【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
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SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
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■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
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■SRXコミュニティ＠mixi
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SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
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■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/ そうだね、ネガティブな方が気にかかるのならやめておいた方がいい
年齢が高くなればなるほど持ち物の取捨選択はスパッといかんと >>451
50前でそのネガティブさ恐れ入るｗ
人それぞれの環境があるから年代だけで推し量るのはヤボだとわかってはいるけどね
俺は買う方に背中を押してほしいのかと思ってたけど、逆だったわけだｗ
>でも、ずっと炭火みたいに燃えてて、消せない。
って位なら、一度買ってみればいい。
違和感がしたならば処分すれば、炭火も完全消火できるぜｗ >>451
要するに、そこそこのお年頃になると、欲しいと思う気持ちそのものが貴重で、欲しいものが実際手に入ってしまうと意外とつまらないって事を知っているのよ。
何を悩んでいるのか？というのは、いまSRXを手に入れるのはそれほど難しくないとして、それを手に入れてしまう事が最高に幸せなコトなのかという疑問があるわけだよ。
コレクションではなく増車というなら、意外とつまらない感じになりそうな気がする。 音量によるとしか言えないよ。
爆音なら駄目だし、おとなしめなら通る。
スパトラでもグラスファイバー詰め直してバッフル入れたら車検受かったし。 ボロのSRX4を入手して直してる最中ですがエンジン掛かるようになりました。あまりにもボロいので不安ありましたがキャブとその周辺をOHしたらエンジン掛かるようになりほっとしています。
現在は腐って大穴開いたタンクを修復中。車検目指して励んでいます。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ ヤフオクにキック用の新品タンクが出てるんですが、高値で諦めました。
自力でリペアします。 >>459
>>460
ありがとうございます。励んで社会復帰させます。
>>462
キックのタンクは中古でも高いですよね。汚れや錆が抜けず下部が腐るタンク構造故現存してれば高値になるんでしょうかね？ >>463
コックが底にない為、水抜け悪いと思います。新品も出ないから高騰するのもしょうがないです。
復旧、頑張って下さい。 なぁ…こないだFi化されたピッカピカのSRXがいたんだが、ここの住人？
有名なショップの人？
なんだかとても気になる車両だった… YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ SRX-4 2型のフロントタイヤについてなんですが、100/80-17で車検は問題無いのでしょうか？ FIってチラシ裏の人か
OCでは割と有名なんじゃね >>466>>470有名な方なんですね。
赤いSRXで、>>466の方ではなさそうでしたが、他にも事例はあるんだね。 1〜3型以降はフロントで速度検出だから極端なの履くと車検通らんよ
ワンサイズなら問題ないだろうけど110/80じゃ駄目なの？ >>472
100/90R17 : 611.8mm
100/80R17 : 591.8mm
110/80R17 : 607.8mm
外周で見ると110のほうが90に近いんですね。検討してみます。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 相模原界隈のデリヘルの嫌われ者でロックオンされている中国人（通名）たなかは
旧型アルファードと言う噂もありますよ
女性の話では現行型ではないワンボックスだとのことです
相模原界隈のデリヘルの客でやたら評判が悪い中国人でたなかと言うやつがいるらしい
旧型エルグランドに乗っていて態度が悪くチャンスがあれば刈ってしまえと言われているらしい 純正のメッキ角ミラーだけど昔のは音符マークの刻印があったけどこの前買ったやつは刻印無くなってた… 相模原界隈のデリヘルの嫌われ者でロックオンされている中国人（通名）たなかは
旧型アルファードと言う噂もありますよ
女性の話では現行型ではないワンボックスだとのことです
相模原界隈のデリヘルの客でやたら評判が悪い中国人でたなかと言うやつがいるらしい
旧型エルグランドに乗っていて態度が悪くチャンスがあれば刈ってしまえと言われているらしい 純正ミラーは、まだ部品出ますが両方換えると¥8,000位するね。
軸だけ悪くなったので、ナポレオンの丸ミラーから外して使っている(少し細い…)けどミラー部分が余るのでもったいない。 400、600純正のスロットルケーブルの長さ(タイコ〜タイコ)分かる人いますか？ >>483
左右で8000円なら安いでしょ
最近の車種だと片方で8000円くらいするよ SRの純正ミラーのステーが少し短めでお気に入りです。 いい季節やね。みんな、どっかツーリング行った？
私は吉野行ってきたよ〜(^-^) 朝、房総グリーンライン散策したのち只今オイル交換完了。 >>488
ドライサンプのオイル交換は緊張するよな(´･ω･`)
くわえてSRXには抜き過ぎるとオイルポンプエア咬み込みからの焼き付きまで有るしな(´･ω･`) セル付きだけどマニュアル通りやってもオイルタンクからはいつも2Lしか入らないｗ すんません、よくある質問のページ、HPのサービスが終了したんでこちらに引っ越してます。
お役に立てば何よりです。
http://gizmo.world.coocan.jp/QandA.htm >>494
シングルじゃないからねぇ
どっちかっていうと
XS11の現代版かな？
無理があるかw 最近70km/hぐらいで、ハンドルがブルブル震えるようになりました。空気圧が減っているのかと思いましたが既定値でした。フロントホイールのベアリングが痛んできたのかなぁ？このような状況を経験された方いますか？３型ノーマルで転倒はしていません。距離は28,000です。 >>497
情報が少なすぎるな
タイヤの偏ベリでしょ >>497
タイヤの摩耗、ステムベアリングの劣化（段付き）の可能性 >>497
僕もタイヤが減ってるに一票。パターンによっては段付き摩耗が酷くなるタイヤがありますよ。同じ体験をしてタイヤ交換したら一発で解決しました ヤマハは中国が起源で中国４０００年の歴史から生まれました。
ヤマハおよびヤマハ発動機は中国所有の会社で日本の物ではない。
ヤマハの技術は中国人が築いたもので日本人は関係ない。
ヤマハのバイク中国人のものなので日本人は乗るな。
日本は中国人の物、日本人は日本から出ていけ。 日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな 生きた馬に乗ってるのは遊牧民つーか、蒙古な人？
生きた豚と犯ってるのが漢民族ｗ SRXいいよなぁ
安いし
ノーマルがショート管ってのもおもしろい
こんな感じのキャブレターのビッグシングルってもうないのかな >>506
ccw misfit 250/500を見て入手でき無い事に悶絶しろ 250の3wpですがインシュレーター死んでしまいました、、、流用とかしてる方いますかね？ キックの4&6の人教えて。シリンダヘッドカバーのデコンプワイヤが繋がる所辺りに銅ワッシャ使ったボルトがあると思うんだけど、あれってフィルタカバーのとこのボルトみたいにオイルのエア噛みの点検に使うモノですか？ >>509
XT250 だか 350 用のを流用できないのかな？
長さが足りなくてエアクリーナーボックスは使えなくなるだろうけど
eBay で中華？のリプロ品が出てて気になってる >>510
違うと思いますよ。マニュアルにも書いてないですし。 >>512
ありがとう。そうなんですか。自分はセルなのでデコンプワイヤ自体が無いのでキック車両の名残りなんだろうなーと思ったんですが何のためのプラグなんだろうか？ >>511
とりあえずxt250から試してみますー >>510
デコンプカム(ワイヤーで引いているレバーみたいなもの)が抜けてこないように抑えているボルトだね。
外すとデコンプカムが抜けます。 >>515
おお！なるほど！ありがとうございました！ >>497
後ろに箱を積んでいないかい？
俺のスクーターは積むとブルブル、箱を取ると治る 【中国人Net工作員のお仕事 中国人留学生のバイト】
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日本で急増する中国人Net工作員（中国人留学生のバイト） >>511
xt350用のリプロ品つけてみました。
純正品より5mm程度短いですがギリギリエアクリboxも使えましたー
https://i.imgur.com/OaUET8D.jpg 400と600ではクラッチスプリングの純正型番が違うようですがノーマル状態だとやっぱり600の方がクラッチ重かったんでしょうかね？ >>520
使えましたか良かったですね
情報ありがとう！ 400・600のリヤマスターについて教えて下さい。ヤマンボマスターとキックのマスター
はピッチとジョイントのサイズは同じでしょうか？
キック用のマスターホースが廃盤で、汎用ホースを曲げ曲げにするのが不安で、タンク位置を替えるか
ヤマンボに付くタンクレスキットにするか思案中です。 >>523
セルのヤマンボ用のホースも廃版になってるよ
ついでにヤマンボのリザーバー取り出し部分はニップル外径が大きくて
純正はマスター側だけホース内径が拡大されてる
なので汎用ホース入れるのもかなりムリヤリ入れるか工夫が必要>>523 >>524
情報 ありがとうございます。
もう少し考えてみます。 3SXでFCR33、ラムエア、気持ちよく回るようなセットにすると、どーしてもアフターファイアがでてしまう。アフターファイアを消そうとすると、どこかでしゃくれや引っ掛かりがでる。
600で33Φって無理なの？ >>526
若干のアフターファイアには目をつぶるしかないんじゃない？
俺は1JKにφ98組んでFCR33のエアボックスにK&Nだけど、高い山とか行かなきゃ特に問題無いよ >>526
>アフターファイアを消そうとすると
燃料薄いほうにするってこと？ 普通濃くするんじゃないの？
でもシングルでエンブレ時のアフターファイヤー消すのは諦めるべき。 >>526
排気量とか口径というより、FCRでアフターファイア消すのが多分無理かと。
ノーマルのコースティングエンリッチャはアフターファイア消すためだけに
エンブレ時のみ負圧で余計に燃料送り込む機構ですし。
アフターファイア自体うるさい以外にこれと言って問題出るようなものでもないから
レーシングキャブのFCRにそんな無駄にガソリン食わせるだけの機構は無いですし。
逆にFCRでアフターファイアでないとか加速ポンプ使わなくてもエンジンかかるとかは
根本的に燃調が濃すぎるだけだと思いますよ。 最新のインジェクション仕様に乗った後にSRXに乗ると異様にガソリン臭い件(´･ω･`)ノーマルキャブなのに.. うちのもガソリン臭いのに何が原因か分からなかったんだけど、夏のある日タンクキャップの鍵穴からガソリンが湧き水のようにポコポコあふれてるの見つけてシール変えたら直ったわ
しかし近所の小学生からはまだガソリンくせぇ、て言われる…… 流石にガソリン臭は不安を煽るでしょ
バイクから半径2m以上離れてニオうならなおさら >>534
ノーマルだろうがキャブなんてFIからしたら常時燃料濃すぎるぐらいだからしょうがない
あと最新はタンクからの蒸発ガソリン大気開放もしてないし >>532
濃すぎでアフターファイア出るほど濃かったらまともに走らんよ >>541
去年の梅雨から再び乗り始めて１年。楽しいよー どちらから手をつけようか迷っているのでアドバイスお願いします。
症状としては、走り出してしばらく経つとクラッチ切ってもアクセル開けていないと回転数が下がりそのままエンストします。
キャブのOHか電装系のリフレッシュ（上がったままのバッテリーを新品交換とプラグ交換。）どっちを先にするのがいいですか？
吸気はノーマル、マフラーはスパトラ皿3枚でエンスト以外には特に問題なく乗れています。 本来は全部だが、順番なら電装が先
バッテリー換えて数時間走る充電系、熱入った時点で止まるならパルサーコイル逝ってる >>544
年式考えたら一つの原因よりあれもこれもダメって可能性も高いからねぇ
症状だけ聞くとクラッチの可能性もるし、バッテリー・プラグ換えてもイグニッションコイルもハーネスもヘタレてるだろうし
キャブOHしても交換できない本体が摩耗している場合はどうにもならないし
とりあえずバッテリー上がりっぱなしで良い事は何もないし、上がったバッテリーでトラブルシューティングも
何もないので、まずはバッテリー交換かなぁ アドバイスありがとうございます。バッテリー交換からやってみます 新品のバッテリーに交換したらエンストの症状はでなくなりました
アドバイスありがとうございます。回り道せずにすみました >>549
治って良かったね。
てことは、セル式(4型)なのかな。 最終型400買っちゃった！
高校時代欲しかったけど買えなかったのが今頃やっと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
