【ホンダ】 PCX127台目 【HONDA】
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※前スレ
【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522486088/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>935
( ・᷄ὢ・᷅ )書くとこまちがえたか? 大幅改造は金喰うからなぁ
そのうえ高確率で燃費ガタ落ちするし
折角の神燃費スクーターが台無しだ
そもそも燃費より走りってーのならNMAXでいいのにな >>924
ベルトからドリブンまで移植するのなら81のを移植すればいいのに
変速比がワイド化されてて発進加速は良くなるし高速では伸びが良くなる
燃費もアップするのになぁ >>935
テメーはガチ加齢臭爺のクセしやがってWW 81のが加速遅いと思うけどね
試乗してビックリするくらいだったもんよ
まぁ28の日本仕様のトルクカムとどっこいどっこいかもね
56はトルクカムはグローバル仕様って話もあるし
81のを移植ってデチューンになると思う
どのみちウェイトローラーは複数必要になるだろうから
数セット買ってそこから遊んでみるかなぁ
(´・ω・`) 170キットが6万とか激安なだけに悩むw HVで10万アップで、ABS+170cc位の動力性能+125ccの圧倒的経済性
これ考えたら排気量チューンに大金払うのバカバカしく感じる。 >>942
テメーは81の進化もまったく理解出来ないただの
頭の悪いバイクオタクのキチガイなんだから
ものの良し悪しなど判定できねーんだよWWW 流石にHVが170と同じってことはないわ。
ブーストできるのは最初の3秒だけだろ?
170ccにすれば最高速すら変えることが可能になるし。 何でハイブリッドだけビークルって言うの?
ハイブリッドじゃない車両はビークルじゃないの? 1ヵ月にもなってないのに2000q走っちゃったwww
乗り換え前の56の時は多分1000qぐらいだったと思うから
可笑しいくらいの勢いで凄い走ってるw
色々考えてやっぱり1番の原因はフレームなんだと結論に達した
俺の中でのスクーターとバイクの境目がちょうど56と81との間にあったんだろう
荒れた部分を走るたびに「あぁスクーターだったよな」って思い出させられることが無くなった
サスが馴染んで来たのもあって無意識に走ってるとバイクに乗ってるように感じる
PCX半端ない! バイクとスクーターの境目はタンクがあるかどうか。
電動ボイクを除いてこれ以外にないだろ。 タンクが無かったら走れんだろってのは置いといてw
言葉が足りんかったが構造じゃなくて「乗り味」の境目な
そもそもタンクの位置とか56、81で変わってないだろ >PCX半端ない!
( ´・ω) 審議中 (ω・` ) 車の遊び
タービン30万かぁ・・・買っちゃおうかなぁ・・・
足回り20万とどっちにしようかな・・・
原付の場合
ボアアップキットが6万?! カム、シリンダ、ピストン、プーリー、サブコンセット?!安すぎ!
(´・ω・`) こんなん手が出ちゃうよなぁw > ボクが買ったときはこうだった
>
> 56(在庫処分) → 乗り出し25万
> 81 → 乗り出し33万
>
> 差額は8万だね
> ちなみに在庫処分になる前の56の乗り出し価格は29万だったらしい
>
> (´・ω・`) 30万超えると抵抗あるw >>952
そうか
ボアアップして150スレだな
んじゃバイバイ 向うの人によろしくなw >>956
リサイクルすら出来ない廃棄物は150スレでもお断りです どなたかJF56の純正ブランクキーの品番を教えてください。
また、JF28の純正ブランクキー(35121-KVY-900)でも代用できますでしょうか? やっぱりキングがいないスレはおもしろくないな
帰ってこないかな・・・・ >>958
35121K35V00が56のブランクキー 確かPCXの盗難犯逮捕あたりからキングいなくなったな キングのような小者よりも
このスレの初代の頃は
もっと強烈な
イッヒッヒ
という人物がいた
他人をイラつかせる文言をピンポイントでついてくる天才的な嵐だったよ >>962
ありがとうございます!
JF28のを注文する寸前でした。
大変助かりました。 ircのタイヤが俺のブレーキングに全く耐えれない
基本整備だけで誰でも10万km走れる鋼のエンジン
とか言ってたのキングだっけ? 1000km走って点検してもらったんで
コンビブレーキを解除してみた
はっきりいって激変!超絶良くなった!
ってか普通のバイクになったw
単車とかでしっかりブレーキ握れる人には
コンビブレーキは恐怖の対象でしか無いと思う
56のIRCタイヤがウンコなのも相まってコンビブレーキじゃ怖くて仕方なかった
(´・ω・`) 乗るのが物凄く楽しくなった!オススメ! 二輪でのフロントロックは死を意味するからな
まぁバトル以外ではビギナー向けの機能
バトルの時は気をつけろ 因みに56のコンビブレーキ解除は面倒
メーターを外せば丸見えになるんだけども
メーターには物入れのまわりやイグニッションのまわり、スクリーン
アッパーカウルが被っていて、アッパーカウルにはシートカウルが被っている
シートカウルにはリヤスポイラーが被っているのでまともにやるなら全部外す必要がある
爪は何度も書かれてると思うが最初はくっそ硬い・・・この季節じゃなかったら折る可能性がある
が、フェンダーのあたりの下から手を突っ込んだりすると結構爪そのものを触れるので
裏から爪そのものを押すと壊しにくいと思う
少し無理してアッパーを半外し程度でメーターは取るって方法も可能だけど
オススメの方法ではないって感じかな
(´・ω・`) 黄色い爪は鬼門w 気温のせいかもしれんが最近地味に燃費が上がって来てる
現在59.1km/L ツーリング主体だけどお気に入りの決まったコースだから
使用状況に変化はない
56より1.5割アップだ PCX外装はずす時爪割れまくりで泣けた。
なんでこんな構造になってんだ・・・・ 乗ってて思うけど正直下道でパワー不足を感じることって無くない?
かなりの上り坂でもそれなりにアクセルひねりゃグイグイ登ってくし
ハーフスロットルでも数秒で60q/hだし(まぁフル加速でもそんな変わらんがw)
PCX半端ないって >>972
泥棒にうまく取られないためだよ。
知識を知ってないとうまく外れないようにしてるんだよ >>972
それはもう完全に
作りやすさを優先させた結果だよ
つまりはラインで早く作れる=安く作れるって事だね
(´・ω・`) お世辞にも作業性が良いバイクではないね >>973
60km程度まではハーフスロットルでも
フルスロットルでも同じでまったりな加速をしちゃう、、、
なんかもうスロットルなんか要らなくて
スイッチで全開と全閉で良いんじゃねの?って本気で思うくらいに
60kmまではタルいと自分は思う
(´・ω・`) 60km超えたくらいから回転数上がってアクセルについてくるようになるけどね >>968
cbsはいいシステムだけどねえ
まあ、限界ブレーキングができないABSは糞と解除してしまう奴と同じメンタリティ
パニックブレーキで無事だといいな >>970
CBSのイコライザ調整に、なんでメーターを外さなあかんの?
リアスポイラーとか付けてんの?と思ったけど
たぶんグラブレールカバーのことを言いたいんだろうな
あれは空力パーツではないんよ >>972
爪は外す方向を間違えないようにするのがコツ
あと力をかける場所
要は爪の外れる方向にまっすぐ力をかけるのがポイント
一度外した爪には、薄くシリコングリスを塗っておくと次が楽になる >>976
60km/hで変速が終わるから当然といえば当然 ちょっと余分にアクセル開いたら普通に走ってる4輪とかすぐ点になるぞ
交通の流れを簡単にリード出来ちゃうような60km/hまでの加速に不満があるとか
一般公道俺のサーキットマンはお引き取り下さいw
PCXマジ半端ないって 81乗りですが、前にトリシティがいて「うわ本当に走ってんだ」とチョロチョロ見てたら、トリシティ乗りには後ろ振り返ってジロジロ見られたw はあ十分珍しいと思うが
大阪でもお巡りさんくらいしか乗ってないが? >>986
大阪だけど警察が乗り出す前から普通に見かけてたわ トリシティがノーヘルで乗ってるの見た事あるけど一度だけだった >>988
トリシティがノーヘル??
知人の外国人? >>989
トレッド幅を460mm以上にすればトライク登録できる >>989
そーなんじゃない…。
>>988
僕も二度ほど見たことあります〜 びっくりしますねパッと見たときは…。 >>977
1000kmしか乗ってなくて、ここまで文句出るのは逆に才能だろ >>992
たしかにそうですね。語るような車両でもあるまい…と思ってしまう自分からすると尊敬…。 jf81発売→旧型叩き
HV発売→Jf81叩き
ev発売→jf81叩き&HV叩き
今後の予定はこうなっております
ご査収くださいませ ev乗りのHV叩きだけは違うかな
心底、evはいらん、、、
もっと技術進歩せん限りはな
それ以外の叩きは上位モデルだし同意w >>996
逆だよ逆
jf81発売→56乗りによる81叩き
HV発売→81乗りによるHV叩き
ev発売→81、HV乗りによるEV叩き
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