【HONDA】 Dio110 30台目 【ディオ VISION BREEZE】
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四輪はゴムが硬化して減らなくなった。しかもスタッドレス、死にかけたわ； >>775
新聞配達の奴らはタイヤに詳しくて
かなり長距離走るからロングライフのタイヤには詳しいよ
ミシュランなんて選ばない >>777
経験もなく聞いた話だけで知っている風に語るのは低脳だからか？
仕事で使うなら、コストや付き合いがある販売店が扱っているメーカーとかも関係するだろ。
頭が悪すぎて考えられない？
俺はモビシティ・CITY GRIP・BATTLAX SC・D307Aと、Dio110で履きつぶしてきた経験から言ってるの。
ライフと5分山以下になった時の運動性能、雨天時の滑らなさはCITY GRIPが一番だよ。
CITY GRIPは他のタイヤに比べてワンサイズアップしていて、その優位性までは分からないけどね。 モビシティって2016年9月くらいに発売されたタイヤじゃない？
いつ履いてた？ ミシュラン14インチチューブレスタイヤで
ライフが短いってレビューは見た事無いな >>781
「硬いタイヤでブレーキを掛けると制動距離が延びる」と書いてあるので話になりませんな
どこの人間ABSなんだって言う >>782
なに言ってるかわからないんだけど
硬いタイヤが制動距離伸びるのは当たり前で
ハイグリップタイヤはベトベトしてて柔らかい
それ故にハイグリップタイヤと言うんだけど
どういう事 >>785
ガムテープの粘着面を転がすのとガムテープの粘着面が無いとこを転がすのではどちらが転がりやすい？ >>779
何を確認したいのか全く分からないwww
2018年4月から2018年11月までモビシティを履いていたよ。
ちなみにライフは7000キロちょいな。
この回答から、君は何を得られるのか教えてくれよ。 次は証拠を見せろとか言ってくるので付き合うだけ無駄かも 赤黒がカッコよすぎて箱付けたくないマンなんだけど、カッパ入れてるだけで
シート下が結構占領されてしまう。
カッパ入れるの何かいい方法ないかな？ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>787
普通にブレーキかける分には影響出ないんだから「スリップしやすくなってしまいます」とか書いときゃいいんだよ
>>793
メットインとして使うのならワークマンで売ってるコンパクトなカッパだとヘルメットをしまうときに中に入る
そうでなくメットインにヘルメット以外のものを入れたいならキャリアと箱をつけるかデイパックでカッパ運ぶかじゃない？ 小さなサイドバッグみたいなの付けてカッパだけ入れるとか出来ないかなと思ったんだけど合うのないよね？
圧縮パックに入れてシート下しかないのかなぁ
みんな箱付けてるの？ カッパはメットイン。メット入れる時はその中に。
で事足りてる。そんなにかさばるものじゃ無いし 旧型は足元にペットボトル6本がダンボール箱ごとスポッと挟まるのは奇跡
新型もか？ >>801
新型の方がほんの少しだけ広くなったらしい。
又、2017－2018最新スクーターの全てモトチャンプ
GSP計測
50m
ディオ110 5.661秒
PCX 5.668秒
800m
ディオ110 39.575秒
PCX 38.334秒
500mなら互角じゃね。
旧Dio vs 旧PCX
https://www.youtube.com/watch?v=xG4xVUbrm3Y
新ディオでは、ほぼ互角になるね。 他のメーカーのスクーターってブレーキロックないの？
坂道に停めるときどうすんだろ？ >>804
坂の上に向けて止めときゃいいんじゃね？ アドレス110はワイヤーが伸びるらしい
ブレーキロックだけはJF31に社外品付けるのが最強 教えてください、JF31のブレーキロック社外品ってどこで買えばいいのですか？ >>807
この手のリアドラムブレーキを常に効かせっぱなしにする構造のパーキングブレーキなら、
作動中は常にテンションが掛り続けてるからどれもワイヤーが伸びる可能性はあるでしょ
むしろパーキングブレーキとして使う事を想定しないで設計されたJF31のリアブレーキを、
社外品を使って無理やりパーキングブレーキとして使う方がワイヤーが伸びるリスクは高いんじゃない？
少なくとも社外品を取り付けたJF31が”最強”って事はないと思うけどな 4stアドレス110はパーキングは使わないでと言う店があるレベルで伸びる
JF58のパーキングは走行中に使えないのが不満の人が極少数だが居る
JF31の一部の海外モデルはパーキングが標準装備
なのにワイヤーを一々違う素材で作り分けるか？
スズキは所々柔らかい金属を使うことでコストダウンしてる事を知らないのかな？
JF31に社外パーキング組んで赤信号で使って肘の痛みがなくなったんで
オレの中では最強 >>810
JF31のごく一部にパーキングブレーキが付いたモデルもあるのは知ってる
で、パーキングブレーキ付きのモデルと、パーキングブレーキなしのモデルでは、
ワイヤーの仕様は当然異なると思う（素材が違うとは私は言ってない）
今は1円でもコストを下げるのが至上命題
ごく一部のモデルに他の大多数を合せる事などありえない
仮にパーキングブレーキのあるなしに関わらず同じ仕様のワイヤーだったとして、
パーキングブレーキ付きに最適化されたワイヤーを他の仕様でも使ってるんじゃなく、
パーキングブレーキなしに最適化されたワイヤーをパーキングブレーキ付きにも流用してるんだろうね
尚、君が楽になったか否かはどうでもいいというか興味がない >>808
まず自分で調べて、それでもわからなかったら聞こうや
俺らは池沼介護のためにここにいるわけじゃない
https://www.webike.net/sd/21332774/ 坂にバイク止めたりとかって坂道の事よく考えたらどう置いたらいいかわかるだろ
そんな事も出来なかったら立ちごけすんだろ >>808
え、お前教えてもらって礼も言えないの？
ほんと教えて君ってゴミだな
親切にして損したわ >>813
俺はバイク関係じゃないけど生産企画の仕事をしてる
高強度を要する仕様が一部だけなら>>811の言う通り
仕様別に作り分けた方がコストは下げられる
高強度を要する仕様が大多数なら共用した方がコストを下げられるけど しっかしどれ買えばいいのかほんと悩むねえ
安いので選んでるんだけど、どれにも長所短所があるからほんま困る
無知識の時は勢いで買ってたけど、経験積んで知識ついてくると後悔しない買い物が
したくなって色々悩んじまう、あー悩むのに疲れた どうせ100㌫満足するモデルなんかないから
妥協も必要よ PCXはボリュ－ムがあってデカいな。
全長でDIOと5.5cmしか変わらないのに。 すみません808です
ありがとうございました、参考になりました。 PCXなどはボリュームがあって自転車置き場にあるとでけーなー邪魔だなーって確実に感じるな
凸床だしなー
dioやad11だとほっそりしてるからあんま感じないけど てか、ワイヤーなんて
下請けが仕様に合う汎用品を用意するだけだから
強化品なんて言う概念は無い 2019 Honda Dio 110 (Japan) color range & details photos
https://www.youtube.com/watch?v=_Nkous82yhw >>821
リアBOX付けたら、オマル感なくなるよ >>824
その細さが気に入っているから、
リアボックスもギリギリメットが入る28リットルを購入した。 JF３１ですが、キタコのハイスピードプーリーＸとウエイトローラーに
交換したら４０㎞～６０㎞間のもっさり感は解消出来ますか？ >>831
キタコプーリー付属のウエイトローラーよりデイトナの13gの方が耐久性があって評判いいみたいよ
13gでも結構ブイブイいうので付属の12gだとかなり回転上がっちゃうんじゃないかな
自分はこの組み合わせでソコソコの坂を登るようになったので満足してる
DAYTONA(デイトナ) DWRウエイトローラー φ17×12mm 13.0g 3個セット 90505
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HVP11YG/
これを2組
でもプーリーそのままでウェイトローラーを軽くするだけでもかなり改善できるようなので調べてみたらどうだろう
ちなみにプーリーホルダー HONDA用というのを買ってはみたけどうまく使えなかったのでインパクトレンチで緩めた
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B002TUUQH6/ >>835
ご教示ありがとうございます。
おかげさまで快適仕様となりそうです。
結果を報告いたします。 40～60で加速が鈍るのはPCXとかと同じでトルクカム側が原因じゃないの 旧ディオの改良の参考動画
Honda Dio110 快適快速仕様③～プーリー・ウエイトローラー編
https://www.youtube.com/watch?v=yS576O94XWs Dioで80km以上出してもブレーキが追い付かないから怖くない？
60kmぐらいで丁度いいよ ホンダ
元々60km/h＋αで設計してる。
α＝10～20km/h
平地最高速90km/h出るのは、エンジンに余裕を持たせた結果に過ぎない。 JF58は60km/hまではPCXと同等か少し早い。
それ以後じわじわ引き離される。 キタコのプーリーはシムワッシャー無しだとスタートが遅くなるから
一応0.3㎜のワッシャーも買っとけ
オレはキタコよりＫＮ企画のタイプーリーをオススメする
キタコより安いし振動が少ない
ＷＲはタイ純正の13ｇとノーマルの16ｇ混合でいい
>>838
JF31のトルクカムはバナナ溝
>>840
フロントタイヤが細いからな
幅90を前輪に入れつつ加速特性を変えて腰高間を弱めりゃ何てことないよ >>845
標準サイズでチェンシン以外を使えば済む話
タイヤの外径が大きくなると輪軸の原理で余計に（誤差範囲で）効かなくなる 旧型乗りで出だし糞遅いから
WR14g×6にしたんだけどWR13×6と両方試した人いる？もしいたら主観でいいんで乗り味を教えて欲しい
出だし、60㌔まで、それ以降の加速の違いが知りたい ホンダ【DIO110】JF58 買いました。
https://www.youtube.com/watch?v=xefVfJnTXGo
最新ディオ。
全長はPCXより5センチ程度しか変わらないのに寸胴ではないから
かなり細く見えるな。 >>849
箱付けるとカッコ悪いな
やっぱ俺の赤黒Dioが一番カッコいいな！ >>851
マットブラックがダントツでかっこいいと再確認してしまった。
今回の新色マットブラックは配色悪くなったし、
去年購入して正解だった。 >>853
駐車中のマッドブラック見たけど、中々よかった。
他の色より少し大きく見えた。
でも、赤混じりが少し気になる。 紺色無くなったけど売れてなかったのかな近所では一番見かける色だったんだけど >>855
撮影者の鼻息がﾌｰﾌｰﾌｰﾌｰきめえわ 先輩方、ＤＩＯ１１０に最適なバイクカバー、バイクテントが
あったら教えて下さい。 >>859
【Amazon.co.jp限定】 OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー L-BOXサイズ AMZBC01-1B
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01E4ZK6HI/ >>859
平山産業あたりの透湿素材のバイクカバーを買っとけば間違いないよ バイクカバーや設置場所によるけど
バイクカバーってかなり吹き込む風が入って来るからカバーしてても多少ホコリになる
なのでサビとか気にするほどじゃないと思う 俺のDIOは駐輪場をロードカスに占領されて野ざらしだわ
あいつら王様止めしてるからブっ壊してやろうかと思った事何回もあるわ
車道一車線潰すしマジで死んで欲しい >>865
理由を説明して許可とって地面に駐車枠を書いたらどうだろう？
枠内に止めてくださいとの看板も設置。
よほどのDQNじゃない限りその枠内に収めるようになると思うが。 >>867
元々自分が止めてた所に割り込んできて外出して帰ってきたら2台ロードが王様止めしてあってオイラのスペースが無くなってのよね
揉めるのも面倒くさいから雨ざらしにした
今の日本って言ったもん勝ちやったもん勝ちの自己中が増えて哀しい
頭おかしい奴は何するかわからんから 雨でかつロードが外出してるときに、
さらに上いく王様止めして、
やり返し、
同じ目にあわせてやれば止め方を少しは考えるのではないだろうか。 >>869
ロード乗りってアレな人多いやん
しかも1人で2台だぜ(苦笑い)
最初どかそうとしたんだけどロードってパクられんように柱にゴッツイ鍵つけてるから移動出来んかったのよね
大事なチャリなら家ん中に置いとけやボケがッ！て正直思ったね
みんなロード2台の王様止め見たい？
「俺は人間をやめるぞ！ジョジョーッ！！」と俺に3人以上安価がついたら明日か明後日の明るいうちに盗撮してきますよ >>860
>>861
>>862
頼りになる諸先輩方、的確なアドバイス大変参考になりました。
ありがとうございます！！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
