【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺は神奈川の人間で仕事の都合でこっちに来たけど普通のバイク乗りなんかいないw >>361
純正とか関係ないから
速くしたいなら変えるのは駆動系だな すぐ近くに仙台があるからそっちから流れてきてるんだろ >>374
そうです!155から乗り換えです(^^) >>377
あぁー やっと納車ですね
おめでとう! プロテクションパッド貼る箇所ってまたぐ動作で靴を当ててしまってゴム跡ついて汚くなります?
写真のやつは高価だからテキトーにフィルム貼っといた方がいいかなとか納車済みの方アドバイスお願いします。
https://i.imgur.com/YMgNDni.jpg >>379
自分は そこには あんまり足当たらないシートの方が 擦り傷ついたよ 消耗品なんだから傷なんて付いてなんぼのもの
走行のちょっとした小石が飛んで傷付くことだってある
転倒傷じゃない限り神経質になりすぎなのも何だかな >>362
どこにも速くなるとは書いてないが?
見た目が変わってバネ下の軽量化になって
性能が落ちなきゃ充分だろ
それとも性能が落ちるパーツをメーカーオプションで
出してるとでも? フォルツァZの新車が鈴鹿、新潟、沖縄の3台になってしまった。
この1週間で6台減った。まだ需要があるみたいだね。 マジェスティの新車は札幌と仙台に1台づつ。
札幌は2012年マイナーチェンジ以前モデルとは驚き。 >>378
ありがとうございます(^^)!
今のところ通勤だけですが、凄く楽しいです!
トリシティもとても良いバイクだったと思いますが、xmaxホント良いです!
早くツーリング行きたいで☆ >>369
実際に走ってる珍走仕様を最後に見たのが松島だったなあ
厚木はナンバープレートない原付くらいしか見なかった >>383
(エンジン)ユニットスイングのスクーターで、バネ下重量云々とはお笑いネタですか?
単発エンジンでマフラー交換とか、周囲の「マジ勘弁なっww」がわからんかな
せっかくXMAX(&新フォル)でビグスクDQNイメージが薄まったところに何をするんだかw
燃費も悪くなるし、うるさいし、カッコ悪いし、良いこと無し
にしてもXMAX在庫出てきたみたいだな
近所のYSPは絶賛屋外日光浴展示中(白)だわー >>387
厳密にいうと大和町なので205キロぐらい離れてはいるのだが大和町付近も珍思想のガキばかり >>387
厚木だけど 厚木の田舎の方は いっぱいいるよ 高校生くらいのガキだけど
それより 厚木周辺は 日曜の朝っぱらから 旧車会? オッサンがうるさい >>389 25キロね
神奈川相模原厚木はいるでしょ珍ななりそうなガキ共 なんかこのスレではロンホイや社外マフラーの話は
ご法度になるような雰囲気だな。
別スレ立てたほうが良さそう。 バカすく乗りは、アクラボヴィッチみたいなヨーロッパ系の着けてないんじゃない?。フランスでで路上に停めてあったXMAX何台か見たけど、アクラボ装着のやつかっこよかったよ。 そう!見るものを「おっ?」と思わせるのが神ラポビッチやレムスのエキゾーストなんだよなぁ
そこら辺を彷徨いてるウイルズウインやら貧乏人のバカスクと一緒にしないでもらいたい! そうね、一般人からしたら、どちらもうるさくて迷惑、カッコ悪いのは一緒だね 笑 >>388
ほんまにアホやなぁ
ユニットスイングだろうが5kg軽くなればええやん
ましてマフラーはスイングの中心軸上に乗ってる
エンジンと違って外周に近いんやから余計やん
うるさいとか燃費悪くなるとか純正オプションの意味も解らんの?
大阪のどっかのアフターパーツメーカーとちゃうねん
メーカーが欧州一のアクラボと共同開発してんねん
ましてかっこいいか悪いかなんかは主観で論ずるまでもないやろ ここまで馬鹿だとはw
どこが開発しようがマフラー替えたらミッションやら吸気やらも弄らんとパワー上がらんわw
結局ノーマルが最高と言い出すハメになるのに しかし荷室とタンクの容量減らしてもいいから
装備で170kg前半にしてくれれば言うことないのに >>399-400
取り敢えず俺が来月アクラポに替えてから評価するからそれまで我慢したまえ。 >>400
ホンマにあほやなぁ
メーカー純正の意味がほんまにわからんねやな
メーカーとアクラボの共同開発やっちゃうの
ECUの調整の範囲内で作られてるわ
そもそもミッションってなんやねん スクータースレでミッション言って全てぶち壊しw
ドコのスレでもノーマルマンセー、カスタム、盆栽市ねは必ずいるもんな カスタムじゃねーよ売ってるもの買って付けてるだけだろw 一応スクーターにもミッション(トランスミッション=変速機)あることだけは覚えておこうぜ。もうプーリーやらフェイスやら出始めてるからガンガン弄ろうぜー。 >>401
給油は半分で止めて、ライダーが数キロ痩せれば解決 >>405
うわあ…
近所で注文して納車待ち
込みで64万するのに
こっちの方が安いのか 税込み56.6万円で、どこの店でも52000円くらい
字賠償とかの追加が必要だから、総額63万円くらい。
場所にもよるが、配達に数万はかかるから、結局は同じくらい
だろう。
近くて安い店があればいいが、普通は遠いところなので
結局は同じになってしまう。その後を考えると、近所で64万円は
妥当と感じる。 >>411
まーご近所さんで付き合いあるからしょうがないや
コメント読んで少し落ち着いた
ありがとう 政府認証マフラー
https://ameblo.jp/beams-kaihatu/entry-12376721144.html
昨日からデリバリー開始。
ステンレスなんかは純正マフラーより安い価格設定。
音量は純正+1dBなのでそれほどうるさくないでしょう。
http://www.rckoshien.co.jp/product/xmax/kaisetu2.html
こちらは以前からあるXMAX用第一号認証マフラー。
忠男ももうすぐ発売されるので選択肢が増えそうです。 かあぁーーーーーーっ!!!!!
くそかっけぇっっっっっっ
っっ!!!!!!!
やっぱりマフラーカスタムするとバイクが引き締まるな! ビクスクバブル時代に育った者はカッコ良く見え、
バブル時代を知らない者はダサく見えるようだ。
T-MAXのようなカチ上げマフラーが欲しい。 マックスシリーズとゆかいな仲間たち (機関車トーマスのテーマ2より)
たくさん並んだ MAXシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違ったメーカーだけど
みんな集まれ MAXシリーズ
VMAX! いつでも元気
TMAX! おしゃれでゆかい
NMAX! 経済的だよ
XMAX! 新しいなかま
G-MAX! 台湾スクーター
ALPHA MAX! 台湾スクーター
JOY MAX! 台湾スクーター
SMAX! (日本では)マジェスティS
たくさん並んだ MAXシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違った排気量だけど
みんな集まれ MAXシリーズ すんげえ走りを意識したスタイルっぽいのにサスがふわふわらしいね
がっかり。よく走るんなら上げ底ブーツ履いて乗ることも検討するのに >>418
×ビクスクバブル時代
○物心付いた時期がバイクブームやHY戦争時代〜レプリカブームの頃な
も少し頑張ろうぜ 取り敢えずライバル下げて安心したいだけなのは分かった フォルツァが「スクーターはこんなに挑発しない」とか刺激的なコピーでデビューしたけど
250でちゃんと走りを意識したスクーターって未だに出てないよね
Xmaxでやっと出たかと思ったけどまた違うみたいだし フォルツァは悪くないんだけど、電動スクリーンみたいな無駄な装備で値段が上がっているのと、もう少し燃費をがんばって欲しかった。
よってベストはXMAXになっちゃう。 https://youtu.be/dKjLhvONzMs
XMAXのマスツー(600km+)
燃費良いから1回給油で余裕ですな
楽しそうでなにより こないだ480km走ってもまだメモリ1個残ってたからこのバイクは何km走れるのか分からんな >>420
思ったよりそんなにサス柔らかくないですよ。
ビックスクーターにしては固い方だと思うのですが…
毎日MF10と乗り比べていますがMF10よりは、はるかにカチカチです。 >>432
ホントですか?!慣らし中で、5500程度までしか回してないんですが、LOWFUEL点滅が気になって350kmくらいで給油しちゃいました。。 >>434
慣らしは5000回転迄と書いて筈だけれども…
てか5000rpmでも粘れば80k/h弱は出るからテキトーでも500km弱は走るよこのバイク。 燃費に関しては結構個体差があるみたいですね。
こちらも慣らし時400キロ弱走行で点滅が始まってしまうので怖くて給油していました。
因みにその時の燃費計算計はリッター36.2とかでした。
480キロ走行でまだ平気と言うのは凄いですね。
今はスピードは80キロ前後で走っておりますが燃費計は全然上がらなくなってしまいました。
全然ぶん回してないんですけどね。 一気に100キロ200キロ走ると燃費がいいんではないの?
あとは気温が高いと燃費が良くなる傾向はヤマハのスクーター系はあるみたいだしその日の条件次第 >>429
車重と動力性能でFAZE-Sがいい線いってた。当時はフォルツァ廉価版みたいな扱いだったが。 個体差(体重)では?
あと、平坦な道とアップダウンでも違ってくるしね。
まぁ航続距離が長いのは確かだね。
スタンド行く回数が減って楽や。 155なら差は出るとは思うけど250なんだから差は出にくいはずだが >>436
体重は軽めですか??自分は70kgちょいです。
あと、慣らし中に高回転も使った方がいいみたいな意見をよくネットで見かけるんですが、その辺、実際のところどうでしょうか??今500kmなので慣らしもちょうど中間地点です。勉強不足で質問ばかりすみません、。 >>442
最大トルクが5500rpmだからそこを多用するような走り方でアタリをつければいいんでない?
もう今時の工作精度で500kmも慣らしたんだから、オイル換えて更に回転上げていってもいいと思うが。 そうだね低回転で走れば燃費がいいという訳ではない
燃費を考えるならスロットルOFF燃料カット状態で惰性で走る癖
つまり人の乗り方の差が出るんだろうね >>442
長い距離を高回転で回し続けなければ寧ろいい 回るエンジンになる。
出荷前のテストでレッドゾーンまで回されているのがその証拠。 120以上からの伸び率は流石に悪いな
航続距離は差が出てるみたいだ
400までは無給油で行けたことはある
だけど回転数縛りの時だから今は分からない
それよかカウルの噛み合ってないのか隙間がちょっとバラしたくらいじゃ埋まらない
ちょっとメーカーに対応してもらいたい 車体のカラーでマットグレーが気になってるんですけど、マット塗装は手入れが大変だと聞きました
現在シグナス乗ってますが、いつの間にかできた細かいひっかき傷はタッチペンで誤魔化してるんですよね
これがマット塗装の場合できなくなってしまうということなんですよね?
実際グレーを選んだ方がおられましたらアドバイス頂きたいです(´・ω・`) >>448
ありがとうございます!
マット塗装された面も少ないし、慎重に扱えば大丈夫かな・・・? >>443
ありがとうございます! 後半500は高回転域意識して走ってみます(^^) >>445
参考になります!早く高速乗って遠くへ行ってみたいです(^^) >>445
>>>442
>長い距離を高回転で回し続けなければ寧ろいい 回るエンジンになる。
>出荷前のテストでレッドゾーンまで回されているのがその証拠。
どういう原理?? これをしないと回らないエンジンになるって事が納得できないな〜 ヤバい、慣らし論争に持ち込む肚だw
オイル交換同様、初心者質問から荒れるの黄金パターン ヤマハ車(セミドライサンプ)はオイル交換が妙に面倒というか気を遣うんだよねー
オイル交換で下手するとカムかじったり焼き付いたりするからなー >>447
グレー乗ってるけど 簡単に傷付きますよー でも 浅い傷なら手で軽く擦れば 目立たなくなる感じ
手入れは洗車のみ 簡単です 僕もグレーです!
まだ分かりませんが、カラード部分の外装揃えてライムグリーンにしちゃおうかな〜なんて企んでます。ランボルギーニと同じ色が理想です。 タイヤとかサスの話題あまり出ないけど、
みんなノーマルで十分な感じ? >>459
十分 十分! あれは 見た目カスタムでしょ? 自己満とか
250のスクーターに 高いサス入れて峠でもせめるの?
駆動系は 変えてみたいけど それ以外は ノーマルで十分 良くできてるバイクだよ 自転車とがゴリゴリやられたらそりゃ付くだろ バイクのカバーでは擦り跡さえつかないよ スクーターで峠攻めるってミニバンで峠攻めるのと同じでしょ。弄る事自体が目的化したDQNミニバンと同じになっちまう。
ゴリゴリ走りたいならハナから買う物間違えてますよと。 >>461
早速入ってしまったキズ、耐水ペーパーとタッチアップペンで補修中で、日を置いてからコンパウンドで塗装部分磨いてみる予定。
色み自体はあわせられても、どうやっても艶消し感を出すのは難しいだろうなぁ、と思ってます。
上で誰かが言ってた気がするけど、外装もある程度は消耗品と割り切るのが、精神衛生上いいですね。 今日自分以外のXMAX見掛けて走行してたけどグレー横カウル傷付いてたよ
夜中で周り暗かったけど普通に見えた
どの色選んでも結局は端から見れば分かる >>464
分かりやすい例え、そういえばそうなるね
使い勝手優先してxmax選択したからね。 最近発見したんだけど、シート下の後ろの方のメット入れる所に水抜き穴があるのね。
雨の日水が溜まった時、タオルで拭いてたわ。 >>460 >>464
まったくその通りですね
DQNビクスクやDQNミニバンも自己満の塊
スポーティだからといって所詮250ccATで車両重量もある巨体
クラススクーターの中では比較的スポーティという程度で、
高額サスに交換したり、ハイグリップタイヤにしたり、マフラー交換したり、
井の中の蛙ですわ
先日、後ろから速い感じでSSが来たんで、滞りなく手合図で譲りましたよ
エンジンパワーや駆動特性もあって、とても追いつけるようなペースでなかったですね ビクスクバブル時代は車両価格の何倍もの費用をかけてカスタム
するのが王道だったのに、時代の変化は恐ろしいものだ。
販売店によっては新車からオーリンズ、チタンマフラー、マグネシウム
ホイール、オーディオフルセット装備済みで100万円以上で売られてたからな。 >>464
スクーターと言ってもTMAXだけは、別格だなと思う。
昨日、椿ラインで遭遇したTMAX530の倒立オーリンズ付き、リアもオーリンズを見て思った。
下手くそな、リッター乗りをぶち抜いてグイグイ山頂まで登って行った。
後ろから付いていったが、コーナーでじりじり引き離されたよ。
あれだけはミニバン扱いじゃないな。 試乗した。ビグスク200キロ時代と比較すればはるかに軽量化されたかと思いたいけどトラコン
やスマートキーなどのハイテク装備は付加されているので思ったほどは身軽さは感じなかった。
乗り出しはYSPで68万円とのこと。素直に欲しいと思ったけど250でトラコンを実用化したという
ことはこのあとに控えてるであろうMT-25トレーサーの動向が気になる。250アドベンチャーに
トラコンが付く日が来るのか。興味は尽きない。 いや、むちゃくちゃ軽いぞ
この車両
軽すぎるくらい
紙ペラペラかよ。思うくらい マジェの最終型って188kgでこれより9s増
しかしマジェの60Lのシート下トランクと抜群の足つき性を考えれば
本当に進化したのか疑問。 NMAX250も作って選択する楽しみを与えてくれよヤマハ!
デルビgp1は軽くて最高だったわ まさに外装パーツは消耗品として考えた方が気楽ですね。
しかも外装パーツ結構安いし。
パーツリストで値段見て安くてビックリしました。
どうりでカウル類がペラペラなわけですね。(まぁー軽量化するのが理由だと思いますが)
こんなんだったら高いお金掛けてガラスコーティングに出すんじゃなかった。
コーティング代金前後で違う色のXMAXにチェンジ出来る分を購入すれば良かったかな。 本当だ。外装が意外に安い。
前のマジェスティは駐車場で倒されて右側カウル類一式
相手方の保険で交換したけど、8万円近かった。 いまバイク屋でxmaxを眺めてきた
テールのシャープさな割にお尻は結構デカイんやな
値札もないし店員もまるで事務所から出てこないからそのまま帰ってきちまったぜ >>478
一番高い部分でいくらくらいなんですか?
来年以降来るかもしれない別カラーに備えて、ちょっと興味あります。 >>481
2月に注文
6月まで無理だという話のままだ >>483
えぇー 2月の中旬に予約して 4月の中旬に 納車でしたよ 今年初めは3か月待ちがデフォだったけど、
今は2ヶ月くらいがデフォらしいよ。
それと7月にはバックオーダーがはけて
通常納期に戻るらしい。
フォルツァは納期がXMAX以上に酷い。
これから契約だとドリーム店で9月か10月、ドリーム店
以外だと納期不明で年内納車の確約がとれない状況。
XMAXはYSPの受注が多かったのでYSPの納期が遅かったが、
ホンダはドリーム店に優先配車する方針でドリーム店のほうが
納期が早いそうだ。ただドリームは強気の定価販売が多い。 >>481
6月予定のまま続報なし。
そろそろ追加のオプション決めようって感じでのんびりやってる。 >>487
コンフォートシートは納期2ヶ月程度。
ユニバーサルステーは即納だけど、電源供給するために
同時装着するワイヤーリードUSBソケットとUSBソケットは在庫なし。
オーダー順で1ヶ月くらいかかるらしいから入用なら早めの注文を。 フォルツァのホンダは、ドリーム店で自社のドリーム(売り上げ向上、儲け主義)を重視して、お客様にドリームを提供することを軽視している。さらには、今まで売り上げを支えてくれていた街のバイク屋さんも冷遇。
一方、XMAXのヤマハは多くの台数を売ってくれている実績があれば、激安店にも差別なく配車。
ブランド作りを建前にした、目先の売り上げ向上を重視した戦略が勝つか、街のバイク屋さんとエンドユーザーへの分け隔てないクリーンな販売戦略が勝つか。
どっちがお客様第一主義なのでしょうか?。 ysp行ったら休みだった
バイク屋休み多すぎだルォん? 10月に購入予定だけどそんなに待たなくてよさそうね、良かった >>492
その頃には新色が追加されているかも知れないね。 https://i.imgur.com/4JQlmcp.jpg
元から上のように白パーツが良かったなー
昔みたいにツルツルインナーとかになっていくんかね パソコンでもスマホでも見れるよ
ヤマハパーツカタログ >>498
カウル類の価格確認しましたが、確かに安いですね。
後ろサイドの一番大きな部分でも¥4000弱。
付いてるエンブレムが¥2000てのも驚きましたがw
前乗ってたPCXのカウル交換したときは相同部分で倍くらいだったと記憶してたので、この値段なら交換しやすいかも。 ABSやLEDヘッドライトでお金かかってる分コストカットされてるのかな
カウル交換する人にとっては嬉しいことだが 俺もインストした
ありがとう
この値段なら色々カウル弄ったり自家塗装出来るから嬉しい で、これらのパーツって買うにはバイク屋まで出向いて取り寄せないといけないんですかね?
どこか通販で買えるサイトなどあるんでしょうか? バイク屋で買えば送料はかからないし部品は大概1週間以内にくるぞ 普通はな 部品が早いのはヤマハ正規取扱店。
基本的にY-DOシステムでパソコン発注し、午前中に発注すれば
在庫があれば午後にはメーカー倉庫から出荷される。
そして翌日には受け取れる(翌日配達地域なら)。
最速で午後2時頃発注して翌日届いたこともあった。
昔は滋賀県栗東に倉庫があったが、今はどこか不明。
ちなみにワイズギア商品も同じ倉庫から出荷されるので、
純正部品とワイズギア商品を同時発注すれば同時に届く。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! https://youtu.be/AGLTYjIJGNw
このヘッドライトかっこいいな
どうしてこんな風にならないのか…… 純正ショートスクリーンのボルトの穴どこ使うかわかる人いませんかね? >>522
ありがとー
やっぱり標準スクリーンと違ったのか 明日、時間に余裕があればインナーフェンダーとラジエターカバーの取り付けを行います。 今までオーディオがんがん鳴らしたスクーターのこと馬鹿にしてたけどあれはあれで楽しそうやな
自分には真似出来んけど サスのプリロード一番柔らかくして乗ってたけど、硬くしたらなんか発進の感じがすごく好感触になった!硬くした分、力が逃げないからかな?もう柔らかくは出来ないなー MASAMUNEのキャリア使っている人いますか?
造りはいかがでしょうか。 >>528
その店でショートスクリーン買ったけどゴミだったからもう信用しないわ >>529
タイから輸入しているようだけど、
スクリーンはゴミでしたか。
キャリア購入も博打かな。 >>528
俺もキャリアは悩んでる。 でもこのキャリアって純正とほぼ同等の値段じゃん
これなら純正キャリア+ヤマハ箱にするわ
R-SPACEというトコのキャリアが高さも無いし耐荷重15キロ(眉唾?)でそれにしようかと思ってる rspaceは穴あけ以外にも加工が必要。そしてシートロックからタイヤが見えるようになり、そこからシートの縁に雨や泥がきそう ワイズキャリアが純正ユーロボックス専用というのがネックなんだよね。
乗り換えで従来のGIVIなど持っている人は汎用キャリアが必要なのに。
社外品はどうも信頼性が謎。GIVIは品番SR2136で発売済みだが
代理店のデイトナがいつ輸入するか不明。 R-SPACE使ってますよ。とても丈夫で良いですよ。
取り付けてあったカバーもちゃんと元に戻せるのでシートロックからタイヤは見えなくなるので
心配要らないですよ。
ただ、穴あけとカバー裏側の削り作業が発生します。
もしコンフォートシートに変えてある場合は、シート後ろ側が若干擦れます。
ノーマルシートでしたら問題ないです。
私はSHADの箱を取り付けていますが、取り付けも簡単でボックス位置が純正よりも下に来るので取り付けて良かったと思っています。
穴あけもホールソーがあれば簡単です。削り作業もルーターがあれば凄く簡単でしたよ。 >>534
おぉ、有用な情報サンクスです。 が・・・ コンフォートシートとの相性悪しか
事前に教えてもらって良かったようなガッカリのような OTL
もちょっと間を置いてサードパーティ製品待つとしますか。 >>533
その型名で検索してみたら
carpimotoって所で送料込7600円位で出て来るけど怪しいなぁ… >>533
その型名で検索してみたら
carpimotoって所で送料込7600円位で出て来るけど怪しいなぁ… いきつけのお店に初めて在庫となるイエローと
ホワイトが展示してあった。
ようやくバックオーダーから開放されたみたい。
ただしマットグレーは1ヶ月ほどかかるとか。 そうなの?俺、ホワイト頼んで7月頃って言われてんだけど・・・ ちなYSP >>545
まってwww YSPでも待たされるのwww 店頭在庫のホワイトはわいが頂いたぞナウ
イエローマットグレーはだいぶ前に発注したけだ納期確定してないゆうてたよ ホンダは新型フォルツァをドリーム優先させたのにヤマハはYSP関係なく平等に発注順にしたから 近所のYSP店に普通に白とマットグレーの販売車が並んで置いてありましたよ。
もう、普通に店頭にあるんですね?って聞いたら数日前に入ってきたと言っておりました。
予約車ではなく普通に販売車だそうです。
行けばすぐ購入出来るようになってきたのかな? https://i.imgur.com/PVEPe97.png
これのフロントサイドとテールのサイドのストロボパターンのとこだけ欲しいんだけどテールの方のがどのセットに入ってるのかわかんねぇ… うちの近くのYSPも白と黄色は在庫車で並んでる。
客付きから配車してるわけではないみたいですね。 店によっても違うかな?
俺がおつきあいしてるysp店はスポーツ車に強くてスクータの見込在庫なんてしてないから遅いのかもしらん XMAXの納期が回復する頃にフォルツァの納期で
該当スレが賑やかになる予感。
ホンダはドリーム優先配車でコミューター店は
年内納車が確約できないそうだ。
これからの発注は10月生産分とか気が遠くなる話のようで。
XMAXの状況を考えればホンダはもう少し納期の対応ができた
はずなのに学習不足なのか、それとも希少性でドリーム店で
定価販売させて儲けさせる意図なのか? NEW FORZAの納期等は別スレで宜しくお願い致します。 フォルツァは燃料タンクが小さいのがアカン。
それ以外は良いのに。250クラスでも15L位あったらいいのに。 フラットフロアのマジェSならわからんでもないが
フラットじゃないXMAXならもうちょいタンク容量は増やしやすいだろう 15Lの容量ならサイズ的に400以上でないとデザインバランス崩れるわ
4次元ポケットならぬ4次元ガソリンタンクを開発しない限り無理 最近納車された方いてますか?
何月に購入予約しましたでしょうか?
ちらほら入荷されてるみたいですけど、2ヶ月待ってもまだ来ません >>560
一週間前に納車しましたよ!
予約したのは、一か月前にしました。
購入は、YSPです。 >>560
5月真ん中あたり納車、契約3月頭でした。色はグレーです。
そのときには白、黄色のほうが入ってくるの早そうですけどいいかとは言われました。
ちなみに都内、非YSP大型店です。 今は契約してから発注なら1ヶ月、遅くとも2ヶ月がデフォらしいよ。
在庫用として先行発注していればその分納車が早まる。
ショップにこだわりがなければgoobikeで検索して展示ありの
ショップで契約すれば即納。 >>564
今なら1ヶ月?
すでに2ヶ月待ってるんですよ… たまにTMAXへ心が揺らぐ時があるけど車検と燃費みたらやっぱXMAXだわ Tのあのポジションがキツかった
Xは180センチ自分には妙に広くもなく微妙に窮屈でハンドルちょっと遠いこの感じがフィットしてしまった まだ出たばっかりだからかな?信号待ちでたまに話しかけられる〜 バイク初心者の素人質問で申し訳ないのですが
バイクって新色が出たら外装(色の部分)総入れ替えってできるもんなのでしょうか?
ちょっと前のレスで外装関係の話題が出てたので気になっていました 俺バロソでたまたま見つけて1週間後納車。超ラッキー
東京城北 ただ、まだ少し重いね。
後10kg軽くして169にしたら文句ないんだが
ガソリンと荷室狭くていいからさ
荷物運ぶなら車だし
GSなんてそこらにあるし
軽さと加速が一番の重要ポイント 最近のどこのメーカーもフロントが立ってるデザインが流行りなの? そうそうw空力的にもろ抵抗ありそうだしカッコよくはない じゃあローアンドロングの下痢便スクーター乗ったらいいよー 単純にフロントが寝てれば空力が飛躍的に向上するものでもないし
まして最近はライダーへの風をいかに軽減するかを
優先した設計がトレンドだしね
そういう輩はマグザムやマジェでも乗ってろ マジェですけど 股下75cmくらいでも跨ったままどこでも楽々バックできるのが便利で快感
ライダーへの風も、ロンスクとサイドエアロで無問題ですけどね(身長あると辛いかも) >>583
じゃあずっとマジェでいいと思います!! モノサスと低いシートの出して欲しいな
こりゃカッコ悪い モノサスにすると積載量が……シート高を低くするにはタイヤ径と積載量をを……。 日帰りツーリング450km程走ってきた。
燃費はリッター40いくね。
コンフォートシートもかなり楽。
お尻が痛くならない。
山道の急カーブでも低速でよれないし、
走りやすい。
マジェの時は低速登りは走りづらかった。 シート高を上げるだけでメリットは結構あるんだよな。
逆に下げると走りにしろ実用にしろデメリットが大きい。
チビ短足が我慢すればいいだけ。 >>588
標準シートはお尻が痛くなる。
コンフォートシートがもう少し安ければ。
コンフォートシートもクールメッシュシート
カバーの取付できるのだろうか? 都内だと結構在庫のある店増えてきたね
初期需要が一巡して
さらに新型フォルツァ発売されたら
納車待ちも解消だな 4月にオーダーして6月頃の予定が
7月中頃との事です。
埼玉yapヽ(´o`; ああ、、同じく4月に注文して6-7月と言われてたけど期待してない組みです バロンで3月末注文の6月予定、といっても6月のいつだよ状態
任意保険どうすっかな 発売から街中で見かけたの
一台だけだは
by西東京市青梅街道 昨日たまたま信号待ちで追いついたらXMAXが居たんでオーナーの方に「どのくらい納車待ちありましたか?」
と尋ねるか3秒くらい葛藤したった。 まだ街中で見かけないな〜 今度道の駅どうしに行ってさりげなくキャッチしてみよう >>597
気持ち悪いからやめてほしい
自分の投稿をもう一度読み直してよく考えて
職場の異性にも嫌がられてませんか? >>598
そぉ?
信号待ちの新型の人に話しかけて感想聞くのはよくやるけどなー。
話盛り上がって長い付き合いの友達になったの何人か居るし。
付き合いのきっかけを聞かれると、ナンパしたんですって説明するのも笑い話。 話しかけられますよー
まだ納車からひと月も経ってないけど、三人声かけられましたよん >>550
今更だけど、メーカーサイトだと分かるかも…
既に解決してたらゴメン
YAMAHA XMAX 2018〜 ストロボモデル レッドタイプ
ttps://www.mdf-g.com/home.aspx#productMain|maker=YAMAHA|model=MXMAX|default=MXMAX-D-RD >>599
SAの駐車場や道の駅みたいな、明らかに急いでない状況だとわりとよくある >>596
大阪の309号線には結構走ってるのを見かけるよ。
>>599
大丈夫。良くあるから。
ウチも近所のスーパーに買い物に行った時にすら話し掛けられた事あるよ。 忙しいときは辞めてくれ。空気を読んでくれたら構わん。 新車で優越感にひたりながら走っているが、先日道の駅の
駐輪場で隣に最近T-MAXが停まった時は劣等感を感じた。
質感完全に負け。 >>608
価格が2倍高いのだから
違って当たり前だ XMAX300なら劣等感ないだろうな車検もあるし 軽さで選んだと自慢できる XMAX一台持ちの人とかそういう感情が出るもん?
俺このバイクは納車待ちなんだけどセロー225we持ってて、たとえばセロー250やWRに出くわしても気にならんけど >>611
300なんて中途半端な排気量、元々ユーロのカテゴリーだろうに、必要ないな YZF-Rみたいに250と320両方が出てるのは珍しいのかね いいフラットシートないかなー
基本2ケツしないんだよ あんま見ないぞ2ケツ(日本)
リア充爆発しろ >>614
RZ250/350 RD250/400 GX250/400 XS250/400 XT125/200 DT125/200 TY125/175 GT50/80 同じXMAXに信号待ちで会ったりすると、どんなカスタマイズしているか気になりついついお互いにチラ見してしまいます。
ただ、自分のよりカスタマイズしている人とはまだあったことありません。
とても残念!! XMAXは120km/h以上からの伸びが悪すぎる
バーグマン200より出ない
今のところ131,2くらいしか出せてない
排気量上なのに如何なものか
回転数には余裕あるんだけど本当に伸びていかない
TMAXは確かに見掛けた時は違いに唖然とはする
でも、価格も二倍だし維持費も違う
燃費も違う
重いデカい
あらゆる面を考えたら無いかな。とは思ってしまう >>620
スクリーンが結構立ったデザインなので高速での空力が
不利なんじゃないかな。
俺は同じ250ccのGマジェからの乗り換えだけど、
カタログ上1馬力差でしかないが、110Km以上は
カタログ馬力以上に差を感じる。
Gマジェは130Kmまですんなり出て、そこからじわじわ
140Kmまで到達するが、XMAXは120Kmまですんなり出て、
そこからじわじわ130Kmあたりが限界のような。
滅多に高速使わない俺的には街乗りキビキビのXMAXで充分。
高速を余裕で走るには400cc以上と思っている。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>620
体重が重いんだろうけどそれ以前にスピード違反止めろと。
新東名で基地外軽に煽られても120km/hまでスッと出れば逃げられるだろうに。 ビクスク250での高速巡航は90Kmあたりが一番疲れないと思う。
新東名110Km区間を90Kmで走ると煽られるのが難点。
素直に路側帯走行したいところだが、違反になるのがネック。 新東名の区間は1号BPがあるからそっち使っちゃうかな メットイン中間部分に分割のための板を差し込むような溝が
刻まれているが、OPで分割板が発売されないのだろうか。
走行後は小物がいつも前部分に飛んでいる。 >>629
あるんだね。でも大げさ。
寸法測ってアクリル板をカットしたほうが良さそう。 >>628
ヤフオクとかでアクリル板出てるよ。
当方は、そこで購入しました。
即発送もしてくれるので中国経由で買うより安心です。 >>624
だいたい速さを求める車種じゃないからねえ >>619
どんなカスタムしてます?
自分はスポーツスクリーン、ローダウン、バーハン、フェンダーレス、インナーフェンダーまでやりました。 >>633
うっぷうっぷ!
そこまで言うなら写真UP!
みんな見たがってる!! >>635
フェンダーレス化してリアボックス付けないと、雨の日は跳ね上がりありますか? >>633はUPしたのに>>619はやらないのか? >>638
昨日雨の中1時間くらい走ったらシート後端シルバーのYAMAHAプレートのところまで砂利付いてたよ。でもシート座面は砂利飛んでなかったと思う。 フェンダーレス化はカッコいいけど泥はねが問題だよね
まだ納車前だけどインナーフェンダー注文した >>641
パチもんじゃないインナーフェンダーってどこから出てる?
前の車種で中華製つかまされて失敗したことがあるもので。 >>635
バーハン化というよりはカバーはずしただけ? バーハン化したいけどユニバーサルステー手放したくない >>643
ハンドルも変えてあるよ
ミラーが小さいやつ2つ試したんだけど思ったよりカッコ良くなかったのとめっちゃ見にくかったんでノーマルのままだからカバー外しただけに見えるよね インナーフェンダーは正規品は出ていないので、不明な所から何種類か出しているけど
当たり外れがあるみたいです。結構加工が必要な物もあると聞いております。
物によってはスイングアームに穴あけ作業が必要だったりします。
ただ、加工すればどれも付けられるみたいです。
勿論、加工無で付けられる物もあるんじゃないかと思います。 パーツ出るの遅い!
売れてるんだから早く出して欲しい!!
ヤマハのバイクカバーの車種別サイズにまだXMAXちゃんの記載ない! 出荷台数が少なく品薄なだけでアフターが手を出すほど売れてないのかもなw フォルツァのスレも新車発表後も伸びがない。
ビクスクバブルの再来は難しいと見た。
意外にバーグマン200スレが元気なんだよなぁ。 >>650
登場時は割高感いっぱいだったけど、卸値が下がったのか何気に安いからな。
乗り出しで40万強で買えたりするが、XMAXやフォルツァは普通に60万超える。 XMAX貯金はじめたぜ
年末には俺もMAX乗りだ皆んなヨロシクな >>652
そうなんだよね。
近郊で乗り出し41万円のショップがある。
YSPのNMAX155の乗り出しと互角。
でも18年モデルは排ガス規制で加速や最高速が
かなり落ちたようだからスレも静かになるかも。 SCORPIONのスリップオンに変えたのでインプレ。
https://imgur.com/paA7YX4
音は全然うるさくないです。音質が変わる感じ。
高音域がカットされてその分低音域が増えるかな。
加速性能は変わらず。当たり前だけど。
交換時にサイレンサーのボルトがきつくて取るのに苦労した。
それ以外は簡単に交換できた。ノーマルで付いてたガスケットもいらないね。
あと、やっぱりノーマルに比べて軽いのはいいね。
これであとはライト関係のいいのが出たら換装して終了かしら。 バーグマンで検索したらハンバーグだらけでわろた
ネーミングて大事やな
https://i.imgur.com/nGtJ5bU.jpg >>657
おお、かっこいいですねupありがとうございます。
自分はアクラポビッチに替えたいですが、まだ500キロなのでもう少し乗ってからかな〜。 >>657
ハイビームが使い物にならんみたいですけど、どんな感じで対応構想を練られてますでしょうか? >>660
構想もなにもサードパーティか輸入品待ちです。
自分でユニット買って改造もアリですけど、正直、
明るくなる=バッテリー食う
になりますからね。
ETCやドラレコ付けてますので、その辺りの兼ね合いもありますから
いいのが出ればと言うことで。
後付のフォグも考えましたが、なるべくシンプルに行きたいところですね。 こうしてDQNMAXができるのだなぁ。。。しみじみ。。。。 >>661
そうですか、またコレはというのがあれば教えてください 常時点灯するもんでもないしHIDにかえちゃうのが手っ取り早そうだけどなぁ マフラーも良いけど先にインナーフェンダー出して貰わないと折角のマフラーが泥だらけになるから何とかして欲しいなぁ >>666
確かになー。でも、通勤で雨の日も風の日も使ってて、昨日初めて洗車したけど純正マフラーもそんなに汚れてないからあんまり気にしなくても良さそうな、、、? >>669
インナーフェンダーなしでも気にならない感じでしょうか?
あと10日ほどで納車日を迎えますが、インナーフェンダー購入しておこうか悩んでます。 行き付けのバイク屋は「ヤマハはインナーフェンダーを標準装備にしろ」っていつも言ってるみたいよ このバイクのミラーって樹脂ミラーだよな?
原二みたいに歪んで見える。
Gマジェはガラスミラーだったから慣れるまで気持ち悪い。 >>670
個人的にはそんなに気にならないですけど、、、671さんが貼られてる画像を見るとインナーフェンダー考えてしまいますねー。
>>671
こりゃ酷い、、、次の雨では気にして見てみようかなー 昨日納車で今日100kmほど走ってきた
燃費35ぐらい行くし軽快感あって楽しいね
巡航速度でも回転数高いのに意外と燃費がいい 純正キャリアにGIVIのワイド汎用ベース、B47の組み合わせは問題なく取り付け出来ました
あとはハイビームの配光をもう少し上げたい・・・ >>48
> 120までは すぐ出て それ以降は ゆっくり加速
知りたかった情報ありがとうございます
以前フォルのMF08に乗ってましたがフォルと変わらないっすね
Gマジェ400から乗り換え検討してましたが残念ながらXMAX候補から外れました
高速を多用するのでスムーズに140km出ないと問題外
かと言ってTMAXは免許がない
普段使い兼用なのでメットイン必須
なのでバーグマン400かGマの車検を通すかの二択でしばらく悩みます >>680
出力23psだろが20ps弱だろが、所詮スクーターだよ
発進加速ではAT特性でそこそこのタメはれるけど、
最高速や常用上限速度、コーナーリングは路面のデコボコでエンジン動いてる時点で全く期待しない方がよい
スポーティスクーター=最高速度も優秀ではないからね
スクーターは町乗りや日程に余裕や自由度があって「ガチスポーツしない」低速クルーザー的まったり長旅の相棒として割り切ってる あと他にも、250スクーターなら、スポーツ車でのツーリング徘徊ルートの下見やパスファインダー程度で使うことはある
そんなときにはxmaxあたりでよかったと思うことならある >>677
679さんと同じく画像希望。
裏側からの1枚とボックスとベースの目隠しプレート
を外した状態の上から1枚お願いします。 ミラーの外縁部、めちゃ歪んでます。しばらくで慣れるかと思ったがいつまでも違和感ある。
あと、樹脂のマフラーガードの取り付けボルト、すごく錆びてきた。 現状だと国産でコスパ最高だな
もう少し軽くして欲しい
250ccなら160kgが限度 それを実現するためにスクータータイプのフロントフォークと10リッタータンクに10インチタイヤ >>685
国産ではなくインドネシア産
国内メーカー製の意ならわかる >>689
自分も顔がダイオウグソクムシっぽいと思ってた
イカスぜ! とまた同じ人が自演で登場
無理して買わなければいい本田スレにどうぞ 発進加速はどうですか?
ようつべなんか見てるとスムーズな加速ってのがおおいですけど
あんまり速くないんかな? ピーキーじゃなく、スクーターらしい加速という意味だわな
このくらいの加速はほしいところ
https://youtu.be/G7P3DuHBBKA >>692
ダイオウグソクムシって死なないから縁起がいいよな 俺、このツーリングが終わったら彼女と式を挙げるんだ 俺は猫に見えるな
流石に某カネゴンほど酷いのはないわ >>701
かつてスケベイスと呼ばれたスクーターがあったらしい >>705
うおおおおおっ丁寧な画像をありがとうございます。
個人的にドリルで開口しないといけないと思っていたので参考になりました。 >>705
画像ありがとう。
試行錯誤して位置決めしたと思いますが、
なんとか装着できそうですね。
純正キャリア考えます。 >>705
かっこいい!!!
おれは純正箱にしちまったわ >>705
金具が全部縦にではなく、横にも付くようにすると尚良いよ >>694
スクーターに速さを求めるのはナンセンス
同じ250ラインナップでMT車YZFなんかはスムーズに150くらいまでは伸びていく
160以上になると伸び率悪くはなるが、他の追従を余り許さない
250の割にはよく出来てるマシンだった
荷物と雨中では苦行だが
0〜100まで6秒くらいかな?
スクーターの天敵はプリウス辺りかな?とは思っているのでXMAXじゃプリウスにすら勝てない
プリウス加速いいからね >>705
カッコいいですね
箱に荷物入れた時にハンドルぶれたりとかは大丈夫そうですか? >>708
お前の理屈だと、お前自身もハコ付けてなきゃおかしいのだがw
バカかよw >>718
後方の高い位置に重量あるもの載せると
ハンドル取られそうだよね。
以前マジェでそうだった。
純正のキャリアはみんな同じ様なタイプですよね。
自分は結構荷物乗せるので、R-SPACEにしました。
純正より低くて近いので、重い物載せても
大丈夫でした。
他にも同じタイプのキャリアが出て欲しい所です。 >>720
R-SPACEはグラフバーと共締め部分が盛り上がってシートと干渉して
閉まらないという書き込みがありますが問題なく取付できましたか? 私も純正キャリアだとあの高さが気になって嫌だったのでR-Spaceにしました。
結果SHADのベースも普通に付けられたし、結構頑丈だし作業も何も苦労しなかった。
問題は使い続けていると純正と違ってそのうち錆が結構出そうです。
使い始めて4か月経ったのだが今のところは全然大丈夫だけど… 箱付けなければ解決だよ。
わざわざカッコ悪くする必要あるか? 本日グレー納車
かっこ(・∀・)イイ!
シグナスから乗り換え
こっちはスーッと加速して静かです
>>684で言われてた通り
ミラーは端の部分が歪曲してて景色が歪んで見えるネ やっぱミラー歪んでると思うの自分だけじゃなかった…
1週間くらい乗れば慣れるかと思ったけど、どうにも慣れないので諦めて社外品に付け替えました。 箱がカッコ悪いって固定観念の人はネット通販5000円レベルの品でしか思考してなさそう。 メットイン広いから今回は箱つけないつもりだったけど、嫁が落ちそうで怖いからつけてくれと。
タンデムの時は急加速しないように気をつかってるつもりだけど、やはり後ろに壁があると安心するそうな。 まあ箱がカッコいい悪い以前にリュック背負ってバイク乗ってる奴の方が圧倒的にカッコ悪過ぎて乾いた笑いしか出ないという…… >>730
giviだろうが安物だろうが箱はカッコ悪いだろ。
むしろカッコいいって言う奴がいる事に驚いた。
人の感覚って様々ですな。 >>723みたいな思想の奴が窃盗犯の主流だとオッサン仕様にするのはある程度の抑止効果があると信じたい カッコいいか悪いかは置いといてあの利便性は病みつき そのうちバイクに乗ること自体がダサいとか言い出しそう >>735
機能美って言葉を知らないんだね
便利とか使いやすいとか想像力に欠如した人種なのね まあ見た目の評価は人それぞれだと思うけど、一度便利さを知ってしまうと、もう箱無しじゃ生きていけない…
パンドラの箱だねw XMAXに箱は想像以上にかっこ悪いな…なんでこんな後ろに行くのか
マジェSやPCXの方がまとまり良いな どっかが一人乗り専用シート、後席部分は荷物用に
なっているようなのを販売してくれないかなぁ。 MF08フォルツァはタンデムシートに荷物を乗せていても
前側だけ開いて後ろ側のシート下の荷物も取り出せたので便利だった。 マジェ4D9は前後分割シートで便利だたよ
今週末xmax納車されるの幸せだわ
ETC、グリップヒーターいま付けてもらってる 都内非YSP店で5月末に注文して先週納車した
車体番号は3000番台前半で装着タイヤの製造年月は
2018年4月中頃の物だった。
出来立てホヤホヤか。。。 お、早いね〜 俺はYSP発注だけどそれより2週くらい遅いわ リュック背負うのがカッコ悪いと思うセンスの人がいて吃驚!! MTじゃリュックは背負うぞ
MTの方がBOX付けはダサいし…
それしきの事でダサい言ってたらMTはどうやって乗っていたんだ…
それともMT運転ないんかな? ツーリング行くときでもボックス付き見るとドン引きするよね
普通はリュック、許せてもリアバックまでだなあ 箱は無いわw
ツーリンググループ全体が底辺に思われる
MTにリアボックスは無い パニアケースが1番スマートだと思うな
リュック背負ってたり、リアシートに荷物縛ってたり
なんか貧乏くさい このバイクに箱付けてまで積みたいものがない
ラゲージスペース充分だり テント、シュラフ、テーブル、ボイラー、マット、これらをシート下に入れようとするとどーしても箱を付けたくなんのよ 泊まりのツーリングで帰りのお土産収納
まで考えたら箱しかありえない。
リア1個と両サイドにパニア各々1個くらい欲しい。
モトコでワンオフだな。 >>763
ある程度お土産溜まったら宅配便で送っちゃうけど、営業所まで自分で持ってくからやっぱり箱は要る 道の駅でのおみやげや産直の朝取り野菜とかたくさん買っていつも帰ります。
野菜は新鮮で実家に持っていくと喜ばれるなー。
こーゆーのって箱ないと持ってこれないからね。
シート下だけじゃ狭すぎる。 シート下に入れると家に付いた時には温野菜になっている 昨夜、納車されてからの初夜間走行を実施。
言われていた通り、ハイビームがまったく役に立たない。
試しにハイのまま走行してみたが、30台くらいとすれ違っても パッシングする対向車は無し。
前方を走る車が無いなら、ハイビーム走行を続けてもいいかも?なんて思ったほど。
つう訳で、なんとかしてくれ! ヤマハ ハイビームにHIDねぇ・・・ 使い物にならんのでは? あぁ、ハイビームをとは書いてなかったね。失礼しました 新型マジェスティSのLEDヘッドライトは、これよりマシみたいだな。 夏休みのツーリングで五泊六日の旅するぜ。
東京から伊勢神宮まで頑張って行きます。
多分、トータル4000kmは走りそうだ。
行く前にオイル交換とパッド交換しとこうかな。 >>775
5泊6日東京から伊勢神宮で4000キロ??? それともこの旅行でメーターが4000キロに
なるのかな。
なんにしてもお気をつけて〜^^ ごめん、盛ってたわw
五泊六日の総走行距離で2500km位だ。 >>779
函館あるある
函館からタクシーで札幌に行こうとする旅行客
ちなみに函館札幌間は最短距離で250km余
最速距離で310km余
例えると東京名古屋間ってとこか 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 東京〜伊勢で5泊6日か・・・ 飽きそうな行程だな。だがそこは個人のプランやペースがあるからな。
ちなみに日本橋から伊勢神宮駐車場まで陸路で480km位だから下道でも2日あれば余裕過ぎるよ。 XMAXで通勤中に地震あってバランス崩して倒れそうになった…
信号待ちで止まってる時でよかった
ちな大阪北部 水道管かなんかで洪水のところ走ってるXMAXがNHKで映ってた 今日か明日に納車されるマイバイク…
バイク屋さんで転倒してないよね…
怖くて聞けない >>788
数日後「地震で配送が滞って申し訳ありませんでした。」
更に数日後「え?フロントのジャダーですか? うーん、スクーターはリアヘビーですからねぇ。そんなもんですよ」 まーあの地震で倒れまくってるだろうし、ここからしばらく関西発の中古バイクは要注意だな
走行2000キロでステムベアリングおかしい個体とかありそうwww 125以上は初めてなんですけど
やっぱり近所のコンビニ等に行く用に原付は買った方がいいですかね?(;・∀・) んなもん要らんわい
250なんて大した排気量ではないから安心せい
近場のコンビニから遠出までそつなくこなせればええやろ
大排気量は乗りだし面倒だから
それに比べたら屁でもないわい 正直、コンビニにはコンビニフックがあるバイクが便利。 xmax微妙にデカイからね
自宅の駐車スペースが出入りしにくいならコンビニ行くのも面倒だろうし、その逆なら楽だろう
原付あればそっち乗ってコンビニ行くだろな 実際にまたがってみると分かるけど
横幅も結構あるので狭い駐輪場の出し入れはし辛いね
近所のコンビニくらいだったら歩いていくか
かご付きのママチャリがベスト PCX乗ってたウチからするとXMAXも重さとか取り回しとかそんなに変わらないけどなぁ
まぁアシスト自転車には乗った事無いから分からんけど。 >>794
たかが新車乗り出し50万円台のバイクくらいで「買えない輩のヒガミ」とは。。笑 ヤマハ初めてでミラー交換するにあたって回す方向について下調べした
ブログを参考に右のミラーを外そうとしたら舐めた
556してさらに回したらブレーキレバーのステーごとまわってハンドルのカバーが割れた
んでxmaxのミラー交換した人の記事を見て逆に回していたことに気づく
はまじ xmaxは、
ヤマハだけの謎の逆ネジじゃなくなったんだっけ? >>802
値段じゃないんだよ
置き場所とか書類とか手間の方が多い
それらが買い替えなどでたまたまクリア出来る時や
一目惚れでゴリ押しするか
人それを巡り合わせと言う >>804
ミラー本体は逆ネジだよ
それに正ネジの変換アダプターが付いている
要するにホンダやスズキのバイクにヤマハ用のミラーを
着けているイメージ moto basicの1週間レビューが来てたような気がしたけど誰もふれないということは話題になるような内容じゃなかったってことかね 発売直後ならともかく購入ユーザーのインプレも
数多く動画アップされている今となっては
特別目新しいものはなかったね 半年で新型としての賞味期限切れっつーことでねーの? それぞれXmaxオーナーは満足してるから大丈夫
それよりリヤのインナーフェンダーどこか国内メーカー作って やっぱりインナーフェンダーいりますか…
メインキーの取り扱いがまだ慣れないというかわずらわしいな〜
ウィンドスクリーンの高さを上げたいけどめんどくさそう… 趣味用途のMT車じゃねーんだから
実用寄り用途のスクーターで
リヤタイヤまわりスカスカなのに
インナーフェンダー無しとか俺的には絶対ありえんわw MOSの3863円のインナーフェンダー買えなくなりましたね… ローダウン仕様にした場合
インナーフェンダーがRサスフルストロークで
天井(トランク下側)と「ごっつんこ」とかのオチで販売できないとか? >>488
あれからパーツ注文して今月末納車予定だけど、USBソケットマジで来ないwww 今月頭に契約してコンフォートシート以外はついた状態で二週間で納車されたわいは幸せ者や
はよ慣らし終わらせたい 今乗ってる人で走行距離一番乗って人ってどれくらいいったかな? そないなこと言われましても…
2万なんてあっという間でっせ
気にしてたら乗れませんえ 確かにねー
リセール考えて乗るなんてナンセンスだよね >>809
3では T MAXやc650と比べて
パワーが…ブレーキが…、と
的外れなコメント書き込みしている
輩がおるな 三月に注文してようやく今日納車されたのですが、ハンドルロックが上手くかけれず、スイッチノブをロック側に回してもタンクカバーがパカパカ空いて困ってます。
コツとかあるのでしょうか? >>826
おめでとう!!
4月にオーダーした俺も
今日連絡あり6/25入荷
ローダウンと登録等で7/1納車確定です。
by埼玉yap
Youに取説動画上がってたと思うが >>826
ハンドル左にきって少し戻さないとかからないかな。
個大差があるのかもだけど。 >>826
あー私もいまだに給油カバーパカパカやりますわ ちょっと質問です
5000回転で何キロ出ますか?
やはり高速は無理ですよねー? >>830
言葉が足らなくてよくわからないが、もしかして「ならし」の為に高速道路で距離を走りたいのか?
もしそうだったとしたら「ならし」の意味があまりなくなるのでやめといた方がいい
サスペンション系フロントフォークリヤショックアブソーバー、ブレーキ前後等を馴染ませるのが
目的でエンジンなんかは出荷前テストでレッドゾーンまで回している。
エンジンは高速で何時間も回さなければ問題ない。
高速道路を使って短時間でなんちゃってならしをしたいのならやればいいんじゃないのか? 慣らしに最も必要なのはベルト
エンジンも一度全開にはされてるがエンジン温が高い状態での一定の動きで
ピストンリングシリンダー後は摺動面が滑らかになると思われる 高速での慣らしもありだと思うな
ただ5000rpm上限キープはちょっときつい
5000台ならなんとか大丈夫かな
こちらも慣らし後半なので近々高速で1〜2区間ほど
走って見ようと思う 納車されたてで箱根峠を2往復+富士山5合目まで+周り1周したけど、特に問題無かったけどな
富士山5合目行った時はアクセル全開でぶん回してたわ 慣らしって気持ちの問題かもな。でも300km走ってオイルフィルター交換してみたら、スレッジたくさん付着してたから全開とかしなくて良かったと思ったけど。 5000回転で何キロマンです!
納車されたてでして、北海道行きのフェリー乗り場までの高速道路をどうしようかなーと思い5千回転で80キロは無理だよなと聞いてみたところです
千キロに届かずともオイル交換します 回転数より、初回は800-1000kmで交換することと、その時点での不具合が出てないか見るのが大事。だから慣らし終了後に点検しろということになってるだろ。 >>828
ありがとう!
お陰様でできるようになりました! 普段乗りでxmaxに似合うヘルメット教えてくださーい!
一軍ではなくニ軍のヘルメット何使ってますか? ツーリング用にショウエイのz7ですが、グラフィックモデルなのでお気軽に買い物行けるようなメットでJOが候補に上がったのですが、思ったよりデカイのと高価だなと… 俺もZ7とRX7X使い。 オープンフェイスはSZ-Gを使ってるけど今現在OGKのアサギかエクシードあたりを追加しようか考えてる
フィーリングがわるけりゃSZを使い続けりゃいい話だし、今週末の納車日が待ち遠しいわ >>854
またかw 「教えて」 「みなさん何使ってる」 「おすすめは?」 坊かw
スレ盛り上げたいのはわかるが、度が過ぎるw
そんなこたぁ、リアルバイクショップに聞けよ
おまえの風貌とクソカスタムに似合う安っぽいメット紹介してくれるさ >>850が、今からどんな面白い話で盛り上げてくれるのか楽しみ 1000キロ初回でオイル交換のみの人居る?
フィルター変えない人 Mosのインナーフェンダー注文したけど 取り付ける時マフラー外すの? みんカラでもインナーフェンダー取り付けの記事書いてる人居たよ。 動画ありがとう って 超めんどくさいやん(-_-;) 手持ちの工具じゃ無理だわ >>859
さんきゅー!
めんどくさい言うからどんなんかと思ったら…
蚊に刺される前にやりましょう!! >>845
agv corsaR(・∀・)ss海苔が羨望の眼差しでフリカエル、、! 先月10日に発注してようやく昨日ショップ到着。今までで一番納期の長かったバイクです。
色は白、オプションとしてコンフォートシート、ユニバーサルステー、USBポート、プロテクションパッド、それにグリヒをオーダー
オプション品で唯一未着なのがUSBポートとは意外でした。コンフォートシートが納車に間に合ったのが嬉しい誤算です >>853
スマン 基本、ROM専なんでね 笑
度が過ぎる輩は見苦し杉でついコメしたったわ >>864
オメ!
まずはスマートキーに慣れてください。
走行直後にメットインが開き難いのは最新ロットでも対策されて
ないと思うので、メインスイッチノブをメットインオープン位置に
回したままシート後方を持ち上げれば開きます。 866追記
コンフォートシートならすんなりオープン
するかも知れないが。 コンフォートシートに変えてからは、すんなりオープンするようになりましたよ。
ただし、閉めるときは押さないと閉まらないですけど。 コンフォートシートに変えてからは、すんなりオープンするようになりましたよ。
ただし、閉めるときは押さないと閉まらないですけど。 コンフォートシートってスエード調になるけど、
雨上がりとか洗車後にサッと拭き上げたぐらいだと、まだ濡れてるというか、半乾きだとズボンに染みてきますか?
標準シートなら、拭いたら大丈夫ですけど。 >>866
>走行直後にメットインが開き難いのは最新ロットでも対策されて
>ないと思うので
ん?先週納車されたけど、メットインふつーに開くよ
それよりハンドルロックするときに給油パネル開けちゃうのなんとかしてよ! コンフォートシート今月初めに注文したけど
まだ来ない… >>873
自分が5月中頃発注で本日着なのであろ3週間くらい掛かるんじゃ・・・ USBソケットとワイヤーリード、納車に間に合わないのだけは確定したw 昨日パーツ注文でYSPに寄って来たが、地震で倒れた
XMAXの外装交換作業がピットで行われていた。
他にも数台が地震で入庫しているらしい。
明日は我が身だな。地震対策ってなにかいい方法ない? >>878
センスタ駐車よりサイドスタンドの方が揺れに強いらしい
あとはできるだけ壁に近づけて倒れてもダメージ少なくするとか位かねぇ まぁXMAXは倒しても車体軽いし外装パーツも安いからそれほどダメージないかも知らんけど
FJR1300が倒れてたら膝が崩れ落ちそうではある >>879
サイドスタンドのほうが安心か。
モーターサイクルショーなどで車体を水平にしたまま
固定している器具って一般販売していないのだろうか。
あれなら絶対倒れない(笑
>>880
BMWは外装交換で軽く30万超とか聞いたことあるが。 ロードサービスの輸送トラックに載せるときもサイドスタンドだったよ フェリーに積むときもサイドスタンドだよ
ギアもパーキングブレーキもないけど車止め差し込んで止めてくれるよ フロントホイールクランプを使っていれば倒れにくくなる 社外パーツはほぼ出所不明の輸入品ばかりだね。
国内アフターパーツメーカーでパーキングブレーキや
メットインの仕切り板、汎用キャリアを出して欲しい。 インナーフェンダー付けてきた
必要な工具は、8,10,12,14のソケットでいけた
マフラー、リアサス右下、エアクリボックス右端外して、組み込んで3-40分位かな
ボルトオンなので多少触った事ある人なら問題なくつけれるかと…
宣伝乙言われたくないんでメーカー名は伏せておくが安いやつでもフィッティングはバッチリでした。
慣らしを兼ねて走りに行きたいので、買ったけど自信がなくて頼めるショップもない人取り付け希望の方は下道2時間までなら取り付けしに行ってあげるよー!
https://i.imgur.com/PvPOLDg.jpg >>888
エアクリボックスのボルトを一ヶ所外して上に浮かせて、フェンダー左側を止めるネジを付属の長いネジに変えます 1000キロ初回でオイル交換のみの人居る?
フィルター変えない人 >>896
またかw 「教えて」 「みなさん何使ってる」 「おすすめは?」 坊かw
スレ盛り上げたいのはわかるが、度が過ぎるw
度が過ぎる輩は見苦し杉でついコメしたったわ
「」内全部NGワード入れとけよw
ウザイw
仕事できん奴なんやろなーw
wなんやこれwもう誰もw使ってへんわw
早よおもろいネタ出せやw >>892
3726(アマゾン)〜12800 (ysp杉並北)
安いやつでも効果、フィッティングは問題なし! インナーフェンダーはこの前まで乗ってたトレーサーに控えめな奴が付いてただけで自分では付けたことないけど
トレーサーで感じたのが負圧でスプラッシュ巻き込むしあんま意味ないな〜ってこと
このバイクの場合は効果としてはアリですかね? NMAX用のブレーキストッパーが流用可能みたい
だけど、実践している人いますか?
問題なく使えてますか。 PCXが発売してからパッタリ問い合わせも無くなったらしいしな 町中で見てかっこいいなあと思うバイクはヤマハかスズキだわ
ホンダはもっさいし、カワサキは後ろ姿がイマイチ ホンダ:性能良ければ多少格好悪くても無問題
ヤマハ:デザインが良く、持ち味を活かす方向でカバー
スズキ:性能はともかく、デザインは人を選ぶ傾向あり
カワサキ:最近のモデルは大学生か社会人になってから中二病をぶり返した様な感じ
異論、反論は認める ヤマハ:最近のモデルは大学生か社会人になってから中二病をぶり返した様な感じ
のも多数あるね ハカイダーが乗ってたのがヤマハ
これを忘れてはいけない キーのない右側の小物入れは僅かに隙間があって
中のオレンジのテープが見えてる。
このあたりの成型技術は海外生産の限界か? それはご愁傷様…
こちらのも、よほど手前から見れば
見えなくもないが… 【お子ちゃまサッカーに嘲笑の嵐】 試合に勝って負けた日本、反則じゃないからセーフ、は子供の言い訳
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530238486/l50
あーあ、やっちゃった、またパールハーバーアタック、追いつめられると出るね、倭奴の卑怯さが(笑) 今の所雨の日は乗ってないけど、不器用なおれも1人でインナーフェンダーつけたったお!
昼休みなくなった笑
https://i.imgur.com/cEBeYga.jpg >>916
お〜 そんな短時間で付けられるとはなかなか器用じゃないですか
昨日>>900に質問あげたんですが、ウエット走ってもし気が向きましたらインプレお願いします >>917
ありがとです!
>>918
1時間半の休憩で昼ごはんも食べたんで、1時間かからないでつけれましたよ
負圧でスプラッシュ巻き込むんで意味がないってのが意味わからないですが、雨降ったらインプレします 走行中の巻き込み風で飛び散った水がインナーフェンダーの上にくるって意味かなーと思ってる
それでも無いよりか効果ありそうだからインプレ期待してます >>920
りょうかいです!
インナーフェンダー欲しい人〜
税込2590円ですよ!
いま一番安く買えるのでは?
https://i.imgur.com/PTUqhU6.jpg >>922
とか言いつつ、買っちゃってるやん笑ぷぷ 新色の青赤黒銀
どれも良いなー
日本仕様は果たして 燃料入ってる。セルも回る。でも点火しない。ディスプレイには"51"の表示。
コレなに?
いま、ぼっちツーリング山ん中でめちゃ困ってる。 >>927
ありがとう。
なんだかわからんがかかった。
とりあえずスマートキーの電池替えますわ。
車両側の受信部ってどこにあるんかな? 走行中でも"キーがありません"の表示が出るわ〜
何やねんあれ 半年でスマートキー電池消耗するもんかね?
ほとんど初期不良かリコールレベルでないの? 今日、目の前でXMAX乗りがコンビニに入ろうとして派手に吹っ飛んでた
多分縁石見えてなかったんだろうな… 関東在住ですが 誰かXMAXオーナーズクラブ作って ツーリングしませんかー??? 発売から半年経つがオーナーとしては
心配になるくらい街中で見かけない
どんだけ売れてるのか? >>937
じゃあ言い出したあなたが族長でお願いします!
>>938
売れてようが売れてまいが購入者本人に何か関係あります?そこまで気にする事かな?
部品のストックとかの事ならインドネシアでは大量に走ってるので問題なさそうですけど 二輪も四輪もそうだが、同じ車種でたくさんつるんで集まったり走ったりって
たとえどのような車種でも気持ち悪いのは確か 本人たちはどうなのか知らんけど みんカラにいた、京都のフロント塗装してた人が居なくなってる…。
塗装したいから色々聞いてみたかった…。 板金屋で聞けばいいじゃん
より詳しく教えてくれるだろ >>943
なに?呼んだ?
塗装はラメ、ソリッド、パールと2層等仕上げによるけど3万〜だよ ここに無断で載せられてたから気持ち悪くて消した
あと、信号待ちで話しかけてこようとすんなよ気持ち悪い >>946
あんたじゃないよ
>>939
>>945
も、あんただけどなんでそんなに口調が変わるの? >>944
板金屋さんって塗ったら終わりで、例えば塗装して1ヵ月後とか2ヵ月後とかの経過はオーナーさんしか分からないでしょ?
そういうとこが知りたいなと。
ブラックフェイスのとこは、塗装乗りも悪そうだから剥がれたり、割れたりしてきてないかなぁとかさ。 >>947
人に聞こうとしておいてその言い方…まーいーわ
プロに頼めば、ちゃんと下地に合った処理するので剥がれたり割れたりしません
色合わせもちゃんとしてくれるが、安いところでケチればそれなりて事です。 >>949
いや教えてくれるが?
ただし顔見知りでもないところにいきなりいって教えてくれといっても相手にされないだろうがな
自分で塗装する気ならそれなりに調べて情報集めるなりすればできる
ちゃんとした仕上がりにしたいのならそれ相応に手間や時間労力がかかるのは当たり前だがな 今日見かけたけど格好いいな、欲しくなったわ
スズキの175も気になるけど 金曜日にXMAX納車され、土曜日に550キロ走ってきた
オイル交換しようとショップに持ってくもフィルタがなかったんで預けてきた
代車としてマジェSを借りたんだけど排気量以上に別の乗り物感がスゲーな
マジェSが悪いというつもりも無いけどXMAXはちゃんとモーターサイクル感が出てると感じる >>953
マジェSもそんなに悪くはないが更なる別物なのか 買おうかなー? 高速である程度余力が欲しければ250(できれば400)に
なるだろうし、高速はおまけで良ければ150でしょう。 マジェSで高速通勤してたけど軽すぎて風に弱いんだよ。ABS欲しくて降りたけど。 >>956
高速の風は辛い東北道は物凄く辛い 登坂時も辛い デブってきたせいで更に辛い
買え買えようっかなー? スクーターじゃないけどある程度の距離がある高速通勤はNC700/750シリーズのDCTが快適。燃費30超えるしスクーターとは別物の剛性感あるしメットインあるし。ジジイが買うモデルなので距離僅かな極上中古が格安だったりするよ。 >>918
控えめなインナーフェンダーは、走行中の負圧の巻き込み風で飛び散った水がインナーフェンダーの上にスプラッシュ巻き込んでくるって意味でこのバイクは効果アリ!かなーと思ってる >>957
そんな貴方に...
スズキ バーグマン200!! ここの住人には今更かも知れないけど土曜日に下道550キロ走った感想書いておきますね
基本的に走りの性能として250ccとして期待を外すことなくて普通のモーターサイクルとして走れる
極低速でのふらつきもなく信号待ちとかでもスマートに停まれるね。加速感は少ないけど遅くはない
ひとつ気になったのはスクリーンの高さ、梅雨明けで暑い日だったこともあるけど邪魔感の方が強い
身長170程度の目線だとちょうど良い位置にモールがある感じで気になるんで早速スポーツスクリーンを
取り寄せたったわ。オプションでコンフォートシート付けたけどアレはいいね、致命的に痛いということなかったよ。 xmax所有者がコンビニ入ってる間にコンフォートシートに座らせてもらったけど、おれのノーマルN魔とさほど変わらんかったな〜
またぐ時にシートの前部に30cmのデカ足スニーカー当たるね
オーナーさん、またぐ時に気になる? >>960
まだこれを買おうと検討してる最中 今はマジェS 横風煽られ対策が主目的で買い替えはお勧めできない。東京湾外橋、海ほたるの千葉側辺り、犬吠埼北ら辺の橋渡ったけど怖くてろくに80km以上出せなかった飛ぶかと思った
それ以外は凄く楽しい、スマートキーも足付きも慣れたら問題はないね USBソケットまだ届かないっていうか納期未定のまま変わってないw
スレ見て注文したリアインナーフェンダーが先に届いた。 コンフォートシートを後付けしたんだけど、締まりが悪いんだよなー。
付け方悪いだけ? 4HC、SG03と18年マジェってきたけど今年5月に成仏迎え、150ccは乗る気しないし、でも250は売ってないしで諦めてたところにコレだよ。もう嬉しくってたまらん ならし終わって高速チャレンジしたら135しか出なくて遅えwww
空力ぜんぜんダメだこりゃ
さらに足回りとフレームの合成が高い分、エンジンの非力が目立つ
ウィンドシールドはじめ空力はやっぱSG03が優秀すぎた
ただし完熟して販売伸びしないSG03を全否定した存在だから比べる必要はない
単車のATに乗ってるような安定感は新次元で楽しい ブレーキパッドにベスラを用意したんだけどYZF-R25と同型で
フロントはトルクスT50使わないと取れないらしいし
リアキャリパーは回転式なのにブレーキホースの手前が鉄パイプなので曲がらないっぽいな
マフラーを外さないと無理っぽいね
整備性なんか知ったこっちゃねーって割り切った感じ
雑で、尖がって、やりたいことだけやりました!ってオモチャ感覚が世界で人気の理由なんだなぁと思うのでした まぁいくら新造エンジンでも所詮は250単コロ。
余裕で120〜130できて最高速150欲しいなら400以上ですね。 逆に新型PCXが115kmまで出るのに、250で135ってのが悲しいわな
マジェSに追いつかれんじゃね? マジェSは新東名のトンネル内で130q/hでレッドゾーンに入ってそれ以上の速度は出せなかったので
メーター読み5q/h XMAXのほうが速いな SG03はフルノーマルでも130までスムーズ、140は普通に出る
150の届かなくておしい残念ってぐらい
XMAXは120でリミッター発動か?ってぐらい一旦止まる
ヘルメット周りの整流が雑で視界がブレる >>980踏んだ方
次スレ立てお願いします
ちなみに130,140出ないってのはテンプレ入れなくていいです
サーキットか?一般道で出すところないわ >>970
排ガス&騒音規制が甘い世代のGマジェスティ250(24ps)でも140Kmが限界。
最新排ガス&騒音規制対応で出力も23psのXMAXならそのあたりが妥当かと。 そーいえばGIVIのトップケースキャリアですがあと数カ月で日本でも発売しそうな雰囲気みたいです >>981
120km高速道路で追い越し車線を通過する場合だと普通の話じゃないの? 120出れば追い越しは十分です 早い車と同じ感覚とか >>980
SG03って何?って思って調べたらマジェスティの古い奴なんだね。
いちいち調べるの面倒だから車名で書いてよ。 個体差あるのかな?毎日湾岸線使うが130までは普通に出て135くらいから140超えるまではジリジリって感じだぞ。 俺体重48キロのヒョロガリなんだけどここにいる誰よりも速く加速できるのかな このスレッドは1000を超えました。
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