>>606
4輪の場合、衝突安全のおかげで
高剛性、高強度ボディに関する技術が進んだ
乗員保護は格段に進んだけど、べつに戦車のように重くはなってないだろ？

乗り心地や操安性については、ボディ剛性が高いとサスペンションセッティングが楽
剛性が低いとボディという不確定要素を抱えてしまうから、意図した結果が得にくい

2つ目の剛性を上げると剛性を失うというのは、意味がわからない