【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] エンジン暖まると加速が鋭くなる気がする このバイク出だしより60から上がよくフケるね 120出しても余裕だわ 凄く買って良かったわ 最初はGTSよりでかくて重いなと思ったけど VESPAみたいに300を同じ重さで出したら絶対買うわ 30分くらい乗ると4D9のアシストやFaze Sよりも全然速いよ それとも500km越えてアタリが出てきたかな XMAX300を輸入すればいい 車重がほとんど変わらずパワーは上がってるぞ 730774RR2018/05/16(水) 11:24:55.60ID:ouDiyMxX >>728 現状、パワーあって燃費いいビクスク買うんだったらXMAXになるが…。 おい、おまえら、フォルツァスレで暴れてるこいつ封印しとけwww 大雨の日曜日に納車したものです。 通勤で毎日使ってますが、xmax最高です! 他の人も書いておられますが、60km/hからの加速が素晴らしいです。 いつかアクラポビッチのスリップオン付けたいな〜と思ってますが、高過ぎる、、 恥ずかしながら今まで乗ってきたバイクはマフラー交換した事ないのですが、スリップオンで20万円以上もするものですか?? それとも出始めたばかりのバイクだから、供給の問題?等で今は高いという事ですか?今後安くなるなんて事は無いですかね?? >>354 ありがとうございます(^^) これなら頑張ればいけそうです! 250用はインドネシアなど物価が安い地域で販売されているから 安価だけど、物価が高いヨーロッパではやはり高めの設定。 一昔前に日本のウオークマンが中身同じで日本での販売価格が 発展途上国の倍以上ってあったからね。裕福な国からはボッタ するのが商売の基本だろうけど。 http://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/X-MAX/X-MAX.html キャタライザ(90798-33471-01)別売のはずなので、セットで買うんやでー >>352 マフラー変えない方がいいよ 遅くなるよ 馬鹿な奴ほどマフラーを変えたがる 田舎に行くほど顕著な傾向 田舎者=暴走族・珍走団へのあこがれww >>361 早くなるとでも思ってるのww 大排気量だけなマフラーで変わるのは 馬鹿丸出し 単気筒はマフラー変えてもあまり効果がないからと、聞いた事はある >>360 暴走族珍走バカスクがいるのは都会だろ 田舎でスクーター乗ってるのは原付のジジババしかいねーよ >>366 来てみろって 若いあんちゃんはまずマフラーを変えて暴走族の真似事からスタートしてるからw 俺は神奈川の人間で仕事の都合でこっちに来たけど普通のバイク乗りなんかいないw >>361 純正とか関係ないから 速くしたいなら変えるのは駆動系だな すぐ近くに仙台があるからそっちから流れてきてるんだろ >>374 そうです!155から乗り換えです(^^) >>377 あぁー やっと納車ですね おめでとう! プロテクションパッド貼る箇所ってまたぐ動作で靴を当ててしまってゴム跡ついて汚くなります? 写真のやつは高価だからテキトーにフィルム貼っといた方がいいかなとか納車済みの方アドバイスお願いします。 https://i.imgur.com/YMgNDni.jpg >>379 自分は そこには あんまり足当たらないシートの方が 擦り傷ついたよ 消耗品なんだから傷なんて付いてなんぼのもの 走行のちょっとした小石が飛んで傷付くことだってある 転倒傷じゃない限り神経質になりすぎなのも何だかな >>362 どこにも速くなるとは書いてないが? 見た目が変わってバネ下の軽量化になって 性能が落ちなきゃ充分だろ それとも性能が落ちるパーツをメーカーオプションで 出してるとでも? フォルツァZの新車が鈴鹿、新潟、沖縄の3台になってしまった。 この1週間で6台減った。まだ需要があるみたいだね。 マジェスティの新車は札幌と仙台に1台づつ。 札幌は2012年マイナーチェンジ以前モデルとは驚き。 >>378 ありがとうございます(^^)! 今のところ通勤だけですが、凄く楽しいです! トリシティもとても良いバイクだったと思いますが、xmaxホント良いです! 早くツーリング行きたいで☆ >>369 実際に走ってる珍走仕様を最後に見たのが松島だったなあ 厚木はナンバープレートない原付くらいしか見なかった >>383 (エンジン)ユニットスイングのスクーターで、バネ下重量云々とはお笑いネタですか? 単発エンジンでマフラー交換とか、周囲の「マジ勘弁なっww」がわからんかな せっかくXMAX(&新フォル)でビグスクDQNイメージが薄まったところに何をするんだかw 燃費も悪くなるし、うるさいし、カッコ悪いし、良いこと無し にしてもXMAX在庫出てきたみたいだな 近所のYSPは絶賛屋外日光浴展示中(白)だわー >>387 厳密にいうと大和町なので205キロぐらい離れてはいるのだが大和町付近も珍思想のガキばかり >>387 厚木だけど 厚木の田舎の方は いっぱいいるよ 高校生くらいのガキだけど それより 厚木周辺は 日曜の朝っぱらから 旧車会? オッサンがうるさい >>389 25キロね 神奈川相模原厚木はいるでしょ珍ななりそうなガキ共 なんかこのスレではロンホイや社外マフラーの話は ご法度になるような雰囲気だな。 別スレ立てたほうが良さそう。 バカすく乗りは、アクラボヴィッチみたいなヨーロッパ系の着けてないんじゃない?。フランスでで路上に停めてあったXMAX何台か見たけど、アクラボ装着のやつかっこよかったよ。 そう!見るものを「おっ?」と思わせるのが神ラポビッチやレムスのエキゾーストなんだよなぁ そこら辺を彷徨いてるウイルズウインやら貧乏人のバカスクと一緒にしないでもらいたい! そうね、一般人からしたら、どちらもうるさくて迷惑、カッコ悪いのは一緒だね 笑 >>388 ほんまにアホやなぁ ユニットスイングだろうが5kg軽くなればええやん ましてマフラーはスイングの中心軸上に乗ってる エンジンと違って外周に近いんやから余計やん うるさいとか燃費悪くなるとか純正オプションの意味も解らんの? 大阪のどっかのアフターパーツメーカーとちゃうねん メーカーが欧州一のアクラボと共同開発してんねん ましてかっこいいか悪いかなんかは主観で論ずるまでもないやろ ここまで馬鹿だとはw どこが開発しようがマフラー替えたらミッションやら吸気やらも弄らんとパワー上がらんわw 結局ノーマルが最高と言い出すハメになるのに しかし荷室とタンクの容量減らしてもいいから 装備で170kg前半にしてくれれば言うことないのに >>399-400 取り敢えず俺が来月アクラポに替えてから評価するからそれまで我慢したまえ。 >>400 ホンマにあほやなぁ メーカー純正の意味がほんまにわからんねやな メーカーとアクラボの共同開発やっちゃうの ECUの調整の範囲内で作られてるわ そもそもミッションってなんやねん スクータースレでミッション言って全てぶち壊しw ドコのスレでもノーマルマンセー、カスタム、盆栽市ねは必ずいるもんな カスタムじゃねーよ売ってるもの買って付けてるだけだろw 一応スクーターにもミッション(トランスミッション=変速機)あることだけは覚えておこうぜ。もうプーリーやらフェイスやら出始めてるからガンガン弄ろうぜー。 >>401 給油は半分で止めて、ライダーが数キロ痩せれば解決 >>405 うわあ… 近所で注文して納車待ち 込みで64万するのに こっちの方が安いのか 税込み56.6万円で、どこの店でも52000円くらい 字賠償とかの追加が必要だから、総額63万円くらい。 場所にもよるが、配達に数万はかかるから、結局は同じくらい だろう。 近くて安い店があればいいが、普通は遠いところなので 結局は同じになってしまう。その後を考えると、近所で64万円は 妥当と感じる。 >>411 まーご近所さんで付き合いあるからしょうがないや コメント読んで少し落ち着いた ありがとう 政府認証マフラー https://ameblo.jp/beams-kaihatu/entry-12376721144.html 昨日からデリバリー開始。 ステンレスなんかは純正マフラーより安い価格設定。 音量は純正+1dBなのでそれほどうるさくないでしょう。 http://www.rckoshien.co.jp/product/xmax/kaisetu2.html こちらは以前からあるXMAX用第一号認証マフラー。 忠男ももうすぐ発売されるので選択肢が増えそうです。 かあぁーーーーーーっ!!!!! くそかっけぇっっっっっっ っっ!!!!!!! やっぱりマフラーカスタムするとバイクが引き締まるな! ビクスクバブル時代に育った者はカッコ良く見え、 バブル時代を知らない者はダサく見えるようだ。 T-MAXのようなカチ上げマフラーが欲しい。 マックスシリーズとゆかいな仲間たち (機関車トーマスのテーマ2より) たくさん並んだ MAXシリーズ どれもカラフル とてもパワフル それぞれ違ったメーカーだけど みんな集まれ MAXシリーズ VMAX! いつでも元気 TMAX! おしゃれでゆかい NMAX! 経済的だよ XMAX! 新しいなかま G-MAX! 台湾スクーター ALPHA MAX! 台湾スクーター JOY MAX! 台湾スクーター SMAX! (日本では)マジェスティS たくさん並んだ MAXシリーズ どれもカラフル とてもパワフル それぞれ違った排気量だけど みんな集まれ MAXシリーズ すんげえ走りを意識したスタイルっぽいのにサスがふわふわらしいね がっかり。よく走るんなら上げ底ブーツ履いて乗ることも検討するのに >>418 ×ビクスクバブル時代 ○物心付いた時期がバイクブームやHY戦争時代〜レプリカブームの頃な も少し頑張ろうぜ 取り敢えずライバル下げて安心したいだけなのは分かった フォルツァが「スクーターはこんなに挑発しない」とか刺激的なコピーでデビューしたけど 250でちゃんと走りを意識したスクーターって未だに出てないよね Xmaxでやっと出たかと思ったけどまた違うみたいだし フォルツァは悪くないんだけど、電動スクリーンみたいな無駄な装備で値段が上がっているのと、もう少し燃費をがんばって欲しかった。 よってベストはXMAXになっちゃう。 https://youtu.be/dKjLhvONzMs XMAXのマスツー(600km+) 燃費良いから1回給油で余裕ですな 楽しそうでなにより こないだ480km走ってもまだメモリ1個残ってたからこのバイクは何km走れるのか分からんな >>420 思ったよりそんなにサス柔らかくないですよ。 ビックスクーターにしては固い方だと思うのですが… 毎日MF10と乗り比べていますがMF10よりは、はるかにカチカチです。 >>432 ホントですか?!慣らし中で、5500程度までしか回してないんですが、LOWFUEL点滅が気になって350kmくらいで給油しちゃいました。。 >>434 慣らしは5000回転迄と書いて筈だけれども… てか5000rpmでも粘れば80k/h弱は出るからテキトーでも500km弱は走るよこのバイク。 燃費に関しては結構個体差があるみたいですね。 こちらも慣らし時400キロ弱走行で点滅が始まってしまうので怖くて給油していました。 因みにその時の燃費計算計はリッター36.2とかでした。 480キロ走行でまだ平気と言うのは凄いですね。 今はスピードは80キロ前後で走っておりますが燃費計は全然上がらなくなってしまいました。 全然ぶん回してないんですけどね。 一気に100キロ200キロ走ると燃費がいいんではないの? あとは気温が高いと燃費が良くなる傾向はヤマハのスクーター系はあるみたいだしその日の条件次第 >>429 車重と動力性能でFAZE-Sがいい線いってた。当時はフォルツァ廉価版みたいな扱いだったが。 個体差(体重)では? あと、平坦な道とアップダウンでも違ってくるしね。 まぁ航続距離が長いのは確かだね。 スタンド行く回数が減って楽や。 155なら差は出るとは思うけど250なんだから差は出にくいはずだが >>436 体重は軽めですか??自分は70kgちょいです。 あと、慣らし中に高回転も使った方がいいみたいな意見をよくネットで見かけるんですが、その辺、実際のところどうでしょうか??今500kmなので慣らしもちょうど中間地点です。勉強不足で質問ばかりすみません、。 >>442 最大トルクが5500rpmだからそこを多用するような走り方でアタリをつければいいんでない? もう今時の工作精度で500kmも慣らしたんだから、オイル換えて更に回転上げていってもいいと思うが。 そうだね低回転で走れば燃費がいいという訳ではない 燃費を考えるならスロットルOFF燃料カット状態で惰性で走る癖 つまり人の乗り方の差が出るんだろうね >>442 長い距離を高回転で回し続けなければ寧ろいい 回るエンジンになる。 出荷前のテストでレッドゾーンまで回されているのがその証拠。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる