【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] >>608
価格が2倍高いのだから
違って当たり前だ XMAX300なら劣等感ないだろうな車検もあるし 軽さで選んだと自慢できる XMAX一台持ちの人とかそういう感情が出るもん？
俺このバイクは納車待ちなんだけどセロー225we持ってて、たとえばセロー250やWRに出くわしても気にならんけど >>611
300なんて中途半端な排気量、元々ユーロのカテゴリーだろうに、必要ないな YZF-Rみたいに250と320両方が出てるのは珍しいのかね いいフラットシートないかなー
基本２ケツしないんだよ あんま見ないぞ２ケツ（日本）
リア充爆発しろ >>614
RZ250/350 RD250/400 GX250/400 XS250/400 XT125/200 DT125/200 TY125/175 GT50/80 同じXMAXに信号待ちで会ったりすると、どんなカスタマイズしているか気になりついついお互いにチラ見してしまいます。
ただ、自分のよりカスタマイズしている人とはまだあったことありません。
とても残念！！ XMAXは120km/h以上からの伸びが悪すぎる
バーグマン200より出ない
今のところ131,2くらいしか出せてない
排気量上なのに如何なものか
回転数には余裕あるんだけど本当に伸びていかない
TMAXは確かに見掛けた時は違いに唖然とはする
でも、価格も二倍だし維持費も違う
燃費も違う
重いデカい
あらゆる面を考えたら無いかな。とは思ってしまう >>620
スクリーンが結構立ったデザインなので高速での空力が
不利なんじゃないかな。
俺は同じ250ccのGマジェからの乗り換えだけど、
カタログ上1馬力差でしかないが、110Km以上は
カタログ馬力以上に差を感じる。
Ｇマジェは130Kmまですんなり出て、そこからじわじわ
140Kmまで到達するが、XMAXは120Kmまですんなり出て、
そこからじわじわ130Kmあたりが限界のような。
滅多に高速使わない俺的には街乗りキビキビのXMAXで充分。
高速を余裕で走るには400cc以上と思っている。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>620
体重が重いんだろうけどそれ以前にスピード違反止めろと。
新東名で基地外軽に煽られても120km/hまでスッと出れば逃げられるだろうに。 ビクスク250での高速巡航は90Kmあたりが一番疲れないと思う。
新東名110Km区間を90Kmで走ると煽られるのが難点。
素直に路側帯走行したいところだが、違反になるのがネック。 新東名の区間は1号BPがあるからそっち使っちゃうかな メットイン中間部分に分割のための板を差し込むような溝が
刻まれているが、OPで分割板が発売されないのだろうか。
走行後は小物がいつも前部分に飛んでいる。 >>629
あるんだね。でも大げさ。
寸法測ってアクリル板をカットしたほうが良さそう。 >>628
ヤフオクとかでアクリル板出てるよ。
当方は、そこで購入しました。
即発送もしてくれるので中国経由で買うより安心です。 >>624
だいたい速さを求める車種じゃないからねえ >>619
どんなカスタムしてます？
自分はスポーツスクリーン、ローダウン、バーハン、フェンダーレス、インナーフェンダーまでやりました。 >>633
うっぷうっぷ！
そこまで言うなら写真UP！
みんな見たがってる！！ >>635
フェンダーレス化してリアボックス付けないと、雨の日は跳ね上がりありますか？ >>633はUPしたのに>>619はやらないのか？ >>638
昨日雨の中1時間くらい走ったらシート後端シルバーのYAMAHAプレートのところまで砂利付いてたよ。でもシート座面は砂利飛んでなかったと思う。 フェンダーレス化はカッコいいけど泥はねが問題だよね
まだ納車前だけどインナーフェンダー注文した >>641
パチもんじゃないインナーフェンダーってどこから出てる？
前の車種で中華製つかまされて失敗したことがあるもので。 >>635
バーハン化というよりはカバーはずしただけ？ バーハン化したいけどユニバーサルステー手放したくない >>643
ハンドルも変えてあるよ
ミラーが小さいやつ２つ試したんだけど思ったよりカッコ良くなかったのとめっちゃ見にくかったんでノーマルのままだからカバー外しただけに見えるよね インナーフェンダーは正規品は出ていないので、不明な所から何種類か出しているけど
当たり外れがあるみたいです。結構加工が必要な物もあると聞いております。
物によってはスイングアームに穴あけ作業が必要だったりします。
ただ、加工すればどれも付けられるみたいです。
勿論、加工無で付けられる物もあるんじゃないかと思います。 パーツ出るの遅い！
売れてるんだから早く出して欲しい！！
ヤマハのバイクカバーの車種別サイズにまだXMAXちゃんの記載ない！ 出荷台数が少なく品薄なだけでアフターが手を出すほど売れてないのかもなｗ フォルツァのスレも新車発表後も伸びがない。
ビクスクバブルの再来は難しいと見た。
意外にバーグマン200スレが元気なんだよなぁ。 >>650
登場時は割高感いっぱいだったけど、卸値が下がったのか何気に安いからな。
乗り出しで40万強で買えたりするが、XMAXやフォルツァは普通に60万超える。 XMAX貯金はじめたぜ
年末には俺もMAX乗りだ皆んなヨロシクな >>652
そうなんだよね。
近郊で乗り出し41万円のショップがある。
YSPのNMAX155の乗り出しと互角。
でも18年モデルは排ガス規制で加速や最高速が
かなり落ちたようだからスレも静かになるかも。 SCORPIONのスリップオンに変えたのでインプレ。
https://imgur.com/paA7YX4
音は全然うるさくないです。音質が変わる感じ。
高音域がカットされてその分低音域が増えるかな。
加速性能は変わらず。当たり前だけど。
交換時にサイレンサーのボルトがきつくて取るのに苦労した。
それ以外は簡単に交換できた。ノーマルで付いてたガスケットもいらないね。
あと、やっぱりノーマルに比べて軽いのはいいね。
これであとはライト関係のいいのが出たら換装して終了かしら。 バーグマンで検索したらハンバーグだらけでわろた
ネーミングて大事やな
https://i.imgur.com/nGtJ5bU.jpg >>657
おお、かっこいいですねupありがとうございます。
自分はアクラポビッチに替えたいですが、まだ500キロなのでもう少し乗ってからかな〜。 >>657
ハイビームが使い物にならんみたいですけど、どんな感じで対応構想を練られてますでしょうか？ >>660
構想もなにもサードパーティか輸入品待ちです。
自分でユニット買って改造もアリですけど、正直、
明るくなる=バッテリー食う
になりますからね。
ETCやドラレコ付けてますので、その辺りの兼ね合いもありますから
いいのが出ればと言うことで。
後付のフォグも考えましたが、なるべくシンプルに行きたいところですね。 こうしてDQNMAXができるのだなぁ。。。しみじみ。。。。 >>661
そうですか、またコレはというのがあれば教えてください 常時点灯するもんでもないしHIDにかえちゃうのが手っ取り早そうだけどなぁ マフラーも良いけど先にインナーフェンダー出して貰わないと折角のマフラーが泥だらけになるから何とかして欲しいなぁ >>666
確かになー。でも、通勤で雨の日も風の日も使ってて、昨日初めて洗車したけど純正マフラーもそんなに汚れてないからあんまり気にしなくても良さそうな、、、？ >>669
インナーフェンダーなしでも気にならない感じでしょうか？
あと10日ほどで納車日を迎えますが、インナーフェンダー購入しておこうか悩んでます。 行き付けのバイク屋は「ヤマハはインナーフェンダーを標準装備にしろ」っていつも言ってるみたいよ このバイクのミラーって樹脂ミラーだよな？
原二みたいに歪んで見える。
Gマジェはガラスミラーだったから慣れるまで気持ち悪い。 >>670
個人的にはそんなに気にならないですけど、、、671さんが貼られてる画像を見るとインナーフェンダー考えてしまいますねー。
>>671
こりゃ酷い、、、次の雨では気にして見てみようかなー 昨日納車で今日100kmほど走ってきた
燃費３５ぐらい行くし軽快感あって楽しいね
巡航速度でも回転数高いのに意外と燃費がいい 純正キャリアにGIVIのワイド汎用ベース、B47の組み合わせは問題なく取り付け出来ました
あとはハイビームの配光をもう少し上げたい・・・ >>48
> 120までは すぐ出て それ以降は ゆっくり加速
知りたかった情報ありがとうございます
以前フォルのMF08に乗ってましたがフォルと変わらないっすね
Gマジェ400から乗り換え検討してましたが残念ながらXMAX候補から外れました
高速を多用するのでスムーズに140km出ないと問題外
かと言ってTMAXは免許がない
普段使い兼用なのでメットイン必須
なのでバーグマン400かGマの車検を通すかの二択でしばらく悩みます >>680
出力23psだろが20ps弱だろが、所詮スクーターだよ
発進加速ではAT特性でそこそこのタメはれるけど、
最高速や常用上限速度、コーナーリングは路面のデコボコでエンジン動いてる時点で全く期待しない方がよい
スポーティスクーター＝最高速度も優秀ではないからね
スクーターは町乗りや日程に余裕や自由度があって「ガチスポーツしない」低速クルーザー的まったり長旅の相棒として割り切ってる あと他にも、２５０スクーターなら、スポーツ車でのツーリング徘徊ルートの下見やパスファインダー程度で使うことはある
そんなときにはxmaxあたりでよかったと思うことならある >>677
679さんと同じく画像希望。
裏側からの1枚とボックスとベースの目隠しプレート
を外した状態の上から1枚お願いします。 ミラーの外縁部、めちゃ歪んでます。しばらくで慣れるかと思ったがいつまでも違和感ある。
あと、樹脂のマフラーガードの取り付けボルト、すごく錆びてきた。 現状だと国産でコスパ最高だな
もう少し軽くして欲しい
250ccなら160kgが限度 それを実現するためにスクータータイプのフロントフォークと10リッタータンクに10インチタイヤ >>685
国産ではなくインドネシア産
国内メーカー製の意ならわかる >>689
自分も顔がダイオウグソクムシっぽいと思ってた
イカスぜ！ とまた同じ人が自演で登場
無理して買わなければいい本田スレにどうぞ 発進加速はどうですか？
ようつべなんか見てるとスムーズな加速ってのがおおいですけど
あんまり速くないんかな？ ピーキーじゃなく、スクーターらしい加速という意味だわな
このくらいの加速はほしいところ
https://youtu.be/G7P3DuHBBKA >>692
ダイオウグソクムシって死なないから縁起がいいよな 俺、このツーリングが終わったら彼女と式を挙げるんだ 俺は猫に見えるな��
流石に某カネゴンほど酷いのはないわ�� >>701
かつてスケベイスと呼ばれたスクーターがあったらしい�� ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
