【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
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SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
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■中古バイクの選び方
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■SRX型式比較表
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前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/ >>229
それもってたんだけど.. 細いシート形状の上に硬いので100kmも走ったら尻が痛いのね(´･ω･`)
結局、ケツ痛に耐えられずに売ってしまった。 >>229
乗ってるｗ
>>230
確かに痛くなる
SRXはケツに優しいシートだったな
車体は無いのに、未練たらしく外装やらパーツがそこかしこにｗ
でもタンクを眺めるのが結構好き シートはイジれば200kmぐらいは大丈夫じゃね？
そりゃSRXみたいにはならんけど。 SRXってタンデムには向いてないよね。前傾変にキツいから、ブレーキかけたら、のしかかってくる感じ。(>_<) ほとんどの人がバーハンドルに交換してるよね。
ところがそうするとステップのポジションがどうもしっくりこない。
どうしてます？ ごめん、SRXとかにバーハン付けてる奴は軽蔑の対象だわ
マグラとかでトップブリッジ下にポジション下げて攻めの姿勢な奴を尊敬する バックステップに更にクリップオンで乗ってます…むしろアップハンドルのヤツはシートにドッカリ座りすぎてケツが痛くなっちゃう。166cmしかないからハンドル低いのはあまり苦じゃないなぁ もう50過ぎると前傾はしんどいんよ。
それでも好きで乗りたいからバーハン化。
わかってるんだよ、違うって。 おいらもバーハン化の為にアルミ削り出しで造って貰ったパーツ有るんだけど.. 勿論、ロングケーブル類も揃えた。
でも、美しいデザインを損なうのと楽をするかの葛藤から未だに踏ん切りが付かない(´･ω･`)
当時、新車で買った3SX1を乗り続けて今年、クランクが終わりました(´･ω･`)
クランクAssy欠品→廃車になりました。
傷心のおいらを心配してくれた友人が、5,217kmの3VN5を見付けてくれました(*^^*)
倉庫に眠っていたらしい。シール類やタイヤを変えたらほぼ新品同様ヾ(*´∀｀*)ﾉ゛
そんなおいらも爺になりましたのでバーハン化許し下さいな(´･ω･`)
https://i.imgur.com/i1dUKvW.jpg >>236
バーハンでも、峠で速いなら認めてやらんでもないかな。 SRXが登場した時、芋くさい他社の単気筒車とは一線を画する
スポーティーだけどとても上品で大人が乗るためデザインに衝撃を受けた
ポジションが辛いのも分かるけど、バーハンに逃げずダンディズムを通そうぜー
まぁ寄る年波には勝てないなら、SRに乗り換えるのも十分ありだと思う
チューンするも良し、ノーマルでトテトテ乗るのも一興かと 50代爺だが、今時の高いハンドルに違和感あり
SRXがベストだな SRXのポジションって、セパハンでも結構楽な方じゃない？
グースは結構きつそうだけど グースはハンドルがクリップオンでトップブリッジ下から生えてます。ステップ位置も結構高かったですね。僕はすごく好きなポジションでしたけどグースもアップハンにする人が多いですよね >>246
うん、SRXはそれほどキツくないし、グースはちょっとキツい
座る位置も影響するんだろうけど、
やっぱハンドル位置がトップブリッジの上か下かは大きいかと SRXのトップブリッジはノッペリしてイマイチだけど・・・
それでも、純正セパハンとFフォークに特徴的なメーター周りの造形は
あの時代では指折りの格好良さだと思ってる アントライオンとかのバーハンキットって使えないの？突き出しに着けるやつ。
低めのバーハンならカッコ良いと思うけどな。
実際、3sx手には入ったらやろうと思ってる。
腹の出たオッサンが無理してセパハンで、辛い思いまでして単車に乗らんでも良いのでは。それは苦行だと思う。 >>250
poshのバーハンキット使ってた。
アントライオンも同じでしょ？ ちなみに低いバーハンと組み合わせてたけど、乗った状態が格好悪くて速攻外した。 アップハンのスポーツシングル乗りたいならモタード乗ればいいのに... ほんと、モタードはケツ痛になる(´･ω･`)
WR250Rのエンジンを水冷化してカーボントラスフレームに載せれば..
DOHC4バルブ水冷単気筒36ps、車体重量120kg台で造れそうなのに(´･ω･`)
勿論、出たら100万円でも買うわ。だからSRX250LC？出して下さい。 前にSDRのフレームに積んだカスタムがあったね。
面白そう。 前に、ノーマルは万人向けに作ってあるので個人個人の体格にあわせて
カスタムするのはありだって話聞いたことあるなぁ。
バーハンでもその人が気に入って乗ってるならいいと思うし、トップ下マグラでも
かっこいいなと思うし。
人それぞれ、好きなバイクを好きにカスタムして乗ればいいんじゃないかなぁ。
所詮、バイクは車のように荷物も積めない多人数も載せられない、個人の趣味
の乗り物なんだからさ。
大事に乗ろうよ。 >>257
そうそう大賛成！バイク手に入れたらまず調整できる場所はすべて調整して自分に合わせる！後は納得行くまで自分のお好きなように〜 SRXにバーハンドルつけようが
R1にチョッパーハンドルつけようが
好きにしたらいいんじゃん！
けどGKデザインには謝れｗ モタードのケツ痛はシート加工すればOKじゃん。
腰も膝もラクだぞー >>255
＞WR250Rのエンジンを水冷化してカーボントラスフレームに載せれば..
元々水冷だぞw
でも確かにあのエンジンでシングルスポーツ欲しい アタシ、今年で55才になるんよ
まだ孫はおらんけど
ひょっとして、もう、おバーハン？ 雑誌のネタでは見たけどセル付きにキックを後付した人はいたのだろうか？ 今ちょうどオクにセル→キック化キットみたいなのが出てますね… キックが良いならSRが新車で買えるだろ(´･ω･`) 本当に好きな人はモノショックなのもSRXじゃない、て言うでしょうね。
我が家のは1JKなんですがこの形のままセルが付いたらなぁ…
いや、始動はいいんですけど信号待ちとかでストールした時のあの恐怖… 言わせとけ。
所詮、存在そのものがマイノリティ過ぎるから、
負けじとアイデンティティをやたら主張する。
個性を押し通すのは簡単だが、
回りから呆れられたら終わりだよ。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>272
1JKオヤジだね当サイトのルールにより君を…（以下略） >>271
日本語の誤用と誤植が多いくせに
意識だけは高いレスに呆れちゃいますわ 3SXをバーハン化する時って、クラッチケーブルとアクセルワイヤーはノーマルのままでいける？
極力低めのハンドルで考えてるんだけど、変更する必要があるなら流用でいける部品があれば教えて欲しい。 >>275
低ければクラッチ、アクセルそのままで問題なし。
クラッチはフレームのワッカ通さないで。
ライトに行くワイヤーハーネスが少し足りないから切って延長。
ま1番の問題は乗車時の見栄えが悪いことwww 3SXと3VNはクラッチケーブルの曲がり角度が酷くね？
マジで油圧クラッチが欲しい(´･ω･`)
おいらも年を取って指がつる様になった。20歳台の頃は余裕で800kmのロングランもこなしていたのに.. 50歳前後からクラッチが嫌になって来た(´･ω･`) クラッチ軽くなる装置つけてるよ。ライトクラッチ？だったっけ、軽くなります。
あっ、ちなみにわたしバーハンっす、好きなので許せよ。
クラッチワイヤーノーマルのまま、むしろその装置
のおかげで少し余ってるかもです。 >>276
ありがとう。
車体がなかなか見つからない。冬が勝負かなあ。
(´･ω･`) 台風去ってめちゃめちゃ天気良いなぁ。トコトコ走りに行こうかな。 1型なんだけど
1年ぶりに乗ろうとしてエンジンかかるようになったんだけど、すぐ止まる。
チョーク戻すとすぐ止まる。
ガス欠かと思ってリザーブに切り替えるとかぶってる感じで白煙吹いてちょっとして止まる。
キャブレターがおかしいだけかなぁ、、、
とりあえずヤマハのキャブクリーナー届くの待ってるところなんだけどね、、、 そうですね。
キャブのOHで直れば良いんだけど、、、、
リザーブの切り替えで調子が変わるのは初めてでちょっと問題が想像できくて、、、 タンクのサビ
タンクのベントの詰まり
フューエルフィルターの詰まり
エアクリーナーの詰まり
白煙吐くのはオイルが燃えてる >>280
北関東民だが.. 糞暑かったわ。10月の気温じゃねえよ。
汗びっしよりなので先程シャワー浴びてた(´･ω･`) 3ヶ月ほど前にリチウムバッテリーに交換しました。昨日、乗ろうとしたらニュートラルランプつかない。
電装系が一切何もつかない…。となりました。
バッテリー上がったのか？はぁ？リチウムなのに、、まさかヒューズかなと期待して見てみたら大丈夫。
もしくはジェネレーターがアウトで充電しないのか？とりあえず車のバッテリとつないで3SXなのでセルでエンジンかけました。
その後は…なんともない。まったくバッテリーも弱ってる感じがない。
これってリチウムバッテリーあるあるなのでしょうか？ リチウムバッテリーはバッテリーの暖機が必要だから通勤には使えない。
更に車体側の充電機構が鉛バッテリー前提で設計されててリチウムバッテリーに対応してないから爆発リスク有るんでまだ早いと思ってる。
新車が全てリチウムバッテリーになって旧式な車両を対応させるキットとかが出回り出したら試すかも？ たまにしか乗らないとかなら、スパイロンバッテリーに替えたら良いのでは？
1年間放置しても普通に始動出来るし、完全放電しても列化しない。欠点は重い事。
軽量化ならリチウム、耐久性ならスパイロン、安さなら純正タイプで選択したらいい。 >>290
どうやってエンジンかけるの？ 因みに98mmハイコンプピストン入れてるから押し懸けは無理だぞ。 バッテリーレスはキック車の話でしょ？
エンジン掛ければナビも使えるでしょ？ 手放しちゃったけど昔中古で買ったSRX6はバッテリーレスキット組込みだった。
当然キックかけれるよ。
ヘッドライト光量が安定しない以外は特に不便はなかったな。 ヘッドライトつけてウインカー出すとピッコンピッコン 2日間、800km走って来た。左腕が筋肉痛(´･ω･`)
同じYAMAHAなのに200psオーバーのYZF-R1の方が倍くらいクラッチ軽いの(´･ω･`)
おいらの3SX2はたったの42psだぜ、なのに糞重過ぎるだろ(*｀Д´*) イージークラッチってのがいいよ。安いけどたしかに軽くなった >>298
君を信じて即、注文したから、届いてたわ。頼りないくらい小っさなパーツだね(´･ω･`)
今は仕事が溜まってるので来週の日曜日にでも取り付けます。おいら、>>296です。
https://i.imgur.com/887gTFn.jpg お金は貯まったけど、車体が見つからない。
(´･ω･`) 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 転けた。(;´Д⊂)
怪我はなかったけど、タンクへこんだ。ついてないわ。 306
物はいくらでも取り返しがつく
体に怪我がなく何よりだよ
体が無事ならそれだけでついてるよ >>306
ケガが無くてなにより。後学のためにどんな状況でコケたか教えて欲しい 恥ずかしい話、濡れてる溝蓋？で前輪滑って転倒しました。曲がり角だったのでとばしてたわけでなく、ボテっと転けて滑った感じに…。(^_^;)左のハンドルが曲がってタンクへこみました。(;´Д⊂)ミラーも割れはしなかったけどキズいっちゃいました。 >>309
なるほど。濡れた蓋類は鬼門ですね。ありがとう！ SRXのハンドルはクランプの他に
さらにボルトで位置止めしてあるから強いのかなと思ってたけど
それでもタンク凹むんだ… ハンドルそのものに曲がりが出た訳じゃなくて、フロントフォークのクランプ部から曲がって、タンクに当たった感じです。 イージークラッチってのは２５０は関係ないのね、、、？ そういやSRX250ってクラッチ重かった記憶がある、彼女がの乗ってて苦労してたなぁ。
イージークラッチにライトクラッチに試したらどう 俺も三型で道の真ん中に半ヘルサイズの落石にドストライクでぶつかり転けました。
ヘッドライト、Fフォーク、Fフェンダー、Fホイール、ハンドル、メーター、
タンク、ステップ、ウインカー、オーリンズのRサス、ヘルメット、
身体モロモロがボロボロで涙。嫁はお冠。
半分は欲しいな出るかなー。ここが耐えどこ絶版車の辛いとこです。大泣
皆さん夕方以降は気をつけて下さい 空冷２５０、セル標準、キックオプションで初期型４００，６００路線の
デザインなら即買いする >>320
フレームは後期型の方が剛性が高いぞ。初期型から3SXに乗り換えて一つコーナー曲がっただけで分かるほど違う事に驚いた記憶が有るよん。 ｗｒ250のエンジンでスポーツモデルを作ってほしいな。 >>323
WRのエンジンはこれで終わりにするには勿体ないよね TT-Rのエンジンのほうが魅力的だけどな。
空冷ツインカムシングル WR250R/Xか.. 騒音規制対策で吸気を絞っていると聞いてエアクリ穴開けだけでシャシダイで37ps出たわ。
このエンジンを使ったSRX250なら買いたい。意外にも低速トルクも有ったからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
