【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522790615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>499
お前の意見だけ無視されてるのにバカな奴w >>500
アボーンしてんじゃなかったのかよw
自演のキャラ設定を忘れんなよ低能作家先生 >>501
何わけのわからねぇ事ほざいてんの
キャラ設定?wwwww
このスレとどこを勘違いしてんのかな?w
そんな程度の痴呆症がどうやってバイク乗ってんだ?w >>502
ほらほら、本性が文体に滲みでてきたぞ低能先生w
そういう単語はワントンキンのときに使うやつだぞ痴呆老人w >>503
本性(笑)
記憶力がまるで足りていない痴呆症ボケ老人さんお疲れw アフリカツインについて何1つ語れないからホンマ話にならんよな ドリームスレでもお馴染みのキチガイ自演でましたぁw このスレ見て今日2017版を契約してきました
面白い話がたくさんきけて参考にさせていただきました
2017版は最近中古価格が上がってきたそうなので満足しています >>507
またつまんねえ自演キャラ登場させたか?w
ブラウザ同じで句読点を打たねえキャラっすか?
これからもここにずっと来てねwww ドリーム行ってきました。
色々見て聞いて触ってきました。
やっぱりいいバイクです。やっぱりアドベンチャーモデルはF21インチがいいです。
ドリームは新車がメインなのか、新車にして予算オーバーな分はローンで行きましょ、だと。
まぁそれもアリなのかなと思ってきた。
ASやっぱりいいです。オプションならバンパーとスキッドプレートだけで9万。
ノーマルと14万の差ならASもありです。 >>510
夏はノルマ達成厳しいんでどこも必死よ
俺は新車買うのにローンは薦めんな
年利で無駄に金かかるから
そういうときは、ドリーム優良認定は何のためにあるんだと言って金が足りるバイク買え >>511
いちいちもっともです。
金利高いっすね。新車5.8%とか。
中古なら7.8%。どこのサラ金かと。 >>512
カードローンと同じだからね
俺はローンは薦めない
買える範囲で買うべき
無理して買うと一度壊した時と同じぐらいボラれる やっとチューブレス化完了したぁああ
しかし純正のD610ってライフ凄いですね
12800で交換したけど溝的にまだ持ちそうだった タンデムステップステーの取り付け方が変わったことでシートフレームが脆弱になったってことだけどほんとにそんなに変わるの? >>516
外す人間が国外で続出するぐらいにはな
接触するからと構造変更した意味がない
これなら騒ぐバカに外せと言い切っておくべきだった >>517
外す人間が続出してるってソースを教えて欲しい。海外のサイト探したけど見つけられなかった。 >>515
わかります。同じようなタイミングで変えたけど
溝あったので。 >>518
https://i.imgur.com/RVCxNX9.jpg ;
このスレの人間は海外連中のインスタやブログを全く見ないな
林道行く連中から死のフットステップとか言われてるのに シートフレームにダメージ行くからタンデムステップ外したなんて人ほんとにいるの?
写真だけで妄想してるんじゃないの? >>523
見た目とか足に当たるって理由で外した人はいるだろうけどフレームのダメージを考えて外したって人は見つからん
そもそも取り付けボルトの位置が横から斜め下に変わったからってフレームへのダメージが2017と2018でそんなに変わるのか?
廃車になるとか大げさすぎるんじゃないの >>524
なった車両が出てきてるわけだが
大体が横からのダメージに縦に刺したボルトが強いわけがない
柱が土砂崩れですぐ倒れるのと一緒だ
今までこんな構造にしたバイク存在しないのがいい証拠 見つからないんじゃなくまともに探せないんだろ
大方英語で適当の探してるだけ
欧州で売れてるのはイタリアなどの非英語圏なのに いずれにしても日本では全く聞かない話だし、それほど気にしなくてもいいようだね。
少なくとも俺はそう理解した。 >>526
そりゃいるだろうけどさ、貴方の言い方は転んだ人が軒並みやられているかのような印象を与えてるでしょ? >>531
英語圏のどこで売れてんのかソース必要なレベルだなw
今まで全てのバイクは衝撃に垂直から対応するようボルト位置を決めていた
だから古今東西中国ですら例がない
柱が真上からかかる荷重に対してのみ強いのと同じ
素人でも貧弱になったと断言できる
ていうか日本で問題になってない言うなら元の構造すら日本では問題視されなかったし
スタンディングしても毛ほども邪魔とは思わなかった
あの折れるフットステップすら問題にならない
カシマコートの必要性を訴えたのも海外勢であって日本じゃない
あのくっそ見にくいメーターの角度も日本では問題になってない
そんな台数出てないしなw
だからキチガイスップのようなクズが所有を平気で偽る このスレでもSNSですらもメーターもフットステップもフロントフォークも
諸々の改善点ですらも話題になってないのに
それを理由に大丈夫とかだったら一連の改良と改悪は何1つ必要なかったと言えるが
このスレではフレームが問題になる前はスイッチによるエンストとスポークしか話が出てきてなかったしな はいはい、ソースもまともに出せず妄想で針小棒大にワメくキチガイは黙ってろw >>535
じゃ英語圏で売れてるソース出せよキチガイw
早くしろよなw 英語圏の広さも理解できず、「英語圏では売れてない(キリッ)」がキチガイの主張www 広さwww
売れてるのはイタリアフランスドイツが主で英語圏ではアドベンチャー自体が伸びにくいのにw
その主張ならロシアでも売れてるはずだがロシアもNCがダントツなんだがw
寝言ほざいてないでソースもって来いよw タンデムステップを外す人間が続出してるってのと
タンデムステップのせいで廃車になった車両が出てきてるっていうソースは? ソース出せないから、英語圏の話にそらしてスレ流す作戦だよw >>539
別スレで動画も出てるのに調べられない己の無能さよ
さっきからどこぐぐって喚いてんの? >>540
おいソースまだか
英語圏のレビューすらまったけねえがw
一体どこの英語圏で売れてんすかw 画像出て動画もあってどこでその話が?とかさ
アホ言ってないで出た時点でソースだろっていう
日本で何台売れて話題になってんだか
話題のバイク言うほど国内での実績あるわけでもなし まさか>>520の画像1枚でソースとかいうつもり?
どんな理由で外したかもわからないのに 勤勉なバカは害悪なだけだから見つけたら無視をオサスメする。バカはハザードとリスクの違いが分からずただ騒ぐ。
例えばタンデムステップの変更はフレームに悪影響が有るとしよう、これがハザード。ゼロでは無い可能性として考えられる危険のことだ。
ただ、実際にそれが起こる可能性と影響度を考慮するのがリスク。
まずバイクが転倒する可能性。舗装路以外にオフも走るかどうか、その頻度や走る道で変わってくる。次にタンデムステップまわりにヒットする可能性。
そして考慮すべき影響度は変更前と後での損害の差分。
つまり考慮すべきリスクは転倒の可能性xステップまわりにヒットする可能性x損害の差
ガンガン林道を飛ばすなら対策を考えてもいいが俺には取るに足りないリスクだ。
もう馬鹿は無視するから後は知らん。 >>544
別スレに廃車になった動画もあるんだがw
なーんもしらべませーんで喚くな >>546
完全に乗ったことがない人間の適当な意見で笑わせてもらった
タンデムステップにあえてヒットさせて衝撃を逃がしていたのが1つ前のモデル
つまりどんな倒れ方でもほぼ直撃する どう見てもマフラーガードも兼ねる構造なんだがw
当たる当たらないで言えば当たるし
素人が見ても衝撃に弱くなってるという
真下からあんな風にボルトを通して真横から衝撃与えたら折れるわな
違う言うなら俺がハンマーで叩いて証明してやるよw
2016はビクともしないが2018は廃車になっからw ところで折れやすかった左のステップは改善されたのか? 補強の為のパーツが社外品で販売されているくらい折れやすいぞ。俺も折れたから付けてるし。 すまんが訂正。バイク見たら左のステップじゃなく右のステップだった。 丘サーファーな俺は、折れてないけど着けた。
おされポイント高し http://imepic.jp/20180729/505070
スイッチ交換して治った
外した部品見る限り17モデルでもハズレ引くとダメっぽいね 2016年の新車が安く売られてるのは結構マイナーチェンジがはいってるからなのね。 日本では50歳以上にシート高の低い外車ウドベンチャーが売れる 17式dctだけど、年次検査から帰ってきたらアイドリング付近不安定で、アイドルからアクセル回すとエンストするようになったわ。あと、2500〜のトルクがスカスカになった。
エアクリとプラグ交換したんだけど、なんなんだろう… >>562
夢だろうがショップだろうが他人にバイク触らせるとロクなことにならないよ >>562
12ヶ月点検でプラグ交換ねえ
変えた理由と入れたプラグは? >>564
そんな含み持たせた訊き方しなくても良いでしょう? アドスポスレから転載
報告日:平成30年8月2日
自主改善開始日:平成30年8月3日
後付け部品 CRF1000L Africa Twin専用メインスタンドの自主改善
https://www.honda.co.jp/recall/motor/other/180803.html >>567
へんなやつ沸くから言しにくかったんだがそのサークリップの奥のサビがひどいんだが同じ人症状の人いる?
今回メンインスタンドって聞いてサビ対策品かと思ったらサークリップの交換かよ >>567
標準車用のメインスタンドは2種類あるんやね。
MKK型は何らかの対策品? >>569
08M70-MKK-D00は’18年モデル用だね。 >>568
サークリップの奥ってどこよ
メインフレームの錆については塗装がそこに施されてなかったのを放置したからだろ
ホンダはもうずっとその問題引きずってんぞ メインスタンド側が錆びたというなら仕様
アンダーガードがそこまでの領域保護してないし林道走れば普通に接触するし跳石などが当たる
フレーム側が錆びたというなら最初から塗装が余ったか前者
全部確認して予め対処して、該当部分を何らかの方法で覆うしかない 錆びてるのはメインスタンド側
仕様なのかありがと
今はサビ転換剤を塗って対処しておいた 【不平等条約である憲法9条】
これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば9条で武力の発動ができない。
だからロシアに北方領土、
竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されけつつある。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本が憲法を改正するだけで侵略国の対応が変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。 >>573
どっかメーカー忘れたが、そういうのを防ぐための純正メインスタンド用のアルミプレートがある
興味あったら調べてみてくれ メインスタンドの自主改善ってドリームから連絡が来るのかな?
リコールみたいに強制じゃないから、気になる奴は自分で調べてドリームまで持ってこい
とかじゃないよな。 自主回収=サービスキャンペーン
ちゃんとハガキなり封書で連絡が来るよ 使用者に周知させるための措置
・販売店を通じて使用者が判明したものは、ダイレクトメール等で通知します。
ホンダとHMJと販売店がちゃんと仕事してるならの話 数日前に購入店のバロンにオイル交換に行った時に伝えられたな
もしもオイル交換に行ってなかった場合、
向こうから連絡はしてくれたのだろうか疑問に残る所である オフ車だからだけど、
Fブレーキのフィールをもうちょいカッチリしたい。 メインスタンドのサークリップの件で夢から直接電話あったので持ち込んで交換してきました。 車体番号のところに黄色いシール貼られてた。 アフリカツインのオンロード版って開発中なんでしたっけ?
どなたか教えてくださいな。 >>588
それも考えたけど強度的にどうなんだろうね?プロに頼むとしても一見さんを相手にしてくれるのかな? やっぱサイドスタンド長いよね。
駐車時立ちすぎな感じする。 >>592
ノーマルタイヤで立ちすぎるので、加工済みのキジマの中古を手に入れたらちょうどよかったけど
タイヤをPirelli scorpion MT-90ATに換えたらちょっと短い。
スタンドそのままでブロックタイヤ入れろという開発の思惑 サイドスタンドはアルミの鋳造だから溶接できたとしても弱くなるね マンションの駐輪場で倒れてるの見た。
サイドスタンドが悪いんやな納得。 >>594
593ですけど私宛?
タイヤ外径が違います サイドスタンドは2018モデルから少し短くなったよね? >>596
アフリカツインサイズを止められる駐輪場のあるマンションって高級マンションそうだな
旅先で駐輪場に止める時、いつも頭飛び出してて悪い気持ちになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています