【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
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■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■70kw/7500rpm 99N・m/6000rpm 18.8リットル(2018国内仕様 2BL-SD04)
■シート 870mm(ローポジションは850mm)
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522790615/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>240
これからツーリング行くたびに新型に出会えるぞ
毎回身の程を痛感させられるね 新型のシート高が高いバージョンを契約済みだけど
新旧の決定的な差ってクルコンくらいじゃないか?
あとは見た目の好みだと思うよ 新型まだ乗ってないんだろ全然違うぞ
納車されたらそんなこと言えなくなる 新型をまだ見たことがない
ほんとうに誰か買ったのか? CRL800のアフリカツインのスレってここでええんか? >>249
フォローしている人が広報車を借りて試乗取材目的でツーリングしているのは見た 確かに新型はまだ見たことないわ
よほど売れてないんだな >>256
最初はトリコロール最高!って思ってたんだけど5年も乗ってるとたしかに飽きた >>258
旅バイクはシンプルな色が良いよね。
風景にも浮かないし。 2018年モデル。今車検中だけどあと7年乗るつもり。 2017年dct契約してきた。
1100でも良かったんだけど、190近い巨人族でハイシート必須なのと、斜め前から見たデザインは1000のほうがサラブレッドみたいで俺好みだった。 ものぐさだからセンタースタンドつけるかスコットオイラーつけるか迷ってる。 >>269
スットコとか中トロつけると全然使わないんだよね。センター。 センスタはバネ引っ張るの大変だから心してかかった方が良い
それか、お店に任せる >>274
俺と同じくらい
センスタが便利だと思う
>>271
取り付けの話ね >>271
タイダウンベルトで楽にできるみたいだね。 >>274
70kgだと体重だけでは厳しいか。。
185cm90kgより 今更なんだけど2016アフリカツイン買う予定
思ったより値落ちしてないんだね…130万のバイクが5年落ちで100万
1100は高杉 2016 1万キロ 50万って言われたので売らずに乗ってるw個人売買なら80でも売れそうだけど面倒 >>281
内容によっては個人売買なら80万円で売れるだろうね。
ぶっちゃけ2016年でもオートクルーズとか欲しがらなきゃ何の不満もない。 オートクルーズはいいとしても、
電サスは修理費が怖いわ(オフもたまにやるだけに)
あと心なしかdctの故障は旧モデル(ワイヤー)のほうが少なくない? NT1100とかいうバイクが来週発表らしい
これなら乗り換えてもいいな オフロードタイヤが似合うのはアフリカツインだよなぁ… アフリカツインと併売するの?
アフリカの販売やめるって噂もあったよね NT1100とかビジュアルがなあ
わざとか知らんがX-ADVの顔でロードスポーツにしましたみたいな感じだよな NT1100があまりにもカッコ悪いので安心した
あれなら乗り換えに悩むことはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています