【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522790615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>243
鉄で作ってもいいんだよ
トラスフレームなら別に軽くできるから
そうすると価格が200万円まで見えてくるから出来なかったんだろうけどな
それでも後10kgは軽くできた 重い重い言ってるのはエアユーザーだろ
実際に所有してれば低重心で取り回しも軽いの実感してるはず トラスフレームだとあの小さなパラツインエンジンも剛性体になるということですかね
となるとより車体を小さく出来ていいことずくめって感じになったのかな
NXRの系統を継いでくれるのはまあ有り難いけどもう時代は平成も終わろうとしてる世の中だしちょっと設計が古かったかも >>245
むしろアフリカツインが軽い行ってる連中はロクにオフロードを走ってない奴らでしょ。
CRF1000Lの2016乗ってて色々林道行って何度かぶっ倒してきたけど低重心なんて話にならんほど重かったよ。社外ガード付けてたお陰でバイクは無事だったけども
今はもう手放してCB乗ってるけど、もうアフで林道行くのはこりごりだよ >>245
いや重いよ。giviのガードとgiviのパニアケースつけてるのもあるけど。
ガソリン満タンとメモリ1では足つきも変わる。
転倒防止のためガソリン満タンではセンスタもかけない、現ユーザーのヘタレですわ。 >>248
いやいや、パニア付きは話別ですがな。
私も片側だけ泥道30着けたら取り回しの重いこと。
あんなに変化するとは思ってなかった 日本じゃアフリカツイン走行に適したオフロードはほぼ無いよ
これが現実 >>249
だよね、ごめん。
歳が50近いのもあるけど、お金がないのもあるけど
とにかくこかさないように、最新の配慮しているよ。 人柱情報 18年モデルとGIVI TN1151
右ステップ横のフレームマウントの部分が、ステップホルダーに干渉して、ねじ穴が僅かに合わない
ステップホルダーの形状が変更されたのかな?
クラッシュバーの方を、強度的に問題ない場所なんで躊躇せずグラインダーで少し削って取り付けたよ。
TN1144も同じかもしれない
一応GIVI本社に問い合わせてから購入したんだけどね
TNHは無問題 スクリーンの内側に虫が入り込んだから、
ネジ4本外して掃除して着けようとしたら、
下側1ヵ所のナットがポロリとカウル内側に落ちてネジが締まらなくなった。
締める側をフリーのナットにしないでよ
皆様ご注意を。 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 皆さん、ヘルメット何つけてますか。
私はカブトのジェットなんだけど変かな? >>253
そんなんとっくにやってるわ!
夢行くと代わりのネジ売ってる >>256
ナイス情報ありがとー!🐱
近所の夢店に行ってくるわ
>>255
全然変じゃないでしょ。
俺はショウエイのJ‐クルーズだよ。 >>253
ボルトを少し緩めてスクリーンを上にずらして外す >>260
何でこんなアホみたいな造りになってんの? >>261
2016年モデルが出た当初からポロポロ落とす人続出だったわけで(俺も)、変えればいいのに
まだそのままということですか…
メーター変えるくらいなら、ここなおせば?という感じ。 ホンダの事だから何かしら理由があるんだろうけど、開発者の中途半端なオナニーだよなあ。 >>260
その動画見てやったんだけど実際は丸穴部分の方がウェルナットが通りやすかったんだよね。
一度しかのやってないからたまたまだった可能性も否定できないけど。 >>264
漠然とそうかと思いながら見てたけど
意識して見てみると、なんか上が正解のような気が。
まあ緩めるだけで上下させて外れるとこでってことで >>265
そそ。
ボルトは外すのではなく、緩めるだけにしておかないとってのがポイント。
このバイク、ここに限らず、ちゃんとやり方知ってないと面倒な事になる箇所多いね。 アドスポだけどスクリーン外す時はナットも特に落ちずに普通に外せたよ? 純正の使い物にならないグリップヒーターをどーしよーかお店に相談したら、
17年3月のモデルから温度が改善された対策品があるみたいで、
ヒーターユニットの交換で良くなるらしいのでお店に問い合わせしようぜ。
こちらから動かないといけないなんて
ドリーム店も仕様とか言って知らん顔するなよ。 こんな便利な機器(チューナー)があるんだ!
satch.tv/review/satella2review/?mref=445 >>268
先月故障でヒーターユニットを交換したけど温度はぬるいまんまですねぇ >>267
オプションのスクリーンはウェルナットにワッシャーが追加されてて脱落対策されてるのです >>247
アフリカツインでオフロード走るとか、宣伝に乗せられすぎ
アフリカツインでアスファルト舗装道を走るのが正確なんだよ
日本人である限り https://youtu.be/qc1SOR4hJ48
動画は過去スレからの拾い物だけど
カウルのはずし方は覚えておいても損は無いよ
確かに面倒なんだが >>274
アフツイに対して不釣り合い短足ジジイが無理して乗るからだろ >>273
替えてもらったのはリヤカウル内の四角い部品なんだけど、コントローラーだったかも >>274
アフリカツインのオンロード性能の低さはオフロードを走るためと理解してるから我慢出来るのにオンロードしか走らないなんてどこが楽しいの?適材適所ですよ >>278
とは言えオフ車名乗るなら車重もっと軽くしろよと思うわ。
楽しさ抜きにして日本の林道走るならより重いr1200gsの方が走り易いわ。
もっともGSはボクサーだから重心低いんで。だからこそ車重軽くせんと勝負にならない。 >>282
これですね。交換しても特に改善されませんでした。外気温との兼ね合いで冬になったら熱くなるんでしょうかね。前のバイクのスポーツグリップヒーターはアツアツになってたので役不足ですねぇ 役不足ってなんだよw
そんなに騒ぐならハンドルカバーや電熱グローブ仕込めばいいだろ
俺には現状の純正で十分熱く感じる >>283
去年9月に取り付けた当初、対策前か?と訝ったものの
寒くなると十分に熱くなったので、寒くなるまで結論は出ないかも? >>286
それを期待します。しかしアドベンチャースポーツのグリップヒーターはちゃんと熱かったです、、、 せっかく鳴り物入りでデビューしたのに
相次ぐ短期間での改良とモデル追加で
初期購入ユーザー置いてけぼりかつ査定価値低下を
招いて信用失ったよなホンダは >>288
それは言える。
現段階では2017モデルを安く買ったのが一番の勝ち組? >>289
2018モデルから見たらクソ見劣るのを安く買えたからって許容できるかどうかが分水嶺 アドベンチャーというのはオフロード車をイメージのロードバイクだから >>290
私は夢店ではないショップで2割引で買った。オンのみロンツー目的で買ったなんちゃってオフ乗りだから2018モデルとか、ましてアドスポは気にならない。というかgiviのパニアをつけてるとは言え
今でもガソリン満タンで気をつかうのにアドスポはとてもじゃないけど扱いきれない、と、感じる45のおっさんです。 俺どちらか選べ言われたら迷わずセロー乗るわ
あとアフリカツインのフレームの溶接汚くない?
秋葉原においてあるカワサキショールームのH2SXのフレーム溶接の綺麗さにびっくりしたのだが >>295
セローもいい単車ですよね。
ずっとXR乗ってて、アフツイに乗り換えたんですが、おっかなびっくり林道走る事自体が久しぶりで楽しくてしょうがないです。
溶接云々はオフ車はどうせコケるもんなんであまり気にして無いです。 >>268
それって2016年モデルでも交換してくれるってこと? ドリーム行って声を上げないことには話にならんよ
先ず、行ってこい
ドリーム以外なら知らね あと、フレームの三角形の穴の所の件はHMJは把握してるっぽい 初期モデルのスポークのサビはみすぼらしくて気の毒
やっぱり飛びつくのは良くねえな セルスイッチが戻らなくてエンジン掛かってもセルモーターが回りっぱなしになっていることがあるんだが
これってクレームでスイッチボックスを交換してもらえないもんなの?
ドリームに持っていってもシリコンスプレー吹かれて終わりなんだが。 >>302
16年の初期モデルはスイッチの接点にトラブルが出るらしく、
気温が低いと始動不良や、走行中にエンジンOFFになる個体があるみたいだから、
店に行って新しいスイッチボックスの交換を強く言ってみたら? >>295
最近のホンダの溶接は専門学校の学生レベル
本来のジャパンクオリティはH2SX 17年モデルだけど、
走行中に左ウィンカーを付けようとボタン操作しても一回点滅しただけで点滅が止まって、
もう一回ウィンカー操作をしなければならないと言うのがそこそこある
(右ウィンカーは一切問題なし)
しかし腹が立つのは店で再現しようとしても何の問題も無く点滅しやがる・・ >>302
自分はエンジン掛からなくなって交換してもらったよ。
その時、シリコンスプレー吹くとシリコンが悪さして接触不良起こすからダメって釘を刺されたんだが… >>306
それスイッチ不良だから再現しなくても対策パーツあるでしょ?って言えばいい ふつうにバイク屋に話したら、スイッチ取り寄せて交換してくれて、グリップヒーター熱くなりませんね話してたら、また新しい対策品で出てたらしく、取り寄せてくれてて、サクッと交換してくれたよ みなさんサイドスタンドスイッチキャンセルしてますか? セルスイッチはガチで走行中にエンストするぞ
動画もあるだろ
危険すぎるからその事に触れて交換してもらえよ
死んでからじゃ遅い 接触不良は水吸って錆びるパターンみたいだから、俺はスイッチバラしてオイルで接点復活させて定期的に防錆するようにしてからは再発はないな
ちなみに、セル、ハイビーム、ウインカー、SETボタンと、ほぼ全てのスイッチが一通り接触不良になったわw >>278
そんな矛盾なんか社会にいくらでも転がってるやろ
フェラーリで制限速度時速80kmやし
リッター5kmのランクルで街中走ってる
ホンダは夢を与えてるんだよ
アフリカツインでアフリカみたいな壮大な自然を走ってる気持ちを売ってるんだよ
アフリカツインでガチにオフロード走ってる奴は、ホンダに踊らされたバカしかおらん 車両壊してるだけでなく、身体も痛めてるのが見てられない。 オフ遊ぶのはKLX125かな・・・軽いし、小さいし・・・アフリカはツーリング最高やん! >>309
メーカーのホンダに対策品って出てるの?って聞いたら返事くれるかな? これは、在日朝鮮商工人から得た証言です。
[地方税] 固定資産税の減免
[特別区] 民税・都民税の非課税
[特別区] 軽自動車税の減免
[年 金] 国民年金保険料の免除
心身障害者扶養年金掛金の減免
[都営住宅] 共益費の免除住宅
入居保証金の減免または徴収猶予
[水 道] 基本料金の免除
[下水道] 基本料金の免除
水洗便所設備助成金の交付
[放 送] 放送受信料の免除
[交 通] 都営交通無料乗車券の交付
JR通勤定期券の割引
[清 掃] ごみ容器の無料貸与
廃棄物処理手数料の免除
[衛 生] 保健所使用料・手数料の滅免
[教 育] 都立高等学校・高等専門学校の授業料の免除
国公立大学に「帰国子女」の枠で入学できる
国公立大学の大学院に「留学生」の枠でも入学できる
[通名] なんと、公式書類にまで使える。( 会社登記、免許証、健康保険証など )
民族系の金融機関に偽名で口座設立 → 犯罪、脱税し放題。
職業不定の在日タレントも無敵。
犯罪を起こしてもほとんどの場合、実名では報道されない。
[生活保護] 家族の人数 × 4万円 + 家賃5万円
在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
予算枠の大半を、人口比率1%未満に過ぎない在日が独占。 GIVIの58リットルBOXが最近走行中にカタカタと異音がしだしたので外してみると、
4つあるゴム板の一つが無くなっていた。
すり減って落ちたんかな >>325
そんなに朝鮮人うらやましいなら朝鮮人に帰化したらどや?w タイヤをオフ使用にした場合、タイヤ代と脱着入れ替え工賃込みでいくらぐらいでしょうか? >>329
チューブレス化+ScorpionMT90で4.5万円でした。 >>329
outexチューブレス化キット(材料費)は別料金でした(訂正します) >>332
チューブレス化ってバイクを購入した店でやってもらったんですか? >>334
自分の買った夢店は「やったことがないので」と断られたので、タイヤ屋さんを探しました。
自分でやる人もいるけど、自分には腕も自信もないので。 前後コミ4万でオススメされたけど、
そんなにチューブタイヤだとパンクしやすいかなぁ? >>336
チューブレスはパンクしたときに応急処置しやすいから 純正ホイールではチューブレスにするとフォーク根元より微妙に空気漏れが発生します。
チューブレスはバランスが良いなどメリットしかないが、ホイールに合う合わないがあるからね。 >>338
フォークってのはスポークの間違い?
施工失敗してない?
バルブなら有るかなと思うけど >>338
チューブレス化したら
確かに前の減りが早い感じ しかしNewアフのレポートが全然無いな
電スロDCTとか、ライディングモードはどうなんだね >>335
先ほど購入した店(バロン)に訪ねてみたら施工例無しとの事でお断りされました
選んだタイヤ店ってoutexのHPに載っている施工代理加盟店の中から選ばれたんですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています