【ホンダ】 PCX127台目 【HONDA】
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※前スレ
【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522486088/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>878
出たよ馬鹿の一つ覚えWW
お前の81はHVに偏った設計という寝言は、
全てお前の脳内データによる妄想じゃねーかWWWW >>881
財源云々ならでかい車の減税こそやめりゃいいだろ >>883
やめれるわけ無いだろ。経団連の圧力強いぞ。
ていうか国は買い換えさせたいだろうし 白髪の28おっさんと(俺56まぁおっさん)公道バトルしてしまった…
他人がしてたら若いねぇと見てるのになぜだろう、そのおっさんは俺のやる気スイッチを入れやがった おっさん同士の意地の張り合いほど見苦しいものはない
ガキの方がまだまし >>873
両方並べて両手で一度に掴んでみると凄く違うのが分かる
新型のタイヤ幅は思った以上に広いわ 新型のPCXに水ぶっかけて洗車してるやつおる?
電装部増えて不安なんだが バトルも良いじゃん
ボクは遊びと捉えてるよ
最近は本当に遊んでくれる人減ったけどなぁ
(´・ω・`) 通勤レースなら遊んでくれる人稀にいるくらいかな バイクはどんなバイクでも防水性を有してるんで
水に濡れたらアウトって事はないねw
しかし、ジェット水流とかで
ガッシガシ水かけたらそら想定外なんで壊れることもあるかもね
(´・ω・`) 通常の洗車や雨で壊れるようなら保証修理の対象になると思うよ >>895
馬鹿だから具体的な話すると突っ込まれるから恐いんだなw >>897
出る出ないに対して
設計が返信だからなw
話題すすめてみww >>898
ハァ?
こっちは顔文字野郎が妄想全開のイカレ野郎だという趣旨なのに
出る出ないの話と、脳内回線直結させて明後日の解釈して発狂してやがるww >>898
お前は日本語わからねー文盲らしいから、お前でも分かるように
教えてやっからよーーーーく聞けや
俺が言ってんのは絵文字野郎の81の本命がHVだという
何の根拠もない妄想の話しについてだ
今までも散々脳内データで81はHV前提の設計だと糞レスかましてっから81本命話も同じ構図だという趣旨だ
それも理解出来ねーで「出る出ないの話に設計が返信」とか
何処まで馬鹿なんだよオマエwww ぶっちゃけた言い方をすると自分の28を相対的にageるために81の価値を貶めたい
HVは別ジャンルとして考えることで嫉妬心を抑える
なので81は28、56を経た決定版なんかじゃなく未知のHVに合わせた試験的なモデルで28、56の延長上に有るものではないってことにしよう
スペックを純粋に比較したら28<<<81になるのを認めざるを得ないし
とまぁこういう真理が働いてるわけやね
悲しいのは自分では至って冷静に判断してると思っちゃってるところ HVが125原二枠で出るって開発者が明言してるだろwww
とにかくケチ付けて評判落とそうとこざかしい工作ワロタ なんで旧型乗りがこのスレにいるんだ?
2,3年もしたら飽きてここにはこないだろ普通 >>899
JF56+5km以上はいく
今メーター上ではl=63km
郊外から都会への8kmの通勤 >>899
走行距離約2000kmで満タン法で平均53.4km/Lくらい
用途は片道15kmの通勤と200kmちょいの日帰りツーリング数回でそこそこ峠道も走った カタログ燃費だと56と81で燃費1km変わらないのね
JF28 53.0 52.4(後期)
JF56 53.7
JF81 54.6
(´・ω・`) タイヤ太くなったのに燃費良くなったのは立派だけど大差無いね 28前期は40前後だったが81は55前後
ガス代にしたら知れてるけど気分的なものが全然違う
もちろん、乗り味も。別もんよ、別もん。 >>907
まあでも、若干ながらパワーアップもしてるわけで >>907
相変わらずの81に対する酸っぱい葡萄対応がクッサ JF28だけは確か定値燃費の測り方が1名乗車だったっけか
最近のは2名乗車に変わったせいかカタログ値超え珍しくなくなったな
81はタイヤを太く、排ガスの新規制に適応させたのに
出力・低燃費性両方向上させたし凄いじゃん 81ちょっとだけ擦っちゃった!ポセイドンブラックのタッチアップって、ネットだとどこで買えるかな? 81で慣らし中
最初の給油まで55〜56だったけど当たりが取れて来たのか56〜58くらいになった
56のときより若干だけど燃費はいいみたい
乗り心地は新型もやはり固いんだけど
タイヤの接地感っていうかグリップしてます感は格段に上がった印象
ボディの剛性感はかなり良い方に違う
ライトはかなり明るいし配光も問題ない
音はちょっとうるさくなったかも ポセイドンブラックはタッチペン出てないようだね
オートバックスで塗料調合してくれるとこあるから聞いてみたらどうだろう
調合のデータがあるなら作ってくれると思うけども期待は薄いかな
(´・ω・`) 因みにスプレーでもタッチペンでも作ってくれる しかし
PCXって乗り降りが面倒じゃない?
カギをシートの位置にしてから降りてボタン押して
ハンドルを真っ直ぐの状態でメットイン全開してメットをしまい
すべて終わったらハンドルを切ってカギをロックする
V100
エンジンを止めたらハンドルを切ってロックしてカギを抜き降りる
メットインを鍵で開けてメット入れたら閉める
(´・ω・`) 慣れの問題? 俺は箱を付けて、そっちにメットをいれてるから、君のV100のようになっている。
箱を閉めるときに鍵を回さなきゃならないのが余計だが、鍵を閉じ込める心配がないので良いと思っている。 >>921
普通にイグニッションをシートにしてエンジン切って、メットインのボタン押す
そしてハンドルロックしてからメットイン開ければ良いじゃん >>923
ハンドルまっすぐじゃないとシート全開にならないよね? >>921
すっかり慣れて気にしたことなかったけど、そう言われると確かに面倒だな
81になって20秒で強制施錠されるから更に面倒くさくなった アプリオアだったかな
メットを逆さに入れるからメットの中身も収納に使えてあれ便利だった
(´・ω・`) PCXはメットのアゴの部分持つと前向きにいれにくいから落としそうになる・・・ ヤマハは逆入れ結構あるのかぁ
あれ本当に便利なんだよね
メットの傷が気になるような人には向かないけどねw
せめてメットを後ろ向きに入るようにしてほしかった・・・。
そうすりゃメット入れるのも楽だし、バイザー上げてそこから荷物つっこめるのよね
(´・ω・`) それどころかメットイン容量減らしてるくらいだからそれは望め無さそうよね >>921
ちょっとあたまの体操が不足するタイプ?
順番変えたらちゃんと出来るよw >>914
満タン時、何十円の話
そんな君には今の時給+10円のバイト探す方がもっと大事 このスレには
基地外自演レス乞食君(小3)が住み着いて
エサ(レス)欲しさに稚拙な煽りで暴れています
排除する方法は簡単で相手にしないことです
エサ欲しさに他のスレに行ってくれます
そもそもが
PCXどころか免許も持っていないので
誰も構わなければすぐに居なくなりますので出来る限りスルーしましょう
(´・ω・`) エサやらないで! >>938
ガソスタバイト君が乙4アップを始めるのであった >>936
ゴメン、俺もあたまの体操が不足するタイプかもしれん。
順番をどう変えたら>>921の面倒臭さが解消される?
そもそもハンドルロックかけるとシートが全開にならない、また半開だとメットが入れにくいってところが不便・・・ >>943
シートをハンドルの端に強引に引っ掛ける 荒し認定してるのがどれか分からんけど顔文字自己主張くんの方が目立つ分よっぽど害悪なのだけど シート全開にしなくてもメットは普通に入るよ
俺みたいに半ヘルにすりゃいいんだよ
スクーターにフルはちょっとなw そうそう。81はハンドルロックしてても
シート全開から2段階目のシート位置で止まって
普通にヘルメットも荷物も出せるんだけどね。
20秒でキーが解除って言っても、シート&ガスの位置からOFFには出来るし
エンジン掛けるにしても一回プッシュしながら回すだけなのに、何が面倒なんだろ?
もうキーが有る状態に戻るのは考えられないけど。面倒で。 車みたいに回したらエンジンかかるようにしたら良かったのに >>950
プッシュしながら回せるよ。
もしかして今までプッシュして、それから回してた? >>951
へー押したまま回せるんだオレは取説通りにするわ >>952
そんなんだからバッテリー逝かせるんじゃないの? 81のセキュリティーキーは九州で毒電波食らわなかったのかな >>955
IIJmioのIDとダブルでかっこ悪いw 携帯の電波塔のそばを走るとキーマークが点滅するのはちょっと最初ビックリした
止まってマニュアル読んだら強い電波で点滅することもあるらしくて納得w そういや長崎で電子キーが誤作動するってニュースあったな。
米軍の通信が原因だとか。 キック付いてたら
安心してアイドルストップ出来るから
当然燃費が上がってそれを報告する人も大勢いるだろうから
結果としてもっと売れたんじゃないかなぁ
(´・ω・`) 欲すればまず与えよ!ってことよねぇ キックが付いてて同じタイヤサイズのDio110いいよなぁ 神奈川の某ドリームで見積もりしたんだが、今日何故か自賠責証明書が送られてきた
買ってもないのにどういうこっちゃ?と思ったら、書類の作成ミスの訂正発行のを
同姓同名の俺のところに送ってきてたよ。自賠責証明書の人は完全に別人
ホンダさんさぁ、個人情報の扱い大丈夫なのかよ 凄いなw
・自賠責のなにかが違うと客からクレーム
↓
・間違いを直した自賠責を他人に送る
↓
・やだ、なにこれ・・・?
(´・ω・`) 同姓同名という奇跡が起こったとは言えおそまつだねぇ プッシュしたあと離して回すのか!
むしろプッシュしたままじゃないと回せないのかと思ってたw >>964
新型でハンドルきるとホース類がギーギー言うからキックしたったわ 上がってんの?下がってんの?みんなはっきり言っとけ >>960
バイク屋にバッテリー長持ちさせたきゃ使わない方がいいって言われた
再始動あっけないくらいスムーズだからそれほど問題無さそうなんだけどな 自分も買った店でアイドルストップ使うなって言われたw
まだ慣らし中だけど待ち時間が長いと知っている信号が赤になったばっかり
みたいなタイミングで停車した時だけONにしてるw
(´・ω・`) キックがあれば、常時ONにするのになぁ・・・ 燃費ねぇ
慣らし運転してて思ったけども
やっぱり4stはエンブレが強すぎるんだよね
エンブレのバックトルクを半減させる装置つけたら
もっと惰性で距離稼げて燃費アップすると思うんだけどなぁ
(´・ω・`) まぁ車両価格上がっちゃうか・・・。 エンブレ強い方がブレーキ類の磨耗少なくなるからそれはそれで良い
下り坂もエンブレ強い方が楽だし 後初期型でなければ普通に使う分には問題無い
キック無いと始動しない位消耗してるのならアイドリングストップそもそも使えないし なんか極度の心配性がキックガー騒いでるけど、28・56乗り継いで
エンジン始動不能に陥った事は、ガス欠以外全く無い。それが現実。 バッテリー心配な人はモバイルジャンプスターター積んどけば解決 スマートキーになってバッテリがあがった際に簡単にシートが開かないのが難点なんだよなぁ
シートに関しては緊急用のメカニカルキーが付いてればよかったんだが
マグネットキーをリアボックスに入れたりましてや持ち歩くのは不格好だし 純正バッテリーが3万超えてるのを見てONにするのをひっそりとやめた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。