【HONDA】 Dio110 30台目 【ディオ VISION BREEZE】
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>>403
あ、知らないんだ
いちど現物を確認するといいよ 中華ホンダの50ccは有名だね
でもオレの1型Dio110は初期付着の汚れを落とした後は汚れが全然溜まらないんだよ
マニを外して吸気バルブを見たら綺麗だし
最初の汚れとECUの設定がおかしいだけで燃費重視エンジンとしてはよく出来てるよ >>407
最初の汚れってなに？
ECUの設定ってのも、どこがおかしな所あるか？？？ タイヤ前後とも交換で工賃込みでいくら見ておけばいいですか? Dio110ではブリヂストン、ダンロップ、井上、ミシュランと履いてきたが、ミシュラン(CITY GRIP)が一番良かった。
特に濡れている路面での安定度が高い。
サイズアップになっちゃうけどね。
タイヤはネットで最安値で購入し、車体からホイールを外してタイヤ屋さんに持ち込み、前後2本の総額は1.2万円だった。 >>412
日本メーカー製はあっても海外の工場製ばかりのような
安いわけではない小さいバイク屋で前後IRCのモビシティに交換してもらうついでにエンジンオイルを交換してもらって合計2万円しなかった記憶がある メットインにXXLのジェット入りますか？
SHOEIのフリーダム みんなフルフェイス被ってる？
こけて顔面強打を二回経験して、
フルフェイスに助けられたので、
原付でもフルフェイスをするようになった。
ほんと大事。 >>427
免許取り立ての頃はフルフェイスだったけどジェットヘルの爽快さを知ってから四半世紀ジェットヘルだった。
でも体力も反応も鈍ってきたのが自覚できてしまったので今年Araiのフルフェイスとプロテクターをいくつか買ったよ。コミネのジーンズのサイズと剣道の胴みたいなプロテクターは大失敗だったけどプロテクターを装着するとちょっとだけ安心できる。 >>429
Dio110に乗る時にプロテクター着けているの？ フルフェイスだが
WINSのFF-COMFORTは入るらしい(メーカー調べ) JF58だとアライのSZ-Ram4のLは問題なく入るけど、
VZ-RamのLだと軽く押し付けながら閉まる感じ 私はバイクに乗っても必ず帰ってくる主義だ
死にたくない一心でな
だからフルフェイスだのプロテクトジャケットなどは着ないのだよ 31と58ってそれぞれ同じ年数ずつくらいになるけど、
出荷台数はどちらが多いのかな？ 街で見かけるのは8:2で旧型が多い
※個人の感想です 7対3ぐらいのイメージだな
多分DIO110選ぶならPCXにする人が多いと思う
アドレス110が勢いあったけど
ここに来て失速してる気がする 初期型3万キロ走ったからPCXに買い換えようかな
どうせならハイブリッドがいいかな >>437
「PCXはお高いしリードはおっさん臭いし」なユーザーがDioにたどり着くんじゃないのか >>437
PCXとは競合にならんと思うけどな
Dioは、実用車であり
ママチャリみたいな存在
安く軽くシンプルで故障少なく乗りやすい
対してPCXは
クロスバイクであり
高価で凝った機構ではあるが
そのぶん複雑で故障の確率も
水冷エンジンというだけで
将来の水周りトラブルが想像できる やっと修理終わった。
電車通勤から解放されるぜ、ヤッホー^_^ >>447
タイヤ前後、駆動系全部、前ブレーキパッドと後ろのブレーキシュー、プラグ、エアクリなど、消耗品はほとんど全部。
中古買った方が良かったかも。。 消耗品てのは自分で点検するべきものではある
バイク屋任せなら半分で交換させられるのが関の山
1万キロ走ったから気になってブレーキパッドみたら全然減ってなくてびっくりしたわ >>449
今3.5万kmだわー。5万は楽勝で乗ってそう 先日、純正リアタイヤ1.5万kmで交換
モビシティにしたが、雨のコントロール性はどう？
ライフはこれからだが、純正同等なら文句なし >>453
なぜ交換する前に調べなかったの？
モビシティ、ビックリするぐらいライフが短いし、そのインプレもたくさんある。 こないだ店でモビシティとCityGripを触ってきた
あきらかにモビシティの方がコンパウンドが柔らかいので、グリップは良さそう
当然ライフは短いだろうね
CityGripはあきらかに排水性がよさそうなパターン
モビシティはコンパウンドは食いつきそうだけど、パターンはごく一般的なものなのでどうなんだろう
とりあえずCityGripは海外を含めて定評があるからね
モビシティはもう少し評判が固まってからかな ネットで調べたらモビシティもモチはそこそこ良さそうだけどな
タイヤの溝を見ると中心に溝があまり無いのが耐久性の強さの様な気がしてる
シティグリップは溝だらけでそりゃ摩耗して減るわって感じがする
もちろんその分雨天には強いと思うけどあそこまで溝はいらねえんじゃないかと思ってる DIO110から新型PCXに乗り変えたけど、シティグリップは滅茶苦茶いいぞ
雨の日でも全然滑らないし、ブレーキング後の挙動も安定してる
ただ、寿命は短そうな予感がする
まだ分からんけど CityGripはコンパウンドの硬さから想像するに寿命も短くはない
実際、案外持つという評判を見かけるし
おそらくあのウェットグリップはパターンによるものなんだろう >>455
嫌がらせのような寿命だよな
グリップ力と寿命のバランスがおかしすぎる シティグリップはリア用の90/90-14はあるけどフロント用の80/90-14はラインナップされてないじゃん
シティグリップ履かせてる人はどうしてるの？ >>463
前後とも旧PCXと同じサイズにサイズアップ タイヤサイズを変更しないとなるとミシュランだとパイロット ストリートしか選択肢はないね
パイロット ストリートはシティ グリップと比べてどうなんだろう？ バス、トラックに空目した
なんでそんなもんをって本気で一瞬考えちまったよ なんだかんだ30年もってるブランドってすごいよねバトラックス
ライバルだった横浜のプロファイヤなんて二輪用タイヤから撤退しちゃってるのにな 「Dio110ぶち抜いたオレかっけー」
少年は人生のピークを迎える。
でもウインカーレバーに指が届かないw ざっと見たがバイク板自体が過疎ってるんだな
真冬だからしゃあないか… >>474
スズキのスウィッシュとかいう新型原二スクーターのスレは流石に賑わってるね
自分はDio110から乗り換える気が起きないけどああいうのが欲しい人もいるってことなんだろうね
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 5台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547221768/ 61,300kmでプーリー(ドリブンフェイス？)とベルト交換。
59,000kmでウェイトローラーだけ交換したがしばらくしたらばたつきだした。前回と質が違うような。
結局プーリーには最外周付近に摩耗による段差、ベルトには亀裂が見つかった。
今度こそ新車のフィーリングw クランクケースカバーって固くて開けられないんだけど叩けば開くのかね？ 14本外してもビクともしないぐらいにガチガチだった
固着してるように感じたけど15本目があるの？ >>476
へーてことはやっぱ5万キロくらいは余裕で持つんだな
>>479
ネジが全部はずれてるならプラハンとかでコツコツ叩いてみればいい
ガスケットで固着してるなら一カ所ではなく何カ所かに分けて叩いてるとカポッと外れること多い ttps://www.naps-jp.com/web/sale/images/tire_04.jpg
これって使えますか?
値段は安いですか? 初めまして、教えてくださいこのDio110ってサイドスタンドついて無いんですが
付けれるんですか？
付けた方いますか？ 「ついて無い」という事は旧型か
純正もAmazonで売ってるね ナンバーの下に後方録画中ステッカーをはったらあおられなくなった
実際は録画もなにもしてないんだけどおすすめw >>485
でもそんなもんアウトオブ眼中なのが煽ってくるのは避けられない >>489
録画中ステッカーはかなりの抑止力だぞ
よほど無理やり割り込んだとか挑発しなきゃそんなのいないよ >>490
アホは何も見てないから見てない奴に効果が出るはずがない（個人の実体験です）
自分の場合はわかりやすいところに本当に付けてるんだけど民度の低い地域に住んでるのでアホだらけ 使い物になるか全くわからん糞ページで売れるものなのか； >>494
オシャレになりましたってどこが変わったんだろ これが二輪モーターショーでお披露目されんのかな
とりあえず跨ってみたい そろそろ買い替えたいし >>495
この写真だとシートがブラック/グレーのツートンに見えるけど >>498
泥沼の世界へようこそ
サイドスタンドが付いてないならサイドスタンドから >>499
旧型て現行のだけど。
バイク屋は、新型出るって言ってなかった。 シート開けるのにキーを挿し替えずに済むのはうらまやしい 鷲も旧型買ってサイドスタンドとハンドルカバーとグリップヒーターと暴風版と
LEDヘッド球と買いました。 JF58だけど純正タイヤのチェンシンが雨の日にすっぽ抜けるような滑り方して怖いので、
山はまだまだ残ってるんだけどミシュランのパイロットストリートに換えてきた
まだ換えたばかりで良いのか悪いのか分からないけど、
次に雨が降るまでに皮剥きを完了させなきゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
