【HONDA】 Dio110 30台目 【ディオ VISION BREEZE】
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旧型か現行型かハッキリしろ
現行型なら全然重くないぞ スペイシーからの乗り換えで、走行距離33キロの現行型の新古車を購入。
納車日が大雨だったので、今日たっぷり乗ってきた。
何を求めるかにもよるけど、坂道に弱いのは確かだけど、まぁ自分はあんまり気にならないかな。
金額なりに十分な性能だと自分は思った。 >>260
色については何も書いてないんですけど…怖いよ 笑 >>262
昔流行った恥ずかしいコピペなので気にしないようにしましょう >>257
ショップによっても違うだろうけど
ウチの購入店は2000円未満らしい
(まだ初回の交換しかしてないから話で聞いただけ) 「いい色買ったな」は、バイク板の新車買った人へのお約束の挨拶
恥ずかしいコピペとか、マジに突っ込む方が恥ずかしい コピペじゃなくて仲間入りしたやつへの歓迎だろうがあほかよ 他人に意味が通じないことや悩ませることやイラつかせることなどを書いて恥ずかしいと思わんのか? >>272
なぜメーカーが決めた基準をスルーする? 中古で買ったAF27スーパーディオなんですが、パワーフィルターが付いていて燃費も悪いしウルサイしでエアーフィルターに交換したいのですが
初めてバイクに触る素人がセッティングできるものでしょうか?
電子基板いじった経験がある程度です Dio110でしたかすみません
小型とって出直してきます >>276
完全にスレ違いだとは思うが、パワーフィルターを着けるような輩が細かくセッティングしてないでしょ
パワーフィルターを着けただけでキャブは手付かずのままか、
せいぜいメインジェットとニードルの段数を変えた程度だと思う
前者なら純正のエアクリーナーに換えただけで元に戻る
後者でも純正のメインジェットに換えて、ニードルのクリップを真ん中にすれば元に戻ると思うよ
純正状態に戻すだけならセッティング能力は関係ない AF-34を買った。4ストのクソ遅い原付にうんざりしてあえて2ストを。
そしたら遅いでやんのw 3,4PSのトゥディより遅いんじゃね?ってくらい。
一応カタログ7PSなんだけどなんで50km出ないの?10kmで10秒くらい走ってから加速するんだけど・・壊れてる? 学生の時7.2ps?のDioで北海道へ
誰もヤエーしてくれんかったけど楽しかったな
ずっと高回転で焼き付くかと思ったw
よい思い出 アドレスのほうが速い。
けど、ディオのほうが静かで快適 アドレス110は規制対応でパワーダウンしてなかったっけか さくっとググってみると
規制前のアドレス110は9.1PS
規制後は8.8PS
現行Dio110は9PSなので逆転しちゃつてる
やっぱりエンジンはホンダだな でもスズ菌の味付けって加速だけはやたらと速いんだよなw >>286
ホンダは、ギヤ比というか変速がダメだよなあ >>289
それはJF31限定ね
しかも加速騒音規制のせいだから、ホンダのせいというわけでもない
その後規制は緩和されたので現行モデルは関係ない タイヤサイズは同じだしスペックも同等だから
デザインか値段で選べば?
一応カタログスペックでは馬力も燃費もDioが勝ってるけど >>295
どうも
アドレスの方が1万安いし、欲しい白がディオは取り寄せやからアドレスにしますわ 俺だったら確実にピカピカが来る取り寄せの方を選ぶけどな 31の安い中古買おうとスレ覗いたけど辞めたほうが良さそうだね >>299
もうちょい待つと新型出て現行が処分特価になったりしないのかな パーツカタログ公開してくれたけどJF31がないやないかいo(`ω´*)o
https://www.hondamotopub.com/HMJ/ 対象は現行機種だからな
せめて現役で多数が走ってるだろう機種辺りまで対象にしてほしかったな おすすめ原付二種「125ccスクーター」15選
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180811-00012566-nallabout-prod
(抜粋)
> ◆この価格でアイドリングストップまで備えた ホンダ「ディオ110」
>
> 原付二種クラスは海外でも人気のカテゴリですが、海外の一部の地域では排気量が125ccモデルは高級車。
> 110ccモデルは大衆車として扱われることが多いようです。
> こういった海外の事情に合わせて価格を抑えてリリースされたのがディオ110です。
>
> ディオ110は現在2代目ですが、2代目から110cc空冷のeSPエンジンを採用しています。
> 初代に比べて走行性能が格段に改善されているのでおすすめとしては2代目。
> 海外の悪路を走行できるようにPCXと同じく14インチタイヤを採用していますが、横幅はワンサイズずつ細いタイヤを採用しています。
>
> インチ数の大きいタイヤを採用すると足を置くステップが狭くなってしまうのがネガティブな要素ですが、走りは安定しています。
>
> 価格は23万1120円(税込み)で、特別色は23万4360円(税込み)です。
> 価格はかなり抑えられていますが、荷物を積載するためのリアキャリアを標準装備していたり、アイドリングストップを備えるなど価格のわりに装備は豪華な印象です。 >>304
リアキャリアで笑わせるための序文が長いのか タイヤの端まで使い切れないよね?
1センチくらい使われてない感じがする JF31でインナーアッパーを交換したいのですが、インナーロアーとネジ止めされているようでインナーロアーも外す必要があるようでした。
更にインナーロアーを外すにはフロアボードを外す必要があるようなのですが、シートを外さなくてもフロアボードを外す事ってできるのでしょうか
分解経験のある方いましたら教えていただけませんでしょうか >>310
シートはメットイン含めて簡単に外せるから順番に外していくしかないね >>311
やはりそうなんですね、カウル外すのは初めてでしてインナーアッパー外すのにあんなに後ろの方まで外すのかーっと思っていました、ありがとうございました アドレス110と迷ってる
初めてだし制動力とったほうがいいかな? 迷ってるんならDioを勧める。Addressよりは高いけどアイドルストップ、コンビブレーキ分の価値はある。 JF31にこの激安ドラレコを付けようと思って注文したんだけど
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07DTFJQMY/
前はミラーに挟めるんかねこれ
後ろは箱の取り付け部に何とかするとしてフリップできないと天地逆の動画になりそうな気が 前期の初期だけど手動アイドリングストップを意識してたらリッター50キロこえた! >>318
Dio110の場合それだと前と後のカメラを逆につけて煽った挙句無理矢理抜いて幅寄せして来る車を高解像度で記録するのがいいような気がしてしまう 2りんかんでGIVI B27N買った
ネットより安かった!
10%offクーポン使って5,382円 >>321
安いね!
ヘルメット1個入ればいい箱としては、いい買い物だと思う。 箱つけようと思うんだけどベース直付けできる?
それともリアキャリアかまさないとだめ? >>323
そのままでは取り付け無理だと思う
1cm厚くらいの木の板を加工したら安くできる
縁をやすって最後に全体を黒く塗っとけば目立たない ありがとう、取り敢えず箱だけ買って無理だったら買い足します 手放し運転した時ハンドルがプルプルするんだけど俺だけ? >>323
GIVIのベースは前2つの穴は合うけど後ろ2つが合わなかったから
キタコのキャリア付けた >>327
手放し運転は危ないのでやめてくださいね。 ヘルメット今使ってるシステムヘルメット(XL)から普通のフルフェイスに買い換えようと思うんだけど、特に気にせずにメットインに入る? >>331
あざっす!
アライ検討してみます!
ショウエイは無理かしら? 今システムヘルメットのXLだけど結構余裕で入ってるけど、入らないアルか? JF31にキタコハスピードプーリーとNTBの15gのウエイトローラー入れてた
不満が出て来たのでデイトナの13gに変更しようと開けてみたらグリスが切れ気味で情けなかった
グリスたっぷり塗ってから予定通りデイトナのウエイトローラーに変えてはみたけどどんなもんだか
今までは失速してた坂道で制限速度で余裕で走れるか試す予定ではいる グリス塗っても塗らなくても変速の回転変わらないだろ?
いらないよ
グリスで滑らかに変速するなら変速の回転が落ちてなきゃおかしい
実際グリス以外でドライブ側を滑らかにすると変速の回転がかなり落ちる >>337
デイトナは丈夫だという噂をブログで流してる人がいたけど、磨耗しないおまじないに塗っといたの 一部車種と違い、シールされてない空間にグリスたっぷりだって?
そこまでバラす腕と知識を持っていてもどうなるか想像つかないの? おまじないをしたいのか、実際にWRの寿命を延ばしたいのかで論点が変わるが
uGY6EaI1さんの好きにどうぞ 初期型、1万5000キロ超えた。
そろそろベルトの交換した方がいい?
突然切れる前の予防として
インパクトは持ってるんで
自分で作業のつもり。
ついでにウエイトローラー軽いのに変えてみたい >>341
5年28000キロ走ったけどま切れていない
20000ちょいの時にベルトローラプーリースライドピースと一式買ってあったんだけど
今年の夏の暑さで作業を先延ばしにしてたらこんなに距離行ってしまったw
湿気の多い日の走り出しとかに滑りを感じるからそろそろ本気で作業しないとだめだろうなあ JF31の純正ベルトは滑らない方だから滑りを感じるのはやばい 走行中に切れてもいいなら社外品でいいんじゃない?ご自由にどうぞ >>336だけど天気がいいので坂道に行って来た
坂道までの平坦な部分だとブイブイ言い過ぎかと思ったんだけど坂道だとちょうどいい感じだった
帰りに集落通ってたら前がゆっくりだったので合わせてたら、1.5車線程度なのに頭がおかしいとしか言えないキャンバスが追い越しかけて幅寄せして来た
あの手のキチガイはスクーターとカブを見たら追い越さないと死んでしまう病気か何かなんだろうな
>>339
飛散して悲惨になりますか? >>348
ウェイトローラー表面はナイロン系の樹脂製だからそもそもグリスを塗る必要ないよ
昔スクーターレースに出てた事があるけど、自分も周りの人達も塗ってなかった
塗らなかった事でトラブルが起きたという話も聞いた事ないな キタコプーリーに付いてきたグリスはトルクカムに使ってる
結局キタコプーリーは使わずにタイプーリーかエンデュランスを使ってる >>349
キタコプーリーの説明書に塗布しろと書いてあるように見えた(文字が小さいとか不鮮明でよくわからん)ので塗布したけど付属のグリスは何回分を想定してるだろうか ボアアップしてるとキタコプーリーではWRが横壁に引っかかって
時速40キロぐらいまで無駄に回転が上がるだけになるから、
グリスでそれを防げるというのなら分からんでもない
試す気はないが 初代に乗ってるけど、最新でもメットインの鍵はまだ独立して開けるタイプ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています