【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
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SRX関連HP
■YAMAHA公式?HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索:製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター:注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ@mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問&ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/ >>370
だからクラッチとサスペンションで何の関係が有るねん(´・ω・`) 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! クラッチのプッシュロッドもケーブルラインもセルモーター迂回の為に変更になったから、セル付きか無しで違うのでは?サスペンションは関係無い。 セルはコンパクト過ぎてカッコ悪い。
セルはフレーム剛性高くて前後ラジアルだからスポーツ走行し易い。
セルはシートカウルが弱い。
セルは... >>378
1型、1JK/1JL (1JLのWディスク仕様が1JV)
2型、2NX/2NY、フロント17インチ採用
3型、3GV/3HU、ラジアルタイヤ採用
4型、3SX/3VN、フルモデルチェンジ、リヤ17インチ、セル採用、モノクロス採用、フレーム強化など >>379
へー3型ってあったんだ。なぜセル付きの型番は『4』にならなかったんだろう? >>381
4型T、3SX1/3VN1
4型U、3SX2/3VN2、実質600cc最終型
4型V、販売されず(´・ω・`)
4型W、販売されず(´・ω・`)
5型、3VN5、レギュレーター強化品採用 >>380
3型は1988年発売でラジアルタイヤ採用と騒音規制対策の為にチェーンを520から428にサイズダウン(´・ω・`)
このスレでもラジアルタイヤ採用はフルモデルチェンジの時と勘違いしてる人が多いので..
何故『4』にならなかったのかは私も分からない。そこはヤマハさんに聴いて下さい(´・ω・`) ラジアルタイヤ採用ってのはちょうど出てきたからね
あの伝説級なVFR750R(RC30)ですらフロントはバイアスタイヤ >>380
??
頭の数字は車種の型番とは関係ないよ
他車種含めて一桁ごとに数字とアルファベットを使った3桁を順番に振ってるだけ
2型はエンジンの違いで前期/後期があったよね ちょっとコックが固いですが、普通に使えました 安くて良いです
ttps://www.banggood.com/Fuel-Cock-Switch-Petcock-For-Yamaha-Virago-XV250-Vstar-XV125-1988-2014-p-1143458.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN
こんなのも改造して使えればよいのですが。。。。
ttps://www.banggood.com/2sets-Carburetor-Holders-Intake-Manifold-Boots-For-Yamaha-TT350-XT350-p-1324308.html?cur_warehouse=CN >>387
RESとONを意味するマークが可愛いなw >>387
取り付けネジピッチも純正と同じですか? >>386
春に純正で新品に交換しちゃったわ
社外だとこんなに安いのか知らなくて、今アマゾンで調べたら同じものが2500円程度なんだな
純正の半額か >>391
FZ25ぐらいしか…
インドヤマハだけど 空冷でも出力落として触媒増やしたりで規制通ると思うけどなあ
水冷嫌 厚いウォータージャケットを持てない空冷エンジンは音量規制が厳しいねえ SRが規制クリアできたんだから
ノウハウはあるだろ
問題は価格競争力と販売面 モタードみたいのはそこそこだけどスポーツシングルというのはあまり人気無いのよねぇ ビットピレンが世界中で
バカ売れしてくれれば、あるいは…… 1JK乗ってるんですが、DUCATIモンスター900乗ってる人がもう降りるから引き継いでくれないか、と…
2台は抱えられんので断ろうかと思ってますが、ちょっとSRX乗ってらっしゃる皆様のご意見伺いたく。 >>399
二台維持できないから断ると
答えでてるのに何に悩んでいるのか謎 余程1JKに思い入れがあるなら別だけど、
折角の機会なんだからSRX捨ててドカモンにすれば?
自分ならそーする。 そんなに簡単に乗り換えられるほど、
何の拘りもなくSRXに乗ってるのか、ある意味凄いな。
オレなら、そんな話が来てもその場で速攻で断る。
自分の乗ってるバイクをいかに愛してるかが、よく分かるバロメーターだなぁ。 ルールを変えてもらわないと勝てないドカなんぞ
恥ずかしくて乗れんわ
その前に大型が無いけど 当然1JKに愛着はあるんですけどね。でも部品も出なくなってきてて維持も容易ではなくなりつつあるんで、先を見据えたら乗り換えた方が得策なのかな?なんてちょっとした迷いが出てました。
まぁでもイタ車も維持は容易ではなさそうですよねw
週明けに断ってきます、皆様ありがとうございました。 イタリア車なんて飾りだからな。
乗れば壊れ部品は数年待ちになることも普通なんで本当に飾りにしかならん。
走る(ことも可能な)芸術品とは良く言ったもんだよ。 偏見と言うか事実だからね。
とにかく電気系統がダメ!!洗車したら掛からなくなるから。 それは君のが傷んでるだけかと…
うちのSSは洗車しようが雨だろうが普通に走るぜよ
造りがどうにもヤワなのは同意するが >>399
チャンスじゃないか。
保管場所があるなら2台体制でいけない?
検査を自分で通せば、維持費なんかわずかな額だし。ガレージ借りるとさらに楽しいよ。
うちは6台。検査ありは1台であとは250オフ車と残りは原二。原二はファミバイあると無限に増える。 >>412
もともと週イチぐらいしか乗れないからね
2台来ると隔週になってしまう
毎日とは言わないまでも週3、週4乗れる人がウラヤマシイ…… イタ車3台になったのでSRX売ったよ。
正直SRXよりグッチのほうが長く楽しめる気がする。
ドカはわからんけど。 3VNの腰上オーバーホールって得意の店ありませんかね? 昔やってたこの番組でSRXでツーリング回があったとおもうけど
どなたか動画もっておらんかいな
https://www.youtube.com/watch?v=35blCKCrmkY 最近キックの600乗り始めたんだが時速100km/hほどしか出ない。
これってどこかおかしいのかな?
改造箇所はマフラーがスパトラだけで、ディスクの枚数数えてないけど車検はあっさり通るレベルです 実は250
ディスクが3枚以下
キャブが片側死んでる
CDIがイカれた >>421
どうして何速で何回転回して100km/hなのか何故書かないの? 421です。
5速で回転数は5000ぐらいで、そこから先は頭打ちするみたいな感じです。5000以上はニュートラルでならなんとか回るんですが、きれいには回らず失火したみたいになったりマフラーからパン!と音がしたりになります 421です
アドバイスありがとうございます。できるところからチェックしてみます 421です
チョークは戻してます。と書いたところで思い出した。コックがPRIのままだった!それが原因かな。 相談に乗って。
4型の購入で悩んでる。縁があった。
増車になるんだけど、賃貸ガレージだけど保管場所はある。
250オフと850のロードを別に所有。
40代も終盤にさしかかって、行くならもう今しかないかもって気もしてるし、有るものに乗れって声も聞こえる。
何を悩んでるのか分からなくなってきた。 >>433
うーん
>行くならもう今しかないかも
って60代のセリフな希ガス、ハピハピの5・60代を過ごすためにも
強力なまっとうな理由の反対がない限り4型増車問題ないと思うがな〜 >>425
3速4速でも5000rpmから上は綺麗に回らないって事でいいのかな?4速なら7000rpmまでバッチリ回るよと言うなら、また話は違ってくるわけだけども。
正常なら400ccでも100km/h以上出ないという事はないので何か具合が悪いのでしょう。
アイドリングは正常なのかな、アクセル開度の少ないうちは違和感が無くてアクセルを開けていくとスコココってトルク感(爆発感)がなくなってアクセルを戻すと復活するならセカンダリ側メインジェット詰まりの線もあるね。
燃料が充分に来てるかどうかはコックをPRIにしてキャブレターのドレンプラグを緩めてジャーっと出ればOK、基本的にコックがPRIな事が不具合の原因という事はないと思う。
あとはhi側のピックアップコイルが断線していて進角していないとか…古いオートバイなのでコイルの不具合も有るよ。
コイルはテスターを当ててみるだけなので簡単に出来るとして、キャブレターの内部パーツはまだ入手可能と思うからオーバーホールをしてみたらどうだろう。 うおっ!今見てみたらメインジェットはもう出ない、ダイヤフラムは1万円近くするよ。 FCRのシングルキャブ化した方が、面白そうだしメンテも楽。 負荷の掛かる状態で上が回らないってのは空燃比がおかしいからじゃね?→キャブレターOHで。
FCRに変えようと思ったが結局はノーマルのまま乗ってる。高地に行くとパワー出なくなるからエアクリーナー外したく無いし.. アドバイスありがとう。
キャブのOH決意して、昨日からサービスマニュアル見ながらイメトレしています。 寒い時期はジョイントが硬くてキャブレターが外しにくいので、エアクリーナーboxの上2本のボルトだけでなく、三角カバーの中のネジも外してboxを車体後方に移動させるのが肝要。
取り付けするときにはシリコングリスを塗ってヌルッと押し込む感じ。
キャブレターの付け外しがスムーズにいけば、あとはサービスマニュアル通りだね。
ところで、社外品のオーバーホールキットってどうなの、使った事ある人は居る? >社外のOHキットってどうなの
それ私も聞いてみたかった キースターの1JK用のやつなら使ってるけれどフロートパッキンが一回り小さかったからグリスを塗ったくって着けた事以外は今のところ問題ないよ SM見てみたが3GVだけMJの番手が全然違うものが付いているみたいで、どうなってんの状態。 そんなこと言ったら400は
122番から106番までブレブレ 車体番号だと1KJ-020〜なのでキックの3型になるかと ヤマハのパーツカタログアプリで見る限りでは、セカンダリ側のメインジェットはどの年代も販売終了となってますね。
もともと#100と#90の2種類しかパーツカタログには出てこないみたい。
プライマリ側のメインジェットは値段が出てくるので、購入可能と思います。
ダイヤフラムはどの年代も購入できるみたいだけど1JKはセカンダリの口径は400と同じで1JK-14340-00 、2NX以降は口径が大きくなって3GV-14940-00 が適合すると思うけど、パーツカタログでは2NX,3GV1について明確じゃないね。 >>435
なんだか、一生懸命買わない理由を探してる自分がいて、何度か想いを強制的に鎮火してる。
でも、ずっと炭火みたいに燃えてて、消せない。
置き場が無くなったらどうしようとか、台数そんなにあったら腐らすとか、いらんことを考えては嫌になってる。
もはや、どうしたいのか解らなくなってきた。 買う人は人に言わずに買う。
人に相談する人は止めて欲しいから相談する。
買えばって言ってもデモデモ言っても絶対に買わない。 そうだね、ネガティブな方が気にかかるのならやめておいた方がいい
年齢が高くなればなるほど持ち物の取捨選択はスパッといかんと >>451
50前でそのネガティブさ恐れ入るw
人それぞれの環境があるから年代だけで推し量るのはヤボだとわかってはいるけどね
俺は買う方に背中を押してほしいのかと思ってたけど、逆だったわけだw
>でも、ずっと炭火みたいに燃えてて、消せない。
って位なら、一度買ってみればいい。
違和感がしたならば処分すれば、炭火も完全消火できるぜw >>451
要するに、そこそこのお年頃になると、欲しいと思う気持ちそのものが貴重で、欲しいものが実際手に入ってしまうと意外とつまらないって事を知っているのよ。
何を悩んでいるのか?というのは、いまSRXを手に入れるのはそれほど難しくないとして、それを手に入れてしまう事が最高に幸せなコトなのかという疑問があるわけだよ。
コレクションではなく増車というなら、意外とつまらない感じになりそうな気がする。 音量によるとしか言えないよ。
爆音なら駄目だし、おとなしめなら通る。
スパトラでもグラスファイバー詰め直してバッフル入れたら車検受かったし。 ボロのSRX4を入手して直してる最中ですがエンジン掛かるようになりました。あまりにもボロいので不安ありましたがキャブとその周辺をOHしたらエンジン掛かるようになりほっとしています。
現在は腐って大穴開いたタンクを修復中。車検目指して励んでいます。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! ヤフオクにキック用の新品タンクが出てるんですが、高値で諦めました。
自力でリペアします。 >>459
>>460
ありがとうございます。励んで社会復帰させます。
>>462
キックのタンクは中古でも高いですよね。汚れや錆が抜けず下部が腐るタンク構造故現存してれば高値になるんでしょうかね? >>463
コックが底にない為、水抜け悪いと思います。新品も出ないから高騰するのもしょうがないです。
復旧、頑張って下さい。 なぁ…こないだFi化されたピッカピカのSRXがいたんだが、ここの住人?
有名なショップの人?
なんだかとても気になる車両だった… YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww SRX-4 2型のフロントタイヤについてなんですが、100/80-17で車検は問題無いのでしょうか? FIってチラシ裏の人か
OCでは割と有名なんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています