【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダPCXサイト
ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp Bikers
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/ IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX 次スレは>>970が建ててください。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いしてください。 いちおつ
そういえば今日新型納車されるって書き込んでた人いたと思うけど、
書き込みないよね? ドリームで新型の展示車
見てきた!
写真より全然かっこ良い♪
リアのバッテンテールも
実物は気にならないし
眉毛も隣に並んでた旧型が
ダサく見える程良かった。
役所が空く
月曜には納車多数出ると。 >>22
納車されたよ。
シートが飛び出てビックリしたよ。
スマートキーは2本ついてた。
キャリアは前車からそのまま移植。
後なにレビューすればいい?とにかくめちゃくちゃいいよ。 ホンダは125にもABSを用意しろよバカヤロー
どうせ欧州向けのモデルにはあるんだろ?知ってんだから
ボク知ってんだからコノヤロー ハイブリッドやEVを購入する人はどういう人なんだろう
ハイブリッドなら45万クラス
EVなら60万ぐらいの予想で燃料代の節約だけでは元なんか取れないだろうし走行性の向上なら、排気量の大きいのを乗るんだろうし >>24
ざっくりでもいいので軽いインプレオナシャス! 155にはラインナップしたって事は優位性は理解してるわけだ
理解した上で125には設定無し
俺は納得できないというか理解できない >>34
スイッチ入れたらメータの速度計がパチンコファンにはたまらん動作。う〜ん。
鍵ださずにシート開けられるのがいい。
シートオープンがバネで支えられ閉まらないのが便利。
乗り心地は堅く・・・ というよりしっかり。
カーブの安定性は抜群。
8年前のJF28からの乗換だからサスのしっかり感に違和感。
アイドリング時に後輪回転の勢いがある。
しばらく45Km/hしばりで走る
購入はドリーム、乗り出し32.5万。自賠責付け替え。 自賠責ってそういうのもアリなんだ?
今まで知らなかったw 乗り出し32.5万とは頑張ったなあ
新型の初値はもっと行くと思ってた >>36
・新旧車が同じ区分であること(例:原2→原2)
・旧車を廃車にすること
を満たせば付け替えできる
あと、区分が違っても旧車の残り分は払い戻しできる(月単位)から、それを新車の分に充当することはできる。 自賠責保険はこれが出来るから、一番長くてお得な5年で入ってるよ 近所の正規販売店のバイク自転車屋とドリームて値段けっこう違ってくる? >>35
100オーバー全開でヘアピン曲がれるかどうか
リアショックは底付きするかどうか >>35
フレーム剛性アップとタイヤのワイド化によってしっかり感が上がってそうだね
旧型はたまに剛性の頼りなさを感じる時があったり、
タイヤの細さ故にコーナーでの安定感がいまいちだったもんね
JF56乗ってまだ1年ぐらいだから乗り換えるつもりはないけど、新型試乗してみたいなー >>44
Rによるとは言っても、ヘアピンって書いてるから絶対に100オーバーじゃ無理。
国際レベルの幅も広いサーキットで四輪でも無理なのにPCXで曲がれるわけない。
ヘアピンじゃなきゃRによるというのは分かるがな。 ドリームで新型見てきた!
リアタイヤは2センチワイドになったのでかなり印象違ってたわ twitter見てっと新型在庫あり即納結構見かけるね
いいなあ新型 初回の在庫が捌けたら、次は5月生産分らしいけど、すんなりゴールデンウイーク明けなのか、月末なのかが分らないとのこと >>46
一般人からしたらメクソハナクソ
新型と旧型の違いにも気づかれない ドリームで見てきたわ
書類入れがシート裏にゴムで挟めるようになってたわ 釜山日本総事館前への「徴用工像」設置強行へ 韓国市民団体
【釜山聯合ニュース】釜山の市民団体が、メーデー(5月1日)に合わせて
日本による植民地時代に朝鮮半島から強制徴用された労働者を象徴する像の
日本総領事館前への設置を推進しており、釜山市と総領事館が神経を尖らせている。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2018/04/01/0400000000AJP20180401000500882.HTML >>53
横方向にあかるくなったかわりに、
ハイビームで100メートル以上先まで明るかったのが普通になった マユゲのところが光と横に明るくなるが
前方への照射は弱い? >>54
28じゃなく56と比べて?
ロービームが明るくなったなら朗報。
ちなみに56と比べてるなら質感はどう?
何色? あと雨の日は鍵をカバンに入れてをシート下に入れちゃうんだけど
その状態でインロックになっちゃうかわかる人いる?
つまりシート下に鍵を入れた状態で鍵の電波が届いて
シートを開ける事ができたら嬉しいのだが... 納車された人もうちょっと詳細にインプレしてほしい
あまりに簡素過ぎて参考にならないw
というか、本当に新型納車されたのかね? 新型はすごい
アクセル回したら前に進むし、ブレーキ握れば止まる
クラクションのボタンは趣のある触り心地で押し込むほどに味がでてくる
タイヤの肌触りはややぬめりのあるもののしっとりと落ち着いた感じ
ガソリンキャップは光沢は抑えられているが必要十分な質感
ナンバープレートは胸躍る鮮やかなピンクで走りへの期待感を高めてくれる
取扱説明書は主張こそないもののその紙質はいざという時の安心感を演出している
コーナリング性能は特筆すべきで、ハンドルを回せば曲がってくれる
以上、最速レビューでした >>58
当たり前にできるけど、当たり前にパクられる
スマートキーが車体にあれば誰でもシートを開けられるだけでなくエンジン掛けて乗ってかれる >>60
どこをどう書いて欲しいの?
まだ走行100km弱だけど書くよ >>40
ドリームは車体5%引程度。
他の店は乗り出し最安30.1万円まであった。神戸市西区と明石市の県内では安売りで有名な店。 >>64
でも万が一、インキーしてもJAFなどSOS呼ばなくて済むのはいいからね >>64
フォルツァのキーレスではシート下だとインロックになっちゃう仕様のようだから
PCXもホンダだし大丈夫かな?とね。解除で鍵のボタン押す必要もないし
鍵はずっとカバンの中でOKだわ。ありがと。 オートプラザ明石は確かに新車は安いけどアレだからなぁ
まあホンダの新車保証は購入店じゃなくても面倒見てくれるから
オートプラザ明石で買うのもアリなのかもしれない 俺は秘密のルートで20万以下で買おうと思えば買える >>71
こうして見ると旧型ってタイヤほっそいなー 走り出しのアイドリングストップは短縮されたのかね?
HVだけだとか? >>76
アイドリングストップからの復帰に不満があるなら機能そのものをストップすればいいだけじゃないの モータサイクルショーで見たけどハイブリッドにはアイストのオンオフスイッチないんだよな デザイン的には代わり映えしないつまんねー進化だけど
スマートキーとタイヤサイズ変更とメットイン要領アップは相当魅力的だな ついった、ようつべには写真&動画がバンバン上がるのに
5chには写真一枚すら上がらない。これが時代か もはや5chはネットに疎いオッサンの溜まり場と化したからな
若い世代はスマホでSNSにバンバン投稿よ そんなこと言ってるとバンバン200の画像貼られるぞ
スマートキーにメットイン拡大か
リード125買おうとしてるが揺らぐ >>79
それより個人的には新設フレームに期待したい所
ハンドリングも旧型より軽くなってるみたいだし楽しみだ
スマートキーは正直いらなかったけど ヤマハやスズキが後出しでこのクラスのバイクFMCしてくれないかなぁ
このままじゃしばらくは新型PCX一人勝ちになるだろ
駐車所行くとまたPCXだらけになる気が... >>87
ヤマハはもしかすると次のNMAXはあるかもな
スズキはGSXの125とかジクサーとか完全に隙間を狙いに来てるから無いだろうな やっぱ店は発売日の4月6日から順次納車って言ってるし
このスレに何人かいる納車済みの人は脳内かな? クレームしてくる人が居るからSNSには書かないでくださいと念を押されて3/31受取りでしたよ。 >>86
ハンドルやホイール周り旧型より軽くしてるみたいだしそれは無いだろう
地味だが最小回転半径新型で2m切ってきたのも凄いね
原2スクの中でもトップクラスになった 発売日前に客に納車した事が本田にバレたら今後車体を回してもらえなくなるらしい 今回は販売チャンネルの再編も絡んでるので、役所が休日の3月31日土曜に店舗に納入してるはず >>95
みんなやってるけどな。
流通の関係で都会は早く入荷するから、発売前に納車はやってるよ どこもやってはいるがホンダに限らずあんまり派手にやるのは駄目なんだよね
実際回してもらえなくなった販売店もあるからな 前車の後ろにつく
抜こうとするが無理そう
抜けないかな...クラッシュでもしたら年間3基のペナが
PU壊してもアレだから距離とるか...
タイヤも終わってきたしこのままポイントだけでいっか 納車された人達に聞くけど
タイヤ太くなった感じはどう?
ホイールが軽くなった分で相殺されてる? 沖縄でも、もうバイク屋さんの店頭にあった。今から買いに行って買えるかな 新型乗ってたら
おじいちゃんに「これハーレーダビッドソンっていうやつじゃの?」って言われたから
笑顔で「そうだよ」
って答えといた 新型欲しいな
屋根つきの置き場所あったらすぐにでも買うんだが ホンダドリームには置いてるな
納車は6日からなんだろうな >>105
おじいちゃん渾身のボケをスルーとは虐待も疑われる 性能、価格に文句はないが
もちっとデザインは、なんとかならなかったんだろうか ヘッドライトはアクセラとかBMWとかなんかそんな感じ フロントはまだ我慢できるが、リアのデザインが残念。購入するか迷う。 >>113
我慢とか残念と思うなら買うなよ
たかが安いスクーター
悩むもんでもないやろ デザインがカッコいいスクーターがあるなら教えてくれよアジで 新型のリアのが見馴れると
かっこ良いが…
旧型はLEDを5つ並べただけって
感じでデザインはやっつけ仕事 >>117
当時はこれが流行だったんだ
超高級車でもこぞってこれだった メッキのチャンバーつけた古いアドレスにぶち抜かれたぞ
残ったのは白煙だけだった
あんな骨董品に… 残ってる2stなんかもうボロしかなくて剛性なんかもへニョへニョだろ。 春の取り締まり強化の時期だから、飛ばしすぎて捕まらんようにな EVは加速ヤバイらしいな
原付の加速とタメらしいから裸で待つわ そうそう、ハイブリッドよりEVの方が加速凄そうね
>「スロットルオンからの発進のレスポンスは今までのPCXとは別物です。2ストエンジンのようなパワフルな味付けに仕上げています」 今日新型契約してきた。火曜納車だって。
今まで50ccで初125ccなんだけど、みんなジャケットとか着てる?少しはちゃんとした方がいいのかなーって思って >>127
たかだか原チャリに何力入れてんだよw
夏なんて半袖短パンにサンダルでのってるわ 原チャリだろうがなんだろうが、時速60キロ前後で走るものに乗るんだから、それなりの準備はあっていい >>127
せいぜいグローブくらいだろうね
ツーリングが趣味になると買うと思うけど そうそう。半ヘルとU字ロックはあげるってバイク屋にいわれたんだけど、半ヘルは持ってるからプラスしてジェット買おうかなと思うんだけど、みんな半ヘルかな? ジェットと、フルフェをシーズンで使い分け
結局は半ヘルよりスポーツタイプのジェットとか、フルフェの方が楽なんだよね 125でさすがに耳が削げる事故とかはないと思うけど
怖いので最低限ジェットにしているわ
近場は半ヘルだったけど
引っ越しの際にダンボにしまいっぱなしで
なじみのジェット使ってるわ
クロックスで一回割り込まれて転倒して親指に爪が吹っ飛んだけど
三か月くらいで直った記憶がある マルシンのジェットがお気に入り
白いジェットに白の反射テープ貼って、青いつなぎ着るといいよw バイクの死亡率一番高いのは胸強打なんだよ
あとヒザヒジガードするのが理想 結局車に処理されるのがイチバン死ぬから
車との距離感も大事 信号発信では加速よくて少し先行するが、追い付かれる程度のやや低速50前後で走ることが多い 50で低速時に転けて肋骨やったことある俺は大体フル装備。 ヘルメットはSHOEI
ジャケットはシンプソン
グローブはナックルガード付きロングタイプ
ブーツも本革のロング
これがPCXに乗るには最低条件
遊びじゃないんだよPCXは EVを40万くらいで出してくれればな〜
そうなるのはPCXのEVが成功したとして、せいぜい10年後くらいかね。 新型、グリップヒーター
付けるのに外装外しが
大変らしく時間工賃2hだと…
自分でやるか。。 >>147
自分は150のABSを予約してるが、ETCとグリヒの工賃だけで5万超えてるよ
これまでなら作業の重複してるところがあると工賃の割引きあったけど、販売チャンネルの再編できっちりと工賃は取られるみたい
なので新車時につけようが、後から個別につけようが工賃に差がない ヘルメットは中国製の安全マークなしI
ジャケットはコミネ
グローブはイボ軍手
ブーツはビーサン
これがPCXに乗るには最低条件
遊び心満載だよー!PCXは! 今までも爪折り多発だったのに、更に外装外すのに時間掛かるとかホンダは馬鹿か。 >>155
そうならないようにしたら時間か狩るのかもよ 軽量化のためにフロントカバーの保持を金属から樹脂ステーにしたから仕方ないね >>149、150
まぁ自分がお世話になってるドリームはHMJの資本の入ってる(株)ホンダドリーム◯◯の系列店だからってのもあると思う
ドリーム店でも個人オーナーのお店なら融通がきくと思うので相見積もりを取ってみたらいいかも 自分の行った夢でも
グリップ&ETC工賃 4万ちょい
だった。
カバー外す工程は一緒なので
時間工賃30分は二重取り だいたいグリヒとETCだけで4時間12分もかかるなんてド素人かよ
確かにダブルのアクセルワイヤーは邪魔くさいが 新型買おうと思ってたけど
ybr125のfiモデルの低走行をヤフオクで14万で衝動買いで買ったら思いのほか、
快適だったから
あと1、2年位はこれに乗ろうかと >>151
コミネのジャケットは安い割に品質は凄く良いぞ、単にどれもダサいだけだ 新型はフロント回りを外すには
センター回りも外すから
工賃高いらしい >>163
ダサくないバイクウェアって存在しないけど? >>148
そんなに工賃かかるなら、街のバイク屋で買った方がマシだな。 ETCって別に本体が通電して、グローブボックスに入ってれば動作するが
全部カウル外して中に入れるのは面倒だな 町の自転車屋で買う予定
展示車なんて無いからどこかでシート下の広さを確かめねば
araiのrx7x入るかな >>169
サイズは?
XLだと頭頂部にディフューザーのあるモデルは入らない可能性大。 >>170
Mです
シート下広くなったようですが横になのか縦になのか
デフューザーあるから怪しいなぁ >>171
アライならアストロIQのXLは入らなかった。横は余裕あるけど高さが足りない。 タイカム効果なかった・・・
15gでは吹け上がってしまい加速が付いてこない
ノーマルのモリモリ加速が恋しい・・ メインバイクあるから、これの最高速には全く興味がないよ
トルクの谷がなくなって加速が改善されるのがタイカムと聞いてたんだが・・ >>175
加速はウエイト軽くするんだろ
遠心力の意味わかってる? ありがとう、もちろん分かってるよ
タイカムに変える時は15gにすると決まってるらしいからそうしたんだ
もしかしてタイカムの事知らないのかもな
初期型用だから知らないのも無理はないだろうな その動画を見たが、その日本仕様はノーマルではなくJコスタのプーリーに変えてるから、
比較としてあまり参考にはならないのですよ >>178
JF28乗ってるの?タイカムは初期型に組まないとあまり意味ないし15gにする決まりもない
ただ、15gが一番バランス良いとは言われてる、加速重視ならもっと軽くすることだよ
てか15gで吹け上がって加速付いてこないって、組付けミスだと思うけど・・・ 適当なやつでなく純正品のリアボックス検討してるけど
値段あんなもんか? 純正品一択なら値段のアレコレは考える必要ないんじゃないの 純正品が、というより品質によって値段変わるのは当たり前
高いと思えば半額以下のもあるから、他のを選べばいい ありがとうございます
もう少しググって何にするか決めます それにしても納車報告ないね
うちは明日予定なんだけども >>164
今までもフロントアッパーカウル外すには、フロントグリルとスクリーン、後ろはリアボディカウル
を一部外さないとできなかった。
ネジとトリムクリップの場所から見た感じだと新型も同じような・・・これ以上複雑にしたのかな 実車まじまじ見てきた。
シート下容量アップはサス位置が下がって突き出しが減った分で稼いでる
乗り心地向上だけでなくこんなメリットあった訳だ。
あと工具入れ、書類入れがシート裏に移ったのも地味に貢献してる
が結局メットの収納性は変わらないんじゃないかねぇ >>187
誰かが書いてたがフロント周りのステーを樹脂化したんで余計パズルっぽくなったのでは
あと分割線が減ってクオリティ上がった感じだがカバーの一体化が進んでるのかもな
グローブボックスの分割線が上前に大きく回り込んでたのも関係あるかも デザインの実車見ての印象は良かった
フロント周りは画像で思ってた違和感無かったしタンデムステップは高級感あるしマフラーも立った目線からだとダサくなかったわ
店内で見たせいかタイヤの太さの違いはよく分からなかったが 中古で125を値引き無しオプション一切無しで買った俺ってバカだよね・・・ >>189
フロントハンドルカバーやメンテナンスリッドの辺りは減った
かも。コンビブレーキのオイル確認しやすくなってた。
アウターカウルの分割線は同じで、フロントロアカバーの
銀色の切れ込み分増えてたと思う。
たしかにグローブボックス、上から大きく開くようになって
たから、この取外しは変わったかも。もともと外しにくい
ところだったし、パズルにすると整備士困るだろうに。 >>190
同じく、印象良かった。
写真でイマイチと思ってたバックも良かった。
実物で立体的に見ないと分からないなと。 神奈川某有力店にて
・現在の納車状況は発売前オーダーを順調にこなしている
・今オーダーしても待ちなく入る
・カラーはシルバーが多い
・オリジナルカラーを企画しようと思っている
・・・そうだ うちの近所、白しか見かけないんだけど
みんな何色に乗ってるのさ >>188
何度も書いたがアライのアストロIQみたいなアラショウでも小型の部類のフルフェイスですらXLだと頭頂部が当たって入らない フロントのカバーが外しにくくなったって書き込みがあったけど、リアキャリア
付けるのはどうなんだろう。旧型と同じレベルなんだろうか? >>181
ありがとう、JF28だよ
軽くしてあまりに高回転型にしてパーツの消耗を早めるのも嫌なので16gに上げてみます。
15gだと坂で変速してしまいノーマルより遅くなるのが分かったし、
スロットルをゆっくり開けると、回転ばかり上がって希望の速度になかなか達しない事も分かった キャリアは前のと同じらしいから、構造的に変わらないと思うけど
引っ張ると外れるカバーを外すと、ネジ穴が4つ現れるってやつ >>198
タイカムとウエイトローラーだけかい
JF28の加速遅くなる谷の改善策はセットでクラッチセンタースプリングとクラッチスプリングも変えなさい >>197
同じレベルというか一緒だよ
カバー外したら取り付け穴がある >202
ありがとう!そのカバーを外すのも同じ要領? >>198
勘違いがあるようだから書くけど
JF28の加速の谷間は、日本仕様のトルクカムの溝形状によってわざと作られている
だから、タイ(海外)で使われているトルクカム通称タイカムで改善できる
WRは、15gだと坂で変速して・・・とあるが、軽くする事によって変速しない仕様になるので
言ってる事が逆なんですよ。
16gに交換すれば、更に早く変速します。
だから15gのウエイトローラーとタイカムで>>173に書かれている事は
理論上絶対起きませんよ。
>スロットルをゆっくり開けると、回転ばかり上がって希望の速度になかなか達しない事も分かった
WRとタイカムで正常ならこんな現象は起こるはずが無いので、再確認した方がいいですよ。
状況からすると、タイカム交換した時のグリス付着でベルト滑りおこしてると思いますよ。 >>186
発売日前に結構納車報告あったから今更感満載 >>203
JF56ではシートを上げると見えるトリムクリップを外すと
リアスポイラーカバーを簡単に外せた
JF81はリアスポイラーカバーがシートにかかって
ないのでそのまま引き剥がす形。スナップフィットクリップ
かも
少し違うけど、パネルはがし使えば簡単に外せそう >>206
納車されてアサギがメットイン入らなかったからリアボックス付けたいけど、お店の人にパネルの裏にネジがあって外すの面倒になってるって言われたので人柱待ち >>207
JF28ではリアスポイラーにドリルで穴開けて取付だったけど
JF56では簡単に取付けできるように改善されてた
JF81では裏にネジって・・・どこからアクセスするんだろ 適合するスタッドレスタイヤorスパイクタイヤが無いと死活問題なのですが2018用は発売されますかね? クルマって所有しているだけですごい勢いでお金が飛んでいくんですよ…… >>211
ミニバンとリッターバイクとこれを持ってるが、そんなことはない >206
ありがとう。
>207
自分も情報出るの待つかな。
ロングスクリーンは結構大変そうなのでお店に任せようと思ってるけど、キャリアは
できれば自分でやりたい。 >>214
キャリアも箱もロングスクリーンも自分でやったな pure ev版ってリバースギアついてるよな?な? >>213
そんな事あるだろ
その3台と125の1台で年間維持費比べて見ろ >>217
スゲェ新情報だなww
電動ならむしろギヤ無しでバック出来そうだがw >>209
そもそも2.75ってPCX用じゃなくてリトルカブ用だしな
新型に旧型の100mmは問題なく組めるけど
新型に2.75は組めない事無いけどスノータイヤとしては役に立たんよ 話題になってないけど
新型ってウェルカムライトついてるんだろ? >207
>221さんの言う通り、パカッと外れるってドリームで聞いてきた。>206さんの書き込み
にあったように、クリップでとまってるんだって。
>215,216 スクリーンもできたんだ。すごいね。フロントのパネルはがすのが大変だって
聞いたんで、傷つけたくないしツメ折れるといけないんで、頼んでしまう予定。 >>223
無理にやるのを勧めはしないけど
爪外すのってV字の部分だけだし、You Tube見ながら超簡単にできた
外装外すの難しいのは他の部分だと思うよ
フロントポケット外すときは爪折れたけど >>225
ちょっとわかる
外側だけ変えたのをホンダが出してくれとも思う
まあ、最近はライバル車種も増えてきたからそこまで困らない気もする >>223
パネル頑張ってみたけどダメでした。コツとかあるのかなぁ?キャリアとSH34が手元にあるのに付けられないもどかしさ・・・ 新型
スマートキーに変わったから
盗難防止にはなるのかな?
イモビライザーとかいらんよね? 振動でアラーム鳴るやつを車輪じゃないとこに付けといてON OFFだけでもイモビの役目果たすよ >>231
ああそういう手もあったね
とりま150のインプレはあと1ヶ月くらい待ったほうが良さそう
まあ多分NMAXあたりとそんなに変わらんと思うけど…
このクラスのスクーターって
街中の機動性と高速でのパワーの両立ギリギリだな
250のビグスクだと収納や装備は問題ないけどすり抜けとかもう完全にキツイレベルの大きさやんか
ヤマハのXMAXなんてTMAXと寸法変わらないんだぞ >>229
外しても問題ない場所だし、持って帰るのにも大きな部品じゃないから販売店に行って取ってもらいなよ >>230
イモビは要らないけどアラームはいるでしょ。
じゃないと運ばれる。 >>229
うーん、ちょっと力かけて引っ張ったらバキッっと取れたけど
普通にはめ込んでるだけ
旧型のYoutubeは見た? >>234
pcxだと
対策ちゃんとしないと危ないからなあ
盗まれるバイクランキングの筆頭だし
ドラゴンボールのブルマが使っていたホイホイカプセル欲しいわ
もっとも…サイズの問題がなくなるということは別にpcxを選ぶ必要もなくなるということだけど ここでアレコレ次機種の話してたが今日SMAXまたがったら…デカイ!
こいつも次期フォルツァも駐車スペース四輪と変わらんだろ
…となると新型PCXがどんだけ有能か、て話だな現状 こっちは正常な流れだな
あっちは嫉妬に狂った奴らウジ虫の如くわいてるし >>233
>>235
販売店の人いわくパネルの裏にネジ止めされてるからサイドカバーまで外さないと取れないよと言われたので工賃がねぇ
時間ある時に一度リアカバーまで外してネジ無ければラジペンでクリップ挟んで外す事にするよ。
ありがとね タイヤが太くなったし新フレームでコーナリング性能はNMAXと比べてどんな感じ?あと加速とかも知りたい。
新型かNMAXで迷ってる、ちなみに125 >>242
わんさか走ってるのが良ければPCX
あんまり見かけないのが良ければNMAX
この選び方が一番だよ たかが125の原付だけど少しでも乗ってて楽しいと思える方が良いんだよね、NMAXは2回試乗してるんだけど新型の試乗ってやってるとこあるのかな? 試乗したらNMAXの窮屈なポジションはわかってるよな?
新型になってもPCXはポジションや車重はあまり変わってないだろ
あと150エンジンのトルクカーブがもり上がってるから、かなり速くなった気がする
125は数%最高速を伸ばす設定になってる感じ
あくまでもカタログデータだけの印象だけどな >>244
楽しさ美味しさは人それぞれ
人に聞いても答えはでないよ >>241
アクセサリーのトップボックスのところ見たらわかると思うけど、作業時間0.5Hの簡単な作業だぞ
ちなみに旧型も0.5H >>241
キャリアのカバーペリペリって剥がすだけなのに
リアカバー?なぜ外すw ヤマハは、N-MAXもマジェスティSもトリシティもハザードが付いてない
PCXにはある
これ、重要 ハザード無いのは、煽り運転事件が後を絶たない現代では痛いよな。『なんだあの野郎サンクハザードも無しかよ』って思われてそう。と思いながら初期型乗ってる >>240
間違えた>>238はXMAXだった
ちなみにSMAXはマジェスティSの台湾向けとして存在するそうな >>252
昔濃霧の中で走ってる時にハザードの意味で左ウインカー出してたら後ろからクラクション鳴らされた時がある。邪魔やさっさと曲がれや原付!って意味らしい。なのでちゃんとハザードある方が良い。 >>251
ヤマハは、走行性能重視で日常の使い勝手を考慮してない
ヤマハの3車種は全てポジションが悪い
マジェスティSは明るいが、N-MAXとトリシティはヘッドライトが暗いし、3車種ともガソリンタンクが小さい
その点、ホンダは隙がない
150スクーターは高速走ることもあるのにハザードないのは減点大きい
ヘッドライトもハザードも後から改造できるが、最初からある方がいい >>256
そうかもしれないが、いちいち他社の悪口を織り混ぜるのはどうかと 普段は街乗りだけど、たまに田舎へツーリングに行こうと思っているんだけど、
NMAXとどっちが快適ですかね? >>258
そういう用途ならPCX150がダントツだろう
とはいっても、PCXは人気ありすぎて実績がものすごくあるから非常に評価が高いだけで
NMAXは売れてないから長所が未知数なだけで定番のウイークポイントわざわざ書かないけど、見た目が気に入った方でいいと思うよ >>217 >>219
バックはうけるなww
スロットルの逆回しでバックに違いない
PCXでもスタンディングスティル
できそうだ >>249 >>255
150とメータからKF18だね
JF81やKF30がいまの新型 NMAXのスレではJF56には勝ってNMAXサイコー!だったけど、
JF81には乗り換えたい、負けたというお通夜状態 日本はこんなにバイク不況なのにさすがにグローバルモデルは力の入れ方が違うな 28からの乗り換えで新型PCXかNMAXか迷いに迷ったけど何故かNMAX値引き全然してくれなかったから新型PCXにした。5月中に納車予定 >>224
どのYouTubeか教えてくれません? >>266俺も28から急いでないけど今年うちに乗り換えたいと思っている。チラ裏 >>254
ウインカーをハザード代わりとか難易度高杉 函岳登った時に霧で視界3mぐらいになってあの時ばかりはあってよかったハザード、、って感じだった。 頭デカくてXXLのメットなんだけど
メット入れてメットイン閉じると
シートが無理してる感じなんだけど
開かなくなっちゃうことってある? >>273
Lだけどシートしめた上から更に力入れてちょっと無理して締めてるけど開かなくなった事はないよ、その代わりメット無理して入れてたからか分からないけど普通に走行中に勝手にシートのロックが外れるようになった。 >>277
お前NMAXスレでは別の評価してただろ?PCXとNMAXの対立煽ってるのが見え見えなんだよ低脳が >>281
俺が低脳ならお前は脳死
ギャハハ! カス! 評価とか気にする奴アホだな本人が気にいってれば
なんでもいいんだよ >>282
PCXもNMAXも買えない貧乏人には場違いだとはよ気付けよ、それともまた自称ベンツ乗りか? >>284
リリースしたバスがまた釣れた時の心境を考えてみてくれ。哀れじゃ。 NMAXはただでさえPCXに勝てず売れてなかったのに、
新型PCXが出てさらに売れなくなりそうだもんな
そりゃ必死にもなるわな >>287
マジェスティs良いよ
125より一回り大きくて155専用設計 今日新型納車だった!初125ccちょっと怖かった〜。そして寒かった〜沖縄だけど。
説明受けてて思ったんだけど、一年点検って法定点検? NMAXはハザード無し、キーレスじゃない、タンク少ないタイヤしょぼいで結局PCXにした
赤だけど納車はGW明け
ABSなんか必要と思ったことないな 信号で旧型pcxを見下してた俺が
ついに見下される側につくのか 同じバイクの年式で相手見下したり劣等感感じるのかよw俺的には発売して間もない新型を今このタイミングで車の流れに逆らって45キロ上限!とかいって慣らし運転しながら休憩にコンビニの駐車場に入って行く方がなんか小っ恥ずかしいw NMAXは走行性能うんぬん言う以前にフロントまわりの見た目が壊滅的にダサイので選択肢にすらあがりません
なんか昔の特撮戦隊モノの悪役宇宙怪人みたいな見た目じゃん 新型に純正オプションのアラーム付けた人いますか?
どのタイミングで警備オンオフになるのか知りたいです >>267
ほい
黒いクリップ2つ押し込んで、前方にずらしながらひっぺがすんだよ
5分であっという間に出来る
オレの使ってるのはkijimaのキャリアだけど、構造はどこのも大差なくて4つネジとめるだけ
この動画見てもわからないなら、素直にバイクやで2-3千円払ってやってもらった方がいい
https://youtu.be/0gjhm3Tu5yE
https://youtu.be/jic2VJy8rgg >>297
あの〜 ボディマウントシールドとアラームの方を・・・ >>288
マジェスティS全然専用設計じゃないぞ
PCXと同じく125〜150前後で展開するつもりで作ってる
唯日本では原2に当たる仕様のを出してないと言うだけだな >>301
解析されたら簡単に盗まれるようになるだろうね
車もそうだし なんかキーレスから発する電波を拾うだけらしいから
怖いね いろんなタイプがあるかもしれないけどキーの電源切れば大丈夫でしょ
電波出さなかったらどうにもならない ちと気になって調べたんだけど
車の場合スマートキーは
キーが発する微弱な電波と照合して
車から1メートル以内であれば
解錠できると…
窃盗団は
その微弱な電波を運転者に接近し特殊装置でキーの電波を受信
それを増幅させて仲間に送信して
盗むらしい
問題は対策されているかどうかですな 缶ケースみたいなのにいれると電波とばないみたい
たばこの吸い殻入れるやつとかサクマドロップの箱みたいなの >>307
そんな面倒なこと窃盗団はやらないよ
いまはやりのプリウス窃盗団はイモビカッターを持ってるんだとよ
いわばプリウスのマスターキー
PCXも人気車種になったらイモビカッター的なマスターキーが出回るかもね >>311
リモコンで電波OFFにできるが•••
盗ろうと思えば持ち主の電波関係なく
シャッターキーのバイクより簡単だと思うけど 車でその電波を受信出来なきゃ解錠しないんだから
1mに寄って開くなら、周囲数十mに電波撒き散らしてるから、少し高感度なアンテナと受信機あれば、必ず信号を拾える ホンダのスマートキーってフォルツァもだけど電源オンオフ付いてるんだよな
車だと無いの多いけど スマートキーで操作出来る時点で車体側の電源はオフになってない証拠なんだけど
スマートキーに反応しない電源オフに出来るボタンなんてあるの?
あればバッテリ上りが早まるリスクも無くなるし朗報なんだけど >>319
この画像自体は知ってるんだけどこれってこのボタンで一度オフにしたら
もうスマートキー側では操作出来なくなるって事なん?
以後も反応するのなら電源オフじゃなくスリープ状態になっているだけなんだけど教えておくれ 近ずくと解除されるでしょ
子供とかが勝手にイジると危ないから
近くでもロックされるだけだから
スタンバイ状態と言えるけど
ロック解除にはもう一度ボタンで解除が必要 スマートキーって
バッテリー上がったらどうやってメットイン開けるの? >>322
こいつはまだ納車されてないからわからんが、
フォルツァは物理キーも付属してる。 普通に考えると電池切れの救済措置はあるでしょ。
なかったらゴミ。 海外仕様のJF56には確かマグネットキー附属で一応シート開けれるみたいだけど
ハンドル横のカウル外して横からアクセスする必要があり少し面倒だそうだからな
JF81も同じ仕様なんだろうか 電池くらいそこら中にコンビニあるのに買えばええだけやん 物理キーも付いてるぞ
但し基本的にバッテリー直結の為の救済策でしかない
なので電圧計かキックを付ければ安心 >>322
取説ダウンロードできるんだから読めば解決
あとここでセキュリティ関係の話多いが窃盗団に情報与えてるだけだぞ >>329
ここで語られてることぐらい窃盗団はとっくに知ってる シートを開けるじゃなく、電池切れのリモコンではエンジン掛けられないの?
車は電池切れてもドア開けれるしエンジン掛かるからな〜 >>331
電池が切れるまでにどれだけ時間がかかるか試してから文句言えや・・・ >>345
シャッター開けるみたいなのが付いてる。磁石が入ってるっぽい。キースイッチ側をどっかバコってとってそれで回したらシートは開くらしい。 フォルツァのスマートキーと同じ感じ
近所のPCXの展示車は蓋空いた状態で展示してあった@梅田茅ヶ崎 普通に気をつけて乗っていれば、バッテリー上がることもないし、スマートキーの電池も二年は保つとのことだし、電池は2032だからどこでも売ってる
心配しすぎ >>337
? 普通に使ってれば
○ 定期的にメンテナンス受けに店に持っていけば >>337
それでも忘れるのが人間だから。
車はリモコンの電池がなくなる前に通知してくれる。
そらなかったらマジで出先で詰むとかあり得る。 >>337
コンビニで買えるやつだね
いざという時の交換はまぁ大丈夫そうだ
キーレスの防犯については
流石に他にも自分でロックかけておくしかないね
しかし窃盗団の学習能力には感心する
電波を盗むという柔軟な発想を他の事に回せよ…と
指紋認証のほうが安全でないか?
指紋認証+暗証番号 >>340
PCXのスマートキーも電池が減って電波が弱くなったら、バイク本体のインジケーターの点滅で知らせてくれるそうだよ 問題はバッテリーの早期上がりかな
本体側に電源のオンオフスイッチ付けてくれれば良かったのに 実際はアンサーバックへの反応だけであって、後はメインスイッチを押さないと何も出来ないから Amazonで買ったマルシンのジェットヘルメットM-385は、新型に一応入ったけどちょっとだけ押し込んでるような印象 >>347
田舎者wwww
電熱防寒装備てんこ盛りのこの時代バイクの冬眠とか方言丸出しの豪雪地方くらいだろ
かっぺはレスしないでもらえるかな?w PCXを狙った盗難が増加してるみたいだけど、スマートキーでも盗難リスクは同じですか? >>348
人によってだけども、確かに雪が降る地域でなければ絶対冬眠なんてないもんね。 >>349
持ち上げて運ぶからスマートキーだろうがなんだろうが関係ない 今どきハサミ突っ込むやつなんて居ないから、盗難リスクは何も変わらないな。
アラーム付けるか付けないかで差は出るだろえけど、それでも少しの差だと思う。 >>353
アラームは誤作動が酷くてなぁ。あんなもん使い物にならん。 >>354
俺のは全く誤作動しないけど。
イモビの方。 でみんなは81の何色買ったのよ?
ってか何色が人気なんだ?やっぱ白黒か? フォルツァはスマートキーになってから盗難減ったと聞いた
クソガキには有効なんだろう
>>356
バイク屋に聞いた感じだと白黒銀赤の順に人気ぽい
赤は生産数少ないので入荷メド立たないって さっき新型の白走ってるの見たわ、北大阪急行緑地公園で新御堂筋の側道を大阪方面に向かって40キロくらいでちんたら慣らし運転しててワロタw新車の慣らし運転クソワロタw >>379
黒にした。青がなかったから。でもちょっぴり青っぽい黒だから気に入ってる。 >>357
やっぱ白黒銀の順か。
実車見た感じ銀なんだけどな。 キー付けっぱなしで盗まれたことがある俺には新型は魅力的
まーボケてる自分が悪いんだけどさ あっちじゃ頭の弱い荒らしがいるのに、こっちは平和だなぁw
889 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/04/11(水) 12:11:10.56 ID:TzV3To5F [9/36]
ちゃんと鍵をさした状態で撮影してきた
https://i.imgur.com/L1itX7m.jpg
自賠責は肝心な部分は隠すけどいいよな?
あとそれやる前にお前も鍵さした状態のNinja1000先にうpしてくれや
こっちは一枚うpしたんだから次はお前の番
891 自分:774RR[sage] 投稿日:2018/04/11(水) 12:14:08.22 ID:1XfMs32q [6/31]
>>889
あのあのw
画像検索したらこのまとめサイトの画像がでてきたんだけどw
こいつPCXすらもってない貧乏人かよw
128: 2016/11/22(火) 10:14:31.499 ID:PCqCvt/50
はあ、バイク帰ってこないかなあ…
https://life-hacking.net/%E3%80%90%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%91%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%88%E5%85%88%E3%81%AE%E9%A7%90%E8%BC%AA%E5%A0%B4%E3%81%A7pcx%E7%9B%97%E3%81%BE%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%82%93%E3%81%A0%E3%81%8C/ 運んでもエンジンかからないだろうし盗むメリットすくなくね?
全バラしてヤフオクに流すんならわからんでもないがそれだと旧型のがいいだろうし どんな対策しても盗られるなら盗難保険に入るしかないですね。
キーレスによって不良中高生からのイタズラには効果ありそうですが、 ガチの海外窃盗団だとアラーム鳴ろうがスマートキーだろうがお構いなしに持っていかれるからなあ
すぐ海外に持っていかれるから絶対戻ってこないし >>349
もう窃盗団は捕まった
5月末まで盗難保険ついてるから1年は安心 アラーム鳴ると目立つからわざわざ盗まないだろ
鳴らない奴の方盗んだ方が楽だろ 自爆でアラーム 台風でアラーム 猫でアラーム 隣家の車のセキュリティのアラームでアラーム リヤボックス閉めるのにアラーム
メットイン開けてアラーム
わかるやつはわかる >>369
東大阪の中西秀樹って人ですよね?窃盗罪ははもっと重罪にしてほしいですね 以前新型PCXのキャリア取り付けカバーの外し方につての話があったが
海外の動画でわかりやすいのがあった
https://www.youtube.com/watch?v=owC9C3GH_do
タンデムバーのカバーを外すと裏にビスがあってそれを外すようだ
なんでこんな面倒くさい構造にしたのかw >>373
ビスなんかついてないよそんな面倒なことしなくてもカバーだけ外れる 一年後にカスタムパーツやツートンカラーが出るだろうからそれまでは待つつもり 初期ロットでリコール出たらヤダし >>373
これ見ると、小さなプラスチックのカバー外すのに引っ張ってるだけで何もないけど
まるでカバー全体を外す必要がないように見えるな >>373
以前カバーの件で質問してた者です。
やっぱりビスあるんですね!
サイドカバーまで外さないといけないと思ってました!情報ありがとうございます!
>>374
ビスないって言ってる人は旧型と勘違いしてない? >>377
偉そうに何が勘違いしてないだ?
上の方でも答えたやろが
ビスなんかねーよ 自分の買ったドリームは
ブロンズ→レッド→ホワイト
→ブラックの人気順だ。
自分はレッドにした。 一応グラブバーなんだから、簡単に外れるようにはなってないと思うが 新型のヘッドライトの明るさとか範囲は旧型と比べて変わったのかな? >>383
明日納車で56からチェンジだから報告する予定 やはり俺の選んだブロンズは不人気やなあ。いいけど。 初めて路上で新型見たけど、おしりの感じがだいぶ変わってるね。
平べったいのもタイヤ太いのもなんか他のスクーターに似たのがあったような。 >>383
めちゃ変わりました!
81はくっきり明るいです >>381
それおかしい。レッドとメタリックは生産半分だから入荷が遅い >>390
381は人気順なだけであって入荷順ではないのでは? 新型ってロー側4灯になってる?
動画で見る感じすごく明るくなってそうだけど >>389
まじか!!旧型の不満がヘッドライトの暗さだからなぁ。悩むわ。 三十分ほど前に新御堂筋千里中央辺りで新型黒?で2ケツしてるの見た。暗くてテールがクロス状だったからすぐ分かったよ。
NMAXで横すっ飛ばして行ったけどここの住人かな? また御堂筋君か
pcxが気になって仕方ないんだなw >>396
欲しいかは別として気になるね、新型だし。てかここの住人の大半以上が気になってると思うが君は興味無いのかね? 旧型海苔の見苦しい嫉妬だろ
ださいだの難癖つけてた奴息してるのか?w >>394
田舎で夜の山道を走るからライト性能がかなり需要で旧型は暗いうえに照らす範囲も狭いからカーブ時ハイビームでも先が見えにくくて怖いんだよね。明日報告してくてる方もいるのでまだ待ってますw 代わり映えしないガソリンモデルには興味が沸かないだけ >>373
以前カバーの件で質問してた者です。
やっぱりビスあるんですね!
サイドカバーまで外さないといけないと思ってました!情報ありがとうございます!
>>374
ビスないって言ってる人は旧型と勘違いしてない? >>401
なんかリロードしたら再投稿されてた。失礼 >>391
381です。
自分は150のレッドで24日納車
125はドリームに納車待ちの
レッド&ブロンズが5台
ホワイトは試乗車があった 4/8(日)夢店でブロンズ色を車体+盗難2年+諸費用コミコミ35万で予約。
4/19(木)納車日
今から待ち遠しいけど、GT- Airがメットインに入らないらしいので、その点が不満。 >>427
俺もそのくらいだった。盗難保険とUロックと半ヘルと諸費用。
シート裏に自賠責保険と登録証入れたいけどスペースが小さくて、どうやって入れるのかわかんなかった。
今日、マニュアルに、その2つを半分に折るみたいに巻いて収納できた。 今回はブロンズが人気カラーなのかな?
みんなホワイトはいい加減飽きたかw >>406
ブロンズは画像で見たのと実車で見たのとでは、全く感じが違ったよ。
最初は赤にしようと思ったけど、ブロンズの実車を見て即決(笑)
赤と黒は洗車傷が思いっきり目立ちそうだった。 新型PCXは足を前に投げ出してもフットボードからはみ出さないようになりましたか? ビスがないって言ってる人は割った人かな?危うく信じて割りそうになりましけど! >>409
変更してるよ
旧型より若干面積広がってる
まあ足投げ出すような乗り方しないから個人的にはどうでもいい変更だが 昔彼女が乗ってたスクーターもアイスとあったから
結構多いんじゃないかな
知らんけど >>414
ホンダだけじゃねヤマハも国外では出してるけどね
ビーノはヤマハだけどホンダ製だし
ホンダのアイストは実際はマイルドハイブリッドなんだよな新型のハイブリッドも同じシステムだし 新型のLEDヘッドライトはローライト4灯って本当?
言われてみたら確かに明るそうだがそんなにお金かけてきてるんかね 調べたら元々ロー4灯だったわ。明るくなったのは照らし方変えてきたからかな PCXのフロントが最強にかっこいいのは
複眼デザインで常に両目が光ってるからだよな
バイクで複眼デザイン多いけど
ほとんどがロー時、片目しか光らないやつで
遠くから見てても、球きれてんじゃねぇのかってくらい
まじでダサいよな
乗ってるやつがそれに気づいてなくて「俺のバイクかっこえー」とか
思っちゃってるのが多いのがクソ笑えるわ
横付けでPCXドンと並べて信号待ちしたったら
羨ましそうにバイクから飛び降りて俺のPCXを這いずり回って
ガン見してくるから「メクラは死ねや」って言ったったら
くやしかったのか、自分のバイクを蹴っ飛ばして発狂したんで
大笑いしたわ >>418
手前側が広範囲に明るくなったので遠くの見えにくい俺は明るく感じるが、視力の良い息子は近くなんか明くるくても意味ない
それより遠くが暗くなったのが気に入らないようだ >>385だけど引き取って来たので報告。
ヘッドライトは56と比べて広角に明るい。
あとロービームでも明るい範囲が高くなった。
ハイビームは56だと真ん中だけ明るくなったのが
巾で言ったら2倍以上照射する。
あとデジタルが気に入ってなかったけど
乗ったら見やすく視線移動も少ない。
ウインカーの表示が上で大きくなったから
消し忘れてる人も減ると思う。 乗った感じは軽くなった。
タイヤ太いしハンドルがだるくなると思ってたけど
全く逆で軽い。
もしかしたら軽すぎて、ハンドルウェイトを
重くてデカいメッキのにしてあるのかも。
エンジンは燃料薄くなった?って感じ。
軽く回るしメーターが見やすくなったから
同じ速度を維持しやすい。
(感覚では分かってるけど慣らしだから
50km縛りにしたらやりやすくなった。)
56と比べるとエンブレも軽い気がする。 あとはシート下の幅が広くなったから
合羽をたたんでしまってるんだけど
左右が折れない。
2.3センチ広がったと思う。
工具と書類はシート裏に引っ掛けて
おけるんだけど(書類は片側型にはめる)
引っ掛け部分が両側に有って
そこにゴムを掛けてあるだけだから
56の人も100均で両面テープで付くフック買って
留めたら便利だと思う。 キーレスは他の鍵と一緒に鞄に入れて
シート下に入れても大丈夫だから
雨の日とか便利そう。
あと鍵の下のボタンはキーレスの電波を
飛ばさなくする省エネモードだった。
長押しするだけで簡単。
ずっと電波飛ばす車のより長持ちする
予定らしいから、まめにスリーブにすると
良いらしい。
以上でした。 詳細なインプレ乙です〜
新旧どちらにするか、比較検討できるので助かります。 新型PCXもABSなしのコンビドラムブレーキとかマジですか!
しかも生産はベトナムで、購入すれば外国人犯罪1位のベトナム人犯罪組織に資金提供することになるんですねwww >>426
私は今回の新型がPCXデビューで、結構エンブレがキツイと思ったんだけど、これでも軽くなったのか… でもABSなくてもABSステッカー貼ってればハッタリ効きますよね! >>432
今朝乗った56より、81のが効かないね。
減速する前の速度も関係あると思うけど
56は結構効くから停止線の前まで
調整してアクセル開けてたのが
ブレーキだけで調整できる感じ。
まだ速度抑えてるからわからないけど。
>>429
便利さや快適な感じで
数万の差なら81をお勧めする。
何年か乗れば一日何十円とかでしょ?
でも駅の駐輪場で傷つくとか
乗れたらいいくらいの感じなら
いっそ56の中古とかでもいいかと… 貴重な56からの乗り換えインプレ乙
ハンドルが軽いってのは意外だな >>432
俺も同じく新型pcxデビューで同じ感想だわw
後、路面の凹凸拾いすぎてストレス。旧型もこんなもんなの? >>439
確か後ろのサスが変わったんじゃなかったっけ? >>439
サスは東南アジアで2人乗り下手したら4人乗りとか、
とんでもない荷物牽引とか過酷な使用を想定してるので乗り心地はな。 >>429
夜会社出るときにハンドルロックしてある
キーシャッターを探しながらグイっと捻らずに済むのが
大きかったり、毎日少しづつ楽だと思うよ。
(自分の事だけと…あれ本当に面倒だった) 新型でもウインカー位置に変更なしで使い辛そう
間違ってまたホーン鳴らしちゃうのかなw >>441
変わってるらしいけど俺には分からん。
前乗ってた安物のサス変えたジョグのが断然乗り心地がいい。
後、フロントカウルからビビリ音するのも気に入らない。
ブレーキも効きが悪いのか考慮してなのか結構握らないと効かない。
曲がる時倒しにくい、ジャイロで制限されてる様な感覚。
良い事ばっか書いてるインプレ信用しない方がいいと思った。
原付しか乗ってない小僧のインプレだけどそんな感じ。
新型の良いところはスマートキーが楽。異論があればどうぞ 【定期】転倒キング新型PCXのウィークポイント【重要】
いまだにABSどころか時代遅れのコンビドラムブレーキで安全性に対する進歩なしの為、やはりブレーキロックでの転倒不可避
自慢のコンビブレーキのはずが効きが悪い
純正リアサスが期待ハズレで乗り心地が悪い
ジャイロ効果が強すぎてコーナリングで車体を倒し込みにくい
ウインカースイッチの位置が使い辛く、間違ってホーンを鳴らしてしまう
乗車姿勢に自由度がなくお尻の移動も不可でストレスが溜まる
フットボードが狭く、足がハミ出してしまいマヌケにも足裏をみせながら走ることになる
外国人犯罪率第一位ベトナム人生産、購入すれば犯罪組織に資金提供することになる
まだまだタイヤが細くてアンバランス >>447
新型の展示車触ったけどウインカーは改善されてるよ
ハザードも使いやすくなった 転倒キングのバカによる新型PCXの妄想ウィークポイントお疲れさん >>447
たしかに125でABSは期待してたし大体は同意するが、フットボードが広かろうがガニ股でドヤ乗りはpcxに限らんさ。
ベトナム生産だけど韓国中国よりマシだろ? これって前後ドラムなの?
買わなくてよかった(*´▽`*)
まだまだVESPAに乗るわ
ATだけど
あたりまえだけど前はディスクだわ >>452
情弱過ぎるだろ・・・
せめてHP覗くとかしろよw >>446
>ブレーキも効きが悪いのか考慮してなのか結構握らないと効かない。
まだあたりが出てないだけでは?
>曲がる時倒しにくい、ジャイロで制限されてる様な感覚。
これは慣れなんじゃないかな。前の車体の感覚が消えれば解消されそう セカンドバイクとして新型PCXを購入。
現愛車はMC21-SEだし、ABS付きのバイクに乗ったこと無いから、ABSにはとくにこだわりを持ってないけど、フルフェイスがしっかり入るメットインにしてほしかった。 HV狙いで初回販売分は絶対ゲットしたいんだけど、
そろそろ販売店下見して予約内金入れといた方がいい? >>456
そこまで売れないんじゃないかと予想してるが、初回販売台数自体少ない可能性もあるので、今から予約しておけば確実だろうな。 新しい物好きならHVいいんじゃない
新型PCXより10万円高いけど
PCX150より60km/hまでの加速がHVの方が速いみたいだし
予約して買っちゃえ >>454
曲がる時倒しにくいとか思ってしまうのは前乗ってたのがジョグだからだな
あれより倒しやすかったら不安定過ぎて危険だから当たり前な話ではある 純正シート編み目みたいになってて
砂埃つもると取れないんだけど
いいカスタムシート教えて? 何で125にはabsを付けないのだろう?
2万くらいアップなら、付いてるのを買いたいのだけど… >>464
義務化のことならもうCBS付いてるし3年後に確実に付いてるものでもないでしょ >>466
付いてない安い方を買う人が多いからだよ。
メーカーオプション増やすと全体的にコスト上がる。 新型になってメットインに葉付きの大きい大根はいる?
もう背中に挿して帰るの恥ずかしくなってきた >>469
まずはキャリアと箱を買えばよいかと・・ ABSが2万円アップぐらいで付くのか?NMAXのハイドロユニットは6万7000円するんだぞ
どうせPCXの利益確保したいから装備諦めただけだろwww 新型買った人、エンジン音や駆動の音は変わりなしか?どうだ? >>472
まだ回してないから確実じゃないけど
軽く回ってノイズは減った感じ。
(シャカシャカ系の音なら)
今日は60kmくらい出したけど
肌寒い時期の燃費が良くなったかも。
昨日まで50km/hだったのが
一割くらい良くなってる。
慣らしで回さないからかもだけど。
タイヤの安定感はすごく感じる。
べつに56のIRCに不満は無かったけど
太くなって安定してて燃費もいいみたいだ。 大したことないんだな
nmaxでも48km/Lいくぞw >>ハイドロユニットは6万7000円するんだぞ
wwwwww で? 【定期】転倒キング新型PCXのウィークポイント【おさらい】
いまだにABSどころか時代遅れのコンビドラムブレーキで安全性に対する進歩なしの為、やはりブレーキロックでの転倒不可避
新型なのに燃費が大したことない
自慢の安物コンビブレーキなので効きが悪い
純正リアサスが期待ハズレで乗り心地が悪い
ジャイロ効果が強すぎてコーナリングで車体を倒し込みにくい
ウインカースイッチの位置が使い辛く、間違ってホーンを鳴らしてしまう
乗車姿勢に自由度がなくお尻の移動も不可でストレスが溜まる
フットボードが狭く、足がハミ出してしまいマヌケにも足裏をみせながら走ることになる
外国人犯罪率第一位ベトナム人生産、購入すれば犯罪組織に資金提供することになる
まだまだタイヤが細くてアンバランス >>480
そんなに気にするほどのもんでも無いと思うけどな(笑)
アンチ本田?アンチPCX?
貴方の乗ってるバイクを教えて下さい。 >>475
誰かも書いてたけど、この人ほんと同じことばっかり言ってるなw >>482
バラエティがないということはそれ以外の欠点が見つけられないということでもある。 ハンドリングや走行面は大分良くなってるみたいだねえ
サスは少し硬めだろうけど旧型よりは良さそうだし新型の150に乗り換えようかな >>484
モトベ乙 いつもたいしたこと言ってないよなあw そういう趣旨なのかもだけど
でも撮影は丁寧で、外見の参考になるからつい見ちゃう >>485
新型乗ってる人からも「路面の凹凸を細かく拾う」「サスが硬い」などの声があるところ見ると、
今回は足回りが硬めになってるっぽいね
>>475の動画の人もリアサスをもう一段階柔らかくしてほしいって言ってるし バイクの場合乗る人の体重があるから固めで当たり前。
特にこのバイクは2人乗れる前提の機種だし。
自分で変えればいいレベル 利きが悪いブレーキでロック転倒不可避って、どんだけ「私はこんなに基地外で下手糞です」と喧伝してるかが
いまだに分からんのだな。 >>488
まあでも最初はある程度硬いもんだからこなれてきたらいい感じにはなりそうなんだよね
なんにせよ楽しみだ >>490
気になって見てくれたんだね!ありがとうございますw 【定期】ABS搭載車と非搭載車の比較
腰砕けサス&安物コンビブレーキ&時代遅れドラムブレーキではPCXの転倒不可避
https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA >>496
フロントがロックしたらみんなこんなもんだろ。
比較のために全力で握れとでも言われてるんでしょ。 今までNC30、MC28、JF28ってABS無しのバイクを乗り継いできたけど、ロックして転倒した事なんて1度も無いんだけど… NC39でばっちりロックして転倒した俺もいますよ
まあ速度出さなきゃあ問題はないと思うけど
60km/hくらいまでなら死なないよ
タンクもないから金玉つぶすこともなかろうし >>500
リアのロックならともかく前輪ロックとかヘタクソにも程があるだろ
前輪ロックさせるようなガイジなみのヘタクソはバイク乗らんでくれ >>501
前後ロックに決まってんだろ
お前は教習所で何を習ったんだよ
十分な青銅なくてそのままつぶれとけ 普通に乗っていれば、タイヤロックさせる事なんて滅多に無いんだけどね。 毎日のように右直で死亡だの割り込まれてトラックにひき殺されただの
あるのに。
どうせ大して走行していないんだろ
俺は年間30000kmは走るからな
一緒にしないでほしい >>503
はぁ?だから後輪ロックならともかく前輪までロックさせるようなヘタクソはバイク乗るなっての
わかる?それとも日本語も理解できない本物のガイジか?
ABSついてないバイク乗ってるなら自分のバイクがどの程度のブレーキングでロックするかくらい把握しとけよカスが
前輪ロックしてコケました(ドヤ顔)じゃねーんだよヘタクソ
教習所卒業してたホヤホヤの初心者ライダーか?w
教習所以外のバイクのったことある?www >>506
お前こそバイク乗ってるの?
後輪だけロックしたって転倒すればタンクに玉は当たる
お前聖堂の試験すら受けていないんじゃないの? >>507
後輪ロックで転倒とかそれこそヘタクソの典型じゃねーか
どうやって後輪ロックで転倒するんだよwww
直線で後輪ロックしてビビリゴケ?w
それともコーナー途中でロックするほどのビビリブレーキ?w
どっちにしてもただのヘタクソが転倒する典型例なんですが?w >>508
お前みたいにゆうてたやつも死んでるから好きにしな
中の上くらいのテクニックだったけどな
過剰な自信持ってる奴ほど早く逝く てかさ、原付にABSなんて今まで当たり前のように付いてなかったのに俺ら普通に生きてるんだからそんなに気にせんでもええやろ >>509
はぁ?まともに会話できてねぇ
俺は自分のテクに自信なんかねーし一言もそんなこと言ってねーだろ
ただ前輪ロックさせるような奴はバイクに乗る資格すらないヘタクソだって言ってるだけ
前輪ロックでそれが原因で転倒とかするようなヘタクソは他人を巻き添えにする前にバイク乗るのやめとけって忠告してるだけだよ
ちなみに今はMT-07 ABS乗りだけどコレの前はABSついてないXJR1200だったけど自分のバイクがどの程度の制動でロックするかくらい正確に把握しとったわ
前輪ロックさせるような奴が何が中の上だよww笑わせんなww
せいぜい下の下の上くらいだろ
初心者か初心者に毛が生えた程度だ
どっちが過剰な自信もってるんだろうなぁw >>510
後輪ロックで転倒なんて誰も書いていないけど。文盲?
後輪ロックして転倒したとすればッて記載あるけど?
そもそもロックしたこと前提で議論しているのに何で変なところに
突っ込みいれるのかね
バイク乗ってるやつって頭悪いのわかるけど話し合いにもならんわ 500 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/04/15(日) 00:37:56.97 ID:Sm50AZJE [1/6]
NC39でばっちりロックして転倒した俺もいますよ >>512
だからお前さんは議論になっていないんだよ
ロックしたらって前提でABSの話になっているのに
ロックしたことをへたくそだという
想定しうることをアドバイスしているだけなのに関係ないところに焦点を持ってくるから相手にされないんだよ
お前さんが主張しているのは俺はうまいから事故で死ぬことはないって言っているのと同じ
ABSが必要かそうでないかがそもそもの議論の原点
お前さんは透明にするからこれで最後 >>513
501で前後ロックって言ってるじゃん(笑) >>516
お前さんが言ったのは後輪だけのロックじゃないの?
頭悪いだろお前 >>518
こいつ日本語と頭大丈夫か?w
> 507 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/04/15(日) 00:57:32.44 ID:Sm50AZJE [4/8]
>後輪だけロックしたって転倒すればタンクに玉は当たる >>519
転倒すればって書いてあるだろが
お前はいつも後輪ロックしても転倒しないんだろ
じゃあいいじゃねえか
スルーしておけよ ブレーキロックで転倒をドヤ顔
↓
前輪ロックはヘタクソの証拠だと指摘を受ける
↓
べ、別に前輪ロックとは言っていない、後輪ロックだって転ぶだろ
↓
後輪ロックなんてもっとヘタクソの典型だと指摘を受ける
↓
仮の話だ!仮の!別に俺が後輪ロックでこけたわけじゃない
↓
じゃ最初に言ったとおり前輪ロックさせるヘタクソじゃん(←いまここ >>520
後輪ロックさせても、よほどの下手くそじゃない限り普通なら転倒しないよね(笑) >>522
だからいいじゃねえか
おまえはそうなんだろ
お前さんの中でABSはいらないってことで終了 正直こんな匿名のやつらが下手だのって言っていても実際ピザのデブで
白豚メガネとかだったりするからあまり相手にはしたくないね
まあ、バイクばかりのやつってたいてい少し走っただけで息切らすデブがほとんどだから ロックしても絶対にこけない(笑)
俺は事故はしない(笑)
事故したやつもロックしたやつもみんなへたくそなんだろ >>526
ついに攻撃対象が自分の妄想の中に作り出した仮想人物になっちゃったwwww >>528
ロックマン、あんたの負けなんだよ(笑) >>530
勝ちとか負けとか掲示板で言われても(苦笑 >>528
少なくとも転倒するようなロックの仕方するような奴の運転技術はヘタクソといわれてもしかたがないし
ロックするような急制動をしなければならない状況になるような走行をする時点で安全面での意識欠如を指摘されても仕方がない 俺が聖堂試験受けたときは結構こけたやつとかいたけどな
>>532
お前さんはたまたま運がよかっただけなんだよ
急に飛び出して車聖堂で回避しようとして取得1年未満でこけないほうが
よっぽどすごい
まさに妄想だよ
お前さんにもABSは必要ないってだけなんだよ
へたくそかもしれないけどロックすると危険だからABSはそもそも開発されたんだが 教習所の教官も言っていたけどなあ
お前らは一発で試験場で取ったやつらなんだろうねすごいよ >>531
ロックマン、苦しいですなぁ〜(笑)
パニックブレーキでもロックをさせないようにするのが上級者だぜ〜 >>533
いやだからロックで転倒とかしてる君は教習生と同じレベルにいるってことでしょ
年間30000kmも走ってそれならおとなしくバイク乗るのやめるのをおすすめする 安全面の意識が欠如したからノリックさんはしんでしもうたんだろうなあ
俺はあの人以上のライテクはさすがに持ち合わせていないわ >>538
話をさらさないでほしいな、ロックマン! >>536
ほんこれww
教習所の急制動の話を持ち出して自爆するロックマンww
PCXスレに新たな嘲笑の的!ロックマン誕生 >>536
え?最近はロックなんてしていないけど
何でこれまでの文脈から今でもロックするって流れになってんの?
今までの流れから免許取りたての事故でって推測できると思うけど
専ブラ使っていないんだったらすまんね >>536
君は何となく多少過剰なライダーのようだね
早死にした悪友と似ているところがある
バイクなんてこっちが安全運転していようが徐行していようが死ぬときは死ぬ >>541
>今までの流れから
どの辺りの文脈でそういう流れになってるんですか?
なんかこういう自分の都合の良いように強引に流れを持っていこうとするあたりバイク板の前スレで拾ったPCX画像を俺のだと称して晒したアホと同じ匂いがするわ >>543
あほって言葉使ってる自体でお里が知れてるよ(笑)
それ言わなければ回りの支持も得られたかもしれないのに(苦笑 強引に全方位攻撃しかけて自分の恥を覆い隠す作戦のようだね
こんな異常者相手にした事が俺の恥だわ
もう寝る 春は変なのが湧いてくるよなー
ロック転倒して頭強く打ったんかもなー
可哀想に まぁこいつは>>526みたいな事を突如いいだす基地外だってのはよくわかった
まともに日常会話が成り立つレベルにいないな もうこっちのスレでも次スレはワッチョイ導入だな
向こうの基地外がこっちに流れてきただけや ABSをなぜつけるか、あったほうがいいかを諭すために
過去の経験書いただけなのに
なんか全然方向違いの議論になっておもろないわ
PCXなんてまさに初心者が乗る二輪なのに
何で上級者がわんさかいるんだよ 苦笑
これで最後ね この前車乗っていたらPCXのあんちゃんが
60km/hくらい出てんのに俺の前に走行中割り込んできて
轢きそうになっちゃった
ここの上級ライダーもそんな運転なんだろうな >>551
最初はこんなこと言ってたのに論破されたら全方位攻撃で恥レスを流して今までのことはなかったかのように一般論にすりかえww
>どうせ大して走行していないんだろ
>俺は年間30000kmは走るからな
>一緒にしないでほしい >>552
また妄想の中の登場人物を攻撃してるwwwww
すげーなこいつwwww 結局下手くそはABSあろうがなかろうがコケるんだよw へたくそがこける?
ちょっと違うような気もするがな
訓練してもこけるならへたくそではあるが
そういっていた悪友が死んでいるからまあ、どうでもいいけど 転ける奴が全てヘタクソではないがID:Sm50AZJEのようにブレーキロックが主因でこけるやつは疑いようもないヘタクソなのは間違いない >>558
俺は大丈夫なんて言ってるような奴が早死にする
それがバイクの世界
君はスポーツ万能でなんでも満点で初めから何でもできるスーパーエリートなんだろうけど
そうでもない人のほうが圧倒的に多いってこと
だからABSがあるの >>559
突然なんの話してるの?w
初心者だろうが熟練者だろうがブレーキロックで転倒するのはヘタクソだって話をしてるだけですが?
初心者でも十数年バイク乗っているような熟練者も関係なく一律に技術的に未熟なヘタクソってだけです。
たとえ貴方が年間30000km乗ろうがヘタクソっていう事実にかわりはありません。
ヘタクソに初心者も熟練者も関係ありませんって話ですよ >>559
あれ?>>551が最後じゃないの?ww
数十分前の自分の発言も忘れるヘタクソガイジwwwww >>560
初心者でロックさせて転倒するのがへたくそ?
君バイク仲間いないだろ
いやそりゃあずっとそうだったらやばいっちゃやばいけど >>564
仲間とかそういう話はしていませんよ
貴方がブレーキロックで転倒した事実の話をしているだけです
(こいつ会話のキャッチボールができてないww >>560
あーごめん
別に俺へたくそでもいいや
なかいい元白バイ隊員がへたくそなんでバイク降りたよって言っていたしね
家族もできて転属だかしたんだと
白バイも相当なスキルあるけど殉職しているしねえ
へたくそでちょうどいいや >>566
白バイ隊員とかなんの話ですか?
さっきから仲間がどうとか変なレッテルや見ず知らずの他人の状況をレスに付与してくるのか意味がわかりませんよ
まともな人間なら他人の状況なんかを引き合いに出さずに己の心情で話をしましょうよ >>566
まぁそんなにABSが大事ってわかってるならPCXスレに来る必要ないやろw >>567
そもそもがABSの必要性なんだが
お前こそ勘違いしてんだろが白豚 >>566
白バイ隊員が殉職するのはブレーキを自らロックして事故って死んでいると思ってるの?
やっぱりお前すげーわ
まさに妄想の中の住人!ザ・5チャンネラー! >>569
ん?そもそもはABSの話ではなく貴方がブレーキロックで転倒した状況の話してるんですよ
発端のレスを読むとその話に最初に食らいついて攻撃を開始したのは貴方のように見受けられますが?
大丈夫ですか? ブレーキロックで事故って殉職する白バイ隊員wwwwww >>571
それはお前が突っかかってるだけであってロックして転倒したら玉つぶすって助言しているだけ
ABSがあればそういう思いしないからいいねって話なの
お前バカなの? >>573
だからそれは最初の出足の話でしょう?
私は貴方がブレーキロックで転倒という醜態を晒しながらABSが付いていない車種だとロックで転倒が普通みたいな言い方をして他人を罵倒しているのが気に入りません。
なので貴方を直接攻撃しているだけですよ。つまり貴方の方こそ私が気に入らないなら無視してくださって結構
ロックが主因で転倒するのは100%本人の未熟な技術ゆえの結果であり貴方がヘタクソだという確たる証拠なんですよ 30年近くバイク乗ってきた俺から見ると、
ブレーキロックとか、マージンをあまり取らない余裕のない運転してる奴は、
初心者だろうが、何年乗ってようが、同じくあぼーんする運命だ
俺は初心者の頃に、全開全閉ですり抜けガンガンしまくり、ブレーキロックも多くて
何度も転倒して、骨折したり脱臼したりしてきたが、
役職が上がり社会的地位が上がるにつれて、怪我程度で職場に迷惑が掛けられなくて、
そういう乗り方から卒業したよ
すり抜けや割り込みは完全な自己中だから、部下に知られたら人間性として示しが付かないし、一切やめた
そうしたら、毎日運転してても、ヒヤリは殆どなくなり、年に一度あるかないかになった
何が言いたいかというと、バイクのスキルって運転技術のことじゃない
普段から安全に運転して、ロックを起すような状況を作らない人が上手いんだと思う >>575
>>532で同じようなことを言ってる人がいるようですがこいつは聞く耳持たないみたいですw >>575
社会的地位が上がってるならレスすんなよ
俺は基本トレーダーだからネットは拝読するが
社会的地位の高いやつで5ちゃんでレスするやつを俺は知らない そもそも論点を挿げ替えているところで
敗北もくそもない
まあ俺にわけのわからんいちゃもんつけた奴は近く事故死するな
SAYNARA はいローマ字もかけない自称・トレーダー(笑)のへたくそさんSAY"O"NARA- ローマ字もかけないような奴が現状どういう生活をしているのか容易に想像できるな 結論としては年間3万キロも走行しておきながらブレーキロックで転倒するID:Sm50AZJEみたいなドヘタはABS付きを買えってことでしょ?
深夜に長文レスの応酬で言い合うことでもない
初心者とヘタクソはABS付き一択
以上! どれだけ乗っても技術が向上しない残念なやつっているもんな
そういう奴はバイクを降りるしか生き残る道はない
他人が事故死するのを祈ってる場合じゃない 今日も毎度のPCXが世に出て一度も買った事無いし勿論一度も乗ってない自称身長170台でダイエット頑張ってる豚が頑張ってたの?
自分のと言って拾ったPCX画像貼ってはバレて逃走
端末使い分けて自己レスと会話し自演してたのバレて逃走
PCXスレとNMAXスレに現れては対立させようとするがどちら所有した事すら無いとバレて逃走
何処のスレ行って荒らしてもスレタイの車両に乗ってないので直ぐにバレて逃走
端末使い分けとIDコロコロ変えて書き込みをし荒れる方向へ誘導するのが好きらしい
と5chとは別のとこでも報告されて晒されてる YouTubeの映像を見る限りあの速度で止まるのはABSないと無理かもしれん。
でもさ、公道であの速度を雨で出せるかって言うと、出ないわな。
ヘルメットに水滴がついて視界も悪い状況であの速度はそもそもありえない。
だから、技術がないんだろwwwではなくて、
公道ならもっとスピードレンジが低いのでABSなくても問題ないが正解。 パニックブレーキに有効なのでついてる方が良い
むしろ車のように義務付けてほしい てか今年の10月以降のモデルでは義務になるようですね
125はCBSでも認められるようですが >>591
価格がどんどん上がると新規ユーザーが増えない、むしろ減る。
その時メーカーは粗利欲しさに余計な機能をつけて商品の付加価値をつけようとする。
更に既存のユーザーがバイク離れ。
長期的な視野で言うと何でもかんでも付けろは愚策 ABSは任意の保険料もダウンするのにつける必要がないとか言ってるのは
素人なのか? >>593
バイクがもっと安全な乗り物になったらユーザーは増えると思うな
価格が安い高いの前にバイクはイメージが悪い
新規ユーザー云々言うならまずイメージ改革をした方が良い >>595
125ccまでのバイク保険があるんだが
ファミリーバイクって色々と制約があるからあまりメリットないと思う
使い続けても保険料下がらんしね
たくさんの原付家族で乗るならまだしも >>598
バイクがもっと増えれば日本人の自殺者は減ると思うけどな
実際台湾とかタイとか少ないし
車って結局囲ってるからな
引きこもりが車に乗ったってそりゃあ精神病はなおらんて >>599
そんな人達はバイクより自転車乗った方が効果ありそう ABS不要派がどう言おうともう義務化は決まってるから >>599
日本だから多いだけで、バイクと自殺率は関係ないと思うよ。 >>600
自転車、疲れるから車でいいや
ってのだと効果ありそう
バイク乗るようになってからヘルメットかぶらないで30km/hとか下手したら出る乗り物は怖くなったくらい
>>602
そうかな。車だと閉塞感があってうつな気分になるんだよな〜
車だけだとメンタル的に違うような気がする
バイク乗ってるやつで自殺したっての俺の周りでは聞かないしな
車も乗らんってやつで死んじまったのもいるけど
俺の薄っぺらい人間関係の経験だとバイクに乗るやつは明らかに他と違うと思う(性格的に) 新型の純正アラームって、どのタイミングでセットと解除されるの?
多分ないだろうけどキーボタン押したタイミングで解除とハンドルロック+ウィンカー点滅時点でセットなら欲しいなぁ。 >>596
イメージが悪いんじゃなくて、普通に高いから普及しないんだよ。
まぁ駐輪場が整備されてないのもあるけど。
安全な乗り物ならって、このバイクで制限速度守ればクソ安全だが。
結局安全じゃなくしてるのは一部の馬鹿なユーザーの使い方のせいで、
その尻拭いがABS、価格の高騰。真面目に安全な運転してるユーザーは迷惑してる。 >>605
制限速度守れば安全なんて経験の少ないライダーの言うことだな
ましてや老害ドライバーが突っ込んでくるこの現状で車であれば生きていたのにって事故は多い
この前なんてハイエースに強引に抜かれたししかも幅寄せしてつぶそうとしてきやがる
さすがにこの後適切な俺的処置して詫び入れさせたが変な禿が乗っていた
どうせ交差点で追いつくやろがって思っちゃうわ >>607
これが馬鹿なユーザーの言い訳?らしい。
強引に抜けられうのであれば、キープレフトやめれば良い。
これは原付2種乗りでは基本中の基本。
状況を把握して学習できない人間が免許を取るからこうなる。
イメージばかり良くしてもこういうやつが居るから無駄だとわかる >>608
お前わかっていないな
抜こうとされている場所がどういうところとかも想像できないんだろうな
ほぼその時はセンター走っていたわ
何でキープレフとしているって勝手に決めつけんのよ?
それこそ経験のない証拠だわ
まあ、そういうのつべでいっぱい転がってるから見て学習しなよ
実際そういうので巻き込まれて死亡事故も起きている
トラック乗ってるのってバカが多いからな
最近じゃあ黒人ドライバーも見たわ
ダンプ乗ってた
おお怖い 俺的制裁とか言ってるやつの言い訳はしつこい。
制裁来ちゃうわ〜
引きこもってろよ キープレフトしてないなら車が寄った時点で左に逃げれるし、
何より普通に減速すれば良い。
これのどこが危険なんだろうね。
彼はその後追いかけて文句を言ったらしい。
どっちかと言うと簡単に顔真っ赤になって追いかける行動のほうがよっぽど危険。 どうでもいい。
pcxの話題じゃないなら他いけよ。 条件付けまくってABS下げ必死の人はABSが無くなればいいと思ってるのかな
30年前のクルマのABS論争時のようだね 高くなっていいからABSとトラクションコントロールが欲しい なんか荒れてると思ったらABS否定派がまた大暴れしてたか。ガソリン海苔は
あってもなくてもいいような装備で荒らすからな。だから貧乏人呼ばわりされるんだよ あってもなくてもいいような装備なのに押し付けてくるから荒れるんだろうが
ねーもんはねーんだよ 頑張っても100km/hしか出ないバイクでABS必須とか言われてもね…
あと、雨の日は飛ばすな。 >>614
EVなんて100万コースだから
原2は30万までがマイルール >>ID:8iV05aHx がマジキチということは分かった。 ABSあるにしても燃費も変わらないハイブリッド版って要る?
メリットが加速向上だけならマジ趣味バイク、乗るやつも好事家だわ バイク板のスレがワッチョイつけられて自演できなくなった>>589の基地外がこっちにうつってきたからまともなやつはワッチョイ付きに移動しようぜ
【ホンダ】 PCX 143台目 【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523419128/ >>625
無給油ギリギリ400kmが余裕で400km乗れるなら俺はハイブリッドを買う PCXへの嫉妬何年間も患ってるキチガイがバイク板から車種板へ来たのか… >>625
技術デモ&実験的な意味合いが強いんじゃないか?
世界初のHVバイクを出すことでホンダの技術力の高さを見せつける。
実際に販売してみてどれほど売れるのか、ユーザーの反応はどうなのか...。
ホンダも一般使用者には売るつもりはなく、ターゲットは新しい物好きとか物好きな人だろうね。 PCX購入が予算ギリギリとかの奴が多いからな。勝手に上限設定するのは
ご自由だが、HV以上の上位モデルやら性能否定は、コスパ厨と認定致します。 あやつはとんでもない物を盗んで行きました!
コミネのグローブです! 予算が決まってるのは、通勤通学の足として公共交通機関と比べてペイできるかできないかだろ。
出来なきゃ高いと思うのは仕方なし。
趣味でスクーターなんかいらないっしょ >>637
俺も通勤でしか使ってない。
ツーリングはリッター出すし。 >>625
もう散々言われてるけどNA比+10km/Lみたいだから
低燃費性と航続距離もHVの方が良いそうだ 店で新型見てきた
メットインは広いけど浅いのな、でも買うわ 前も行ってたがアーリーアダプター層向けの商品でもあるから
改良してけばもっと、よいハイブリッドが出てくるはず さすがに50〜60万のELECTRICは一般向けじゃないだろうけど、
HVはABS標準も考えると別にそう高くもないんだが。
動力性能比重視なんで俺は内金予約してでも買うけどねw 新しいPCXで雨の中 那覇から名護のA&Wまで行ってきた。長距離走れて満足。片道50kmちょいだけど。 >>647
半分に折れば入る。
どうせ使うときは切るんだし、俺はいつもそうしてるぞ? PCXはPIAAのバイク用ホーンに付け替えても問題ないよね? 雨の下りカーブはCITY GRIPでもスライドして怖かった
荷重移動はプロ並みの俺でもフロントが滑ったのには苦笑い
コンビブレーキの弊害
IRCなら死んでた EVは6〜70万で別途15万のバッテリー×2ケ
100万近い乗り物になるそうな まぁ沖縄の路面は砂利の替わりにサンゴが入ってるしね
旅行してレンタカーでヒュンダイが回ってきて雨で止まりにくかった思い出
あれは路面のせいなのかヒュンダイのせいなのか >>655
出川がスイカヘルメット付けて新しい相棒にすれば馬鹿売れなのに スピードも落とさず滑るって言ってんのかね?
雪の日の山の下り坂に比べたら屁みたいなもんだけどな >>655
バッテリーが高いのは分かるが
車体単体がそんなに高くなる理由が分からない…
開発費を少ない販売台数に乗っけているからか?
てか、こういう初物って普通はある程度開発費は
無視してくる部分とかあると思うんだけどな… >>659
ハイブリッドの44万はほぼ確定だけど
EVはまだ価格調整中だそうであくまで一雑誌記事の個人的な
予想に過ぎないみたいだからもう少し待ってみたら? >>485
56から替えたものだけど
今朝の通勤路でいつものギャップを乗り越えた。
56と比べると8割くらいのショックに感じるようになってたよ。
タイヤが吸収してるのかショックなのかわからないけど。 >>659
知らんけど、話してたら夢の店長がそんな事言ってた。
民生向けに売る気は少ないんじゃないかって。
リースとかシェアリングに使うとかって用途がメインなのでは?
EV車研修を合格したメカニックが必要らしいし。 https://young-machine.com/2018/04/12/9245/
125のPCXが4月6日、PCX150が4月20日に発売するエンジン仕様に続くのが、
PCX HYBRID(PCXハイブリッド)。
こちらは44万円前後で8月発売というのが現在の情報となる。
PCXハイブリッドは、エンジン版で使用しているACG(AC Generator:交流発電機)
スターター式アイドリングストップシステムのモーターを走りにも活用するもので、
その動力源となるリチウムイオンバッテリーが追加されている仕様だ。
エンジンやモーターはPCXと同じものを使用しているため、
コストや開発費を抑えることができるのも合理的と言える。
そして、ハイブリッドにする目的は力強い加速力を生み出すためで、
燃費はエンジン仕様と同等だという。
CVTの変速比調整で生み出す加速とは異なるモーターのスムーズな加速特性は、
PCXの目指すラグジュアリーなイメージを走りで具現化したものだという。
そして、完全電動版のPCX ELECTRIC(PCXエレクトリック)は夏の発売予定。
価格は未定だったが、車両価格はエンジン版の倍=70万円くらいになりそうだ。
さらに別途バッテリー代がかかる見込みでそれが30万円あたりと予想されている。 モーターが同じなら設定変えればHYBRID になりそうなもんだけどな >>665
ノーマル+バッテリー+ABSでしょ。
リチウムじゃないと繰り返し発進する放電に耐えられないんじゃ? >>662
前輪か後輪かわかる?
あるいはシートのへたりなどとか
ショックが減った原因 >>667
前の当たりは和らいだ(タイヤかな。それと金具がプラで軽くなったからかも)
後ろは突き上げが少なくなって、小さいギャップもマイルドになった(サスが主かな)
前にハンドリングが軽くなったって書いたけど、あれは重心の高い
マウント金具がプラになって軽くなったからかも。
そもそも56は大学へ通う甥っ子にあげただけでヤレてない。一年2500km程だから。
妻の甥にあげるって理由で81が欲しかっただけだからね。 56は2段サスで81は3段サス
81のサスは硬いが28の時も最初同じように硬いと言ってたから、慣らしの問題かな
フレーム構造と材質も違うし安定感はかなり向上してる。ターンの時に安定感を体感できる。 ハンドリングはホイールも軽くなってるみたいだからそこらも関係してるのかも
なんにせよ大分良さそうだなあ >>669
ゲット&ターンってそんなに変わらないだろ 60以上で走行時、大きめの凸凹通った時に
リアショックがJF56の時みたいに底付きするかどうか
さっさと答えろ
1時間以内に回答しろ JF56底付きなんかしねーよ
毎回100キロ位のdbとタンデムしてるんか? 新型は「走行性能向上」に重点を置いて開発されただけあって、走りの質感が良くなったんだろうな >>673
おまえみたいにトロトロ走ってたらそうかもな
おまえとはスピードレンジが違うんだよ
ここにいるやつはおまえ以外まったく違う世界で走ってる
PCXで走るってのはその領域を超えたものだけがわかる世界だよ
おまえは一生PCXの真の走りをしらないまま死んでいくんだよ あまり触れられてないけど、純正タイヤがシティグリップになったのってかなり大きな改良点だよな >>672
いまだにどこぞのブログのサスが柔らかい説信じてるいつものアンチの人かなあ?
一回でもいいから乗って車体揺すったり体重掛けたりしてみなって
例の人がおかしいだけって分かるよ
すさまじいデブ+超過積載とかなら分からんが 社外サスつけたPCXに一度でも乗ってみたら
二度と純正のには乗れなくなるやつが100%
それくらい走行性能がかわる >>660
値段がバッテリー込みで60〜70万円ならしっくりくるんだけどね
バッテリー一つ15万円で二つで30万円
車体が30万〜40万円くらいなら妥当な感じでさ
逆に車体だけで60万円以上する理由が俺には考えにくい
モーターやインバーターとかなんてもう十分値段こなれまくっているようなものなんだし
他に値段が掛かるようなもの考えにくいし >>682
グビ、グビ、グビグビ♪
あの番組でPCXをになったら距離伸びて休憩なくなるかw >>680
サスってメーカーが重要じゃん
メーカー名は?
オーリンズなら大型に付けてるけど >>675
PCXでサスの能力を限界まで引き出す走りwwww
ワロかせて下さった。マジでw >>677
納車時に速攻でミシュランに変えるのがデフォ
JF56が数万円安かったと型落ち購入する人はこの盲点を忘れずに! >>675
妄想PCXのキングネタ復活かw
久しぶりに思い付いたネタだからかスベってるぞ
やりなおし
次のネタで挽回しろよ〜 今日新型ホワイト納車されましたバーグマン200からの乗り換えです
あたりまえですが遅いですね でも100キロほどのんびり走って燃費は50km/Lを少し超えました凄く良いですね
乗り心地は台湾原二スクーター並に硬いので前後サス交換するつもりですシートクッションも硬いです
メットインはOGKのアサギLサイズは入りませんでしたがアライのSZ-F58サイズは入りました
ポジションは広々してますねバーグマンより自由度が高いです
メーターは見やすくていいと思います そんなに乗り心地悪いのかあ。
150買ってツーリングに使おうと思ってたけど、ちょっと躊躇するな。 こういう低レベルなレスしかないから
いつまでたってもおまえらはトロイんだよ
乗っただけでポヨンポヨンするようなクソサスは
いつ死んでもいいですって言ってるようなもんだ
つねにトラクションかけた走りには固いサスが必須 交差点に信号が変わるギリギリのタイミングで40km/hくらいで侵入して右折できますか? 硬いサスは高速走行で発揮する
高速走行時の強い衝撃のみ吸収して直ぐに硬直する
ボンボン跳ねたらコーナーで恐ろしい思いするぞ PCX250はまだか?
HONDAはビッグスクーター出せよ HVも車体44万とバッテリー一機15万で60万か、補助金なんて出ても2.3万だろうし、とても元を取る気で個人で買うもんじゃ無い品物だな hvは燃費が常時60以上でるなら買ってもいい
ノーマル比で+15キロはほしいところ >>700
PCXは燃費犠牲にしてパワーにふってるから無理 そうはうたってるが
出足の一番ガソリンを食うところを
モーターでサポートするのだから
燃費は伸びると俺は見てる
問題はどれだけ延びるかだがな 少なくともガソリンモデルより燃費悪いと言う事は無いだろうが、
メーカーもパワーに振っていると言っている。 250クラスならフォルツァがあるからPCXでは出ない >>702
そのために効率の悪い充電するのになんでのびるのかわからんw >>703
メットイン中にバッテリーが一機入ってた気がするんだけど違うかったのかな?
evは二機 メーカーがNA比+10km/L言うてるやん
発言から路線が大きく変わって無いならWMTC値は60km/L位にはなるんじゃないか? >>708
知りませんでした
どこで言ってるかみれますか? >>707
入ってるけどあれはEVと違ってユーザーが交換する仕組みになってない 250の人のためにフォルツァが出るんだろが 正直150買うならフォルツァ買うと思う >>711
値段は倍近いし重いのでハードルはそれなりに有るかと >>710
確認して来た、交換できるようになってないね
HVは44万(原二)
150は37万に、なるのね >>709
結構前だから出所忘れたけどユーチューブでの動画か
記事かどちらか曖昧だけどであったんでお暇なら探しておくれ 新型PCXの125のタイヤはミシュランだが150はIRCだってマジ?
理由は独占禁止法で1社だけのタイヤの採用はできないからとか >>715
150に何がつくか知らんが
独占禁止法とかは全く関係ないやろ >>715
例のまとめサイトのコメ欄だろ?
その記事にある写真でIRC写ってるしホンダの公式サイトのABSの写真でもIRCはいてる
https://i.imgur.com/BoHwqby.png
写真は明暗をいじったもの >>715
独占禁止法は、日本でメーカーが一社だけになるとかいう状態な >>717 ありがとう
(´・ω・`)ショボーン
別にIRCでもいいんだけど
またネタにされそうだw ブロンズシルバーメタいい色だね。
カタログだけで買ったから心配だったけど
昨晩納車で見て良かったわ。
あとタイヤ太い。これでホイールと合わせたら軽くなってるとか最高です。
28の最初期からだから進化がはんぱないっす。
下取り7マンで消費税カットの追い金26マンでした! PCXのIRCのタイヤも今は改良重ねて特別滑る訳では無いんだけど
初期からの悪いイメージ引きずってるからな
タイヤって変に意識すると車体が安定しなくなるから
いまだに滑ると思ってしまう人も出るんで完全に悪循環になってる >>664
ハイブリッド+10万円ぐらいならアリかと思ってたが100万か
これは相当人を選ぶな
アフターサービスや特典などがとんでもなく充実してるとかなら面白いかもしれんが 乗り方悪いからタイヤに文句付けてるんだろ
100キロ程度じゃタイヤの良し悪しにそんなに差があるとは思えない どう考えてもタイヤの溝が少な過ぎだ
あれでは雨の日グリップしない
そのへんの50ccの原付の方がよっぽどまともなタイヤ履いてる 現行のは溝結構あるよ
パターン大分変ってるからね
少なくとも原付の純正タイヤよりは良いよ シートがひび割れて来たのですが、皆さん張り替えか補修シートかどんなん使ってますか? >>708
それを聞いてハイブリッド待ち
8月が待ち遠しい
給油が面倒臭いから航続距離が伸びるのはありがたい >>711
フォルツァはデカイ
PCX150は125のボディ
すり抜けしやすいPCX150を買う層も居るでしょ >>735
それのソースがメーカーの担当者発言だったらいいが、
どこにもそんな話出てないよ。モーターアシストはあくまでモアパワー。 >>737
一応メーカーの人発言ではある
まあ結構前の話だしそもそも言ってる事が間違ったり
してるケースもあるから何とも言えないが
言ってなんだけどあんまり期待し過ぎると微妙だった時の
ガッカリが大きいからそこまで信じてはない >>693
>>691です乗り心地が悪い件ですが停止状態で後ろ側から下向きに体重をかけたら引っかかりを感じたので勢いよく体重をかけたら引っかりがなくなりました
その状態で走ったら嘘のように改善してましたわ何だったのか不明ですがリアサスの動きが悪かっただけみたいです
フロントはやっぱり硬すぎるので調整しますがリアサスは当分ノーマルで良さそうです
間違ったインプレでごめんね >>739
チューニング次第で燃費方向にも加速方向にも振れたけど
最終的に後者に設定して販売するって話だったりしてな >>738
200で出したら出したで
なんで200なんだろーなー
250で出して欲しい
となるのが人情 >>723
タイヤの動きや特性は前と変わらんから
ミシュラン履いてるやつが履いたらグリップしないグリップしないと言うだろうけどな 滑るタイヤのイメージで乗ったら滑るし、履き替えてグリップするタイヤに替えた気になったら滑らなくなるし、我々素人レベルでは気にするほどでは無い
でも、初期型に付いてたIRC滑ったぞ IRCなんかグリップしな過ぎて、上り坂で止まったらバックしちゃってたぐらいだからな >>745
おーならブレーキかけたままスキーのように滑れるのか? >>744
今まで滑らないタイヤにであったことない 何かアツい議論してる所話しぶつ切りで申し訳ないが、JF81に適合する社外品のリアボックスとかありますか? タイヤの大きさよりもホイールの大きさのが大事じゃね?
ホーネットのちっこいタイヤじゃどんだけ太くても笑いものだし 新型につくIRCはモビシティの新型だからな
現行についてる560とは違うぞ 長い目で見りゃストックタイヤなんてすぐ交換なんだろ?
なんでもいいだろ。 >>749
純正トップボックス取付ベースがJF56とJF81で同じ型番だから、社外品のキャリア
もJF56対応のものが付くと思う。
てか、俺それ見てキャリアとボックスを先に買っちゃったよ。
150まだ納車されていないのにw >>753
レスさんくす。
JF81からPCXデビューしたんだが情報助かります。
参考にさせて頂きます ホンダ以外からスクリーンどこも出してないけど、やる気あるのかな? >>755
実車手に入れて計測してデザインして発注して生産ラインに乗ってある程度ストックつくるまで何日でできると
おもってんだ アフターマーケットの会社は必死こいて設計してる段階だわ そのくらい3Dプリンタでチョチョイとできるだろ!ってか実際試作はかなり早くなるらしいけど、空力設計は少しかかるからな PCXクラスのに空力なんて考慮されてるわけなかろう 56→81だけど今日は雨の中の初通勤だった。
重心が下がったみたいに安定感が増してる。
前のボディマウントがプラになった効果なのか
剛性だとかタイヤ巾とかいろいろ合わさってわからないけど。
あとリアのインナーの泥除けが後ろまで長くなったから
フェンダーの内側の汚れが減った。
いままで会社に着いたら地下の駐車場で
合羽脱いだりしながらさっと拭いてたんだけど、
ボディだけ軽く拭けばいいくらいになった。 海外で同じモデルが早くから発売されてるから、それくらいのやる気を見せて欲しい >>762
インナーフェンダーの延長って地味にありがたいよな。
特に雨の日も乗る人だと。
NMAXなんか何も着いてないから雨の後だとリアの足回りがえらいことになってたw >>762
雨天走行のレポありがとう
安定感が増したとはいえ、安全に帰宅してくれ 雨の中バイク乗るなんてどんだけ罰ゲームだよ。
つうか家族持ちの身では、そんな危険な行為は考えられない・・ >>764
地味に改善。
>>765
もちろん慣らし中でもあるし。
>>
766
天気良ければロードの自転車でも会社行くけどね。
車2台維持は難しいし、混んでて車通勤は懲りた。 >>766
世の中色んな理由で雨の日でもバイクに乗る人がいる
お前が考えられないのなら考えずにスルーするのが一番 チャンバー付いたアドレスにやっぱりちぎられる
新型に乗り換えたらふわっちぎれる?
なんであんなに加速から早いんだよ >>769
少なくとも街中じゃ車よりもバイクが最適なんだよね。
気にくわない人もいるかもだし、つまらん話で荒らしてゴメン。 >>771
あなたは何も悪くないですよ
こらから夏に向けてツーリング中に雨に遭遇することもあるし、これからもレポよろしく >>771
なぜあんたが謝るwいいひとすぎんだろw
実際俺も今年からバイクで通勤してるから雨の日の通勤の辛さはよくわかってるつもり
勤務先が大きな川の対岸側で公共交通機関だと大回りしないと行けない場所なので
お互い安全運転で 俺も帰りならまだしも朝から雨降ってたら乗らない派。
車で行くなり、1時間早く家出て交通機関使うなりすればいい。 新型にミシュランのひげがうじゃうじゃ生えてるんだが、これってみんな切る?
>>731みたいな写真のは本田の人が剃ってるの? >>780
昨日グレーチングでリヤが滑ったばかり
まぁ、無理なUターンしてだけどな >>783
PCXこわいね!
コンビブレーキだけじゃ危ないのかな この動画総じて言えるのは、路面悪いのにガンガン飛ばしてる あのバイクみたいに売れなければ、コケる人も少ない=動画も少ないんだけどな
分母って知らないんだろうな、可愛そうに ABS仕様ではないことに言及しないってことは転倒してることに関係してそうですね 新型になってからは全くその心配無しだぜめっちゃグリップ効く
ミシュランの凄さを知るよ でもABSないとロックさせたら転倒するけどなwww アイドリングストップ使用している人で実際に何か不具合出た人いる?
バッテリー上がり以外で。 >>793
それはお前の運転技術の問題だよ
どんだけ急制動で運転してんのよ
81はjf56とは全く別物だわ 転倒なんかないわ
どんだけ運転下手くそなんだよw
ロックさせるほどの荒い運転するバカがいるからそうなるだけ
タイヤだけでこんな違うんだと今驚愕してる 今日朝雨だったけど全然怖さ感じなかったな シティグリップじゃないと転倒とかwABS無いと転倒とかwコイツ転倒の達人か?wそれともコイツ以外の俺らの運転技術が神ってるのか?
そんなことよりヤマハがPCXをモロにパクったのをインドネシアで発売だってよ!フロアフラットの灯油運搬仕様だってw18万円ぐらいで激安プライス ABSいらねって言うヤツは車も運転したことないんだろw
そういえば車に標準装備になる前も同じように一部のわけわからんヤツが不要論唱えてたな 軽くブレーキかけても路面にわずかに砂が落ちてるだけで
簡単にロックするがABSならロックしない ABSでもロックはしてるんだぜ。
解除されてるだけで。 ABSは1秒間に何回もロックと解除を繰り返している 二輪も四輪もABS無しABS有りを車種に合わせて軽快に運転出来る俺は神ってるのかもしれないw
いや、一般的な運転技術ある人間にとっては普通の事だがなw
しかし転倒の達人には無理かもなw ヤマハのPCXパクリ車種名はレキシィとかだって!マジでパクリなデザインだから確認してみw 普通に運転できて神ってるっていう事自体が異常に下手な証拠だな
下手なヤツほど自分は上手いってほざく ABS必須と言ってる奴は運転が下手だという自覚が無いからいくら言っても無駄だろ 前の書き込みで路面の段差で跳ねたらからバイクが悪いって言ってるやついたし
路面はある程度見て走れよって思うわ
落ち葉が大量に落ちてるとこは危険って騒ぐけど俺からしたら全く怖くない
多少スピード出してもスリップは微々たるものだった
何が怖いのかさっぱりわからんわ 125ガソリンモデルだけ付いていないもんだから、コスパ厨達が騒いでいる
だけでしょ。濡れた路面で安心感アップするなら付いてるにこしたことはない。 落ち葉のコーナリングな
秋に山に行くとやばいぐらい落ちてる
富士山の時はかなりあった
下りのコーナーでも全然怖く無いって実感したし
何が怖いのか全くわからん ABSあった方がいいっていう話と全く論点がずれてる頭悪そうなレスにワラタ ホンダ「125にABS装備は厳しいなあ...まあ無くても馬鹿ばっかだから買うでしょ!」
購入予定者「おれはABSなんかなくったって転倒しねえぜ!」
ホンダ「ほらね!クックックッw」 急ブレーキするような運転が下手くそなんだよ
危険予知して早めのブレーキングが基本だろ
事故を起こすやつはどいつもこいつも急ブレーキだろ
高速とかで事故ってるの見るとほぼ急ブレーキだと見てる
車間距離取ればどんな急ブレーキされたって危険は無い 今の81は未完成品
この時期に飛び付いた鴨達は御愁傷様
本命はHV >>818
誰もお前の事なんて、貧乏そうなオッサンとしか見ていないから
安心しろよw たかがPCXのHVごときで何言ってんだお前
お前が貧乏だろがw >>819はHV無理して買うんだろなwよっぽど高価な物と思ってるから貧乏人の僻みと思うんだろなw >>814
せやねえ
スズキは250程度でABSなんて不要の精神で国内には全く導入しないな
まあ125で頻繁にロックさせてしまい
かつロックすると必ず転んでしまうような人はNMAXいきましょうね >>821
イヤイヤ、図星だからってそんなにムキになるなってw 納車されたのでちょろっと走ってきた。車両+自賠5年+2年保証(込) で 33.9マソくらいだった。
感想としては 前ブレーキ全然効かねー と思ってたけど念のため 前ブレーキだけで止まるようにしてたら当たりが出てきたのかそれなりに効くようにはなった。後ろはまだその領域まで行けてない。
タイヤのグリップが素晴らしい。ハイスロ欲しいw 荷物乗らねーw(箱つけるけど)燃費は50Kmほど街+峠越えで50Km/Lを超えるくらい。
前のには乗った事ないけど 普段の足としてはまぁまぁいいんじゃないかな?
サスが硬いとかいう話もあるようだけど、普段SS乗ってる自分からしたら 硬いの?? という程度のLvで全く気にならんかった。
ABSは不要じゃないかなぁ?どっちかというとタイヤのグリップにブレーキが追い付いてない感じすらする。マンホール踏んでどうこういうのはABSじゃなくてトラコンでしょ? HVは5年でリチウムバッテリー交換しろとか言われるんでしょ?(ホンダHV自動車の経験)
んで下取り時はリチウムバッテリー交換費用分安く査定される(ホン...)
結果ガソリンモデルの方が下取り価格が高くなる(ホ...) ましてやEVなんて日産リーフの二の舞
350万→3年乗って下取り70万...距離6000km それ初期型リーフの話だろが
今のリチウムはその頃と違って性能上がってるよ
現行リーフは恐らく値落ちるしないだろう
自分主張の都合のいいことばっか並べてんじゃねーぞカス 世界初のHVバイクは何かとトラブルが起きそうで怖い
買うとしたら第二世代になってからにするわ HV買わない理由並べるの結構だが、側から見ててみっともないよ 現行リーフって言っても28から56になった程度で
プラットフォームは全く同じだからな。
横から見たら驚くけどドアやガラスとかルーフラインは旧型から何も変わってない。
リチウムの性能が上がってマイチェンしたけど悪いイメージで売れなかったから
今回は前と後ろを替えてイメチェンしてフルモデルチェンジ風。
そして下取り価格は相変わらずである。日産が交換バッテリー分引いて査定するんだからw 100万のPCXを5年乗ったとして30万分のバッテリー代は査定から引かれる。
おそらく下取りは15万から25万とかに落ちるだろう。 俺もちょっと走ってきた
やっぱすごいわ
アクセル開いたら前へ進むし
ハンドルきったらちゃんと曲がる
ブレーキにぎった瞬間にきくし
やっぱキングの名は伊達じゃないって確信した >>836
お前空気読めよ
話の流れも読めない低能か?
一人で吠えてろ
HV買わない言い訳並べ立てるのは結構だが
もう81買ってしまった奴は
そうやってHVの文句いうしかないもんなw
後悔したくないからHVを必死に叩いて、自分に言い聞かせてるんだろうな >>837
まだ出てないHV気にするより今は新型を楽しんで
HVがよさげだったら買い換えればよくね? 俺が泥棒だったらHVのバッテリー目的で盗むな。確実に金になるし PCX150はIRCタイヤらしいけどタイヤの規格は同じ
これって間違いなく125買ってそのバイク屋で
タイヤ交換依頼したら、シティグリップじゃなくて
IRCに変わっちゃうよね
バイク屋でのタイヤ交換は大体タイヤ屋から卸してもらってるから
純正タイヤで交換なんてまずありえないから
まじでシティグリップ最強って思ってるやつは
交換時もシティグリップでいくらになるって確認しておいたほうがいいぞ
クソIRCタイヤは安いからバイク屋で交換の場合ほとんどがIRCで卸される
まじでIRCはつぶれたほうがいいレベル HVが発売されたら、次は電動をこそがとマウント合戦が始まるとみたw
結局買えないから吠えてだけかな。 >>843
確かにそれあり得るな
まあ、今回のIRCはSS560ほど酷くないらしいから問題ないかもしれんが
それでもやっぱりシティグリップが良いもんな んなわけあるか
IRCの製造技術はミシュランより数世代遅れてる ircの酷さと世代遅れの具体例を言わないとミシュランとの比較にならん
Amazonでモビシティがクソ安いけどどうなってんだあれ?
PCXやシグナスサイズが3000円以下で売ってる時あるから買ったけどコスパ最高だわ >>849
ブランド名におどらされてる初心者ばればれw こんな適当な溝だから人を死の恐怖に追いやるんだよ!! コレ絶対あれだろ
ミシュラン履いてますー♪
ってアピっといて、消耗品であるタイヤで
後々タイヤ交換発生した時に、
バイク屋がミシュラン交換で工賃込み2万円だよってバレて
怒涛のクレームが発生するのがわかりきってるんで
安物粗悪IRCも用意しといて
こっちなら1万でできるよって逃げ道作ってるんじゃないの??? 謎の勢力A「台湾・韓国メーカータイヤコスパいい ゾ〜これ」
謎の勢力B「使い捨て感覚ならインド産、これだけははっきりと真実を伝えたかった」 IRCの新型タイヤパターンもそうだけどコンパウンドも
変えてるみたいだから別物と思って良いだろう ミシュランマンのケチのつけ方が妄想の域に達してきたなw
・溝が悪い
・安物粗悪 盗難保険無料キャンペーンのやつって内容はどんな感じなの?
1年目は盗まれても新車くれるの? HVはアイストのオンオフスイッチがないんだよなモーサイで確認済
全てハイブリッドの力でやるって言ってた HIVのモーターってスターターのモーターなんでしょ?
安っぽいねなんだか もう、新型売りに出してるバカいるじゃんw
飽きっぽいの極みだなおい SS560だって、レースだのやるような方向性での高性能とは無縁だが
そもそも基地外アンチが喚くほど低い性能じゃない
自分の下手糞さ全部製品に責任転嫁して、上位者気取ろうって頭のおかしい手合い以外
粘着して叩き続ける類のもんじゃねえ。 >>827
前の56乗ってるけど、乗り始めた1年ちょっと前、全く同じ感想を持ったよ
ブレーキはあたり出た後は前も後ろも普通に効く 今日新型の納車日だ
初期ロット買うの初めてだから不安
何もトラブル無いといいけど Sモード(スポーツ?)あるのか。
モーター駆動のみのモードもあったらなー HVは地味にリヤディスクブレーキか。これでエンジンパフォーマンスは
軽く150以上なんだからトータルは安いよ。 国内もインドネシアモデルなんか
税金や保険料考えたら、高速乗らん限りは150より良いかもね いや国内(東モ)のはドラムでミシュランのベトナム仕様 Sモードにすると「テッテレー♪」の効果音とともに車体のハイブリッドロゴが光れ >>872
PCXデビュー当時はSS560でもサーキット走ってるやついて
タイムもそこそこ出てたから問題はそこじゃない 納車されて20kmほど走ってきた
JF56からの乗り換え
ブロンズめっちゃ良いカラー
タイヤが太くなったせいか取り回しが若干重くなった気がする
60km/hまでの加速が速くなった気がする
足回りは良く言えば「カッチリスポーティー」
悪く言えば「ゴツゴツ硬め」という感じ
とりあえず第一印象はこんなところ >>887
予想はしてたけど
重心下がってワイドリムになったら
やっぱりコマジェみたいにダンロップやIRCが相性良くなってきそうだな PCX150は新型でも加速ではマジェスティSに負ける感じ?
わかる人いる? 新型走ってるの見た!
顔は微妙だったかな、DQNがカスタムしたビクスクみたいに見えた >>887
JF56みたいにエンジンが始動後暖まっていない時は
強制的にスロットル制御入る? >>891
今日は暖かいのもあったから分からないけど、加速不良は無いと思う
さっきフクピカで拭いてきたけど、やっぱり56と比べるとだいぶ変わったなと思う
56と比べてザラザラした所が増えたから若干拭きにくくなったけどw
ミラーとシートの開き方はNMAXっぽい
ミラーが56より小さく見えにくい気がする
スマートキーの扱い方に困惑中(´・ω・`) あと後ろからの見た目が56みたいな華奢な感じがなく、がっしりして見える
タイヤ幅だけじゃなくボディ幅が56より増したように見える 新型pcxに乗り換えた人に聞きたいんだけど、ハイビーム時に夜街灯の無いカーブ曲がった際にちゃんとカーブの先見えますかね? >>895
光軸出てない、対向車がまぶしいような、看板まで無駄にてらしちゃってるようなライト
でないと、コーナーの先なんか照らさないよ
二代目は照射範囲狭すぎだけど >>889
マジェスティSはしらんが海外の車両比較サイトでの加速タイム見る限りだと
NMAX155と新型PCX150は計測度のちょっとした誤差で
コロコロ順位が入れ替わると言うレベルのほぼ同タイムみたいね >>896
バイクは構造上、ある程度グレアがある設計だぞ
四輪用みたいな光軸じゃカープ中、目の前すら見えん
シグナスとか光軸V字だし 新型、加速も最高速もNMAXより上だね。新型フレームで剛性もアップしててバンク角も増えてるしコーナリング性能もNMAX抜いたね 逆に真っ暗闇でコーナーの先まで照らすバイクなんてあるのか? >>896
まさにその2代目を乗ってるんだよな。
やや緩いカーブですら少し先が見えないのはかなり不満に思ってたんだ。
フォルツァの社外ヘッドライトがカーブ先まで照らしたライトだったんだよな。純正のままでも明るかったけど。ハイビームね。
カーブで猫の死骸やら対抗斜線とはいえ自転車が転がってたことあるからある程度見えないと怖いんだよね。 >>901
フォルツァとかシグナスの配光はコーナリングライトも兼ねてるからコーナー先まで明るいぞ レッツ2で暗闇の中かっ飛ばしたらコーナーが見えなくて怖い思いをしたわ
50ccのヘッドライトの暗さは異常 >>905
V100はクラス最弱のヘッドライトで提灯って言われてたけどな
マルチリフレクターのレッツならV100の倍は明るい LEDの光が直進性高くてハロゲンに比べて拡散しないせいもあるんじゃないの?
なんかLEDってだけで有り難がる風潮あるけどさ KF30が初PCXだけどLEDヘッドライト暗いだろなって思ってたら明るすぎてびっくりした(笑)
夜間ダークスモークシールドでも余裕だ 山道のコーナーとかってバイクはバンクして左右の拡散なんて無くなるし、
ハイビームなど光量不足でまるで意味ない。まあ山は車で走れって話だけど。 ヤバい!
新型PCX試乗したが、乗ってて楽しい優位までが奪われてる!
旧型と比べデザインはマイチェンだがフレーム構造変更でガラりと変わってる。NMAXより乗りやすい。
Y党だがABS以外完敗… 辛い 東京で試乗できるとこ誰か知りません?どこに聞いても客に出すのが優先で用意できてないって言うんや LEDって光の波長が広がってないから、物にあたって光るのを感じ方が人によって違うんだよ
30代までは十分明るい、60代以上は暗い!と文句言う 30kmぐらい走ってきた。
JF56と比べると原付感がなくなったような感じがする。
フレーム剛性アップ、タイヤのワイド化のおかげか走りがカチッとしっかりしてる。
コーナリングも56のようなもっさり感がなく、スッと気持ち良く曲がる。
サスも路面状態の良い所では快適そのもの。 ウィンカースイッチが56と比べるとかなり固くなった。
メーター60km/h表示で車の流れに問題なく乗れているのでハッピーメーター度合いは少なそう。 リアタイヤは2センチ太くなったからしっかり目の乗り心地?
旧型がマジェスティSより安っぽい乗り心地だったから、今回気になる! JF56海苔から気になるのは最高速1点
エンジンリミッターでメーター読み107kmは変わらないのか。 間違いだらけのコミューターがJF56で112km/h出してるみたいだがね
レブリミッターがここら辺りだったのかもな メーターなんかよりスマホのGPSアプリの速度表示がまだ実速度に近い >>923
レプは9500回転。
あとはどこまでベルトがプーリーの外側まで来るかだけ。
メーター読みなら緩い下りで120まで確認した。
平地だと110まででも厳しいけどね。 まあスクーターは速度と回転数が機構上前後するけど
平地だとそもそもレブリミッターまで当たらないんじゃないかね 新型のpcxのライディングポジションは先代に比べてどうですか?
自由度はあまり変わらない? >>918
やっぱりそうか
フレーム剛性アップとタイヤとサスで、普通にツーリングが楽しくなるな >>921
56に比べるとしっかりしてると思う。
なんか頼もしくなった感じ。
>>927
気のせいかもしれないけど56より足を伸ばせるようになったので、
個人的にはより快適になったと感じる。
あと、シート高がたった4mm上がっただけなんだけど、
56よりアイポイントが結構高くなった感じがする。
>>928
56よりツーリングが快適かつ楽しくなると思う。
まだ慣らし中だけどポテンシャルの高さを感じる。 >>930
高速で時速90キロ程度の長距離巡航なら行けそうですか? 高速10qほど走ってみたけど
風圧がすごくてハンドル握ってんのがしんどかった
ロンスク装備したら楽になるのかなあ? 排気量的には250のツインあれば十分
ビキニカウルがあるかないかで雲泥の差や 250cc … 一番左車線
400cc … 真中車線
大型 … 一番右側車線
軽々二輪 … 路側帯
排気量別の高速所感はこんな感じやな >>936
ネイキッドはそんなものだが
ロンスクつけると物凄く変わるよ 高速はむしろ重さがないとちょっと風が吹くと厳しいんだよ
250でも勝手に車線変更されるし
150スクーターは軽くてな >>940
だよなー
風の強い日や高速になるほど
ネックのはずの重量が逆に味方にな?んだよね… 高速を快適に走りたいなら重量と排気量を増やし、風防がしっかりした奴になる
しかし、街中ではそれらがデメリットになるしなぁ
PCXあたりがちょうど妥協点だと思う もう降りたがCB400SB乗ってた時は、高速のふきっさらしの橋の上
の突風とかマジ恐怖で、軽自動車乗った方が100倍マシだと思った。 最近思うけど強風の時は風に身を任せるように運転すると恐怖が少ない
無理やり踏ん張ると車体の体制が不安定になる 強風の時は目線移動で流され防止だよ
目線の向いたほうに車体が自然にいくのを利用した方法
あんまり知られてないけど変に体で車体を抑え込もうとするより100倍有効 サスのストロークが全て
高速になるほど路面からの衝撃が数倍に跳ね上がるので
それを相殺できるだけのサスさえあれば安定する
ストロークには大径タイヤが絶対
剛性重視の倒立フォークか快適性の正立フォークかも重要
快適さと高速安定性は反比例 >>947
公道車は、基本正立フォークで十分だと思う俺は少数派だろうか? >>938
免許持ってなさそうな書き方だしアホそう ラノベ新刊 「公道車は基本正立フォークで十分だと思う俺は少数派だろうか?」 風速20m近くのゲートブリッジやアクアラインしょっちゅう通るけど、風に少し流されながらバイクを預けるように走れば大して怖くないけどな。シールド付けてるのもあるけど。ビビりすぎじゃね? まあ制限速度は一部を除き100km/hなわけで、それくらいの遅さならサスとか倒立フォークがとかどうでもいいわな。
もっとコーナーがタイトだったり速度がが上がってきたらあれだけど、ここでそういう話をすると叩かれるので。 >>951
誰もがウーリー・ステックになれるわけじゃないんやで
そのウーリーも滑落して死んじまったんやで 湾岸線とか橋の上とか、強風凄い日がある
車重軽いと、踏ん張るとか逆ハンで抑える暇もなく、スーっと隣車線に移動しそうになるw
慌てて戻るけど危ない
確かに普通に遠くな目線保ってれば自然に戻せるが、強風の日はとにかく速度落とすしかない 新型の鍵はどの距離でエンジンかかるのだろうか? バイクに座る距離まで近づかないとかからない仕様ならいいんだけど… 振られたときは加速で安定させる
これ基本
ビビってブレーキが一番危ない 泥棒はバイクの陰に潜んでいる
持ち主がバイクに近づき、解錠される
泥棒はすかさずバイクにまたがりエンジンスタート即発進させて逃げる
持ち主はあっけにとられる >>951
独り身だから
車の代わりに買い物や通勤も含めて
スクーターで生活しているけど
昔250のスクーターフォルツァ一台だけ所有していたけど
買い物袋を詰めるには便利なんだが
如何せん都市部では車と車の間をすり抜けるのにストレスが溜まる
あと停める所が意外と困る…
スーパーの駐輪場って125までなら
目立たないけどビグスクとなると…
最後に高速は150より250の方が気持ちましだけどそれでも危ない
スズキのバーグマンまでが都市部生活のギリギリのサイズじゃないかな? >>958
こんな乱暴なことしなくても、リレーアタックされたら持ち主に気づかれず簡単に盗まれてしまうわな >>956
ホンダのHPから説明書がDLできる
それによると範囲は結構狭い
ちなみにキーのボタンで電波遮断も出来るからリレーアタックもされない いちいち切ってたらキーレス持つ意味なくね?
それならカギでいいわ。 新型の公式カスタムパーツのカタログって存在する?
エンデュランスとかキタコとかの >>963みたいなこと言うやつ出てくると思ったわ
電波遮断ケースも絶対じゃないみたいだし、バイクから離れながらボタン押すのが煩わしいと思うならそれで良いんじゃね もう半年以上乗らないで放置してるわ
バッテリーそろそろあがったかな?^^ ボタン押すのがそこまでなのかw
負け惜しみ言ってないでお好きに鍵ガチャガチャやってろ
値段に関わらず私物が盗まれたら俺は嫌だがね >>970
負け惜しみって意味が分からない。
30万程度で勝ち負け言うほど貧乏人なの?
車すら持ってないの? >>960
フォルツァとPCXって
幅5ミリしかかわらなくない?
すり抜け変わらん気がするが >>972
横幅って殆どのケースがハンドル幅を
示してるのであって車幅ではないからな JF81のシート汚れやすそう
雨水がシミになって残りそうな感じがする
スマートキーのホンダウィングマークは赤色に塗装してくれたら尚良かったなー
ちょっとチープな感じが... 持つ人間によってカッコよかったりカッコ悪かったり、、、
なんでもない JF81のヘッドライトだけど振動で上下に小刻みに動きすぎるように感じる
どっか固定されてないのかな
光源は下向きでリフレクターで前方に照射してるけど壊れた時はユニット交換じゃないかもね jf56で使ってたナックルバイザー 0SK-ZXKWN02がjf81に付けれなかった
jf81で純正ロングスクリーンに干渉しないナックルバイザーないかな? >>927
>>930
確かに足下が広くなったのか少し伸ばせるようになった
後、シートの形状が少し細くなったのか内太ももらへんが細くなってて圧迫感がなくなった
jf56ではカスタムシートに変えてたけど純正でもまぁいいかもって感じにはなってる >>975
安心しろ
1ヶ月後には、洗車もしなくなるから
最初だけだよバイクなんて 1年は頑張ってカバーかけてた
なおその後は動けばいいやの扱い 1年も乗ると股がボディーとすれる部分一帯がつや消し状態になるし、
シート周りは傷だらけになるし。まあ洗車はするけど愛情は無いな。 >>985
こういう事言う奴は基本的に何も大事に出来ないタイプだな 愛情はないが愛着はあるな
同じような状態の別の個体と交換してとか言われてもやだし 中古原チャリでも愛着わくし、長年連れ添った嫁に愛情わかなくなって離婚するのもいるw
うちで一番愛着あるのはニャンコ >>985
いや、割とそうでもない
良く出来てるんでなかなか良いよこれ >>979
訂正
ナックルバイザーは角度調整したらちゃんとつけれました >>992
ホンダ純正はナックルバイザーで合ってる
>>991
純正スクリーンと同時装着は不可だけど単体では付けられるよね。
角度はどう工夫したの? FJ56型のPCXが3万キロ超えたんだけど、
3万キロで整備したほうが良いところあれば教えてくれ〜 何もすること無いかと。強いて言えばケース開けて
駆動系の清掃とか。 3万キロと言われても今まで何か整備したのか、していないのか
分からないから何とも言えないだろ? >>994
3万キロもベルト持ってるの?
タイヤは?ツルツル? 【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522486088/
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