【HONDA】 Dio110 30台目 【ディオ VISION BREEZE】
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山から下ってくるとき
エンジンブレーキで下ってくるんだけど
エンジンチェックランプが点灯してしまい
1度エンジン切るまででとうしたみんけ 中国産のディオ125乗ってる奴いない?
SOXでトップケース付きで乗り出し21万でよいかな?と思っているのだけど、 >>374
あれ部品が手に入らなかったり代替もなかったりでいろいろと面倒だぞ
まだこれの海外版の方がましなんじゃなかろうか 59,000kmでウェイトローラー交換。低速でバタバタ振動してたのが収まった♪ >>377
ですだ。Vベルトは25,000km毎に交換してたが他に消耗パーツがあること初めて知ったw >>376
そろそろ3万キロなんだけど乗り換えを検討したほうがいいって言われた
どうしようか迷っているけどそんなに乗れるの? >>381
てゆーか、乗り換えを考えなきゃならないほど不具合あんの?
ふつうに面倒見てやれば3万でダメにはならないよ >>382
ホンダドリ◯ムでそう言われた
不具合部分を修理しながらであればいくらでも乗れるけどこれ以上乗ってると損する方向にいくから乗り換えを検討したほうがいいと 「そんなに壊れるならスズキかヤマハかカワサキにするわ。」と言ってやれw 本当にそんな事言ったならちょっと何するにしても信用ならんなその夢ちゃんは BMWのバイクはメンテナンスパック契約が切れる頃からあちこち壊れだすから、
買い換えるタイミングだと言われてるけどなw >>383
3万も走ればベルトとか交換する季節だから
そういうのが面倒に感じるなら買い替えも一つの手
もちろんやるべき事をやれれば全然問題ない 今年のリニューアルでドリ◯ムは小型に厳しい体制になってしまった
原付の展示車1台もないし
いままで担当してくれてた人どこ行っちゃったんだろうなあ
はげてたけどすげえ話のわかる人でよかったんだけどなあ なんで伏字にするか知らんが
HONDAのバイクを購入したのであって
ホンダドリームに金を払ったのではないって言ってやれ ヤマハがメインの個人経営の零細バイク屋でDioを買ったぞ
置き場所が狭いので全長が短いとなると他の選択肢はあまりなくDioだけ激安だった 故障してないなら買い換えはあんまり考えないけど
駆動系部品とタイヤやバッテリーエアクリとかの交換時期がいろいろ重なって
工賃含めてかかる費用が車両代の1/3くらいになったら買い換えも考える
(ディーラー価格とユーザーの考える安めの価格でズレがあるけど)
それに3年乗ったら事故った時の査定低くなっちゃうし
下取り価格なんかも考える 昨日信号待ちでエンストしてしもた
7年間プラグ変えてなかったし仕方ないか
https://i.imgur.com/TBTJQpv.jpg
ズーマーxのプーリーってこれでいいのかな?
ja.aliexpress.com/item/-/32919207082.html ギャー!メーターが動かなくなった!
メーターワイヤーかギアか、どっちがいかれた可能性が大? 「おまわりと同じバイク抜いたオレカッケー!」少年人生のピークを迎える。 >>396
燃焼室内に堆積したカーボンが
剥がれ落ちてバルブに挟まったんじゃないの?
燃費重視のためバルブスプリングの柔らかさは異常! >>402
いくら最近の燃費重視のエンジンのバルブスプリングが柔らかいからといって、
カーボンごときは余裕で粉砕できるスプリングレートだよ メーターワイヤーの前輪の固定部分って何で固定してるの?ネジ頭は見当たらないんです。 メーターケーブルのホイール側は爪で止まってるだけ
フロントホイールを外すとすんなり外れる
無理に外そうとするとオレみたいに爪折るぞ
ケーブルの上側はペンチで掴んでプラハンで軽く叩いて組んだが外れてない >>403
あ、知らないんだ
いちど現物を確認するといいよ 中華ホンダの50ccは有名だね
でもオレの1型Dio110は初期付着の汚れを落とした後は汚れが全然溜まらないんだよ
マニを外して吸気バルブを見たら綺麗だし
最初の汚れとECUの設定がおかしいだけで燃費重視エンジンとしてはよく出来てるよ >>407
最初の汚れってなに?
ECUの設定ってのも、どこがおかしな所あるか??? タイヤ前後とも交換で工賃込みでいくら見ておけばいいですか? Dio110ではブリヂストン、ダンロップ、井上、ミシュランと履いてきたが、ミシュラン(CITY GRIP)が一番良かった。
特に濡れている路面での安定度が高い。
サイズアップになっちゃうけどね。
タイヤはネットで最安値で購入し、車体からホイールを外してタイヤ屋さんに持ち込み、前後2本の総額は1.2万円だった。 >>412
日本メーカー製はあっても海外の工場製ばかりのような
安いわけではない小さいバイク屋で前後IRCのモビシティに交換してもらうついでにエンジンオイルを交換してもらって合計2万円しなかった記憶がある メットインにXXLのジェット入りますか?
SHOEIのフリーダム みんなフルフェイス被ってる?
こけて顔面強打を二回経験して、
フルフェイスに助けられたので、
原付でもフルフェイスをするようになった。
ほんと大事。 >>427
免許取り立ての頃はフルフェイスだったけどジェットヘルの爽快さを知ってから四半世紀ジェットヘルだった。
でも体力も反応も鈍ってきたのが自覚できてしまったので今年Araiのフルフェイスとプロテクターをいくつか買ったよ。コミネのジーンズのサイズと剣道の胴みたいなプロテクターは大失敗だったけどプロテクターを装着するとちょっとだけ安心できる。 >>429
Dio110に乗る時にプロテクター着けているの? フルフェイスだが
WINSのFF-COMFORTは入るらしい(メーカー調べ) JF58だとアライのSZ-Ram4のLは問題なく入るけど、
VZ-RamのLだと軽く押し付けながら閉まる感じ 私はバイクに乗っても必ず帰ってくる主義だ
死にたくない一心でな
だからフルフェイスだのプロテクトジャケットなどは着ないのだよ 31と58ってそれぞれ同じ年数ずつくらいになるけど、
出荷台数はどちらが多いのかな? 街で見かけるのは8:2で旧型が多い
※個人の感想です 7対3ぐらいのイメージだな
多分DIO110選ぶならPCXにする人が多いと思う
アドレス110が勢いあったけど
ここに来て失速してる気がする 初期型3万キロ走ったからPCXに買い換えようかな
どうせならハイブリッドがいいかな >>437
「PCXはお高いしリードはおっさん臭いし」なユーザーがDioにたどり着くんじゃないのか >>437
PCXとは競合にならんと思うけどな
Dioは、実用車であり
ママチャリみたいな存在
安く軽くシンプルで故障少なく乗りやすい
対してPCXは
クロスバイクであり
高価で凝った機構ではあるが
そのぶん複雑で故障の確率も
水冷エンジンというだけで
将来の水周りトラブルが想像できる やっと修理終わった。
電車通勤から解放されるぜ、ヤッホー^_^ >>447
タイヤ前後、駆動系全部、前ブレーキパッドと後ろのブレーキシュー、プラグ、エアクリなど、消耗品はほとんど全部。
中古買った方が良かったかも。。 消耗品てのは自分で点検するべきものではある
バイク屋任せなら半分で交換させられるのが関の山
1万キロ走ったから気になってブレーキパッドみたら全然減ってなくてびっくりしたわ >>449
今3.5万kmだわー。5万は楽勝で乗ってそう 先日、純正リアタイヤ1.5万kmで交換
モビシティにしたが、雨のコントロール性はどう?
ライフはこれからだが、純正同等なら文句なし >>453
なぜ交換する前に調べなかったの?
モビシティ、ビックリするぐらいライフが短いし、そのインプレもたくさんある。 こないだ店でモビシティとCityGripを触ってきた
あきらかにモビシティの方がコンパウンドが柔らかいので、グリップは良さそう
当然ライフは短いだろうね
CityGripはあきらかに排水性がよさそうなパターン
モビシティはコンパウンドは食いつきそうだけど、パターンはごく一般的なものなのでどうなんだろう
とりあえずCityGripは海外を含めて定評があるからね
モビシティはもう少し評判が固まってからかな ネットで調べたらモビシティもモチはそこそこ良さそうだけどな
タイヤの溝を見ると中心に溝があまり無いのが耐久性の強さの様な気がしてる
シティグリップは溝だらけでそりゃ摩耗して減るわって感じがする
もちろんその分雨天には強いと思うけどあそこまで溝はいらねえんじゃないかと思ってる DIO110から新型PCXに乗り変えたけど、シティグリップは滅茶苦茶いいぞ
雨の日でも全然滑らないし、ブレーキング後の挙動も安定してる
ただ、寿命は短そうな予感がする
まだ分からんけど CityGripはコンパウンドの硬さから想像するに寿命も短くはない
実際、案外持つという評判を見かけるし
おそらくあのウェットグリップはパターンによるものなんだろう >>455
嫌がらせのような寿命だよな
グリップ力と寿命のバランスがおかしすぎる シティグリップはリア用の90/90-14はあるけどフロント用の80/90-14はラインナップされてないじゃん
シティグリップ履かせてる人はどうしてるの? >>463
前後とも旧PCXと同じサイズにサイズアップ タイヤサイズを変更しないとなるとミシュランだとパイロット ストリートしか選択肢はないね
パイロット ストリートはシティ グリップと比べてどうなんだろう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています