのネジが外れてたのが、原因でした。
現在、快調に走ってます。 7CAのイグニッションコイルとプラグコードって79Aと共通ですか? キャブ治って良かったですね。
整備記録をしっかり残しましょう。 前後スプロケとチェーン注文してきた
やっとガタガタのチェーンとおさらば出来る・・・ ここのスレ住民で、
スクリュージョイントチェーン使ってる方いますか? スプロケとチェーン交換するなら520コンバートをオススメする めっちゃ体感できるほどではないだろうけどフリクションロスは減る
あと、地味に軽量化できる インパルス乗りって日本に俺含めて数人しかいないと錯覚するほど出会わない 俺、インパルス5台でツーリングしたことあるぞ。
インパルスに乗ってり知人は10人くらいかな。 千葉にインパルスに乗ってるYouTuberがいて、その繋がりでツーリングしました。 インパルス モトブログで検索すると、見れると思います。 >>169
三年乗っててわりと色んなとこにツーリング行くけど一度も見たことない
きっと俺はこの世の最後のインパルス乗りなんだ!と思って頑張ってる >>175
俺も2年乗ってるけどレッドバロンにおいてあるの見たことあるだけで
走ってるのは一度も見たこと無いわ、FSインパルスの方が良く見る。 クーリーカラーとかたまにすれ違ったりする
まぁ結構レアだな
カタナのほうがよく見る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています