【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/ >>149
3型はオイルタンクがエンジン後ろにあって風が当りにくいしね キックの車載工具入れるとこにETCの機械入れてしまったから工具積むとこがないんですが、上手くしまえる妙案とか知恵があれば何卒ご教授下さいませ… >>149
200ぐらいまで全然ok
知らんけど。 セコハンで手に入れて6回目のユーザー車検いてきた、
ヘッドライト光軸が一発で通ったら
「よし、今回も俺の勝ち」ってニヤリとしてしまう。
つーわけで、ご褒美としてかまどやの唐揚げ弁当を食べるのだｗ >>155
「バイク 光軸調整」でググると
https://bike-teacher.com/archives/227
↑みたいなページが腐るほどHITするから参考にしてね
夜、暗くて広い平坦な駐車場なんかだと簡単に調整できるけど、
車体を垂直に保持する補助員（彼女、彼氏、嫁、旦那、友達等）が
必要だね
てなわけで、唐揚げ弁当んまかった(^^) 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ アジャストスクリューを変えたらタペット音がだいぶましになりました。
まだ四千回転からのカチカチが薄くなりながらも、残ります。味といえば聴こえがいいですが
隙間を前後で.05にしてみました。
今度腰上を開ける時には一式換えないとと思いました。
シャフトもアームもたぶん摩耗してますね。あぁどーしよーか！それにしても暑過ぎでしょ。 キャブをつないでるゴム（なんて言うんだ？）劣化して破れたから接着剤でつけてアルミテープまいたけど、、、
これでいけるかな？
新品探したらあるのかな？
https://i.imgur.com/7LcKKw9.jpg 160
部品はインテークマニホールド、あるいはインシュレーター、通称インマニ
パーツリストの品名はキャブレタジョイント1＆2
新品は5000円ちょっとで去年2月は新品があった
左右で品番が違うから注意
吸気の力は割と強いので補修しても二次エア吸う可能性が高いから交換がベスト モデルと年式で価格も違うし欠品のも有るからヤマハのサイトでパーツリスト確認したら？
定価を知ればオクとかの怪しい業者からぼったくり価格で買わなくてすむし。
因みに400の初期で7000円弱1ケで600セルだと10000弱1ケ…高いよ。 へー400と600で違うんですね。内径が違うんかな？長さかな？ >>147
もし16と15の違いが長さなら15の先端をカットするとかダメですか？ これは普通のフランジボルトにワッシャーとスペーサーを接着か溶接して元のボルトと同寸法に作るしか無いね。 >>164
15のボルトとりあえず注文してみました。
>>165
もしだめだったらそれしか無いですねえ、、、 暑いなぁ(^_^;)💦💦
熱気がたまらんわ。
これオイルクーラーサイズ小さくない？ 10年ぶりにSRX乗りとして復帰した
いい意味で40代のおっさん向けのバイクだね
タイトコーナーがむちゃくちゃ楽しい タイトコーナーをギクシャクさせずにクリアして行く快感！ リターンライダー事故多いから、気を付けてね。
体も交通事情も昔と違うから。 >>172
興味あるけど燃焼室内で出っ張るのが気になりますよね！ VITPILEN 701が国内発売きたね
これを機にBig Singleブームこないかな
ヤマハさん、
ぜひともSRXを復活させてください >>174
あれ、モーターサイクルショーで実物見て本気でほしくなったわ。
小さいし軽いし。
絶対楽しいバイクだと思う。 でもハスクってお高いんでしょ？セル付きSRXって50万円台だったんだよなー でもヤマハが最新の技術で
本気で作ったSRXをみたいな
デザインは今でも見劣りしないけど
30年前の設計だと、さすがに性能面でいろいろ… XJ→XJR
XS→XSR
SRX→SRXR！！！ セパハンSRXにあうミラーって何かな？
イメチェンしようと黒の丸型にしてみたけどいまいち、、、 セパハンの垂れ角がなぁミラーとの融合が難しいですわ。 セル付きのタイヤ交換をしたいのですが、おすすめは何がいいですgか？
ツーリングメインなのでハイグリップはいらないです IRCのRX-03。パターンはイマイチだけど個人的には試してみたい。RX-01、RX-02共に良かったので 別にバーエンドでもすり抜けられますが…
そんなにスレッスレの危険なすり抜けはしないからなんとも言えないけど… 昔のVMAXの純正ミラーみたいな形がSRXに似合いそう 143ですが次は左のクランクケースガスケットが欠品で悩ましいです。。。
皆はガスケットどうしてるんでしょう？
切って作るしかないんでしょうかね？ >>194
https://i.imgur.com/JGqbWGt.png
目的のガスケットがコレなら在庫有と出ているけど..
因みにYAMAHA parts catalogというiPhoneのアプリで検索した結果です。他のガスケットも在庫有りです。 >>195
すいません、250なんですよ、、
互換性あったりしますかね、、 あ、済まない俺は3SX2だから400/600の方しか見て無かった(´･ω･`)
同じエンジン系統のTT250Rのガスケットは有るのに..
明らかに形状が違う。
ガスケットシートを買って自分でカットするしかないね(´･ω･`) 1JKの37Tの純正ドリブンスプロケットも欠品
3SXで520コンバートするときにジュラルミンのスプロケ使いたくないので便利だったのに セル付きのインナーフォークに付いてるスライドメタルって単品で部品出ないみたいだけど流用できる部品の情報お持ちの方いますか？ >>203
>>204
低走行、カスタムあり、状態良しで買うしかねぇ！ってわけで買っちゃいました…。
よろしくお願いいたします。 すいません、ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
SRX250のジェネレータカバーのガスケットなんですが、どこか入手する術はないでしょうか？
最悪自分で切り出す事になるのでガスケットの厚みをご存知でしたらそちらもご教示お願いします。 思いっきり >>198 にでてましたね(´・ω・`) 143です、ガスケットは楽天で買いましたー
https://item.rakuten.co.jp/ts-parts/21609480/
ヘッドのボルトは何のボルトか解らないのですが合いそうなの在庫であったので付けましたー
後ナンバー取れば復活ですー >>209
ほんまや、、、、
まちがって買ってしまった、、 3wpのキャブの燃調キットでキャブの中身総入れ替え掃除したらメッチャ音が良くなって快適になったで 600（3SX）乗ってますが
高速の入り口で何CCですか？と尋ねられ、フェリー乗るときも何CCですか？
と確認される大柄な私。
見栄で選ぶやつは絶対所有しないであろう小柄さが最高に楽しい、このバイク！ ルネッサとかも曲線美はなかなかだと思いますよ(リアビュー) 後期400/600にタンデムバーつけてる方とかいらっしゃらないですよね…？
相方乗せるのにつけてあげたいなあって思ったんです… 昨日納車されました。
これからよろしくおねがいいたします。 大柄だとどんなバイク乗ってもかっこ悪いんですが、
腕もないのに大きくて重いバイクのってるほうがかっこ悪いよね。 >>218
いや大柄な奴でもキックならサマになるぞ 40超えるとセルで…。
だんな、セルもも認めてやってくだせーな キックと言っても、所詮オートデコンプだからなー
セルでもイイでしょうに、空冷単気筒なのが大事 いやいや、今は排ガス規制が有るからな。水冷4バルブ単気筒セル付きで全然構わない。
WR250Rエンジン流用の新型SRX250とWR450R新設とエンジン流用の新型SRX450を出して下さい。
出たら車検の無い新型SRX250を必ず買いますからYAMAHAさん出して下さい(´･ω･`) WR250が出た時は新型SRX250に期待したよね。このエンジンをこのまま終わらせるのは勿体ない！ >>221
SR400にでも乗ってろよ馬鹿チンが(´･ω･`) >>223
出ないバイクの夢を語るより普通にWR250Xに乗ればいいじゃん？ >>229
それもってたんだけど.. 細いシート形状の上に硬いので100kmも走ったら尻が痛いのね(´･ω･`)
結局、ケツ痛に耐えられずに売ってしまった。 >>229
乗ってるｗ
>>230
確かに痛くなる
SRXはケツに優しいシートだったな
車体は無いのに、未練たらしく外装やらパーツがそこかしこにｗ
でもタンクを眺めるのが結構好き シートはイジれば200kmぐらいは大丈夫じゃね？
そりゃSRXみたいにはならんけど。 SRXってタンデムには向いてないよね。前傾変にキツいから、ブレーキかけたら、のしかかってくる感じ。(>_<) ほとんどの人がバーハンドルに交換してるよね。
ところがそうするとステップのポジションがどうもしっくりこない。
どうしてます？ ごめん、SRXとかにバーハン付けてる奴は軽蔑の対象だわ
マグラとかでトップブリッジ下にポジション下げて攻めの姿勢な奴を尊敬する バックステップに更にクリップオンで乗ってます…むしろアップハンドルのヤツはシートにドッカリ座りすぎてケツが痛くなっちゃう。166cmしかないからハンドル低いのはあまり苦じゃないなぁ もう50過ぎると前傾はしんどいんよ。
それでも好きで乗りたいからバーハン化。
わかってるんだよ、違うって。 おいらもバーハン化の為にアルミ削り出しで造って貰ったパーツ有るんだけど.. 勿論、ロングケーブル類も揃えた。
でも、美しいデザインを損なうのと楽をするかの葛藤から未だに踏ん切りが付かない(´･ω･`)
当時、新車で買った3SX1を乗り続けて今年、クランクが終わりました(´･ω･`)
クランクAssy欠品→廃車になりました。
傷心のおいらを心配してくれた友人が、5,217kmの3VN5を見付けてくれました(*^^*)
倉庫に眠っていたらしい。シール類やタイヤを変えたらほぼ新品同様ヾ(*´∀｀*)ﾉ゛
そんなおいらも爺になりましたのでバーハン化許し下さいな(´･ω･`)
https://i.imgur.com/i1dUKvW.jpg >>236
バーハンでも、峠で速いなら認めてやらんでもないかな。 SRXが登場した時、芋くさい他社の単気筒車とは一線を画する
スポーティーだけどとても上品で大人が乗るためデザインに衝撃を受けた
ポジションが辛いのも分かるけど、バーハンに逃げずダンディズムを通そうぜー
まぁ寄る年波には勝てないなら、SRに乗り換えるのも十分ありだと思う
チューンするも良し、ノーマルでトテトテ乗るのも一興かと 50代爺だが、今時の高いハンドルに違和感あり
SRXがベストだな SRXのポジションって、セパハンでも結構楽な方じゃない？
グースは結構きつそうだけど グースはハンドルがクリップオンでトップブリッジ下から生えてます。ステップ位置も結構高かったですね。僕はすごく好きなポジションでしたけどグースもアップハンにする人が多いですよね >>246
うん、SRXはそれほどキツくないし、グースはちょっとキツい
座る位置も影響するんだろうけど、
やっぱハンドル位置がトップブリッジの上か下かは大きいかと SRXのトップブリッジはノッペリしてイマイチだけど・・・
それでも、純正セパハンとFフォークに特徴的なメーター周りの造形は
あの時代では指折りの格好良さだと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
