【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
↑スレ立て時には一行目に
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※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522790615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>827
アフツイ3000台リコールのリリース見つかんねーんだが
何処にあるんだ? >>796
16モデルでマフラーを17モデルに換えたらアフターファイアっぽくなったよ ブラックフライデーのセールに負けてgiviのobk買っちゃった。自己嫌悪。
アマでバグスターのトリコのカバー安くなってる。 170cm短足の俺がドリームでまたがってみたけどデカくて乗れる気がしないんだけど慣れるもんかね 170無くて乗ってる人はいる
180あってもデカイものはデカイ
要は乗りたいか乗りたくないかという方がでかい
慣れも多少あるけど、重くて足がつかないという事実に変わりはなく
そこまで乗りたいマシンでなければ、面倒で乗らなくなる >>832
ドリームの試乗車はノーマルシート?
純正のローシートをローポジョンにするだけでかなり変わるし
KとかHの外品ローシートならさらに着くようになる。 乗る時に跨ぐのは別に問題ないんだよ
降りる時に右足のブーツの踵が、どうしてもパッセンジャーシートに引っかかるんだ
物理的に短足だから諦めているけれどさ… >>836
サイドスタンド出して、ステップに乗って降りたら、楽にできるかも。 結局慣れだよ
俺身長183cmあって股下90cmあるけど転かす時は転かす スタンド出してサイドステップに足を掛けて乗り降りする方々
純正スタンドの曲がりが発生しているようです
最悪破損となりかねないのでを付けて観察してくださいね
自分には必要ありませんけどね >>840>>841
買えない奴の僻み入りました。 >>842
本当? ソースは?どんな状況で曲がったのか知りたい。 サイドスタンドなんてたいした強度じゃないのは
一目瞭然だし毎回勢いよく体重かけて乗ってりゃ破損するのも自明の理 そんでもって、〇〇は大丈夫だったってなって荒れる。 書かれていることを
信じる、信じない、過小評価とする、過大評価とするは各々次第
https://bonsaimoto.jp/SHOP/CAP-CTS.html 社外フルパニア、更にスタンドに毎回足かけて乗り降りしてるなら
不安要素はゼロではないわな 最近のバイクにはOBD2が付いてるのがあるらしいのですが、アフリカツインにはあるんですかね? ミシュランのアナキーアドベンチャー良さげなんだがアフのサイズも展開予定なのかね? ゴメン、ググったらアナキー3の後継モデルでそれが出るんだね
知らなかったなー
来年春に日本では販売予定なんだってね
恐らくアフリカツイン適合サイズも出るでしょう >>857
知らなんだくせにテキトーなこと言うなよw いやまあそうなんだけど、アナキー3もアナキーワイルドも
アフリカツイン適合サイズ出てたし、今回も普通に考えれば出るんじゃないかと レビューしてる motobasicでは出る言うてたけどな カブしか乗ったことないけど
大型取ってキングカブみたいなこいつに乗りたいよ カラーリング変更されちゃったのかぁ。
前の白ベース気に入ってたのに残念。。 >>854
むしろ付いてないバイクのが珍しい
CBですら2014モデルから付いたのに?
OBD2の排気音検証とかについてなら機能が一部カットされてるだけで2020からカットしないようになるだけだぞ 車検が近くなったから買い替えることにした
下取りで92万だった
今までありがとう 下取り92って近所の夢の車両価格と数万しか変わらんけどマジ?ASじゃなくて? 17モデルを一年半乗って下取り出したら90万だったヨ
買い取りだともっと低かったかも知れん 詳しくはひかえるが
DCT仕様で距離少なめ純正オプション多め
釣りではないとだけは言っておく 92万、凄い金額だなとは思うけど逆にそんな金額で買い取ってもらえるほど純正オプションマシマシで走行距離少ないってそれはそれで勿体無い気はするな
走行1万越え16MTの俺のは買取いくらなんだろ?70行かないかなー 某所のホンダドリームに走行距離120km程度のDCT仕様が120万で売ってたが
あれはオプションあんまりついてなかったし違うか 買い取り見積もり出したら60万にも届かなかったぜー、16DCT
タイヤ3セット目半ばの明らかな過走行だけど もっと明るいロービームLEDとかスフィアやサインハウスから出ないかな?
上向きは申し分無いし、フォグは付けたけどたまにバッシングされるから使用は控えてる。 120kmでアフリカツイン売るってなにがあったんだろうな
1回出かけりゃその二、三倍は走っちゃうバイクだと思うけど ノルマ達成と減価償却目的じゃないかの
新同でリセールも期待できるし アフリカツインにはアドベンチャーやデュアルパーパス用のヘルメットが似合うんだろうけどシステムヘルメットはおかしいかな。
俺の用途だとシステムヘルメットが使い勝手がいいんだが。 車両購入費用が入れ歯代金に化けた
パカっとシステムヘル被ってパカっと入れ歯を外す 未だに初代マルチテック被ってるわ
新しく買った普通のフルフェイスと比べて重すぎるけど
やっぱり、ちょっとしたときに前開けれる解放感はすげーわ コルクとかじゃなけりゃ何被っても良いんじゃない
俺は普通にツアークロスだけど オフメットだとバイザーにシールドからの風の影響出ちゃうんでGT-Air 標準リムに140のリヤタイヤ履いてる人いる?
どんな感じ? 889>>
車重と馬力有るのに前輪落としてアクセル
ガバ開けじゃ転ける当たり前で
同じ様な理由でカントで転けてる動画一杯上がってますョ
美味いライダーの様に見えてますが乗り手が直線番長なだけ 熊本でまた大きな地震があったみたい
大きな被害がないと良いが… 2016モデルの低速走行エンストって2017以降改善されてるの? そんな問題あったの?2016モデル25千km乗ってるけどエンストしたことないよ。 ビークじゃなくてハイフェンダーな
UFOとかアチェだろ >>741
チューブタイヤのパンクで使う場面にホルツ2回、モチュール1回遭遇したけど、
どれもうまく塞がらず普通にパッチ当てるハメになってたな。
過度な期待はしない方が良いと思う。 ブッスリ釘かビスなんかが刺さっていなきゃ
以外にスローパンクチャーな事多いので
一旦空気補充して里まで降りた方が良いんじゃない
あとはロードサービス呼んでバイク屋入れた方が良し
(パンク修理剤もちゃんと使えば良いかも知れんが)
現場で経験値無いのに無理にタイヤ外しちゃうのも危ないし
山深くダート入るのならパンク修理は出来んといかんと思うよ
(ノー工具の人一杯居ますが) アウテックスのチューブレスキット施工すると楽でいいよ!
下処理を雑にすると失敗するけど 軽量と強度が両立された
profest(プロフェスト) プロテクション・エンジンガード
が気になりますがどうでしょうか? >>899
怪我して痛そうなのに軽々起こしてる
すげぇ エンデュリスタンのサイドバッグ(ブリザード サドルバッグ)使ってる人います?
125オフと使い回したいからパニアじゃなくてサイドバッグにしようと思ってるけど取り付けた感じとか気になる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。