【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
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■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■70kw/7500rpm 99N・m/6000rpm 18.8リットル(2018国内仕様 2BL-SD04)
■シート 870mm(ローポジションは850mm)
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522790615/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 2018ベースモデルの主な改変点
・スロットルバイワイヤ
・4つのライディングモード
・トラコン7段階
・リチウムイオンバッテリ等で2.3kgの軽量化
・新型メーター
・急制動ブレーキランプ
・ウインカー自動キャンセル
・ステンレススポーク採用
その他小変更多数 CRF1000L Africa Twin Adventure Sportsを新たに設定
1988年に初代Africa Twinがヨーロッパに登場してから30年を象徴する記念モデル
・24L容量の大型フューエルタンク
・フロントサイドパイプ&大型スキッドプレート
・大型のウインドスクリーン
・ロングストロークのサスペンション
などなど CRF1000L Africa Twin Adventure Sportsには
ローダウンモデル Type LDを併せて設定
全高 1,570mm → 1,510mm
シート高 890mm → 830mm(ローポジションは870mm → 810mm)
最低地上高 270mm → 210mm 通常モデル(2018)
全高 1,475mm
シート高 870mm(ローポジションは850mm)
最低地上高 250mm あーあワッチョイ外したか。
水を得た魚のように基地外が自演するんだろうな。
ワッチョイ無いんじゃもう来ねえよ。
基地外と話なんざしたくねえ。 >>7
この金曜日から18アフツイの取り説がやっと
掲載しましたよ。 みなさん、販売店のサービス、対応は信頼できますか?
私は100点満点だとしたら、40点くらいですね。
個人の感想です。
ちょっとしたことですが?な部分があってこの点数です。 このスレの粘着アラシ
長文キチガイアスペ爺
長文で自分の思いをぶちまける
基本全レス返信で自分がスレの中心だと酔う
捏造クレーム
パクり画像
IDコロコロ自演
人には色々要求するが人の要求は無視
人にレッテル貼ろうと色々言い出すが自分でも一貫していないのでコロコロ
2回以上同じ事を言われると"連呼"と切れ出す
困るとスルー
凄く困ると逃走
逃げたと言われると怒る
爺と言われると怒る
煽られると怒る
長文と言われるとしばらく短文になる
短文になるとIDコロコロの回数が増える
複数回線でIDコロコロするのでたまに間違えて自演バレる
バレても動じない
自分に批判的なレスは全て1人による自演だと思っている 長文キチガイアスペ爺の設定↓
品川ナンバー
平成29年11月登録
17モデル アフリカツインDCT車
白トリコカラー 純正フロントサイドパイプに取り付けるいいバッグない? また、キチガイ共が海外ではー、とか喚き散らしはじめたのか
どうしようも無いな A41って新型タイヤ、標準装備されるようだけどオフ性能はどうなんかね >>31です
履きました
林道行きました
ズルズルです
当たり前でした 先行納車組は来月か。
こちらは震災後納車なので、半年以上先だわ。 ローダウン仕様って短足がどうしてもアフツイに乗りたい時に選ぶもの? ノーマルツインに使えるリチウムイオンバッテリー一般販売まだですか? FMCだっけ?楽しみにしなんだがやっぱデザインはほぼそのままなのかね?
個人的にずっとヘッドライトのデザインをどうにかしてほしいところ 両目なら、ロービームでも二つ点灯して欲しい。
片目かっこわるい YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww いつの間にか受注生産になってる…
FMC前との噂があるみたいだから余計な在庫を抱えないようにしているとかかな? >>48
雑誌のヤングマシンでは1ヶ月前から出てた情報だけどね 初期型より色々機能増えてるけど
何より新型は純正サイレンサーの音が素晴らしい クソバカサプライヤーがヘマこいて発表が遅れてると予想 >>52
CB1300SPの新色と同時発表だったという話で
営業マンが8耐前に自信満々に確実とか言ってたけど
内部でなにかやらかした様子
ユーロホンダ閉鎖して生産がまるで間に合わなくて
ライン構築とかそれどころじゃねえとかが関係してるんじゃない
ユーロホンダ閉鎖によってホンダ内部は分裂寸前だというのは日経の記事にも出てた
中華で大型生産しようとしたけどまるで技術力足りなくて頓挫したとかそんなのが5月に出てた
それ全部四輪サイドの幹部が決めて四輪ごと二輪の工場も閉鎖して内部抗争勃発中になってるらしい
全部日経新聞の記事に書いてある 多分合志技研がまたやらかしたんじゃね?
俺元従業員だけど、アドスポのキャリアもアフリカツインのフレームも全部ここが作ってる いつものキチガイが喚いているだけだろ
ホンダの中身がグダグダなのはともかく、ユーロホンダってどこの組織の事よw >>58
よういつものキチガイ
ヨーロッパの各子会社を総称する際の呼称でIR情報でもそう呼称してるのも知らないとかwwwwwwww 末尾Mなんて相手にするなよ
いつものキチガイだから >>62
悔しくて末尾0にしてもCRF1000の新型が雑誌で8耐で発表と記載されてるのは紛れもない事実ですのでwwwww >>64
嘘だってソースまだっすか?w
まとめサイトですら8耐で発表ってまとめてるがw 新型の事前告知があるCBミーティングでも来年の新型発表は8耐と同日と言ってたよね。
去年はETC2.0導入とSPの発表で今年は新型車両を8耐の日に発表と言っていた。
CB1000Rのマイナーチェンジの発表待ってたんだけど未だに来ない。 なんと4輪は赤字で、2輪が黒字らしいね。
トヨタは物凄い利益出してるのにどういう事だろう。
内部抗争は起こりそうな気はする。 つか、既に内紛状態らしい
特にホンダの四輪部門は迷走状態 >>67
nboxがフィットとか普通車を食っているから、高級車もない、売れないから四輪は儲からない、と何かの記事であったね。 >>67
nboxがフィットとか普通車を食っているから、高級車もない、売れないから四輪は儲からない、と何かの記事であったね。 アコード、シビック、インテグラ、プレリュードとか昔みんなが乗っていた車種を、軒並み見なくなっちゃったもんね。 https://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1549714685
【VOX】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター72【VINO】
キチガイがアフリカツインに乗っているとホラ吹くので皆さんで遊んでやってくれませんか? 在日社長が酷かったからな
今もあいつの子分だろ
国内軽視でコストカットしまくり >>75
アフリカツインはグローバルモデルだし
大型は国内どころか全世界軽視が叩かれまくってんぞ 別スレでいつものキチガイが発狂してるの目撃して大笑いしたんだが
俺の車検のアフリカツインはSD04Eだな
エアアフリカツイン乗りはSD-04だと思ってるらしいぜ
そもそもこのキチガイどうして原二スレにいんのかって話だけどwwwww
やっぱこいつ原ニおじさんだったわw ホンダの四輪は、軽以外の国内専売車の出来がひどいイメージ >>83
ステップワゴンとストリームは国内専売じゃなかったっけ? 新型は「短足くん仕様」しか発売されないんだってな
アフツイ終わったな 17MTだけど新型がこれだけ酷いとプレミア付くかな
大事に乗ろうっと >>89
17DCTだけど、プレミアつかなくても大切に乗ろうと思った、新型見て。 短足仕様オンリーはどうかと思うな、選択肢用意してくれ
ショートスクリーン、リアキャリア無しのスポーツ走行寄り仕上げ
TENERE700の対抗馬としてCRF750Lでこの仕様なら面白いのにね 仮にCRF750(800)Lが出たとして車体重量と価格はどうなるか?
その答がX-ADVに落ち着いたんだと思ってる
500xベースでCRF500L/RALLYなら、まあ。ソレでも220kgは超えそう 新型になって良くなったと思える点がないんだが
ホンダどうしちゃったの? >>95
軽くなった
ADVはチューブレス導入
今までどう足掻いても乗れない人がアフツイを楽しむ事が出来る様になった
逆に20以前モデルもシート高の関係で価値がそんなに落ちない(査定は別)
足短い人→20
足長い人→20以前 スタンダードのMTで161万か
かなり値上がりしたよね?前は140万位じゃなかった? そう
この間新車来たけど
センタースタンド付けて乗り出し140万 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています