【HONDA】 Dio110 30台目 【ディオ VISION BREEZE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>801
新型の方がほんの少しだけ広くなったらしい。
又、2017−2018最新スクーターの全てモトチャンプ
GSP計測
50m
ディオ110 5.661秒
PCX 5.668秒
800m
ディオ110 39.575秒
PCX 38.334秒
500mなら互角じゃね。
旧Dio vs 旧PCX
https://www.youtube.com/watch?v=xG4xVUbrm3Y
新ディオでは、ほぼ互角になるね。 他のメーカーのスクーターってブレーキロックないの?
坂道に停めるときどうすんだろ? >>804
坂の上に向けて止めときゃいいんじゃね? アドレス110はワイヤーが伸びるらしい
ブレーキロックだけはJF31に社外品付けるのが最強 教えてください、JF31のブレーキロック社外品ってどこで買えばいいのですか? >>807
この手のリアドラムブレーキを常に効かせっぱなしにする構造のパーキングブレーキなら、
作動中は常にテンションが掛り続けてるからどれもワイヤーが伸びる可能性はあるでしょ
むしろパーキングブレーキとして使う事を想定しないで設計されたJF31のリアブレーキを、
社外品を使って無理やりパーキングブレーキとして使う方がワイヤーが伸びるリスクは高いんじゃない?
少なくとも社外品を取り付けたJF31が”最強”って事はないと思うけどな 4stアドレス110はパーキングは使わないでと言う店があるレベルで伸びる
JF58のパーキングは走行中に使えないのが不満の人が極少数だが居る
JF31の一部の海外モデルはパーキングが標準装備
なのにワイヤーを一々違う素材で作り分けるか?
スズキは所々柔らかい金属を使うことでコストダウンしてる事を知らないのかな?
JF31に社外パーキング組んで赤信号で使って肘の痛みがなくなったんで
オレの中では最強 >>810
JF31のごく一部にパーキングブレーキが付いたモデルもあるのは知ってる
で、パーキングブレーキ付きのモデルと、パーキングブレーキなしのモデルでは、
ワイヤーの仕様は当然異なると思う(素材が違うとは私は言ってない)
今は1円でもコストを下げるのが至上命題
ごく一部のモデルに他の大多数を合せる事などありえない
仮にパーキングブレーキのあるなしに関わらず同じ仕様のワイヤーだったとして、
パーキングブレーキ付きに最適化されたワイヤーを他の仕様でも使ってるんじゃなく、
パーキングブレーキなしに最適化されたワイヤーをパーキングブレーキ付きにも流用してるんだろうね
尚、君が楽になったか否かはどうでもいいというか興味がない >>808
まず自分で調べて、それでもわからなかったら聞こうや
俺らは池沼介護のためにここにいるわけじゃない
https://www.webike.net/sd/21332774/ 坂にバイク止めたりとかって坂道の事よく考えたらどう置いたらいいかわかるだろ
そんな事も出来なかったら立ちごけすんだろ >>808
え、お前教えてもらって礼も言えないの?
ほんと教えて君ってゴミだな
親切にして損したわ >>813
俺はバイク関係じゃないけど生産企画の仕事をしてる
高強度を要する仕様が一部だけなら>>811の言う通り
仕様別に作り分けた方がコストは下げられる
高強度を要する仕様が大多数なら共用した方がコストを下げられるけど しっかしどれ買えばいいのかほんと悩むねえ
安いので選んでるんだけど、どれにも長所短所があるからほんま困る
無知識の時は勢いで買ってたけど、経験積んで知識ついてくると後悔しない買い物が
したくなって色々悩んじまう、あー悩むのに疲れた どうせ100l満足するモデルなんかないから
妥協も必要よ PCXはボリュ−ムがあってデカいな。
全長でDIOと5.5cmしか変わらないのに。 すみません808です
ありがとうございました、参考になりました。 PCXなどはボリュームがあって自転車置き場にあるとでけーなー邪魔だなーって確実に感じるな
凸床だしなー
dioやad11だとほっそりしてるからあんま感じないけど てか、ワイヤーなんて
下請けが仕様に合う汎用品を用意するだけだから
強化品なんて言う概念は無い 2019 Honda Dio 110 (Japan) color range & details photos
https://www.youtube.com/watch?v=_Nkous82yhw >>821
リアBOX付けたら、オマル感なくなるよ >>824
その細さが気に入っているから、
リアボックスもギリギリメットが入る28リットルを購入した。 JF31ですが、キタコのハイスピードプーリーXとウエイトローラーに
交換したら40q〜60q間のもっさり感は解消出来ますか? >>831
キタコプーリー付属のウエイトローラーよりデイトナの13gの方が耐久性があって評判いいみたいよ
13gでも結構ブイブイいうので付属の12gだとかなり回転上がっちゃうんじゃないかな
自分はこの組み合わせでソコソコの坂を登るようになったので満足してる
DAYTONA(デイトナ) DWRウエイトローラー φ17×12mm 13.0g 3個セット 90505
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HVP11YG/
これを2組
でもプーリーそのままでウェイトローラーを軽くするだけでもかなり改善できるようなので調べてみたらどうだろう
ちなみにプーリーホルダー HONDA用というのを買ってはみたけどうまく使えなかったのでインパクトレンチで緩めた
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B002TUUQH6/ >>835
ご教示ありがとうございます。
おかげさまで快適仕様となりそうです。
結果を報告いたします。 40〜60で加速が鈍るのはPCXとかと同じでトルクカム側が原因じゃないの 旧ディオの改良の参考動画
Honda Dio110 快適快速仕様B〜プーリー・ウエイトローラー編
https://www.youtube.com/watch?v=yS576O94XWs Dioで80km以上出してもブレーキが追い付かないから怖くない?
60kmぐらいで丁度いいよ ホンダ
元々60km/h+αで設計してる。
α=10〜20km/h
平地最高速90km/h出るのは、エンジンに余裕を持たせた結果に過ぎない。 JF58は60km/hまではPCXと同等か少し早い。
それ以後じわじわ引き離される。 キタコのプーリーはシムワッシャー無しだとスタートが遅くなるから
一応0.3oのワッシャーも買っとけ
オレはキタコよりKN企画のタイプーリーをオススメする
キタコより安いし振動が少ない
WRはタイ純正の13gとノーマルの16g混合でいい
>>838
JF31のトルクカムはバナナ溝
>>840
フロントタイヤが細いからな
幅90を前輪に入れつつ加速特性を変えて腰高間を弱めりゃ何てことないよ >>845
標準サイズでチェンシン以外を使えば済む話
タイヤの外径が大きくなると輪軸の原理で余計に(誤差範囲で)効かなくなる 旧型乗りで出だし糞遅いから
WR14g×6にしたんだけどWR13×6と両方試した人いる?もしいたら主観でいいんで乗り味を教えて欲しい
出だし、60`まで、それ以降の加速の違いが知りたい ホンダ【DIO110】JF58 買いました。
https://www.youtube.com/watch?v=xefVfJnTXGo
最新ディオ。
全長はPCXより5センチ程度しか変わらないのに寸胴ではないから
かなり細く見えるな。 >>849
箱付けるとカッコ悪いな
やっぱ俺の赤黒Dioが一番カッコいいな! >>851
マットブラックがダントツでかっこいいと再確認してしまった。
今回の新色マットブラックは配色悪くなったし、
去年購入して正解だった。 >>853
駐車中のマッドブラック見たけど、中々よかった。
他の色より少し大きく見えた。
でも、赤混じりが少し気になる。 紺色無くなったけど売れてなかったのかな近所では一番見かける色だったんだけど >>855
撮影者の鼻息がフーフーフーフーきめえわ 先輩方、DIO110に最適なバイクカバー、バイクテントが
あったら教えて下さい。 >>859
【Amazon.co.jp限定】 OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー L-BOXサイズ AMZBC01-1B
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01E4ZK6HI/ >>859
平山産業あたりの透湿素材のバイクカバーを買っとけば間違いないよ バイクカバーや設置場所によるけど
バイクカバーってかなり吹き込む風が入って来るからカバーしてても多少ホコリになる
なのでサビとか気にするほどじゃないと思う 俺のDIOは駐輪場をロードカスに占領されて野ざらしだわ
あいつら王様止めしてるからブっ壊してやろうかと思った事何回もあるわ
車道一車線潰すしマジで死んで欲しい >>865
理由を説明して許可とって地面に駐車枠を書いたらどうだろう?
枠内に止めてくださいとの看板も設置。
よほどのDQNじゃない限りその枠内に収めるようになると思うが。 >>867
元々自分が止めてた所に割り込んできて外出して帰ってきたら2台ロードが王様止めしてあってオイラのスペースが無くなってのよね
揉めるのも面倒くさいから雨ざらしにした
今の日本って言ったもん勝ちやったもん勝ちの自己中が増えて哀しい
頭おかしい奴は何するかわからんから 雨でかつロードが外出してるときに、
さらに上いく王様止めして、
やり返し、
同じ目にあわせてやれば止め方を少しは考えるのではないだろうか。 >>869
ロード乗りってアレな人多いやん
しかも1人で2台だぜ(苦笑い)
最初どかそうとしたんだけどロードってパクられんように柱にゴッツイ鍵つけてるから移動出来んかったのよね
大事なチャリなら家ん中に置いとけやボケがッ!て正直思ったね
みんなロード2台の王様止め見たい?
「俺は人間をやめるぞ!ジョジョーッ!!」と俺に3人以上安価がついたら明日か明後日の明るいうちに盗撮してきますよ >>860
>>861
>>862
頼りになる諸先輩方、的確なアドバイス大変参考になりました。
ありがとうございます!!!! ドンキホーテでレクサスやアルファード、ヴェルファイアがよくやってるあれか >>868
最初にやられた時点で張り紙かなんかしてここは俺の場所だって誇示しなかった時点でお前の負けだな >>874
まぁこんな感じかな
ウチの王様止めは柱に鍵したいのとロードってサイドスタンド無いから周りの迷惑考えない変な止め方する馬鹿多過ぎ
弱虫ペダルの影響で乗り出したカスの多い事多い事 その王様止め、管理会社に伝えて対応して貰えないの? 物理的にスタンド装着ができないんじゃなくて皆敢えて着けてないんだし、
それで周囲に迷惑を掛けるならスタンド装着を義務化すりゃいいと思うんだけどな >>880
いい加減な所だから無駄足に終わると思う
前に部屋の不具合があって「15時に向かいます」て言ってて来たの夜だったからね(呆れ)
しかもその間に遅れますの電話連絡も無しでスルーしてた
「来るの早かったね〜」くらい皮肉言ったれば良かった
その管理担当者のせいで休み丸一日潰れたし >>881
車道走るなら両サイドに大型ミラーと大型リフレクターは必須だよな
フラフラ群れて走って左一車線潰すしあいつら頭おかしい
普通に交差点で車に混じって右折してく無敵のロードとか見た事あるし ロード乗りはプライドとして車両扱いを自負してるから車道を走るよね、
うちみたいな一方だと、歩道(路側帯)に人いないし十分な広さも有るのにそちらを走らず車道を走る、
まあ法規的には正しいんだろうけど頑張っても40km/hで延々先導するのですごく迷惑
少し前に話題になった”自転車は車道を!”って通達がお墨付きとなって我が物顔だよね。 日本ってやる事なす事ガバガバなんだよな
無敵のチャリカスが1人殺したせいで意味不明の「自転車は車道走ってどうぞ」法律出来てるし
日本は上がコネ採用のパープリンしかいない >>882
管理会社がダメで、王様止めを平気でするようなヤツはキチガイだから話にならないだろうし、これをきっかけにバイクを自由に止められる所に引越しするのもありかと。
自分も5年ほど前に駐輪場でのトラブルに遭遇し、その時は負け犬のように引越ししたよ。
キチガイ相手だと話が通じないからね。
ちょっと時期が早まったけど、ガレージ付きの一軒家を購入できたのだから、いいきっかけだったと思うようにしている。 >>886
それは大変でしたね
頭おかしい奴って普通にいるからね
自分は貧乏なんで相場より家賃安い治安のよろしくない場所に住んでるけど慣れたし周りに店がなんでもあるしで引っ越すまででもないので我慢してますわ。
本当は金があったらDIOじゃなくてPCX150買ってカスタムして遊びたかった
外見だけで選ぶならベスパLX150が欲しかった 自転車のりはキチガイ多いからなあ
軽量化とか言う割りにでっかいゴジラロックかついで移動してるんだぜ、馬鹿の極み
しかもそれすらあいつら嬉しそう
うちのマンションでも排水パイプにでっかいチェーンロックする為にチャリ置き場じゃないとこに停めてやがる
迷惑このうえない、あいつら死ね
そして管理会社も警察も「悪い事してるあんたが悪い」と言わない組織
チャリカスはスタンドや酷いのになるとブレーキまで「無い」事に喜びを感じるキチガイだからな
リヤキャリアなんてもってのほか 日本はオランダみたいに自転車専用のインフラ整備もされてもないのにロードが流行ったのが1番痛い
しかも最近の風潮も「他人の事なんて知ったこっちゃない俺流最高」という身勝手の極意を見に付けたカスばかりだという
そういう奴らが普通免許のオマケで小型二輪も付けろ!て喚いてると思う
日本もバイトテロ等でわかると思うがモラルが段々壊れてきてるし年々治安も悪くなってきてる
移民が流入してきたら美しい国はもう終わりだろな 俺流最高にマナーやモラルや法律を教えようとすると
「個人の権利の侵害だ、差別だ、弱者へのイジメだ」と騒ぎ出す
馬鹿は殺していい、という法律できんかね
というか他人に迷惑かける奴は全員死刑でしょ普通 激しく同意ですわ
例えば5ちゃんなんて顔の見えないやり取りだから言ったもん勝ちだもんね
複数回線用意して煽ったりする奴も普通にいるし
娯楽も増えて色々便利になったけど相互監視社会というか息苦しい世の中ですわ
スレチ失礼 >>881
俺のはアルミフレーム安ロードだからセンタースタンド付けてる
カーボンフレームでも後輪のところなら付けられるよなあ ハイオクは硬めの乗り味
レギュラーは粗めだけどレスポンス良い乗り味 >>894
クレとかstpとかazとかの燃料添加剤入れた方がまし ノーマルバイクにハイオクとレギュラーはパワー的には変わらない気がするな、
この車種くらいだとフルスロットルも結構使うけど分かるほど速度変化はないね、誤差範囲
それでも何か違いがないかと気分で時々変更してる、
ただ冬は調子悪いとハイオクでアイドルが安定しないので、寒い時期はレギュラーオンリー。 点火時期早くしないならハイオク入れても無駄にしか思えない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。