【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 陰毛が白髪だらけの臭い徳永 嘘つき徳永 知ったか徳永 ボケ老人徳永 尿洩れ徳永 変態キモジジイ徳永、氏ね! >>620 体重が重いんだろうけどそれ以前にスピード違反止めろと。 新東名で基地外軽に煽られても120km/hまでスッと出れば逃げられるだろうに。 ビクスク250での高速巡航は90Kmあたりが一番疲れないと思う。 新東名110Km区間を90Kmで走ると煽られるのが難点。 素直に路側帯走行したいところだが、違反になるのがネック。 新東名の区間は1号BPがあるからそっち使っちゃうかな メットイン中間部分に分割のための板を差し込むような溝が 刻まれているが、OPで分割板が発売されないのだろうか。 走行後は小物がいつも前部分に飛んでいる。 >>629 あるんだね。でも大げさ。 寸法測ってアクリル板をカットしたほうが良さそう。 >>628 ヤフオクとかでアクリル板出てるよ。 当方は、そこで購入しました。 即発送もしてくれるので中国経由で買うより安心です。 >>624 だいたい速さを求める車種じゃないからねえ >>619 どんなカスタムしてます? 自分はスポーツスクリーン、ローダウン、バーハン、フェンダーレス、インナーフェンダーまでやりました。 >>633 うっぷうっぷ! そこまで言うなら写真UP! みんな見たがってる!! >>635 フェンダーレス化してリアボックス付けないと、雨の日は跳ね上がりありますか? >>633 はUPしたのに>>619 はやらないのか? >>638 昨日雨の中1時間くらい走ったらシート後端シルバーのYAMAHAプレートのところまで砂利付いてたよ。でもシート座面は砂利飛んでなかったと思う。 フェンダーレス化はカッコいいけど泥はねが問題だよね まだ納車前だけどインナーフェンダー注文した >>641 パチもんじゃないインナーフェンダーってどこから出てる? 前の車種で中華製つかまされて失敗したことがあるもので。 >>635 バーハン化というよりはカバーはずしただけ? バーハン化したいけどユニバーサルステー手放したくない >>643 ハンドルも変えてあるよ ミラーが小さいやつ2つ試したんだけど思ったよりカッコ良くなかったのとめっちゃ見にくかったんでノーマルのままだからカバー外しただけに見えるよね インナーフェンダーは正規品は出ていないので、不明な所から何種類か出しているけど 当たり外れがあるみたいです。結構加工が必要な物もあると聞いております。 物によってはスイングアームに穴あけ作業が必要だったりします。 ただ、加工すればどれも付けられるみたいです。 勿論、加工無で付けられる物もあるんじゃないかと思います。 パーツ出るの遅い! 売れてるんだから早く出して欲しい!! ヤマハのバイクカバーの車種別サイズにまだXMAXちゃんの記載ない! 出荷台数が少なく品薄なだけでアフターが手を出すほど売れてないのかもなw フォルツァのスレも新車発表後も伸びがない。 ビクスクバブルの再来は難しいと見た。 意外にバーグマン200スレが元気なんだよなぁ。 >>650 登場時は割高感いっぱいだったけど、卸値が下がったのか何気に安いからな。 乗り出しで40万強で買えたりするが、XMAXやフォルツァは普通に60万超える。 XMAX貯金はじめたぜ 年末には俺もMAX乗りだ皆んなヨロシクな >>652 そうなんだよね。 近郊で乗り出し41万円のショップがある。 YSPのNMAX155の乗り出しと互角。 でも18年モデルは排ガス規制で加速や最高速が かなり落ちたようだからスレも静かになるかも。 SCORPIONのスリップオンに変えたのでインプレ。 https://imgur.com/paA7YX4 音は全然うるさくないです。音質が変わる感じ。 高音域がカットされてその分低音域が増えるかな。 加速性能は変わらず。当たり前だけど。 交換時にサイレンサーのボルトがきつくて取るのに苦労した。 それ以外は簡単に交換できた。ノーマルで付いてたガスケットもいらないね。 あと、やっぱりノーマルに比べて軽いのはいいね。 これであとはライト関係のいいのが出たら換装して終了かしら。 バーグマンで検索したらハンバーグだらけでわろた ネーミングて大事やな https://i.imgur.com/nGtJ5bU.jpg >>657 おお、かっこいいですねupありがとうございます。 自分はアクラポビッチに替えたいですが、まだ500キロなのでもう少し乗ってからかな〜。 >>657 ハイビームが使い物にならんみたいですけど、どんな感じで対応構想を練られてますでしょうか? >>660 構想もなにもサードパーティか輸入品待ちです。 自分でユニット買って改造もアリですけど、正直、 明るくなる=バッテリー食う になりますからね。 ETCやドラレコ付けてますので、その辺りの兼ね合いもありますから いいのが出ればと言うことで。 後付のフォグも考えましたが、なるべくシンプルに行きたいところですね。 こうしてDQNMAXができるのだなぁ。。。しみじみ。。。。 >>661 そうですか、またコレはというのがあれば教えてください 常時点灯するもんでもないしHIDにかえちゃうのが手っ取り早そうだけどなぁ マフラーも良いけど先にインナーフェンダー出して貰わないと折角のマフラーが泥だらけになるから何とかして欲しいなぁ >>666 確かになー。でも、通勤で雨の日も風の日も使ってて、昨日初めて洗車したけど純正マフラーもそんなに汚れてないからあんまり気にしなくても良さそうな、、、? >>669 インナーフェンダーなしでも気にならない感じでしょうか? あと10日ほどで納車日を迎えますが、インナーフェンダー購入しておこうか悩んでます。 行き付けのバイク屋は「ヤマハはインナーフェンダーを標準装備にしろ」っていつも言ってるみたいよ このバイクのミラーって樹脂ミラーだよな? 原二みたいに歪んで見える。 Gマジェはガラスミラーだったから慣れるまで気持ち悪い。 >>670 個人的にはそんなに気にならないですけど、、、671さんが貼られてる画像を見るとインナーフェンダー考えてしまいますねー。 >>671 こりゃ酷い、、、次の雨では気にして見てみようかなー 昨日納車で今日100kmほど走ってきた 燃費35ぐらい行くし軽快感あって楽しいね 巡航速度でも回転数高いのに意外と燃費がいい 純正キャリアにGIVIのワイド汎用ベース、B47の組み合わせは問題なく取り付け出来ました あとはハイビームの配光をもう少し上げたい・・・ >>48 > 120までは すぐ出て それ以降は ゆっくり加速 知りたかった情報ありがとうございます 以前フォルのMF08に乗ってましたがフォルと変わらないっすね Gマジェ400から乗り換え検討してましたが残念ながらXMAX候補から外れました 高速を多用するのでスムーズに140km出ないと問題外 かと言ってTMAXは免許がない 普段使い兼用なのでメットイン必須 なのでバーグマン400かGマの車検を通すかの二択でしばらく悩みます >>680 出力23psだろが20ps弱だろが、所詮スクーターだよ 発進加速ではAT特性でそこそこのタメはれるけど、 最高速や常用上限速度、コーナーリングは路面のデコボコでエンジン動いてる時点で全く期待しない方がよい スポーティスクーター=最高速度も優秀ではないからね スクーターは町乗りや日程に余裕や自由度があって「ガチスポーツしない」低速クルーザー的まったり長旅の相棒として割り切ってる あと他にも、250スクーターなら、スポーツ車でのツーリング徘徊ルートの下見やパスファインダー程度で使うことはある そんなときにはxmaxあたりでよかったと思うことならある >>677 679さんと同じく画像希望。 裏側からの1枚とボックスとベースの目隠しプレート を外した状態の上から1枚お願いします。 ミラーの外縁部、めちゃ歪んでます。しばらくで慣れるかと思ったがいつまでも違和感ある。 あと、樹脂のマフラーガードの取り付けボルト、すごく錆びてきた。 現状だと国産でコスパ最高だな もう少し軽くして欲しい 250ccなら160kgが限度 それを実現するためにスクータータイプのフロントフォークと10リッタータンクに10インチタイヤ >>685 国産ではなくインドネシア産 国内メーカー製の意ならわかる >>689 自分も顔がダイオウグソクムシっぽいと思ってた イカスぜ! とまた同じ人が自演で登場 無理して買わなければいい本田スレにどうぞ 発進加速はどうですか? ようつべなんか見てるとスムーズな加速ってのがおおいですけど あんまり速くないんかな? ピーキーじゃなく、スクーターらしい加速という意味だわな このくらいの加速はほしいところ https://youtu.be/G7P3DuHBBKA >>692 ダイオウグソクムシって死なないから縁起がいいよな 俺、このツーリングが終わったら彼女と式を挙げるんだ 俺は猫に見えるな 流石に某カネゴンほど酷いのはないわ >>701 かつてスケベイスと呼ばれたスクーターがあったらしい >>705 うおおおおおっ丁寧な画像をありがとうございます。 個人的にドリルで開口しないといけないと思っていたので参考になりました。 >>705 画像ありがとう。 試行錯誤して位置決めしたと思いますが、 なんとか装着できそうですね。 純正キャリア考えます。 >>705 かっこいい!!! おれは純正箱にしちまったわ >>705 金具が全部縦にではなく、横にも付くようにすると尚良いよ >>694 スクーターに速さを求めるのはナンセンス 同じ250ラインナップでMT車YZFなんかはスムーズに150くらいまでは伸びていく 160以上になると伸び率悪くはなるが、他の追従を余り許さない 250の割にはよく出来てるマシンだった 荷物と雨中では苦行だが 0〜100まで6秒くらいかな? スクーターの天敵はプリウス辺りかな?とは思っているのでXMAXじゃプリウスにすら勝てない プリウス加速いいからね >>705 カッコいいですね 箱に荷物入れた時にハンドルぶれたりとかは大丈夫そうですか? >>708 お前の理屈だと、お前自身もハコ付けてなきゃおかしいのだがw バカかよw >>718 後方の高い位置に重量あるもの載せると ハンドル取られそうだよね。 以前マジェでそうだった。 純正のキャリアはみんな同じ様なタイプですよね。 自分は結構荷物乗せるので、R-SPACEにしました。 純正より低くて近いので、重い物載せても 大丈夫でした。 他にも同じタイプのキャリアが出て欲しい所です。 >>720 R-SPACEはグラフバーと共締め部分が盛り上がってシートと干渉して 閉まらないという書き込みがありますが問題なく取付できましたか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる