【ホンダ】 PCX127台目 【HONDA】
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※前スレ
【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522486088/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>350
単純に速いと言うには、実際の走行は複雑にすぎるけどな
シンプルに言えば、その時点での速度とギア比が、パワーバンド/トルクバンドにドンピシャ合ってれば「速い」わけで
別にCVT「だから」速いと言える要素はないと思うけどな
伝達効率という点ではCVTはベルトの摩擦損失によってギアミッションよりだいぶ劣る
「バンド」に連続的に乗せ続けられるというのがCVTの最大のメリットたが、それはふつう「速さ」に振ったものではないしな >>356
>イニシャルの入りが滑らかになってるし
サスの沈み込みがスムーズになっているってことだろ
>取付位置も少しレイダウンしてるから
サスの取り付け角度が少し寝かし気味ってことだろ イニシャルのインプットがスムーズなってるし
マウントポジションが少しレイアウトしてるって事やな 改造しないで乗ってる人は全員死んじゃいます。
PCXオソロシス・・・ >>363
サンクス
最初からこんな風に素人にも分かるように書いてくれりゃいいのにね
さて言ってることは分かったけど今度は2行目の理由を調べなきゃ
どうして取り付け角が寝てると乗り心地がいいのか
先は長そうだw >>352
NMAXスレも荒らしてるだろお前
そんなに対立煽り好きか?
本当にクズだな 朝から120qほど81deプチツー、慣らしも終わって点検&オイルも変えてもらった
サスは少しずつ馴染んできたようで突き上げがほとんど気にならなくなってる
印象としては「固い」→「しっとり、しっかり」に変わった感じで乗り味はバイクっぽい
原スク絶対抜かすマンには2台遭遇したが、軽商用バンと軽トラwww
いやいや絶対俺の方が速いだろって思ったけど怖くて抜き返せなかった… 81の燃費どれくらい?
自分の56は慣らし終わって普通に回してる感じだと40km切るかどうか・・・w
慣らし中で43km程度なんだよな
(´・ω・`) 近い場所を行き来すると凄く燃費落ちる、、、。 ツーリングメインだから参考程度だけど
アイストONで燃費計57km/L±2くらい
慣らしが終わって結構回しだしたけど目立った悪化はしてない
まぁここまでいい燃費だともう余り気にならなくなって来たね 50km超えたのはプチツーリング行ったときくらいかなぁ
まぁ40km走れば上等なんだけど欲が出ちゃうねw 車がプリウスだからこれは燃費気にせず楽しく走りたいな
ほぼ通勤にしか使わないが
それでも燃費はこっちのが上だろうし このスレには
基地外自演レス乞食君(小3)が住み着いて
エサ(レス)欲しさに稚拙な煽りで自演を繰り返して暴れています
排除する方法は簡単で相手にしないことです
エサ欲しさに他のスレに行ってくれます
そもそもが
PCXどころか免許も持っていないので
誰も構わなければすぐに居なくなりますので出来る限りスルーしましょう
(´・ω・`) 煽り口調の書き込み相手にエサ(レス)やらないでね 最近PCX買って夏休み前でテンションあげあげなんやろ >>377
自分がハズレ引いたって思いたくなくて不安なんだろうよ
乗ってる本人がハズレくじなのに 初期型PCX下取りって10万ぐらい付くのかな、それなら新型も20万出せば買えるか 次スレはノーマル限定でEVとかは別スレにしようぜ! 初期型10万は個人売買やヤフオクで売る価格。俺は3万5千キロで下取り7万だった。初期型は元々欠点多いし、サビや外装の劣化も出てるからそんなもんだろう。 燃費悪いやつってアクセルワークが悪いの気づかないのかな? アクセルの開け方なんかたいした影響ない。ストップアンドゴーの回数だろ。
短距離の移動を繰り返すとリッター40キロもいかないが、バイパスで信号無し70〜80の定速でまとまった距離走れば50キロ超える。 125tのATとしてはちょっとオカシイほど燃費がいいから
メーター内の燃費計ってどのくらい正確なんだろうって満タン法で計算してみたら
ほとんど合っててビックリしたわ
もしかしたら表示距離自体がハッピーセットなのかな >>387
定速で走れないタイプっているんだよ
巡航中も常に加速減速を繰り返して走ってる
本人は無意識なことが多い >>387
古いバイクやシグナスXは結構乗り方で変わってくるけど
PCXは同じ環境なら誰が乗ってもほとんど変わらんわ >>388
燃費計はインジェクションの噴射量を積算して計算してる
この辺は想像するより精度は高い
距離もトランスミッションの回転パルスから算出するので、その部分での狂いというのはあり得ない
タイヤの外径、つまり摩耗と空気圧は影響するけど >>389
あー、わかるわ。そういうことね。
定速で流れてんのにアクセルオンオフ、プレーキパカパカみたいな奴か。 >>392
けどさ、アイドリングの空転で時速3〜4km、後進してもマイナスにならない分も計算式の分子に加えられてんのよね。 >>384
俺、28前期で下取10万、買取13万やった。
半年早ければ16-18万やったっと。
距離18000 >>372
それハズレ個体だわ。俺の28前期は40前後だったが81は53前後。
同じ通勤路で慣らし完了済。
慣らし時は57前後だった。 >>396
新型出てんのに買えなくて今更型遅れ買ってる時点でお察しなんだよな
新型ベースの話題の流れで先代に乗りながら同じ土俵で会話に入ってくる残念っぷり 今更旧型の燃費なんて誰も興味無いし
みんカラ見ればいくらでもデータあるのにな 燃費は使い方次第だろうね
一番燃費が悪そうなのがバイクで数分のコンビニに行くとかかな
PCXは冷間時に燃料濃く吹いてる感じだからそれを繰り返すとかなり落ちる
それと使う場所だね
都心で信号ばっかのとこはさすがに燃費あがりにくい
アイドルストップの有無にかかわらずね
(´・ω・`) 煽り口調の自演レス乞食君にはレスやらんでね >>390
ツーリング主体で55〜60km/L
以前乗ってた125のMTバイクでも40〜45だったから
良すぎて信用できないくらいw >>392
タイヤはほぼ新品だし空気圧は気をつけてる
ってことはホンダの技術なんだろうね
NMAXは40km/L代らしいから2割違うな 面白い話なんだけど
同じ車で燃費計がある車と無い車では燃費に差が出る
全く同じ性能なのにね
その理由は乗っている人間が
燃費計が気になって自然と効率のよい運転を自主的にやってくれるから
(´・ω・`) そういった意味でもPCXの燃費計って成功してると思う 旧型海苔には人権はここではもうない
いい加減自覚してくれ
お前らの旧型の情報とか一切イランから
新型のみのレスでよろ >>400 >>403
顔真っ赤にして連投ですかww
都心アピールしか自慢できない貧乏旧型乗りはあちらへどうぞ
戸建てに住んで無いのもバレてますよ 何ここ新型専用スレだったのか
旧型スレって別にあるの?
検索しても出て来ないけどあちらって何処? >>406
どこにもないよ
ここに来んなって言いたいだけ 頭が残念な人たちに普通に人権があるのがバイクスレ
なんか世間とズレてるというか昭和臭い 単に基地外自演レス乞食君が自演して
エサ(レス)ねだっただけじゃん
(´・ω・`) レス欲しさの煽り口調に反応したら負けよ 出ていくまで無視しないとね まぁ俺も半月ちょっと前まで56乗りだったから
ここまで排斥されてるのを見るとちょっと可哀想になってくるなぁ
確かに今更56のレビューとかはいらないだろうけど 正直28や56の情報なんぞ
今さら要らないっていうのが本音
煽りでもなんでもない
旧型海苔が書くのは勝手だが
一切無視だね >>410
ほんとに大丈夫か?ココσ(´-ω-`)
お前のせいだろw 別に56の話がでても気にはならないが
(´・ω・`)←こいつが原因だろ
別のスレでも嫌われてたしな >>410
チィーとも無視できてネーじゃんかオマエ
顔真っ赤にして、え、餌やらないでね・・・の連投WW >>415
日本語が分からねーんだな、このチョン国民は
出てくのはテメーなんだよ
立てんならテメーの隔離スレ立てれや貧乏人! 騒いでるのは1人だけなんだからNGでいいだろ。あと豚も。 慣らし終了して自宅でオイル交換をしようと思っています。
交換前に暖気をするとオイルの抜けが良いと言う事なのですが、
約3分アイドリングして2分エンジン内をさましてから始めるで良いでしょうか?
それとも暖気はする必要ないのでしょうか? 新型はほとんど変わってない上に、HV待ちマン多数であまり売れてないから
専用スレ立てた所で過疎るだけでしょ。 >>420
暖気したらいいとか
暖気せずにオイルを下げた方がいいとか
を気にする必要がない
空冷のハーレーとか
シングルオイルなら気にすべきだが 二輪は小型AT免許しかない人はHV
自動や大型免許持ちで、PCXがセカンドバイクの人はEV
と、完全に棲み分けが出来そうだね はあ?
普通二輪持ちでHV待ちなんだが?
勝手に決めつけるなボケが コンビニで弁当温めますかと聞かれて「はあ?勝手に決めんな若造!」ってキレる爺って居るよね ここはPCX総合スレです。新型の情報以外受け入れられないような
ちっさいオトコはとっとと専用スレでも立てて楽しんでたら?w >>420
停めてアイドリングだとなかなか油温は上がらないから、近所を一周して来るといい >>424
余計なお世話だが普通2輪持ってたら150買った方が幸せになれるよ
そもそも車両価格が安いから燃費の差は気にしなくていいし
自動車専用道路や緊急時に高速道路も走れる
たぶんだけど加速性能はHVと同等だろうし
待たなくても今すぐ買えるのも大きい オイルは温まると粘度が下がって抜けやすくなる
なのでエンジンを掛けた後に抜いたほうが古いのが抜けやすいね
それと、エンジンの左側にエレメント相当のちゃこしみたいのがある
慣らし後ならそこを開けてゴミの除去をやったほうが良いと思うよ
(´・ω・`) バイクはオイルすごく入れにくいからオイル刺しで少しずつ入れると量も調整しやすいね PCXは水冷のハーレーだと聞いてやってきましたが本当にいいバイクですね >>432
ハーレーより圧倒的に燃費がいい
ハーレーより圧倒的に軽い
ハーレーより圧倒的に静か
ハーレーと一緒にするのはPCXに失礼だろ ハーレーはブランドと見た目の格好良さと音や鼓動感を感じるバイクだし >>435
ネットにへばりついて必死に情報収集してんだよ
そこで得た知識をドヤ顔で披露するだけの簡単なお仕事
低所得の暇人だから時間はいくらでもあるww 最近鳴らし終わったばっかだから調べたんだろ
PCXの10w-30なんて夏なら常温でもサラサラだから
これ以上柔らかくしてもオイル回って余計に時間掛かるだけだけどな マジレスすると、オイル抜いた後にエンジンかけて5分アイドリングすると残ったオイルも綺麗に抜ける 新型みてきたけど…
ライト、クリアパーツの面積小さくなって中にある仕切りのプラが
なんか星形カットされたみたいな切り口ですげぇ安っぽいし迫力なくなった
メーターパネル、デジタル化ですごく写真ではよさげだったけど実物みたら
JF56にあったメーターを覆うクリアパネルがなくなってメーターむき出しに
なったので某安物スクーターシグナスと同じくひどく安っぽい感じになった
全体的なフォルムとライン、JF56より無駄なラインが増えてて落ち着きがない、
なんか安っぽくなった
シート、これは新型がよくなった。けどそれでも腰を安定させるにはまだ段差が
低すぎるので結局すぐ社外にする人が多いだろう
フロントブレーキ、3ポット→2ポットに劣化。まじで信じられない、JF56の
あの目のさめるようなハードブレーキからの鬼のコーナリングはもうできなくなった
新旧二台並んでるのをながめて、誰が見ても圧倒的にJF56のほうが新型に見えるし
迫力も落ち着きもかっこよさもJF56、店員もそう言ってた。新型はコケるって。
以上です JF56のフロントブレーキなんだろうなあれ?w
ちょっときつく握ったらいっきにボトムしてタイヤからスキール音するからおっかない
タイヤとフォークが普通なのにブレーキだけバランス悪いからすぐブレイクしそうになるね
とりあえずでコンビブレーキ解除でどうにかしようと思ってるけども
タイヤとフォークオイルも変える必要あるかもなぁとも思ってる
(´・ω・`) 56のブレーキは本気で握る人にはおっかないと思う >>443
81その辺ホントに良くなってるよ
効きがいい意味で悪い(w)左コンビブレーキはアクセル操作しながら
コーナーとかで車速を微調整するのが凄くやりやすいことを発見したw
ここ1番急ブレーキって時だけ右フロントブレーキを使うのが81では正解
タイヤの圧倒的グリップでロックする心配が全く無いからABSいらんなw >>433
ストレーナー部分開けるのに専用工具必要ですかね
バイク屋でオイル交換時頼むと別料金とられますか?
ネットで調べてみると清掃する必要ないと書いている人もいます。 >あの目のさめるようなハードブレーキからの鬼のコーナリングは
スクーターで何やってんのwwwww
56を1年ちょっとしか乗ってないのに81試乗して即買いしたくらい
フレーム剛性、タイヤのグリップ感が向上してるぞ
嫁に「同じのを買ってどうすんの」って怒られたが気にならん
0-60km/h加速も明らかに速くなってるし
乗り味がもう別物でスクーターというよりバイクに近いわ >>441
お前知り合い全員が1カ月以内にサス変えたとか、CVTが峠で最速とかわけわからん事書いてた奴だろ?w >441
メーターだけは前のが絶対に格好良かったと思う
スピードメーターをデジタルにするなよ >>438
アドバイス通りにやったら更にオイル出て新しいオイルに交換できました!
JF81で慣らし終わったので全て新しいオイルに交換したかったのでナイスタイミングでした。
エンジンもかしゃかしゃ音になり今まで以上に吹け上がる感じがします。 >>430
けど原付駐輪場に停めれないのは通勤スクーターとして致命的 オクやバイクgoo見てても
150は動きが鈍いね
同じ程度の125と150なら125のが高く売れるかも知れないくらいに
150の需要は少ない
その原因はみんなが指摘しているように駐輪場問題が大きい
そして自賠責が高くて、任意保険も高いと三重苦
で、あれば150にこだわらないで普通に250のスクーターでも同じと言うね・・・。
(´・ω・`) 現在の日本で攻守最強は125ccなのは間違いない! オイル交換の話だけど
オイルを抜いた後にエンジンを掛けて更に抜くって手法は
実際にやるとオイルが更に出るのは事実ではあるけども
絶対にやってはダメとは言わないけどもオススメはしない
前に日産のA型ってエンジンでオイルを抜いて何分焼き付かないか実験したことあるけど
1時間程度では何事もなかったように動き続けていた・・・w 結果は数時間後に焼き付いて止まったらしい
しかし、逆に言えば少しずつ少しずつ傷ついていって遂に止まったことになる
もっと言うとだな
それをやって完全に古いオイルが抜けてるかというと答えはNOなのだ
エンジンをばらしていけば理解できると思うけど何をどうやってもバラさない限りエンジンオイルを
完全に抜くなんてのは物理的に不可能なのである
(´・ω・`) 少し温めてからある程度(糸を引かなくなるくらい)抜くぐらいで十分だよ JF56乗って1年になりますがプラグってどのタイミングで変えたらいいのでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています