【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
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■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■70kw/7500rpm 99N・m/6000rpm 18.8リットル(2018国内仕様 2BL-SD04)
■シート 870mm(ローポジションは850mm)
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522790615/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>75
アフリカツインはグローバルモデルだし
大型は国内どころか全世界軽視が叩かれまくってんぞ 別スレでいつものキチガイが発狂してるの目撃して大笑いしたんだが
俺の車検のアフリカツインはSD04Eだな
エアアフリカツイン乗りはSD-04だと思ってるらしいぜ
そもそもこのキチガイどうして原二スレにいんのかって話だけどwwwww
やっぱこいつ原ニおじさんだったわw ホンダの四輪は、軽以外の国内専売車の出来がひどいイメージ >>83
ステップワゴンとストリームは国内専売じゃなかったっけ? 新型は「短足くん仕様」しか発売されないんだってな
アフツイ終わったな 17MTだけど新型がこれだけ酷いとプレミア付くかな
大事に乗ろうっと >>89
17DCTだけど、プレミアつかなくても大切に乗ろうと思った、新型見て。 短足仕様オンリーはどうかと思うな、選択肢用意してくれ
ショートスクリーン、リアキャリア無しのスポーツ走行寄り仕上げ
TENERE700の対抗馬としてCRF750Lでこの仕様なら面白いのにね 仮にCRF750(800)Lが出たとして車体重量と価格はどうなるか?
その答がX-ADVに落ち着いたんだと思ってる
500xベースでCRF500L/RALLYなら、まあ。ソレでも220kgは超えそう 新型になって良くなったと思える点がないんだが
ホンダどうしちゃったの? >>95
軽くなった
ADVはチューブレス導入
今までどう足掻いても乗れない人がアフツイを楽しむ事が出来る様になった
逆に20以前モデルもシート高の関係で価値がそんなに落ちない(査定は別)
足短い人→20
足長い人→20以前 スタンダードのMTで161万か
かなり値上がりしたよね?前は140万位じゃなかった? そう
この間新車来たけど
センタースタンド付けて乗り出し140万 >>92
フロントフォークのチューブが同じ長さなら2万か3万出せばオイル増量やらスプリング変更やらリアのリンク変更やらですぐ嵩上げできる
NC750シリーズでは簡単に出来た
問題はX-ADVのように全部独自品だった場合
これはもう20万円コースで、もうすぐ初代ASになるアドスポもサスペンション自体購入してこなきゃならなかった
前者仕様ならドリームが独自にアップモデルを出してくれるだろうけど
後者だったらあきらめて20万円以上払えってことだよ 16モデル、冷寒始動時にセルスイッチ回し続けてもエンジンがなかなかかからないときあるんだけど何かスイッチおかしい?
走り出したあと出先ではそういうことないんだけど チューブレスにすると2s程重くなるから
オフ用途の強いモデルはとにかく軽くする事を最優先したんだと
そう言うこだわりは好きだな >>102
同じ症状でドリーム店に言って無償交換してもらったよ
汚れると接点不良が発生するらしい
>>103
それって、チューブの重量を入れてたトータルでも2kg重くなるのかな? 脚短くてもローダウンはやだなぁ
やっぱアドベンチャーは脚長で視線が高い方がお馬さんに乗ってる感じがしていいのよ
見通しよくて精神的に疲れにくいし >>103
チューブだけでも結構重量あるけど、
それ以上にリムで重くなってるのか。 >>101
>これはもう20万円コースで、もうすぐ初代ASになるアドスポもサスペンション自体購入してこなきゃならなかった
前者仕様ならドリームが独自にアップモデルを出してくれるだろうけど
これってどういうこと? giviとホンダの共同開発のパニア、フルパニアにすると30万円コースだね、あり得んわ。 金持ちのちっさいオッサンが乗るバイクになってしまった 貧乏な大っきいオッサンには買えんバイクになってしまった 金持ちのちっさいオッサン.→アフリカツイン
貧乏な大っきいオッサン→→?
金持ちの大っきいオッサン→R1250GS
貧乏なちっさいオッサン.→→? アフリカツインと比較するならF850GSくらいが同クラス。排気量小さいがハイオクで高圧縮だから出力は同等。重量も同じくらい。価格もそんなに変わらなくなった。 ま、新型アフリカツインは売れないだろう
国内年間1000台は絶対に無理 >>116
大型縛りなら
鬼値引きのvストの大きいのと
ncのアドベ風のやつかな >>122
売れると思うぞ、間口が広がった
よくやったホンダ、、素晴らしいマーケティングだよ 身の丈にあったバイクを選ぶってのが基本だわな
チビはアメリカンにでも乗れってこと
なんでバイクの性能落としてまでチビに合わせなきゃならんの? バイクに乗る機会の均等を目指すというバイク基本法の精神を踏まえた発言に留意するよう大臣には反省を求めたい ホンダ教は民主主義であ−る
多数派が正義なのだ
民意を顧みないヤマハ教にでも宗旨替えしなさい 市場ニーズ=販売台数がすべてだと考えてるんならホンダ二輪も四輪と同じ道を辿るんだろうな
四輪で軽自動車しか売れないホンダの精神がここでも発揮されるわけだ ユーザーの本音と建前を間違って理解したから仕方ないよね
建前「いやー足つきが悪くて困りますよ ガハハ」
本音「お前らには無理だろうが俺は乗れてるんやで どや」 ホンダはわかってる。大半の日本人はLDにしか乗れなんだから、その人たちにコンプレックスを感じさせないようにノーマルを売らないようにしたんだよ。ホンダってすごいよ。
俺はノーマルに乗り続けるけど。 ヒャッハー!16年式の車検完了。ついでに右スイッチボックスを対策品に交換してもらって快適 >>106
そっちよりもサブフレームの下側のボルト止め構造の安物っぽさがヤバい
めちゃくちゃ薄っぺらい板2枚で挟んでるだけ
下側を岩か何かにぶつけたらガチで折れるで
メインフレームの方がな
シートフレームを別体にした理由はハードに使うとシートフレームが折れるからだというがこれじゃ何の意味もないじゃん 19年モデルなんだけど
アクセルを鋭く空ぶかしするとエンジンの前の方から金属音?みたいなキンッって音がちょこちょこする
走行中は鳴らないんだけどこういうもんなの? これだけオンロードに振るんなら全部チューブレスにすりゃ良かったのに 2016モデルの中古が出回り始めたけどやめといたほうがいい? 新型乗り:ケッ、旧型か!俺は新型だぜ
旧型乗り:新型か、LDのホビット野郎が
お互いウィンウィンだな 2018アドスポ乗りの車検が切れる頃にラインナップに追加されるんじゃね なんで期間限定なんだよ
あとナビなんとかならんかね
海外の動画見ても、全然apple carplayの動画ないよな >>150
Apple carplayは標準マップアプリだけでなくGoogleマップアプリのナビも使えるから安心しろ >>151
いやandroidだから使えないんだす CarPlayて現状では有線接続が必要だよね
iPhoneは何処に置けっての?オプションのタンクバッグかハンドル周りにホルダー、マウントを設置?
先行してCarPlayに対応してるゴールドウイングには蓋付き収納スペースがあったはず >>153
動画では、ここにUSBを挿しますって説明はあるけど、本体をどうするか一切映像なし
ってことは、自分で何とかしろってことだ CarPlayはとっとと無線接続に対応しないかね
ツーリング先でちょっと止まってパシャリとiPhoneで写真を撮る事が多いから
いちいちケーブル接続しないとCarPlay使えないのは不便だよ とか言いつつスマホをナビに使ってるヤツは
電源供給で結局、有線で使ってるんじゃないの? Qiで供給してるな
いちいちLightningを差すのは面倒だよ 車にCarPlay付いてるがほとんど使ってない
有線接続は面倒だしスマホの方が操作性高いし、CarPlayのGoogleマップもYahooカーナビも機能しょぼいし使いづらいから
最初は使おう、慣れようとしたんだが結局は見やすい位置にスマホを設置してナビアプリを直接操作してる、、、
バイクの場合、グローブでスマホを操作しづらい面もあるからハンドルスイッチ操作の仕上がりは楽しみだよ
でも有線接続必要なら結局はハンドル周りにiPhoneをマウントする必要があるから今と変わらずそっちを使う事になるかもなあ >>158
yahooカーナビは使わないの?
ナビはyahooが一番やで オフで折れたら溶接すれば良いだけ
心配して重くするより軽い方が正義 交流200v発電機とTIG溶接機もしょってこいよな。
アフリカのフレームってハイテン鋼だけど溶接棒は鉄でいいのけ? 新型の見た目が心の中の5歳児を刺激してるから真面目に乗り換え検討中だわ
見た目は赤い方が好きなんだけどアドスポの6L大きいタンクとリアキャリア標準装備には惹かれる
ドリームで話聞いたら電子サスがめちゃくちゃ良いから絶対ESがおすすめって言われたけど
電子サスのバイクなんて乗った事ないからアドスポESに30万追加するだけの物を感じられるのかどうか… ま、そりゃ店としては高い方を勧めるわな。
俺は30万も出すなら別なもの買うけど。 >>165
なんで発売前、試乗もせんのに言い切れるのかw 今度2016モデル買う予定なんだけど純正トップボックスって蓋鍵閉まらんの?フルパニアしたい 停止時に車高下がるサスなら買ってもいいが、今の電サスはオンロード走る分には余り意味無いだろうな >>168
2017乗りです。
閉まるけど箱の半分くらいが蓋なので荷物を入れるときにはインナーバッグとかあったほうがいいよ。
2016ならgiviのステーをキャリアに直付けもできるし
sr1144使ってつけてもいいよ。
私はそれでobk58つけてる。
そろそろモトストームでブラックフライデーでセールだから安く買えるかも。 >>170
丁寧にさんくす
ワンキーのメリットより蓋半分のデメリットが大きそうなのでgiviに傾きそう
格好いいし 俺の1144買ってくれね?
2019年モデルなのに間違えてポチったのが余ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています