【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
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17モデルを一年半乗って下取り出したら90万だったヨ
買い取りだともっと低かったかも知れん 詳しくはひかえるが
DCT仕様で距離少なめ純正オプション多め
釣りではないとだけは言っておく 92万、凄い金額だなとは思うけど逆にそんな金額で買い取ってもらえるほど純正オプションマシマシで走行距離少ないってそれはそれで勿体無い気はするな
走行1万越え16MTの俺のは買取いくらなんだろ?70行かないかなー 某所のホンダドリームに走行距離120km程度のDCT仕様が120万で売ってたが
あれはオプションあんまりついてなかったし違うか 買い取り見積もり出したら60万にも届かなかったぜー、16DCT
タイヤ3セット目半ばの明らかな過走行だけど もっと明るいロービームLEDとかスフィアやサインハウスから出ないかな?
上向きは申し分無いし、フォグは付けたけどたまにバッシングされるから使用は控えてる。 120kmでアフリカツイン売るってなにがあったんだろうな
1回出かけりゃその二、三倍は走っちゃうバイクだと思うけど ノルマ達成と減価償却目的じゃないかの
新同でリセールも期待できるし アフリカツインにはアドベンチャーやデュアルパーパス用のヘルメットが似合うんだろうけどシステムヘルメットはおかしいかな。
俺の用途だとシステムヘルメットが使い勝手がいいんだが。 車両購入費用が入れ歯代金に化けた
パカっとシステムヘル被ってパカっと入れ歯を外す 未だに初代マルチテック被ってるわ
新しく買った普通のフルフェイスと比べて重すぎるけど
やっぱり、ちょっとしたときに前開けれる解放感はすげーわ コルクとかじゃなけりゃ何被っても良いんじゃない
俺は普通にツアークロスだけど オフメットだとバイザーにシールドからの風の影響出ちゃうんでGT-Air 標準リムに140のリヤタイヤ履いてる人いる?
どんな感じ? 889>>
車重と馬力有るのに前輪落としてアクセル
ガバ開けじゃ転ける当たり前で
同じ様な理由でカントで転けてる動画一杯上がってますョ
美味いライダーの様に見えてますが乗り手が直線番長なだけ 熊本でまた大きな地震があったみたい
大きな被害がないと良いが… 2016モデルの低速走行エンストって2017以降改善されてるの? そんな問題あったの?2016モデル25千km乗ってるけどエンストしたことないよ。 ビークじゃなくてハイフェンダーな
UFOとかアチェだろ >>741
チューブタイヤのパンクで使う場面にホルツ2回、モチュール1回遭遇したけど、
どれもうまく塞がらず普通にパッチ当てるハメになってたな。
過度な期待はしない方が良いと思う。 ブッスリ釘かビスなんかが刺さっていなきゃ
以外にスローパンクチャーな事多いので
一旦空気補充して里まで降りた方が良いんじゃない
あとはロードサービス呼んでバイク屋入れた方が良し
(パンク修理剤もちゃんと使えば良いかも知れんが)
現場で経験値無いのに無理にタイヤ外しちゃうのも危ないし
山深くダート入るのならパンク修理は出来んといかんと思うよ
(ノー工具の人一杯居ますが) アウテックスのチューブレスキット施工すると楽でいいよ!
下処理を雑にすると失敗するけど 軽量と強度が両立された
profest(プロフェスト) プロテクション・エンジンガード
が気になりますがどうでしょうか? >>899
怪我して痛そうなのに軽々起こしてる
すげぇ エンデュリスタンのサイドバッグ(ブリザード サドルバッグ)使ってる人います?
125オフと使い回したいからパニアじゃなくてサイドバッグにしようと思ってるけど取り付けた感じとか気になる >>925
どっかのブログでみたけど、泥遊びする人にはいいらしいよ
個人的には少し小さいと思うしデザインもあまりマッチしてないと思う ガード類の海外サイトで見る価格から
日本の代理店通った価格みるとボリ杉やないかと思う。
代理って言っても在庫も抱えて無いっぽいし 卸売りで仕入れてるわけじゃないからね
海外で普通に売られてる物を普通に買って
日本でそれに送料とか、自分の利益乗っけて売る訳だからそら高いよ
もっと安く買おうと思えば海外から直接買うしかない 未だに こんな考えを持つ人がいるとは。自分で輸入して販売してみれば 経費も考えると日本国内での販売価格が妥当だと気がつくのにね。 国内代理扱いが高いと思うなら個人輸入で買えばいい
GIVIのSR1144とかM8Aとか、デイトナが扱う前に転がして儲けさせてもらったけど
パーツ欠品からパッケージ破損に至るまで細かい不具合が1つでもあったら、
儲けはなんぞすっ飛ぶ
忘れたころに郵送で関税の支払え通知も来る まぁ1ドル90円くらいにならないと
個人輸入してとお得感ないわ 海外通販はセール期間に買うとかなり安くなるわ
この前のブラックフライデーにGIVI outbackとステー類諸々買ったけど、送料関税入れても日本価格の半額くらいで済んだ 代理店だったら当然最初から値引きれた価格で仕入れるわけなんだから
そこに載せる利益が大きいか小さいかの問題よ
船便でコンテナで持ってくるなら一個あたりの送料なんかほぼ無視できる
例えば40フィートコンテナ一個を生産国であろうイタリアから日本までもってくるなら20万円ぐらい
千個製品が入るなら一個あたりの運賃は200円
んでデイトナが自動車部品もしくは付属品として輸入してるなら関税は無税だし
ただまあイタリア人が作るものなんか不良品が大量に混じってるだろうから
検品したり返品したりの手間考えたら高くなるのはしょうがない気もする GIVIならイタリアのMotostormで頼めばいい。自分の住所を英語表記で入力するだけだよ。 EUから個人輸入すると途中の運送業者がむちゃくちゃやるのが嫌なんだよなあ
なぜかイギリスからはキレイに届いた
あと南米も丁寧、中国は論外 自分も配送業務してるけど確かに中国はダメだな
この状態で届きました・・っ一言説明して配達する物はほぼ中国
EUは全体的に奇麗(外装を見ただけだが)
ただしMotostormで買った58リットルGIVI箱は小さく一カ所、
先の細いものでガン!とやらないと凹まないような凹みがあったけどな・・ おれはモトストーム、Fedexで、ドイツかどこかで停滞して、
予定日すぎた辺りで動き出して
最終確か佐川が箱濡れてるので確認してくれってことがあった。
GIVI泥箱やったんで問題なかったけど。
追跡してると中国経由が多くなってきた印象 >>940
ブラックフライデーの時に同じように購入したけど私のは傷などなかった。
以前サイドケースのステーを買った時には梱包が雑で部品が擦れて傷だらけになったけど。 スペインからシリンダー輸入したときはフィンが割れてるわ
ステンレスのスペーサーが折れてるわで返品した
輸送中に壊れたんじゃなくて壊したんだろうという破壊っぷり
中国はLEDライトを10個ぐらい頼んだら封筒に入れただけ、梱包無しで届いたw
もちろん半数が死亡だけど糞安いから手間かけるだけダルいんで放置 ドリームで車検の話してきたのだが、タイヤ、ブレーキパットはともかく
プラグの全交換薦めてきた
そんなもんですかねぇ >>947
自分で交換する事を思えば…
二度としたくない<プラグ交換 >>948
これ見て2017トリコロールがベストバランスだと本当に思った。
不具合が一番すくないし、何よりドリーム専売前なので安く買えた。 >>948
オンロード重視でチューブレス採用くるかな?
しかしノーマルで250kg超えそう >>948
ヘッドライトださすぎやろ、、、
なんやこれ プラグ交換はマニュアルには4万8千キロ交換となってるけどなw 過剰整備だろ 20,000キロで車検。
プラグ交換は勧められなかったけど、
フロントブレーキパッドの交換を勧められた
あと3,000-5,000キロ持ちそうと言われたので。 >>952
わざわざ不細工にして商品価値を下げるとか、さすがダカールにわざわざ負けに行ってるホンダの考えることはよくわからん こんな細いライトじゃ、暗いっていうユーザーの意見を無視してるな
さらに照射範囲狭くなるんじゃね? メーカー発表じゃなくて
雑誌の記者が作ったイメージ図 >>958
最近のバイク雑誌の予想はだいたいあたる。
今年の秋発表のモデルだとそろそろ実車を製造しているだろうから
おそらくこんな感じの新型になると思うよ。 中古買うか、更にモデルチェンジ待つかやな
人生そんな長くないっちゅーね ちょっとお聞きしたいのですが標準より長いセンタースタンド(ハイタイプ)を使ってる人いませんか?
使い勝手を知りたくて。 あれはアドヴェンチャースポーツ用でノーマルにはつかわない >>948
ツリ目不評だなw俺は嫌いじゃない。ロービーム両目点灯ならウェルカムだ。
ただ、traser900とかのツリ目とかぶって没個性ではある。 >>963
そうなんですね(汗)
ありがとうございます >>966
好みもあるけど2018ノーマルの青ベースのトリコロールは不細工だよね。
異論は認める。 俺も夏前には買おうと思ってたけど、新しいのが今秋出るなら、もう少し我慢しようかと思案中。
ロー両目点灯、チューブレス化、オートクルーズ付いてたりしたら、悔しすぎる。 16乗りの俺は、チューブレス化したし
スロットル挟む奴でクルコンも間に合ってるけど
スマートキー欲しい なんかスレが伸びてるw 今までの過疎っぷりはいったい
>>945 車検時のプラグの件は
フロントよりもリアブレーキパットヤバ目
タイヤ(2セット目)も換えるべきだなの3.1万km
プラグは時期尚早ですね。サンクス 秋には1100ccはEURO5対策車か?
値下がりは避けられないだろうから、車検も考えモノだな
次に乗りたいのは無いのだが 排気量アップ、チューブレス、クルコンに
消費税10%でいよいよ200万オーバーかも >>972
2017に新車トリコDCTコミコミ125万で買った。
200万とかになるとBMWとか買うわ。 バハ専用マシンだったのに
ダカールも全て450になっちゃったな<XR650R 18,DCT買ったのですが
慣らし中で燃費20キロ位ってどうでしょうか?
またDCTってあんなガシャガシャ音デカイ物でしょうか? >>978
16DCTで20から23の間です。
慣らしのときに思ったほど燃費よくないなぁって感じたような。 >>979
やっぱ重いんで思った程燃費よくなさげですね。
DCTのガシャ音はあんまし気分的に良くないです。
(オイルの銘柄ワコーズ変える予定) >>978
17だけどガシャ、よりもちょっと大きなカシャだな。
オイルは純正G4だよ。 >>981
オイルのグレード上げると音は多少は良くなるのかな? 次スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549681027/
ワッチョイなしも健在なのでipスレで立てた >>984
乙
16MTだけど俺の乗り方が悪いのかいつもリッター19くらいだなぁ ミドルクラスでこの手のバイクほしい
タイガー800みたいなの ミドル、できれば100kg台でほしいよなぁ、なんで市場ないんだろう。
まだ出てないけどテネレ700が一番近いか。 テネレ700が出たらアフリカツイン手放すかもな。ものを見ないとなんとも言えんが。 T700、装備何もない割にそれほど軽くもないんだよなあ フルパニア+タンデム走行可な頑丈なフレーム、20L前後のタンク、これにミドルクラスのエンジンをくっつけると、
装備重量で200kg切るのはたぶん無理
チタンとかカーボンでパーツ作ればいけるんだろうけど お安い(同時に安っぽいけど)、MT-07ベースなんだから
高コストな造りはないだろうなあ、ゴテゴテ着けて重たくなるのもなあ ヤマハの3気筒豪華で、2気筒廉価的な
売り方はヤメて欲しいな
T700は、ビッグタンク版も出るって噂なので
トレーサーのGT並みに、クイックシフター、クルコン
カラー液晶ぐらいは装備して欲しい・・・ Tenere700はそういうバイクではないでしょう。3気筒MT-09の廉価版とか、見方がおかしい。そもそも、MT-07のバリエーションモデルではないでしょう? このスレッドは1000を超えました。
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