【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
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■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■70kw/7500rpm 99N・m/6000rpm 18.8リットル(2018国内仕様 2BL-SD04)
■シート 870mm（ローポジションは850mm）
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522790615/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 乗りまくるのでは無く
飾って短期で売るなら新型のバージョンアップっぷりは萎えるだろな 16年式オーナーは熊本地震の影響で納期遅延、その後毎年のマイナーチェンジというイジメみたいなバイクライフだからな >>197
初物に手を出すならそのくらいの覚悟は持って欲しい
でなければホンダ車には乗れない
i-DCDのFIT3も然り
今度のFIT4はどうかな？ >>195
自社で金型が必要な部分以外はホンダに限らず2年以内にマイチェンされてるだろ
生産工程が見直された弊害と言いたいのだろうが >>200
毎年改良されたらガックリ来ない？
あまつさえフルチェン来ちまったし そんなこと言ったら、マツダなんて毎年ビッグマイナーチェンジを重ねてるから、ユーザーは発狂ものだろうな。
でも、評論家のセンセイ方はその姿勢を絶賛されてるね。
世に出したら放ったらかしよりはよっぽど良いというのは理解出来る。 曰く、消費者とは「消費されるモノ」だからなぁ
釣った魚に餌はやらないと言い切ったし 16年の納期遅延って、地震前に注文なら盆前には納車されたろ？
1ヶ月程度の遅れで3万円分オプション権貰えてラッキー程度にしか思ってない
遅れて当たり前の16年の地震後注文、ミラノショー直前に17年買った馬鹿よりずっとマシ 新型で俺様のアフツイの価値ガー
と買取価格しか気にしてないからだろ
一生バイク乗らなくていいと思うよ 車検までに買い換える人もいるけど
車もバイクも乗り潰すつもりで買うからなあ
次に買い換える時は3世代先のアフかもしれん
アドベンチャー系ブームは続いてくれてるかな？
ガソリン燃やすバイクをまだ売ってるかな？ 次々と買い替えてくれる人や、流行りに乗って買ってくれる方々がいるから
モデルチェンジして新型、他メーカーのライバルモデルが作られるんだと思ってる 新型出て悔しいからってそこまで強がらなくてもええんやでww ひとつの車両に10万キロ、20万キロと乗り続けた事が無い人にはわからん価値観だろうな お前らどこのマフラー入れてる？
納車されてそろそろ半年だから変えたい >>214
それ、ドリーム店、PRO'S店のどっち？ >>214
ドリーム店優遇政策で
PRO'S店はキャンセルしろよ、さもなくば強制キャンセルな事件をご存知無い？ 受注開始前に初回のデリバリー台数決まってるし
正式発表される前から常連客のオーダーは入ってるよ
だから発売1週間で年間販売計画台数を超えたとかいうプレスリリースが出る あー、すまんドリームでも
連結子会社、HMJから経営者送り込まれ。いわゆる直営
その他
に大きく2つに分かれるの忘れてたわ
熊本地震後の謎(笑)の格安CBが入荷で揉める話につながる件もあったな DCTとMTを試乗させて貰ってから決めて3月納車だったなあ それはそうだが契約の時点ではGWに何とかだったのが地震で9月
1ヶ月じゃなく4ヶ月遅れなんだわ
震災じゃなければキャンセルものだよ あと直営って言われるドリームでも見込み注文が多いだけで優先はないよ >>218
地震で全てが無に帰したけどね
過去スレにあったと思うが2016年モデルの製作数は
そのプレスリリース（3000台）を大きくは下回る数字だったと記憶してる モーターサイクルショー2016で現物確認→即注文
→7月8日組の俺様が華麗に参上 どいつもこいつもかなり待たされてんじゃねーかw
そんで即改良くらってるの馬鹿みたいじゃん >>225
地震前注文者には契約の破棄と言う選択肢が与えられましたが？ キャンセル、納期未定でも待って3万円分オプション権貰う
どちらかを選べたね
待つ方を選んだのは本人の意思だろが 一旦キャンセルして改良後の買ったヤツが一番マシな選択だったな今思えば 16 16年ぶりの新型。買い
17 正規にフルパワー。もちろん買い
18 新メータと重装備アドベンチャースポーツ。間違いなく買い
19 ETC2.0 先を見据えて買い
20 大型刷新。買いしか考えられない
つまり何時買ってもおｋ 16ノーマルで204km/h出たけど？
もちろん私有地で 17と19を末期に買った後に次年のモデルを見たら
アップデートの衝撃が物凄いだろうな >>236
17はともかく19を買うのは単なる情弱の馬鹿なんでセーフ 新車でそれなりの金払って何故見すぼらしい思いをしなきゃならんのか 新型出るの知ってて19年モデル買った俺みたいなやつもいるぜ
どうしてもあの顔のアフリカツインが欲しかったから満足
どっちにしろ値上がりしすぎてちょっと買えなかっただろうから良かった >>240
これからツーリング行くたびに新型に出会えるぞ
毎回身の程を痛感させられるね 新型のシート高が高いバージョンを契約済みだけど
新旧の決定的な差ってクルコンくらいじゃないか？
あとは見た目の好みだと思うよ 新型まだ乗ってないんだろ全然違うぞ
納車されたらそんなこと言えなくなる 新型をまだ見たことがない
ほんとうに誰か買ったのか？ CRL800のアフリカツインのスレってここでええんか？ >>249
フォローしている人が広報車を借りて試乗取材目的でツーリングしているのは見た 確かに新型はまだ見たことないわ
よほど売れてないんだな >>256
最初はトリコロール最高！って思ってたんだけど５年も乗ってるとたしかに飽きた >>258
旅バイクはシンプルな色が良いよね。
風景にも浮かないし。 2018年モデル。今車検中だけどあと7年乗るつもり。 2017年dct契約してきた。
1100でも良かったんだけど、190近い巨人族でハイシート必須なのと、斜め前から見たデザインは1000のほうがサラブレッドみたいで俺好みだった。 ものぐさだからセンタースタンドつけるかスコットオイラーつけるか迷ってる。 >>269
スットコとか中トロつけると全然使わないんだよね。センター。 センスタはバネ引っ張るの大変だから心してかかった方が良い
それか、お店に任せる >>274
俺と同じくらい
センスタが便利だと思う
>>271
取り付けの話ね >>271
タイダウンベルトで楽にできるみたいだね。 >>274
70kgだと体重だけでは厳しいか。。
185cm90kgより 今更なんだけど2016アフリカツイン買う予定
思ったより値落ちしてないんだね…130万のバイクが5年落ちで100万
1100は高杉 2016 1万キロ 50万って言われたので売らずに乗ってるw個人売買なら80でも売れそうだけど面倒 >>281
内容によっては個人売買なら80万円で売れるだろうね。
ぶっちゃけ2016年でもオートクルーズとか欲しがらなきゃ何の不満もない。 オートクルーズはいいとしても、
電サスは修理費が怖いわ（オフもたまにやるだけに）
あと心なしかdctの故障は旧モデル（ワイヤー）のほうが少なくない？ NT1100とかいうバイクが来週発表らしい
これなら乗り換えてもいいな オフロードタイヤが似合うのはアフリカツインだよなぁ… アフリカツインと併売するの？
アフリカの販売やめるって噂もあったよね NT1100とかビジュアルがなあ
わざとか知らんがX-ADVの顔でロードスポーツにしましたみたいな感じだよな NT1100があまりにもカッコ悪いので安心した
あれなら乗り換えに悩むことはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
