【HONDA】 Dio110 30台目 【ディオ VISION BREEZE】
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>>494
オシャレになりましたってどこが変わったんだろ これが二輪モーターショーでお披露目されんのかな
とりあえず跨ってみたい そろそろ買い替えたいし >>495
この写真だとシートがブラック/グレーのツートンに見えるけど >>498
泥沼の世界へようこそ
サイドスタンドが付いてないならサイドスタンドから >>499
旧型て現行のだけど。
バイク屋は、新型出るって言ってなかった。 シート開けるのにキーを挿し替えずに済むのはうらまやしい 鷲も旧型買ってサイドスタンドとハンドルカバーとグリップヒーターと暴風版と
LEDヘッド球と買いました。 JF58だけど純正タイヤのチェンシンが雨の日にすっぽ抜けるような滑り方して怖いので、
山はまだまだ残ってるんだけどミシュランのパイロットストリートに換えてきた
まだ換えたばかりで良いのか悪いのか分からないけど、
次に雨が降るまでに皮剥きを完了させなきゃね >>505
ミシュランでサイズが合うのはパイロットストリートだけなんだよね
俺は交換はまだ先だけど候補には入れてるからナラシが終わったらレポしてね >>501
初期型のシートは
ロックするところまで押さないで
蓋をするだけみたいな状態で乗ってる
新車で買ってから数回しかロックしたことないけど
まったく問題ない。 そんなことしなくてもシートしまらないように何か挟んでおけばいいんだよ >>509
なにかを挟まなくとも
ロックされないから安心。 安いからといって、22000㎞走ったＪＦ31を、
タイヤ新品、自賠責2年、13万円で購入する
予定の僕はアホですか？ ブレーキパッドとVベルトが新品(同等)ならいいかもね >>513
>>514
>>516
ありがとうございます。
50手前のオヤジですが、
念願の小型ＡＴ免許を取得しました。
定期メンテ受けながらがんばります。 >>512
うーん、流石に高すぎる。
もう2万円出せば程度がよく距離浅のJF58が買えるよ。 >>520
まぁーそうなんだけど、まだ買う前みたいだからアドバイスは出来ると思って。
少し高くなっても、後期型のeSPエンジン搭載車を買って欲しい。 ２万走ってて13万なら新車買った方がいいんじゃ・・
Dioはパワーないって言われてるけど、僕の2018年式は体重80近くあるけど坂道60kmでスイスイ登るよ 坂道の程度によるだろ
山道のようなところは遅い
幹線道路の坂道はJF31でも登る >>522
パワーの問題じゃなくてトルクの出ない回転域しか使わないアホな設定が問題なの
だから回転が上がるようにローラーウェイトを変えるとしっかり登るようにできる >>512
ちょっともったいないと思うなぁ。本人がいいなら良いんだけど、個人的には無し。蛇足だけどそれにプラス数万で某S社の新車買えちゃうよ。 >>512
高いっしょ、
せめてベルト、ローラー、ブレーキシュー、オイル、電球類の消耗品は純正新品交換っじゃないと、
もしベルト、ローラー、ブレーキシューが消耗してて暫くして交換とかなったら自分でやらないならその都度数万取られるよ、
最低でも部品代原価＋工賃サービスでやってもらっておくべき、そうすれば安心してあと２万km乗れるだろう。 6万km超えてるがブレーキーシューは交換してないなあ 乗り方によるだろうな
リトルカブだが5万キロ超えて全然減ってなかった
多分20万キロ持つ
減速はブレーキ重視だ 運転上手い人は予測が早くなるから
なるべくエンジンブレーキだけで止まるからね 普通のブレーキは止まる直前に軽く握る程度
俺のも5万キロ走ってるけど前後ともまだ変えてないし余裕あるよ >>535
昨年末に黒赤を買ったんだけど、変更前に買っておいて良かった >>536
変更前の方がｶｺｲｲよな？
>>537
白買って赤く塗れば 初期型を新車で購入して2万キロ
日常的に街中を二人乗りすることが多いんで
ブレーキパッドは15000キロくらいのときに
摩耗限度で交換しました。 灯火類のLED化は見送りか
もう東南アジアでの出荷数考えたら値上げになるような差額はなさそうなのにな テールは電球派だな電球のフワッと付いてフワッと消える感じが自然で良い
LEDは後続車の目に刺さるし >>546
メットインを潰してでかいタンクにするのか
満タンで1,000km走れるとか胸熱だわ 長い目で見ると、新型のＪＦ58を購入すべきですか？ 単純に58の方が動力性能は上らしいので
予算的に可能なら新車ｵﾇﾇﾒ
ちょうど2019モデルも出るところだし JF31は中国生産で58はベトナム生産だしね
31買うメリットって今はもう無いと思うよ 旧型は40～50キロあたりの加速が悪いらしい
燃費重視の乗り方する人には恐らく関係ない
それとポリタンク載らないらしいな
足元も少し狭いらしい
十分に価格差があれば選ぶ意味はあるだろう 31に二年、58に乗り換えて三年だけど断然完成度は58だね
31でよく言われる中速の加速の谷が58は無いしバイク自体が軽快に感じる
デザインも全体的にすっきりしたしメーター周りも高級感でた
キーの抜き差し無しでシートが開くのも便利になった
気になるのはFブレーキが少し甘くなった気がするのと、コンビブレーキがいまいち、アイドリングストップも必要無いと思う 原2は出来れば新車買って使い倒した方が良い、メーカー保証付くし
逆に中古だと使い倒された車体だと考えるとかえって高い買い物になると思う
予算的な問題ならローンでも良いし、ディーラーならキャンペーンで金利も安かったりとかもあるしね
あと、安いバイクだから仕方ないけど31も58も純正装着タイヤは駄目だね
連投スマン 31で中速の谷なんて感じないけどな
再加速はもっさり気味だけど
となりに新しい方が並んだ時も速さに違いは感じなかった
DIO110でサクサク走るやつ少ないけど 31の赤色乗ってるがノーマルだと
クラッチが切れるまで変速が戻らないし
坂になると時速40キロまで落ち込む
31の後期型は坂で50キロまでの落ち込みで済むらしいから
中古買うなら後期型買った方がいい
後期型はフォークが黒くなってる >>553
「60km/h超えるまで加速しない」「40km/h程度で走る、ちょっとした坂道で失速する」
新車で買ったなら買い換える必要があるとは思わないけど、今更中古でも買う価値なし >>560
冬なのにすごい！暖かいところなのかな？
さいたま市内だけど冬場は39km/lくらいまで落ち込む 東京と千葉走った。
あまりアクセル開けないでゆっくりを
心がけてた。まだ慣らし運転です。 31の代車に58に乗ったが、フラットトルクで良くできたエンジンたな
かなり速くなっているし、静かだ
反面、無機質と言うか盛り上がりに欠ける特性で、道具としてはいいが、バイクとしては味気ない だから全部だろ
JF58で完全新設計の空冷espエンジンになった >>566
ウェイトローラー1g軽いくらいじゃ気のせいレベルでしか変わらんと思う >>570
まさか1×6だって事はわかってるよな？ JF31で変えるなら14gか13gが定番
>>571
9/10=0.9
15/16=0.9375
>>572
(15x6)/(16x6)=0.9375 JF31だが7万km超えてセルが壊れたよ
まぁキックで簡単に掛かるから何の問題もないけどな >>574
セルモーターが壊れたのか？ワンウェイクラッチが壊れたのか？どっちか分かる？ >>574
七万超えて、セル以外に不具合はありますか？ 故障が心配なら保証のついた新車を買った方が精神的に楽。
自分でメンテナンス出来るなら部品が安いから中古でも良いと思う カブ乗り
・タイヤが細いので、50キロ以上出すと接地感が危うい感じがして
構えないと怖い。
・チェンジが面倒。
スクーターカブ的なDio110の感じはどうですか？
乗り換え候補
Dio110
PCX125←少し重くてボリュームがあるので、自転車の横に停めにくい。 スリムな車体がいいならDio一択
50km以上出しても全然平気 >>580
有難う。
ブレーキの効きも割と良いと聞くので
Dio110 にするかもしれません。 初期型EBJ-JF31乗ってるんだけどシートが雨水吸ってシート立てると
少し破れた部分から水がぼたぼた流れ出る
フックにヘルメットかけてたら濡れるしほんとムカツク >>579
正規輸入タイカブに乗っててJF31を新車で買ってもうすぐ7年くらいか
ニーグリップができないのはどちらでも同じだけど、カブの方が車輪が大きいのとステップで足が安定させられるので走行安定性ではカブの圧勝
正直Dioより大昔の2サイクル50ccのジョグスポーツの方が安定するレベル
カブでガチャガチャする方が坂道に強い
燃費はカブの方が良かった
カブは簡単にキックでエンジンかかるのに比べてDioはセンタースタンドかけないとキックができないけど使うことは滅多にないだろうからどうでもいい範囲
標準タイヤはDioのチェンシンが酷すぎるのではブの方がマシかも
Dioはチューブレスタイヤなのでチューブタイプのカブよりパンクに強い（チェンシンはカスの中のカスだが）
カブの燃料タンクは3Lちょい程度だけどDioは5L余裕なので少々燃費が悪くても給油頻度は下げられる
後ろに荷台か箱を着ける前提ならメットインがある分物を運ぶのはDioの方が便利、ただしDioは前カゴは装着できない
バッテリーはDioの方が放電しにくい感じだし寿命も長そう（一度も交換してない）
ブレーキは大昔のディスクブレーキの原付の方が効きは良いけどカブよりはずっとマシ、効きすぎないのが逆にいいかも DIO110はなかなかいいバイクだと思うよ
強いて言えば今の時代はバーハンドルぐらいにして欲しいかなとは思う
ホルダー付けにくい 最近dio110のブラック＆レッド色んなとこで見るわ やっぱかっけぇよな >>582
破れた部分に防水テープをはるか市販のシートカバーをかけるかあとは見た目が気になるならシート交換 デイトナのシールドｵﾇﾇﾒ
短いけどバー付いてるし 安物シート皮貼り替えたら雨で表面の油が流れ落ちてステップまでツルツルになった； そう言えばDIO110ってシート前下のカバー外せるからエンジン露出でひざ掛けあればコタツになるのではないかと思ったんだけど アド110が馬力、重量、燃費ともに悪化したから
110では、DIO110が最強？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
