【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522790615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>338
フォークってのはスポークの間違い?
施工失敗してない?
バルブなら有るかなと思うけど >>338
チューブレス化したら
確かに前の減りが早い感じ しかしNewアフのレポートが全然無いな
電スロDCTとか、ライディングモードはどうなんだね >>335
先ほど購入した店(バロン)に訪ねてみたら施工例無しとの事でお断りされました
選んだタイヤ店ってoutexのHPに載っている施工代理加盟店の中から選ばれたんですか? 施工代理加盟店でも「うちで売ったバイクじゃないから」って理由で俺は断られた。 店には選ぶ権利があるからな
どーせ残念な態度で臨んだんだろ? >>343
そうそう。近くにあるお店のweb見て、よさそうなところ(施工実績の多そうな店)にメール
送って価格を確認しました。結構、数万円単位で違いがありました。
空気漏れしないか3日程預かるというお店もありました。
しかし結局、ここにしました。
http://www.bikebros.co.jp/info/tsuhan/?p=2625 チューブレス化はショップにしてみたらリスク高い割に金にならんからやるわけ無い レーシングワールドあたりの用品店ならやってくれるよ >>346
チューブレス化について検索した時に何度も目にした所ですね
関西住まいなので行けそうにないですが関東に住んでいたら選んでいたお店です。
>>347
レッドバロンさんには安全上の保障が出来ないとも言われましたね
>>348
レーシングワールドも考えたんですが作業に最低3日間要するとの事で、
もし預けた場合、店⇔家の移動が非常に大変な為諦めました
で、いろいろ調べてたらOUTEXさん自体が施工も行っている様なので、
今、問い合わせをしている所です >>349
施工に時間かかるし、数時間置いて空気漏れチェックも必要だから
どこに依頼しても数日預ける事になるでしょ
3日ならむしろ早い方じゃないの >>349
OUTEXでは施工してないよ
オレも本家なら安心だろうと
問い合わせたらレーシングワールドを
紹介された >>350,351
OUTEXさんから返事がきましたが、
運よく?今回はリム持ち込みなら施工してくれるみたいです
預かり期間は一週間前後との事
やはり預かり期間3日って早いんですね
怖いけどホイール外す練習でもしてみるか・・ 短時間で施工して様子を見ないところは要注意。空気漏れする場合あるかと。 ところで
http://www.bikebros.co.jp/info/tsuhan/?p=2625
で履いたscorpion MT-90ってどうですか?
少し走って、減りが早そうってってインプレで
その後がないんですけど、グリップは純正相当ってとこですか? >>354
以前履いてたけど約1万キロ走って残2分って感じでしたよ
ガチオフは走ってないから何ともだけど、
オンロードツーリングやちょっとした林道ならクセやノイズが無くて最適でした
シンコーも履いたけど、自分はこっちの方がツーリング向きで好きです >>355
ありがとうございます。そんなにもつなら十分です。
2ヶ月に一度位練習兼筋トレでコース走りますが
基本ツーリング目的で、純正で問題無いんですけど
上位互換みたいな表現有ったのでどうかなと思ってました。
実は既に手元に有るので、早急に履き替えます。 2016モデルと2017モデルの違いについて。
マフラーが変わっただけみたいなんだけど、
2017モデルのマフラーに変えれば
最高出力(kW[PS]/rpm) 68[92]/7,500 → 70[95]/7,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 95[9.7]/6,000 → 98[10.0]/6,000
になるのかな? チェーンのOリングが切れてしまった。走11000kmほど。もう5000kmぐらいは持たせたかったなぁ。
てなわけでDIDのゴールドチェーンにしてみた。
https://i.imgur.com/jxZeOKT.jpg
なお、純正品は\16308、今回の525VXゴールドはwebike \11249ですた。 社外品のマフラーに交換した人って、燃調マップいじってる? エンジンあちゅい・・・
以前乗ってた650でも熱いなぁとは思ってたけど、こいつは次元が違った
1300ccとかもっと地獄なのかなぁ >>363
わたしはFJRと比べると天国のようです。正直、低温火傷のようにスネが赤くなったから。
いつもそんなに熱く感じないけど今日は熱かったよ。 >>363
まあ、ストーブ抱えて走ってるようなもんだからなぁ アフリカツインが熱いなんて言ってたら他のビッグバイクなんて乗れんだろ?
俺的にはすごく発熱少なくて感動してるくらいだ リッターバイクどころか800とかでもくっそあついもんなあ
1200GSはそこまでじゃなかった アフリカツインはまだウェアが溶けたりはしないからな
SSはマフラー触れたら溶ける WR250Rだっけか
試乗した時どっちかの脚がめちゃ熱くてさ。
半ズボンとサンダルでもたまには乗るねん気にしちゃうわ あふついはまだまだいいよ。
隼の時はフレームがめちゃ暑くなった。
純正オプションでフレームにゴムとか普通に出てたし。 暑いよね、今年は、ほんと。
8月に北海道行くからすれ違ったらよろしくね〜! 「スタートスイッチ」の不良でエンジンかからなくなり入院中
スタートスイッチ押すと一瞬だけ火が入るけど即エンスト
出先じゃなくて自宅で発生したからマシだけどこれ「リコール」もんだろ >>372
それ、よく聞きますね。私の知り合いも同じ症状で、結局、なおらずメーカーの対応がクソだったらしく
アフリカツイン2016モデルを手放してテネレに乗り換えました。 今日買った店にいって店長と立会のもとエンジンがかからないのを確認したが
スタートスイッチ周りの部品が変わってるみたい
これホントなら「リコール」だよ エンジンかからなかったら、店に持っていけないじゃん 任意保険のロードサービスで運んで貰ったのさ
ホント出先で無くて良かったわ 手前のスイッチアッセブリを換えてもらえば良いだけの話なんだが
まともな対応が得られなかったからリコールとか言い出したのか?
本気でリコール()に該当すると思うのならば国交省に窓口あるぞ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html 自宅で不具合なのにバイク屋が引きに来ないってのも不自然な話だな 海外フォーラム見ると、新型番に交換したら直ったって話はあるが、部品番号が変わったからって、不具合改修が意図された内容かどうかなんて分からんよね。
まあ、気になる人は予防保守で交換しとけば?
35130-MJP-G62 \8262(MT用、webike調べ
旧型番 35130-MJP-G61 どう変わったかの言及は無いしなあ
それさえ判れば予防措置踏み切れるけど ドリームは引き取りになんてこねーよ
オーナーズクラブが全費用負担してんだから
なんでホンダの大型車両スレにこんな勘違い野郎がいるんだろうなw >>382
186 774RR (ワントンキン MM7f-KBGd) sage 2018/07/19(木) 18:37:47.08 ID:sHvaRntqM
妄想野郎に説得力とかねえよなあw また所有してない勘違いくんが妄想垂れ流しか
ドリームは引き取りサービスなんてやってねえってのw
捏造ヤバすぎ
店が引き取らない代わりにロードサービス展開してんのになw 自分が世話になってるドリーム店は
運搬用トラックが常時待機で、頼んだら普通に引き取りに来たが
引き取りもやらないとか吐かすドリーム店はどこだよ? 自分の世話になってるドリームもお願いしたら引き取りに来てくれたよ ドリームで買ってないんでね
オーナーズカードも1年しか保証無いし
自宅で動かなくなったので任意保険で対応した
それとリコール関連の情報ありがとうな
明日電話してみるわ ゴメン誤爆った
メーカー保証は二年間だけど
オーナーズカードによる保証は一年なんよ
だから任意保険のロードサービス使った
部品番号変わってるなら「対策品」ってコトなんでしよう >>389
新車はドリーム以外では買えないんじゃない? >>391
偶発的な故障なら、メーカー保証期間を盾にして対策品に交換させれば? >>386
普通はオーナーズカードのレッカー使えで終わるんだが
どこのドリームがそんなトンチンカンな事いってんだ >>395
てめぇの頭が頓珍漢なだけw
毎度毎度、適当な嘘ばっかぶっコいてんじゃねぇぞ低能くん。 >>397
一度もソース出せなくて涙目で退場ばかりのお前がそれ言うかw >>398
退場になったのはお前だぞゴミw
ほれソースはよしろ >>400
それは下取りとかの車両でドリームで公に故障車を引き取るサービスなんてものは無い >>402
必死こいてるがトラックすら所有してないドリームが平然とあるのにそういう無駄なソースじゃ証明にならんからw
バイク下取りの回収すら外注のドリームが平然とあるのになw
大方輸送費払って有料引き取りしたパターンだろw
故障車引き取りはオーナーズカードの役目であって取りにこねえんだよアホ >>404
401 774RR (ワンミングク MMa3-KBGd [153.249.61.128]) sage 2018/07/22(日) 23:09:41.69 ID:p6L5bFBdM
>>400
それは下取りとかの車両でドリームで公に故障車を引き取るサービスなんてものは無い
100回読み直してソースどうぞ
調べたらブログの人間もオーナーズカードでレッカー呼んでたわw
捏造ばっかだなお前 オーナーズクラブはホンダモータースが負担するけどドリーム自体にそういうサービスないからなあw
マジ恥ずかしいわw
普通はバイク屋が来る?
どこのバイク屋の話だよw 379 774RR (ワントンキン MMa3-Wquf [153.159.189.160]) sage 2018/07/21(土) 19:47:09.58 ID:T4YSg9ZCM
自宅で不具合なのにバイク屋が引きに来ないってのも不自然な話だな
こういう捏造ぶっこくから平気でこういうスレで存在しないサービスを捏造するんだよなw
オーナーズカードのロードサービスは金払ってないと受けられねえから来ねえのにw 公式にうたうサービスではないと恩恵に預かれないって
どれだけ店に嫌われてるんだか >>408
トラック持ってないドリームだらけなのに捏造かーw
サービス捏造すんなよw 自分の受けられないサービスは存在を否定してるだけかよ
寂しい限りだな >>410
距離が遠い人間も平気でいんのにいつまで苦しい捏造してんだ?w
存在しないサービスでっち上げんなよw
俺は普通にオーナーズクラブ入ってるから関係ないがそうじゃない奴等がこれでバカみたいな金額請求されたら誰が責任取るんだ?
都内じゃ20kmで1万5000とかになるのによ 通常ならドリームはオーナーズクラブのレッカーを使えと言う
駆けつけることなどない
そんな無駄に自分のところが損するような真似しないばかりかトラックすら持ってないところも多数あるのにこの捏造っすわw
オーナーズクラブ自体がその解消目的で生まれたサービスなのになw なんでこういうことで盛り上がるのかね…(-_-;) オーナーズクラブから連絡が入ったドリームが引き上げに来るんじゃね?
そうすればオーナーズクラブからドリームに金が振り込まれるから。 >>414
その可能性ならあるし上の画像はそれだった
オーナーズクラブ会員でないと引き上げはしない
通常でも引き上げはドリーム自体がトラック持ってないから代行してもらっている 持ってないってか持ってない事が多いだな
だからそういう制度を作った >>416
見苦しい言い訳はいいからドリームスレに帰れや低能くん。 都内でR1200GSをぶっ潰したときすぐにディラーは自前のトラックで引き上げに来てくれたよ・・・・
警察の見聞終わった他すぐに引き上げてくれた・・・・その差はいったい・・・今はそこの店とは取引無いけど
いまだ顔なじみかな・・・・ それは都内から都内あるいは近郊への引き上げだったからでしょう。 横からすみません。
アフリカツインのプロの皆さん教えてください。
アフリカツイン購入のため、盆栽ハレとメインバイクのKLX250を処分して資金を作りました。
本来なら、吟味中の今が一番楽しい時間のはずなんですが死ぬほど悩んでます。
悩みの内容は、17年改良型新古車と18年モデル新車の差です。
勿論、18年の改良内容は承知してます。悩んでるのは価格差に対する実感度です。
17年と18年の見積価格差が約30万あります。新型はその30万に見合う操作性や
乗り心地を得られるのかどうかを教えていただきたいのです。
本来ならKLX250を売るつもりはなかったのですが、ハレだけで無理だったので
泣く泣く、廃道ガレ場用にKLX125を買うつもりで250を手放しました。
30万という価格差は、KLX125が買える金額です。貧乏なんで考えてしまいます。
勿論、30万出しても新型が素晴らしいなら、新型を考えてます。
ですが、素人の自分には試乗だけではメーター以外違いが分からず・・・
そこで、プロの皆さんに聞いて、今月中に判断しようと思ってます。
常日頃ぼっちなんで、聞くところがありません。よろしくお願いします。 >>422
17と18ではエンジンから足回りまで別物ですよ。
18乗れば30万の差がわかると思いますが >>423
ありがとうございます。
やっぱり試乗だけではわかりませんよね。
新型が進化してるのは十分理解してるのですが・・・ >>422
2017乗りだけど2017を安く買えるならそれも選択肢に入れてもいいと思うよ。 ここはあえてアフリカツインを止めてCRF450L(約130万) >>422
16乗りだけど、改良点+数年後の売却時を考えるとやっぱり18かなと思うな。 >>422
2017所有で2018年のものを乗ったが2018の方が多少は軽いそれだけ
俺なら30万円分の値段差なら間違いなく2017年版に手を出す
レンタルで2018年版には乗ったが例えば7段階トラコンとか3段階パワーモードとか
割と「あっそう」って程度の差しかない
ローパワーにすれば燃費が良くなるかと思えば別に大した違いはなく
パワーモードは単純にスロットル開放を遅らせるだけのもの
売るということを考えたらというが恐らくアフリカツインはまた2年後目処に大幅に変わりそうだから正直2018年版も高く売れるかと言えば疑問
というかアフリカツイン自体価格の下落激しいバイクなんで買うなら乗り潰すこと考えたほうがいい
例えばASとノーマルで迷っているというならASの方がいいと思ったけどな >>422
悩む理由が値段だけなら、高い方を選んでおけば後々後悔しない
って考え方もありますよ >>428
772 774RR (ワッチョイ 312f-7T4N)2017/11/07(火) 06:49:23.25ID:CpSuBhwI0
>>770
>>771
マジか……情弱すぎて泣けてきた
地味だが俺みたいな人間には嬉しい機能だわ
買うなら絶対に2018だがいつ発売するやら >>422
ガレ場に行きたい欲求をどう処理するかで答えは決まるのでは?
アフリカツインは自称デュアルパーパス言う割には重すぎ
いまだに初期のMD30を手放さない理由はここにあるし 自分は結局18AS買いました。激安新車の16も同時に見ていたけど、ASが18年しかないのが決め手だった。
まあ・・・正直150マンは痛かったけど・・・ >>428
キチガイ2f-は単にお金が無いから錆び錆び展示在庫の17モデルを買っただけだろうがw
クレームばっか言ってるやつが勧めても説得力ねぇわ。 >>433
展示品なんて購入してないが
キチガイスップくんはいつまで痴呆症でそのネタ引っ張ってんだ?
赤しか展示車は販売してなかったんだが?w
記憶容量低いゴミは恥ずかしいとかいう感情もないらしいなw 皆さん超ありがとうございます。
バイクでも車でも日進月歩で進化してますよね。
>>425
わかります。素人の自分に、新型の良さがわかるかどうかで悩んでます。
>>426
昔ながらのそんなノリは好きです。
>>427
自分はアフリカツインのような衝撃的な車種が出ない限り、基本乗りつぶすタイプです。
ヘタクソなんで逆さになるようなコカしかたするし、谷から滑り落ちるし。
なので、バイクはガタガタになるので、基本は売却のことは考えてません。
>>428
自分も試乗だけでは、違いがわかりませんでした。
見た目も素人目には違いが分かるものではありませんでした。
おっしゃる通り、トラコン、パワーモードを使いこなせないし違いがわかりませんでした。
でも、改正後のスペックを見ると進化してるんですよね。
自分には使いこなせない世界に金を出すかどうかです。
>>429
確かに貧乏なんで金で悩んでますが、何の値打ちに金を出すかで悩んでます。
>>431
ガレや廃道は、アフリカじゃなく小さいバイクで今まで通り行くつもりです。
アフリカはフラット林道やロングツーリングに使います。
自分は四国住みなんで、スーパー林道は絶対外せません。
>>432
ASは貧乏な自分にとって高嶺の花です。うらやましい。 >>435
17年と18年でエンジンスペックが変わったことはないはずだが
16年からマフラー変わってパワーアップしたのは事実だけどな
カウンターシャフトの軽量化で中速領域のレスポンス改善とかいうけど
タイム計測してるやつらも殆どタイム差出せてないんで違いなんてないも同然
何より一番の問題はフレームが2018年版で脆弱になったこと
フットペダルがすぐ折れる問題が改善したが形状変更した部位が全て貧弱になった
俺が一番気に入らなかったのは2018年のメーターがまるで良く見えないこと
総合性能的に2018年のステンレススポーク+軽量化マフラー+リチウムイオンにした2017年仕様が最強だと普通に思ってる
リチウムイオンにしただけで1kg以上軽くなったしな ほーん、セロー復活したのか
まあアフとセローが並んだら雲泥の差だがな >>435
乗り潰すなら2016でいいと思う(と2016モデル乗りが言ってみる) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています