【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] 燃費に関しては結構個体差があるみたいですね。
こちらも慣らし時400キロ弱走行で点滅が始まってしまうので怖くて給油していました。
因みにその時の燃費計算計はリッター36.2とかでした。
480キロ走行でまだ平気と言うのは凄いですね。
今はスピードは80キロ前後で走っておりますが燃費計は全然上がらなくなってしまいました。
全然ぶん回してないんですけどね。 一気に１００キロ２００キロ走ると燃費がいいんではないの？
あとは気温が高いと燃費が良くなる傾向はヤマハのスクーター系はあるみたいだしその日の条件次第 >>429
車重と動力性能でFAZE-Sがいい線いってた。当時はフォルツァ廉価版みたいな扱いだったが。 個体差(体重)では?
あと、平坦な道とアップダウンでも違ってくるしね。
まぁ航続距離が長いのは確かだね。
スタンド行く回数が減って楽や。 155なら差は出るとは思うけど250なんだから差は出にくいはずだが >>436
体重は軽めですか？？自分は70kgちょいです。
あと、慣らし中に高回転も使った方がいいみたいな意見をよくネットで見かけるんですが、その辺、実際のところどうでしょうか？？今500kmなので慣らしもちょうど中間地点です。勉強不足で質問ばかりすみません、。 >>442
最大トルクが5500rpmだからそこを多用するような走り方でアタリをつければいいんでない？
もう今時の工作精度で500kmも慣らしたんだから、オイル換えて更に回転上げていってもいいと思うが。 そうだね低回転で走れば燃費がいいという訳ではない
燃費を考えるならスロットルＯＦＦ燃料カット状態で惰性で走る癖
つまり人の乗り方の差が出るんだろうね >>442
長い距離を高回転で回し続けなければ寧ろいい 回るエンジンになる。
出荷前のテストでレッドゾーンまで回されているのがその証拠。 120以上からの伸び率は流石に悪いな
航続距離は差が出てるみたいだ
400までは無給油で行けたことはある
だけど回転数縛りの時だから今は分からない
それよかカウルの噛み合ってないのか隙間がちょっとバラしたくらいじゃ埋まらない
ちょっとメーカーに対応してもらいたい 車体のカラーでマットグレーが気になってるんですけど、マット塗装は手入れが大変だと聞きました
現在シグナス乗ってますが、いつの間にかできた細かいひっかき傷はタッチペンで誤魔化してるんですよね
これがマット塗装の場合できなくなってしまうということなんですよね？
実際グレーを選んだ方がおられましたらアドバイス頂きたいです(´・ω・`) >>448
ありがとうございます！
マット塗装された面も少ないし、慎重に扱えば大丈夫かな・・・？ >>443
ありがとうございます！ 後半500は高回転域意識して走ってみます(^^) >>445
参考になります！早く高速乗って遠くへ行ってみたいです(^^) >>445
＞>>442
＞長い距離を高回転で回し続けなければ寧ろいい 回るエンジンになる。
＞出荷前のテストでレッドゾーンまで回されているのがその証拠。
どういう原理？？ これをしないと回らないエンジンになるって事が納得できないな～ ヤバい、慣らし論争に持ち込む肚だw
オイル交換同様、初心者質問から荒れるの黄金パターン ヤマハ車（セミドライサンプ）はオイル交換が妙に面倒というか気を遣うんだよねー
オイル交換で下手するとカムかじったり焼き付いたりするからなー >>447
グレー乗ってるけど 簡単に傷付きますよー でも 浅い傷なら手で軽く擦れば 目立たなくなる感じ
手入れは洗車のみ 簡単です 僕もグレーです！
まだ分かりませんが、カラード部分の外装揃えてライムグリーンにしちゃおうかな～なんて企んでます。ランボルギーニと同じ色が理想です。 タイヤとかサスの話題あまり出ないけど、
みんなノーマルで十分な感じ？ >>459
十分 十分！ あれは 見た目カスタムでしょ？ 自己満とか
250のスクーターに 高いサス入れて峠でもせめるの？
駆動系は 変えてみたいけど それ以外は ノーマルで十分 良くできてるバイクだよ 自転車とがゴリゴリやられたらそりゃ付くだろ バイクのカバーでは擦り跡さえつかないよ スクーターで峠攻めるってミニバンで峠攻めるのと同じでしょ。弄る事自体が目的化したDQNミニバンと同じになっちまう。
ゴリゴリ走りたいならハナから買う物間違えてますよと。 >>461
早速入ってしまったキズ、耐水ペーパーとタッチアップペンで補修中で、日を置いてからコンパウンドで塗装部分磨いてみる予定。
色み自体はあわせられても、どうやっても艶消し感を出すのは難しいだろうなぁ、と思ってます。
上で誰かが言ってた気がするけど、外装もある程度は消耗品と割り切るのが、精神衛生上いいですね。 今日自分以外のXMAX見掛けて走行してたけどグレー横カウル傷付いてたよ
夜中で周り暗かったけど普通に見えた
どの色選んでも結局は端から見れば分かる >>464
分かりやすい例え、そういえばそうなるね
使い勝手優先してxmax選択したからね。 最近発見したんだけど、シート下の後ろの方のメット入れる所に水抜き穴があるのね。
雨の日水が溜まった時、タオルで拭いてたわ。 >>460 >>464
まったくその通りですね
DQNビクスクやDQNミニバンも自己満の塊
スポーティだからといって所詮250ccATで車両重量もある巨体
クラススクーターの中では比較的スポーティという程度で、
高額サスに交換したり、ハイグリップタイヤにしたり、マフラー交換したり、
井の中の蛙ですわ
先日、後ろから速い感じでSSが来たんで、滞りなく手合図で譲りましたよ
エンジンパワーや駆動特性もあって、とても追いつけるようなペースでなかったですね ビクスクバブル時代は車両価格の何倍もの費用をかけてカスタム
するのが王道だったのに、時代の変化は恐ろしいものだ。
販売店によっては新車からオーリンズ、チタンマフラー、マグネシウム
ホイール、オーディオフルセット装備済みで100万円以上で売られてたからな。 >>464
スクーターと言ってもTMAXだけは、別格だなと思う。
昨日、椿ラインで遭遇したTMAX530の倒立オーリンズ付き、リアもオーリンズを見て思った。
下手くそな、リッター乗りをぶち抜いてグイグイ山頂まで登って行った。
後ろから付いていったが、コーナーでじりじり引き離されたよ。
あれだけはミニバン扱いじゃないな。 試乗した。ビグスク２００キロ時代と比較すればはるかに軽量化されたかと思いたいけどトラコン
やスマートキーなどのハイテク装備は付加されているので思ったほどは身軽さは感じなかった。
乗り出しはYSPで６８万円とのこと。素直に欲しいと思ったけど２５０でトラコンを実用化したという
ことはこのあとに控えてるであろうMT-25トレーサーの動向が気になる。２５０アドベンチャーに
トラコンが付く日が来るのか。興味は尽きない。 いや、むちゃくちゃ軽いぞ
この車両
軽すぎるくらい
紙ペラペラかよ。思うくらい マジェの最終型って188kgでこれより9㎏増
しかしマジェの60Lのシート下トランクと抜群の足つき性を考えれば
本当に進化したのか疑問。 NMAX250も作って選択する楽しみを与えてくれよヤマハ！
デルビgp1は軽くて最高だったわ まさに外装パーツは消耗品として考えた方が気楽ですね。
しかも外装パーツ結構安いし。
パーツリストで値段見て安くてビックリしました。
どうりでカウル類がペラペラなわけですね。（まぁー軽量化するのが理由だと思いますが）
こんなんだったら高いお金掛けてガラスコーティングに出すんじゃなかった。
コーティング代金前後で違う色のXMAXにチェンジ出来る分を購入すれば良かったかな。 本当だ。外装が意外に安い。
前のマジェスティは駐車場で倒されて右側カウル類一式
相手方の保険で交換したけど、8万円近かった。 いまバイク屋でxmaxを眺めてきた
テールのシャープさな割にお尻は結構デカイんやな
値札もないし店員もまるで事務所から出てこないからそのまま帰ってきちまったぜ >>478
一番高い部分でいくらくらいなんですか？
来年以降来るかもしれない別カラーに備えて、ちょっと興味あります。 >>481
2月に注文
６月まで無理だという話のままだ >>483
えぇー 2月の中旬に予約して 4月の中旬に 納車でしたよ 今年初めは３か月待ちがデフォだったけど、
今は２ヶ月くらいがデフォらしいよ。
それと７月にはバックオーダーがはけて
通常納期に戻るらしい。
フォルツァは納期がXMAX以上に酷い。
これから契約だとドリーム店で９月か１０月、ドリーム店
以外だと納期不明で年内納車の確約がとれない状況。
XMAXはYSPの受注が多かったのでYSPの納期が遅かったが、
ホンダはドリーム店に優先配車する方針でドリーム店のほうが
納期が早いそうだ。ただドリームは強気の定価販売が多い。 >>481
6月予定のまま続報なし。
そろそろ追加のオプション決めようって感じでのんびりやってる。 >>487
コンフォートシートは納期２ヶ月程度。
ユニバーサルステーは即納だけど、電源供給するために
同時装着するワイヤーリードUSBソケットとUSBソケットは在庫なし。
オーダー順で１ヶ月くらいかかるらしいから入用なら早めの注文を。 フォルツァのホンダは、ドリーム店で自社のドリーム(売り上げ向上、儲け主義)を重視して、お客様にドリームを提供することを軽視している。さらには、今まで売り上げを支えてくれていた街のバイク屋さんも冷遇。
一方、XMAXのヤマハは多くの台数を売ってくれている実績があれば、激安店にも差別なく配車。
ブランド作りを建前にした、目先の売り上げ向上を重視した戦略が勝つか、街のバイク屋さんとエンドユーザーへの分け隔てないクリーンな販売戦略が勝つか。
どっちがお客様第一主義なのでしょうか？。 ysp行ったら休みだった
バイク屋休み多すぎだルォん？ 10月に購入予定だけどそんなに待たなくてよさそうね、良かった >>492
その頃には新色が追加されているかも知れないね。 https://i.imgur.com/4JQlmcp.jpg
元から上のように白パーツが良かったなー
昔みたいにツルツルインナーとかになっていくんかね パソコンでもスマホでも見れるよ
ヤマハパーツカタログ >>498
カウル類の価格確認しましたが、確かに安いですね。
後ろサイドの一番大きな部分でも￥4000弱。
付いてるエンブレムが¥2000てのも驚きましたがw
前乗ってたPCXのカウル交換したときは相同部分で倍くらいだったと記憶してたので、この値段なら交換しやすいかも。 ABSやLEDヘッドライトでお金かかってる分コストカットされてるのかな
カウル交換する人にとっては嬉しいことだが 俺もインストした
ありがとう
この値段なら色々カウル弄ったり自家塗装出来るから嬉しい で、これらのパーツって買うにはバイク屋まで出向いて取り寄せないといけないんですかね？
どこか通販で買えるサイトなどあるんでしょうか？ バイク屋で買えば送料はかからないし部品は大概１週間以内にくるぞ 普通はな 部品が早いのはヤマハ正規取扱店。
基本的にY-DOシステムでパソコン発注し、午前中に発注すれば
在庫があれば午後にはメーカー倉庫から出荷される。
そして翌日には受け取れる（翌日配達地域なら）。
最速で午後２時頃発注して翌日届いたこともあった。
昔は滋賀県栗東に倉庫があったが、今はどこか不明。
ちなみにワイズギア商品も同じ倉庫から出荷されるので、
純正部品とワイズギア商品を同時発注すれば同時に届く。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ https://youtu.be/AGLTYjIJGNw
このヘッドライトかっこいいな
どうしてこんな風にならないのか…… 純正ショートスクリーンのボルトの穴どこ使うかわかる人いませんかね？ >>522
ありがとー
やっぱり標準スクリーンと違ったのか 明日、時間に余裕があればインナーフェンダーとラジエターカバーの取り付けを行います。 今までオーディオがんがん鳴らしたスクーターのこと馬鹿にしてたけどあれはあれで楽しそうやな
自分には真似出来んけど サスのプリロード一番柔らかくして乗ってたけど、硬くしたらなんか発進の感じがすごく好感触になった！硬くした分、力が逃げないからかな？もう柔らかくは出来ないなー MASAMUNEのキャリア使っている人いますか？
造りはいかがでしょうか。 >>528
その店でショートスクリーン買ったけどゴミだったからもう信用しないわ >>529
タイから輸入しているようだけど、
スクリーンはゴミでしたか。
キャリア購入も博打かな。 >>528
俺もキャリアは悩んでる。 でもこのキャリアって純正とほぼ同等の値段じゃん
これなら純正キャリア+ヤマハ箱にするわ
R-SPACEというトコのキャリアが高さも無いし耐荷重15キロ(眉唾?)でそれにしようかと思ってる rspaceは穴あけ以外にも加工が必要。そしてシートロックからタイヤが見えるようになり、そこからシートの縁に雨や泥がきそう ワイズキャリアが純正ユーロボックス専用というのがネックなんだよね。
乗り換えで従来のGIVIなど持っている人は汎用キャリアが必要なのに。
社外品はどうも信頼性が謎。GIVIは品番SR2136で発売済みだが
代理店のデイトナがいつ輸入するか不明。 R-SPACE使ってますよ。とても丈夫で良いですよ。
取り付けてあったカバーもちゃんと元に戻せるのでシートロックからタイヤは見えなくなるので
心配要らないですよ。
ただ、穴あけとカバー裏側の削り作業が発生します。
もしコンフォートシートに変えてある場合は、シート後ろ側が若干擦れます。
ノーマルシートでしたら問題ないです。
私はSHADの箱を取り付けていますが、取り付けも簡単でボックス位置が純正よりも下に来るので取り付けて良かったと思っています。
穴あけもホールソーがあれば簡単です。削り作業もルーターがあれば凄く簡単でしたよ。 >>534
おぉ、有用な情報サンクスです。 が・・・ コンフォートシートとの相性悪しか
事前に教えてもらって良かったようなガッカリのような OTL
もちょっと間を置いてサードパーティ製品待つとしますか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
