【HONDA】 Dio110 30台目 【ディオ VISION BREEZE】
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スピード違反自慢の次はコーナーリング番長と来たか
安いからお子様にも買えますってことなんだろうか？ マフラー交換したけど燃費良くなった。
リッター58キロだった。
東京から沼津まで走った。 サスは硬めの方が走り易いと思うがな
俺はどのバイク乗ってもケツが痛いと思った事が無い
それよりも前に疲れて休みたくなる
ケツが痛くなるのは椅子みたいに座ってんだろ >>663
リッター58は凄いと思うけど今の時期ありえるんだね >>661
見てるだけですり抜け怖
左側通行だし日本車多いし日本と勘違いしそう クリック１２５ｉは、PCX風高出力DIO。
軽いからPCXより速い。 スぺイシー125に乗った事があるが、DIO110の方が乗りやすいですか？
スぺイシー125は、遅いくてブレーキがカブ並みだったが、安定感があった。 正直クリックも考えた事あったわ
NVX125も考えた
ただやはり国内流通してない車種は買った店が見放せばそこでおしまいだし怖くて無理 >>660
俺はスズキ乗ってる時に店で色々座ってみてホンダは「かた！」やったわ、全然違う
ただ座っただけでびっくりした
>>663
ノーマルで東京沼津なんぼやったんか言えよ
マフラー代は幾ら？ >>666
これ前に見たけどまた改めて見たら縁石の低いやつに乗っかったんだな
あんなとこに縁石あるのは珍しいけどコケるのもどうかしてる >>674
太いタイヤなら乗り上げて大丈夫。
トリなら前2輪だし安全。
笑とる奴は今後絶対コケルから気を付けた方がええ。
（数十年ライダーの富夢Ｇさん） >>672
マフラーは、41040円
モリワキのZERO ANO >>663
時速何キロで58？
全開だと時速何キロ？ >>677
時速40から50キロ位だった。
まだ慣らし運転なので、全開は
やってない。
帰りは夜中だったので気温3度くらいで
リッター53キロだった。40キロで走った。
マフラー交換前は、53と57だった。
50キロ前後がいいみたい。 >>674
ラウンドアバウトだから何か目印あって当然だけど内側寄り過ぎるってかなり頭弱い人みたいね いや、明らかに設計ミスだろ、
たとえアホな奴が居ても簡単に事故するような設計は良くないよ。
うちの地域にも１つあるけど、ラインだけで段差はない、まあ砂が多いからそれでも転ぶかもしれないけどね。 >>675
じゃあ最初からトリシ買えや、なんでこのスレにいんの？
素手でバイク乗るようなアホは淘汰されろ、バイクってもんを舐めすぎ
ちょっとした転倒でも死ぬことある乗りもんだぞ、慎重さと覚悟が足らん
こけたらアスファルトに肉削られるんだぞ、想像しろ、こけるのが嫌なら車のっとけ
そもそもゼブラゾーンをカットしようとする事じたいアホ
縁石にあんなふうにあがったらこけるなんて小学の時に体験してるものだろ、その歳まで何してたんだ？
アクセル捻りながらバイク起こすアホ、しかも2回も >>682
アホか、インに入って近道するの認めたら割り込みがどんどん発生するがな
煽りなどのトラブルがどんどんおこる設計が正しいのか？
こんな風に馬鹿が道ふさぐからそんとき横を通れるようにしてあるだけ いや、インがどうこうの問題じゃなくちゃんと道見て走れよ 路面を見ろだろ
この前夜で路面見えなくて巨大な板が落ちてて直前まで気付かなかった
もちろん乗り上げてジャンプした
70キロぐらいは出てたからビビった 動画撮影に夢中になって注意散漫なユーチューバーだから参考にならん >>684
> アホか、インに入って近道するの認めたら
いやいやいや、ロータリーはインは近道じゃないぞ、回りながら外側に分岐して出て行くんだから基本的には外周のほうが近道。 >>688
ガイジか？馬鹿が
絵でも描いて距離計ってみろよ馬鹿 左ベタで右カーブを走ってる前車のインは、右だわな
ショートカットだ >>687
それな。自分の恥を世界中に晒すようなたわけの話だからアホ丸出しで終了
ラウンドアバウトなのを強調するために首振りまくって重要なところを見てなかった大馬鹿者 >>680
50～60㌔巡航で北海道のオロロン走れば普通に出るよ
街乗りなら40前後が普通
俺はプチツーリングで45が限界だった >>688
おいキチガイ
じゃあ他の車やバイクは全部近道して
このこけた馬鹿は遠回りしてるというのか？お前馬鹿だろ馬鹿はしゃべんなバカ ふらついた時、強烈フロントブレーキで前輪ロックは一番危ない。 >>695
フロントのブレーキ
レバーの遊びが少なすぎて乗りにくいんで
レバーのピストンを押す部分をヤスリで削って
使い易いアソビに調整した >>693
違反じゃないけどバンバン抜かれて怖そうだね
ヘリコプターでの検挙をもっとしてくれればちょこちょこ風景見ながら気持ちよく走れる道なんだけどなあ >>696
ディオの左ブレ－キのコンビは、リア強くフロント弱くの調整らしいから、
普通は左だけで十分？ >>698
不十分
ブレーキバランスはフロント寄りじゃないと効率良く減速できない >>698
フロントブレーキ使わない人をどうにかしようという機構だから、ちゃんとフロントブレーキを使う方がいい エンブレ効かせてゆっくり止まるんなら左だけでもいいけど
普通に止まるんなら右メインじゃないと無理 >>698
何いってんだおめー
教習所でブレーキは前７、後３、って習っただろーが
無免なら物理ぐらい勉強してこい 砂に乗った時など意識的にコンビだけ使ってることはある 22日からのリニューアル、
マットブラックのカラーが手抜きのコストダウンしてるように感じる。
前のカラーがよかった。 本当にダウンしてるかどうかは知らんけど
見た目が安っぽくなったのは確か 新色パールアイスバーグホワイトは何が変わったのか分からん スクーターってリアをメインにすると思ってた
アクセル開けたままの車速調整や姿勢制御もリアでするし、止まるときだけ両方使うな 改造してカゴ付けるよりベンリィに買い替えた方が早いね >>711
完全停止するには、フロント。
減速は、エンブレ＋リア。 間違いだらけのコミューター選び
http://autostrada125.under.jp/index.html
発進加速メーター読み
PCXJF56
100mで46km/h、200mで73km/h
ディオ110JF58
100mで63km/h、200mで75km/h
短距離加速はディオ110JF58が上。
街中では60km/hまで素早く加速し速度維持できる方が向いてる。 >>713
前かごを取るかメットインを取るかそれが問題だ 今カブ110に乗って60km/h近く出したが
やっぱりタイヤが浮くような感じになって怖いな。
戦闘モードになって疲れる。
ディオ110はこんな感じにはならない？ >>717
Dioの方が安定性が劣るので他をあたる方がいいと思います DIO110は、まん丸くてアッシマーみたくカッコいいよ >>719
カゴに3キロ程度の物を載せていた時は
割と安定してたから、多分フロントが軽い。
低重心のNマックスかトリシティにするわ。 ケツに体重かけ過ぎ？
どんな姿勢で乗ってるのかがわからんけどDio自体はそれほど荷重バランス悪いと思わないけどね >>629
これやってみたら本当に早くなったと思うんだけど気のせい？ FIだしマフラーそのままだし体感できる変化があるとは思えないんだけどな（感想 ホンダが落とさなくていい出力を落とすために無駄な部品を追加したと思いたければどうぞ >>726
いや、普通にあるでしょ
排ガス等の規制をクリアするために出力落とす（結果的に落ちる）のは今までも有ったし。 >>726
バイク、スクーターは、日本向けは全体的にパワー抑制。
主に騒音対策の為。 MOTOVLOG vol.16【モトブログ】げんつき 聖地巡礼 第1輪 前編 HONDA Dio110
問題なく早いね。楽だね。
https://www.youtube.com/watch?v=7AhFtyto7Gc
これ見て、やっぱりディオにしようかな、と思った。
通常半径10キロ以内使いだし。
金融機関、役所に停める事が多いし。
PCXは大層な感じがする。 排ガス規制やらなんやで意図的に落とすならそんな物理的な事する方がコストかかるだろw
FIだぞw
オカルト信じるタイプの人多いんだな >>729
PCXに比べてスリムで軽いのは大きなメリットやで >>730
無いとは言えんよ
カタログ燃費の為にエアーを絞ってると仮定すると
インジェクションの自動補正の範囲内で燃料噴射量が増えるだろ >>732
ポンピングロスで燃費悪くなるケースが多いのだが >>733
それは二種スク全般の話？
ミッションバイクじゃないの
>>717
カブは後輪でメーター取ってるから前輪のサイズアップするか
エンジン特性変えて低回転重視にすれば腰高感が消える 二万キロ走ったＪＦ31とＶ125Ｇで迷った挙げ句、
ＪＦ31にしました。
仲間に入れて下さい。 2万キロ走行のJF31、個人売買なら7万円ぐらいで、お店で買うなら11万円ぐらいだな。
もちろん無事故前提の乗り出し価格で。 2万キロも走っているのだからタイヤ新品は当然だよw
で、乗り出し幾らだったの？ こんなもんだよ Dio110
https://www.youtube.com/watch?v=anqh8JIgpAg
旧Dioも結構走るんだな。
平地なら頑張れば80km/h程度なら巡航できる。 >>741
自賠責3年付けて約13万円です。
あくまで買い物用なんで十分かと。 >>735
外してみたけど、まったく体感出来ませんでした >>742
おいおいこのジジイ一般道で平気で80出してるぞｗ 別に普通だろ、まあ証拠動画を上げる人は少ないと思うが。
うちの片側３車線のバイパスなんか60km/h制限だけど普通に80～90で流れてる、
レーダーすれば捕まると思うが、バイパスで人は居ないし警察も空気を読んでネズミ捕りもしない。
世間の大半がスピード厳守してると思ってるなら一度家から出て現実をみたほうがいいね。 >>745
たかが８０でキーキー騒ぐなよ、おめーだって違法行為、犯罪はさんざんやらかしてるだろーが
てめーだけは聖人だとでも言うのか？ 日本でトルネードバンクのある唯一の街道。
週末になると走り屋がしのぎを削っている。 旧ディオ（ノーマル）で登り坂50km/hまでしか出なかったのが
JF58では、65km/hまで出るようになったらしいな。 登り坂にも角度がいろいろあるから全然わからんな
進入速度が速ければ余裕だし
ゼロスタートなら遅い 第二京浜から菊名 小机方面か
あそこはきついな坂だな 58の進化を認めたくないのか？
31乗りだが、借りて乗った58は数値以上によいエンジンになっていたぞ
中古価格が数万円程度の差ならばケチって31を選ぶ理由はない ディオのタイヤ
前80/90、後90/90
前も90/90にしたら乗り心地はどうなる？ やったこと無いけど、若干太く重くなるので普通に考えるとモッたりするのかな？
つか純正フロントって80/90なの？
同系列のうちのジュリオくんは確か前後同じだった気がする、というか先日自分で同じの入れた。
MAXIスピードでも安定してるしいい感じだよ。 DIO110かアクシスＺかで悩んでるんだけど、60km/hまでの加速は
どっちが上かなあ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
