【Keweseki】Z125/Z125PRO【Kawisiki】Kiweseki Part14
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「カウィシキ」「ケウェセキ」「キウェセキ」「カワセク」
カワサキモーターサイクル
https://www.kawasaki...m/mc/lineup/z125pro/
※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517981960/
次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください ノンシールからシールに代えた「その状態での」最高速の話なんだから吹け切るセッティング云々はまた別の話だろ >>573
アレってなに?ギアポジセンサー?スピードメーターのセンサー? おれはWR250Rにz125を追加したよ
125は軽快すぎて逆に運転下手になりそうw 今のは現行グロム より小柄感優ってるのが良い意味で特徴的だと思うけど、グロム に追従するのかな GSX-S125とかYZF-R125とかその辺フルサイズモデルになると思ってる 駐輪場の関係でz125選んだけど
サイズ気にしないならGSXだなぁ 昨日バイク屋さんから連絡が来て納車になりました。
慣らしはカワサキサービスレポートってのを見せてもらいながら説明を受けましたが、200Kmまで4000回転、200-350Kmが6000回転、以後1000Kmまで控えめな運転だそうで。
控えめな運転って適当だな… 棒じゃあるまいし。 >>586
フル加速で4000回転に押さえても意味はないってこと。負荷を掛けないで乗れってことだよ 慣らし運転の意味を考えれば、至極まっとうな表現だと思うが 棒じゃあるまいし
この表現が分からないわ
なに?棒って >>589
KSRのサービスマニュアルに載ってる特殊工具 200kmまででいいのか
取説には800kmまで4000rpm
1600kmまで6000rpmとあるのに 慣らしって、回転数はともかく走行距離とか時間に関して制限とかあるの?
例えば、バイク受け取った足で東京大阪4ー500km一気に走ってもいいの?
それは極端としても、100kmぐらいは1日で走れるけど、やめた方が良いのかな? >>593
一日で終わらせてもいいよ
あなたの元気次第 >>592
多分守のが難しいだろうって事で経験則で言ってるんじゃないのかな >>595
最初の800kmで投げ出しそうになった
いま1200km
はやく自由になりたい 高速のれないから、仲間とツーいけない。だから250くらいを追加するつもり トコトコツーができてしまうクラスを増車するより大型買ったほうが使い分けがハッキリしてどちらもより楽しめると思うよ
俺は250乗っててZ125増車したけど、「高速に乗れる」以外Z125でいいじゃんって思って250手放してGSX-S1000F買った
トコトコツーと長距離ツアラーって感じで明確な使い分けができて、どっちに乗ってもそれぞれの良いところを毎回感じられる アドバイス頂いたのにすみませんが、crf250L ローダウン仕様を新車で買おうと思います。増車 いえいえあくまでも個人的なおすすめなので気になさらずに 高速使わないからZだけで問題ないわ
バイクで高速は男として負け
普通に車で乗るわー 高速乗らないのは自由だけどロングツーリーングからの帰りは乗れた方が身体は楽だし何よりも時間を買う選択肢があるのは良い事だからな 2台持ちしろよな。
メイン1台だったが、Z125が日常メイン機となったわ。ツーリングとイベント突撃ツアラー機として元メイン機は遠乗りに使用。
大と小でばらん バランスいいぞ。
任意保険は高くなるけど、2台だから仕方ないわ。 理想は大型、250、125だけど
置場所がなくて今は2台 >>610
個人的にもし3台余裕で維持できる金と時間があるなら、外車でミドルSSを間に持ちたいわ。デイトナ675か765、ブルターレ800とか、F3やな。今は1441ccデブが優秀なツアラーしてくれてるし、スポーツ走行も割と出切るし、楽しいで。
Z125は、キャリアつけたり、ゴムステップ化で、カブに並ぶ使い勝手と、マフラーや内圧バルブで、エンジン回す用には仕立てた。PCXとかに、85km辺りまでは先行するシグナルダッシュ力はあるよ。中間加速は回転数次第だがよく回ってるよ。 管理ってなんだろ?
2台も3台もたいして変わらない気がするけど
個人的な好みで選ぶと
GSX-R1000 または ninja400(軽くて楽しそう)
WR250R(ダート用)
z125(通勤&ちょいの乗り用)
かなぁ >>612
多湿な地域だと乗ってないと錆びるし、まあ乗ってないと朽ちてくるよ。 何台も持つ奴は頭が足らないんだよ
乗れるのは1台なんだから、まあすぐに離婚するタイプだな >>612
まさにそのラインナップで3台保有w
オイル交換3台とかよくやる。
消耗品交換とか保険なんかはExcelで期限管理してるー。 >>617
いいなー
こどもが出てったら3台目考えるw 3台といっても250と125は車検もないし保険代も数万やん?
タイヤも安いしそこに大型増やしたとこで年間30万もあれば足りるやろー
嫁にも大型とらせたし問題なし >>613
途中送信したスマソ
金銭面の話じゃなくて、メンテナンス等のバイクの性能を維持するための手間の話
定期的に走らせることとか あーそれを手間と思うならやめたほうがいいかもね(^-^; 複数持つほど好きだったら、特別気にしなくてもコンディション保てる頻度で乗るからね 若い頃は何台も持っていたし欲しかったけど、乗れるのは一台だからって気持ちになったな
通勤用ってのはありなんだろうが
元々軽量バイクしか興味がないからこれ一台で問題ないわ 「乗れるのは一台」って常にそのバイクにまたがってるわけでもないのに変な考えだな
経済的に所有できるのが一台の間違いだろ 別に好きにしたらいいけど、一台しか持てない自分を肯定するために複数台持ちに頭が足らないとか言っちゃう人生だけはごめんです 結局、いろんなバイクが気になって15台くらい所有してる(全部登録してるわけじゃないけど)友人がいます。
それはそれで良いことだと思う。人それぞれです。 一台しか乗れない理論でいうと普通は車になるんじゃね 次期Z125はフルサイズ化するみたいだけど、メイン市場のあちらではやっぱりフルサイズが人気なのかね
KSRから続くカワサキの12インチミニバイクの系譜が途絶えるのは寂しいな そうなんだ。
まあ海外だとGROMがカルト的人気だからね。
もっとオフロードに振ったほうが選びやすいし、それは別のモデルになるよね。
そう考えればそもそもKSRの流れじゃないんじゃ?て思うけどw カワサキ信者の俺はサブに適した「カワサキの小さいモデル」が欲しいんであって
17インチになっちゃうと正直イラネって感じだわ このサイズは軽ワゴンにも車載して車中泊遠方ツーリング行けるのがいい
フルサイズなると洋梨だわ まぁフルサイズなら250から選ぶし
原2が維持費安いとはいえ微々たるもんだし しかも今のところNINJA250SLの車体に125tエンジンって話だからなぁ
それなら普通にSL買うよってな 原2でフルサイズ自体ありえないけど買うならR125買うわ 小さな塊感が良いのに
まじでデカイサイズだとスカスカなんだよなあ。
スクーターみたいに積載が増えるわけでもないだろう。 みんなの意見に同感。小さいから良い。フルサイズ化はしてほしくない 12インチだからキビキビ走れて、取り回しも良いのにね…
日本仕様で12インチ残してアジア向けは17インチで併売すればいいのに、コストの問題でそうはいかんのか いっそZ125PROの車体に250ccや400ccのエンジン積んだのをリリースしてほしい。 正直、小柄なアジアンにとってはこれがフルサイズだよね フルサイズの125買うならオフロード系の250ccかうわ。高速のれるし ヨーロッパのメーカーに125でフルサイズしか出してないのがあるけど、
そこの影響なんだろか? >>586
おおおおやったぜ!条件緩くなったしもうすぐぶん回せる
今までカワサキは慣らし条件全排気量共通だったのが変更されたみたいね。
399cc以下
200Kmまで4000回転
200-350Kmが6000回転
350-1000Kmまで控えめな運転
400cc以上
350Kmまで4000回転
350-600Kmが6000回転
600-1000Kmまで控えめな運転
だそうで >>647
大型なんて、慣らしじゃなくても4000回転も回すこと少ないでしょう。 z125フルサイズ化でksr110復活が正解かもな
z125でもちょっと大きいし重いんだもん KSRも今売ってるのがファイナルエディションだとか >>649
650ニンジャでも、85km程度は出せるし、ギア比300km組は、4000回して良いなら100km越えて出せたりするから。6000kmの慣らしがまず出来ない的な… >>650
カブと変わらん重さやぞ。
足つき足りてないのと、取り回しをチャリと同じに考えてないか?見せかけ50スクーター並みだが、100kg越えてる金属やぞ。
小型MT免許あった時代のオッサンならともかく、今はCB400乗らなきゃコイツにも乗れない訳だし(遠心クラッチは除く、小型AT)問題にならんやろ。 >>654
どうでもいいがいまでも小型普通(MT)免許あるぜ やっぱ5chは信じちゃだめだなw
俺、えー無くなったんだ?って思ったわ 暑いけどしばらく乗ってないから、バッテリーあがり防止のために今日はz125proで通勤するわ! >>656
小型MT免許なくなったと思ってたが…
間違った事何でか分からんがずっと事実だと思ってたわ。すまん。 スクリーン付けてる人って少ないのかな?
ハリケーンのスクリーンすげーマッチしてると思うんだけど 黄色いエンジンマーク点灯してしまった
なんで?買い物行っただけなのに
店いくの面倒 なんだろうねそれ?オーバーヒート?エンジンオイル無し? 思い当たるのは数カ月前から最初はエンジンかかるけど、温まって一度切ると次が一発でかかりにくい
それでも、二回三回でかかるから良かったんだけどね
で、これはFIが止まった時にガス出してしまって再始動の時にガスが濃い可能性があるってのがよくある話らしい
今回も止めて買い物終わって長めにセルしたらかからない、でも二回目でかかったんだがランプ点灯してた、、、
店持って行って参考になる話だったら結果も書くよ O2センサー(空燃比センサー)の故障なら高く付きそう。O2センサー自体が高価だし
新品に交換してもO2センサー故障の原因を潰しておかないと、また壊れる
放置しておくとエンジンも逝かれる。マフラー弄ってないか? >>665
そう
交換してから気になるようになったね 純正マフラーみたいな社外マフラーないんかねー
見た目は気に入ってるから そろそろオイル交換したいけど、
実は以前ドレン破損やらかして以来、トルク恐怖症。 >>672
ドレンボルトダメ、エレメント(オイルフィルターやろか)ダメって…
外せるけど、マフラー汚すよ!なのか、マフラー邪魔で作業が厳しいのか無理なのかはっきり情報欲しいぜ。
まあ、情報あっても買わないけど。今のWR´sでバッチリサイドバッグつけれるしノーマルより伸びる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています