【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 70 【RIDE】
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を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 69 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520851186/
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Googleマップの口コミでボロクソに口コミ書かれているけど
叩かれているだけの理由はあるんじゃないかなぁ
せめてハイスクリーン交換しろって言ってみたけど
アクリル樹脂製は傷が消せない物だからと居直ったし
まぁ勉強代と諦めた
つかもう関わりたくないしw
一応価格ドットコムやSNSでこの件流すからと伝えたら
弊社では一切止める権利はございませんとの事
本部からの回答なのでどうしようもないやね 足立って聞くとあっ・・・ってなるイメージだけど店がそんななのか・・・ ユウチュウブの動画でキャリパーが走ってたら外れたってのがあったは。
直前にどこぞのパーツ屋でタイヤ交換していたらしい。
まあ動画追えば、どこかは知ってる人ならすぐわかるが。 トライアンフ乗ってる人から見て、ストリートツインってどうなの？
手軽な感じで次期候補なんだけども。 スラR乗りだけど、ボバー試乗したら物足りなかった。そろそろ乗り換えたいんだけど、タイガーとかにしないと、違いがなさ過ぎて、つまんないかな 一番最初に名前だけ聞いた時はストリートトリプルな見た目かと思ったこともあった ストツイ軽そうだし気軽に乗れそうでいいんじゃない？値段も安いし、外車とはいえ気張らずに乗れる。逆にTriumphのロゴもあるから安っぽくも見えないし >>394
今乗っていますが、特にトラブルもなく、正規のパーツも豊富で満足度は高いですよ。性能も十分です。 >>394
好きだよ
カタログスペック程の重量は感じないし、実用域のトルクも900ccあるし充分
控え目なカフェスタイルも悪くない ってカップじゃなくてツインのほうか
でもツインも好きだぞ 900ccのツインは燃費がとても良い
平均でリッター30は走る もう値段安いとは思えん
100万切ってたのがよかったのに値上げしたし >>403
高速ずっと走ってたらリッター39.4走った
ワロタ ストカップだけど高速オンリーだと32が最高かな。下道混ざると28〜29ウロウロしてる。 ストツイ燃費神がかってるよ〜
直前まで乗ってた400と変わらん
型落ち新車が値下げされたタイミングで買えてラッキーだった
メーターやらデカールやらサイドカバーやらのチープさが気にならなければホント楽しいバイク！ 3発乗り、下道だけだとリッター15kmで驚く
高速だけでも24kmくらいだったか スラRで下道22〜23km/L、高速やツーリングだと32km/Lいくな わい空冷2発FCR乗り。
気持ちよく走ると15キロ/L以下連発。 スラRとボバーはT120とチューニングが違うから燃費は悪くなるみたいね >>415
チューニングは分からんけど、水冷T100とストカップ、ストツイ、ストスクみんな同じよ。 ストツイ買うならストカプの方が良いな。あのデザイン大好き >>416
同じなんだね、ありがとう
>>417
ストツイはストカプと同じで２眼メーターか、タコメーターがあれば理想だったな ぶっちゃけ燃費なんて気にせず楽しく走ったほうが満足感あると思います
大排気量ならなおさら 小型の二台持ちだから、こっちは燃費気にせず乗るな。
燃費気にしてたら乗ってられん。 すみません。
全然詳しく無いんで御指南下さい。
900空冷スピードマスターですが、メンテ・修理はディーラーじゃないと厳しいでしょうか。 そりゃ簡単ですよwなんて言う訳ないじゃないかw
ここに来てる人達がみんなバイクやだったらそういうかもしれないけど。 作業内容による
オイル交換、チェーン清掃くらいはその気なら誰でも出来る
パッド交換、ブレーキフルード交換、エアフィルター交換辺りは国産バイクでやり方説明してる動画でも観て、無理そうと思ったらやめとけー
出来そうと思ったら後は純正パーツか適合する社外パーツを調べて入手するだけ エアフィルターはタンクを持ち上げないとできないと言われたな。
国産の小型はカバー外すだけで超簡単だったけど。
わからない時は誰かに聞ける環境がないとだめだな。 調べもしない、難しいでしょうか、なんて聞くレベルはディーラーに任せたほうが良い
なぜなら俺がそうだからだ ありがとうございます。
トラのディーラーは平行や一般中古車販売個体でも面倒見てくれるのですか？と意味合いです。 そんな心配するくらいならDラーで買った方がいいだろ
いい顔されるわけないんだから 今のディーラーはトライアンフジャパン直営だから
かつてのフランチャイズ店みたいに露骨に嫌な顔はされないんじゃない？
お金にならなきゃホンダでもハーレーでもそんなに対応の差は無いと思われ 何を勘違いしてるのか知らんけどトラジャ直営なんて無いよ
首都圏は総入れ替えになったけど運営してるのは野田社長が連れて来た車屋
東京店は長野でBMW（四輪）売ってるエーワンオートイワセだし横浜港北店は光岡自動車 仙台店もポルシェのディーラーを間借りするようなレイアウトだった トライアンフ福岡移転かー
近くて便利だったのに…
次はKTMでも買うかな？ トラジャからもっと店構えを立派にしろと言われたんだろうな ストツイの加速いいってよく聞くけど250の2気筒と大差ないと思うんだけど
0からの加速はあんまし変わんないの？ GSR250とストスクでヨーイドンした事あるけど、普通にぶっちぎってGSRがミラーの中の点になってたよ 何でお前ら信号GPにそんな必死なの？勝ったって思ってないと死ぬの？ >>440
普段の生活で負けてばかりだからです。（涙目） ストツイのフル加速とか1速で40キロ2速で70キロが基本だから トラ福は東区に移転するのか
今まで行くのに1時間以上掛かってたからもちっと近くに来て欲しい トラが車も含めて輸入車初だったけど、輸入車ってこんないい加減だったんだな。
買ったお店じゃなくて本体とかね。
お店もこういう事あるからすぐ枕替えしたりするし。
リスクがちょっと有り過ぎるよな。 >>446
いい加減って具体的にどんな？車種は何だい？ ああ、本体って車体じゃなくてトラジャの事かな
いい加減よなー ハーレー新宿は陸王が引き取って今まで通りだそうだ
客に迷惑掛からないように迅速に対応するあたりはどこぞの日本法人とは大違いだな
https://www.facebook.com/492621060760849/posts/1953771844645756/ >>446
× 枕替え
○ 鞍替え
何処の国籍の方か、また何処で日本語を学ばれたかは存じませんが、
この間違いは大変に危険なものを含んでおります。
御注意を。 >>451
日本語間違いも恥ずかしいけどそれをドヤ顔指摘でさらに国籍透視のガラケーおじさんとかもっと恥ずかしいよ タイガー800と1200って、すり抜け考えたら800のがいいかな？1200も変わらない？
渋滞時の高速とかしかやらんよ、念の為。 小さくて軽い方が当然有利
でも本当に渋滞の高速しかやらんのなら、クソでかいハーレーでもすり抜けてるんだから何とでもなる すり抜けが車種選考の項目かよ。アフリカでも買ってろよ。 スクランブラーとか横ワイドだもんな。
すり抜けはあまりしない方がいいわ。 スピマス納車されたんだけど社外品やっぱ少ないね
T120やスラは結構あるんだけどしゃーないな >>457
スラのバーエンドミラーもすり抜けメチャメチャしづらいよ。すり抜け対策に変更した。 バーエンドミラーはハルシオン1択だね
質感がズバ抜けて良いし
すり抜けするとき簡単に折りたためる >>458
T120も2016年なんて全くなくて(今も揃ってない)、2018年でもバックステップや使えるハンドルバーなんて無いからね。 >>462
ストツイ系も数年経ったしどんどん出てくる頃かなと期待したのに、最近は全然パーツ増えてないな
やっぱりこれって世界で見ても売れてない、需要がないってことなんか？ やっぱりこういうの出てきたね。
トラの弱点はまあ日本支部があれなのと、あとパーツがとにかく充実していない。
自分で取り寄せるにも元から余りないから、どうでも良くなる。
bmとかドカとかは結構あるのにね。 業績は好調なんだろ？
それとも純正つけられて
社外品の出る幕がないから作らないってことなのか モデルチェンジ前のクラシックシリーズは社外カスタムパーツ、なかなか多いんだよ
今のシリーズのパーツが数年経った割には少ないんじゃない？って感じる >>464
ジャパンにダメ出しする人は多いが、どの辺がクソなの？
>>463
ストツイはまだACEバーとかある分羨ましい。ただバックステップはリヤブレーキ関係パーツの取り回しがドライブスプロケ周辺に固まっていて、製品化しても単価が相当上がるんだろうし、ニーズも微妙だしな。babyfaceも空冷は作ってたけど水冷は全然だな。
前傾したけりゃスラクストンでって事だろうな。 国産車からトラに変えて
ずっと気になってる事があるから質問失礼
走行しながらスマホ充電した時全然増えないんだけど、トラ特有なのかな
車種サンダーバード（中古）
充電のは元々ついてた
使用してるUSBのコードは一緒 日本でカスタムパーツ作ってたとこはほとんど元デラ関係だからな。全部切ったけど。
BRM、OVER、デライト、旧（逃げ）横浜、ノースウイング、ブリビ。
今のデラに頑張ってもらわなしょうがないんじゃね。 >>468
特有なわけあるかw
普通に考えて故障だろう
ちゃんと通電してるかチェックだ >>469
新体制の今はカタログに載ってるパーツ以外は取り扱わなそう
タイヤすら注文出来なかったし
純正指定のタイヤ以外は持ち込み料頂きます、って言われたわ
融通効かねえなぁと思ったりなんだり >>471
東京セントラルはbee trad取り寄せ&付けてもらえるぞ >>470
夕方とか、涼しくなるとぽつぽつ充電が増えていくから通電できてない訳じゃないとおもうだ
買うときトラは渋滞はまるとバッテリーあがりやすいって聞いたから、電気弱いのだろうか…て思って >>469
そういえば正規品でないものをいっぱいお店が作ってたね。
全部なくなったけど。
カスタムできない、しにくいってバイクにとってかなりデメリットだと思うけどな。
アップデートが出来ないから愛着が湧きにくい。 T120は海外でもカスタムパーツ多くないんだよな
特にハンドルバーは絶望的で普通のハンドルバーに自分で配線引き込みの切れ込み入れたりスイッチ類固定のタップ開けたりしなくちゃいけない >>468
以前、ポジションランプから電源引いてた時がそんな感じだった。充電マークついてるのに逆に減っていく。おそらくはアンペア数が足りないんじゃないかな？ アンペア数の大きいヒューズボックスから電源引いて解決したけど。 >>476
なるほど店でみてもらうよ！ありがとう！ >>468
スマホバッテリー自体が弱っているとか？
NAVITIMEとかを動かしながら充電してるとか？
炎天下でスマホが高温になると充電はストップするし。 >>468
BMWなんかは、微弱電流を漏電と誤って感知して
遮断してしまうとかなんとか聞いたことあるけど、
トラはそんな最新技術は搭載してないよな？ >>473
それって太陽熱で充電がストップしてるだけでは？ うちのスマホも今の時期は充電止まるわ
涼しい早朝だと問題ないけど >>469
この中の旧寺でガッツリメンテナンスしてもらってる T120にトップケース付けてる人いる？
前のバイクに付けてたから、便利さを
捨て切れないんだよなあ >>478
>>479
>>480
>>482
Googleナビ起動しながら充電してる
夏だからダメなのか？
それにしても前のバイクに比べると充電が遅い気がして… >>485
外車はそう言うの楽しみながら自分仕様にしていく余裕が大切かもね〜。 空冷乗りのわい
内ポケットにモバイルバッテリー入れてそこから給電する >>485
問題の切り分けとしてモバイルバッテリーから充電も試したら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
