【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
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SRX関連HP
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■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
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■SRX wiki
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SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
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■中古バイクの選び方
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■SRX型式比較表
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前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/ >>668
新型も裏側のフレーム接地で全く放熱ないわけじゃないだろうから防振の為にクッションテープやめてアルミホイルを塊にしてクッション材にするか放熱用シリコンで固めるのがいいかも 旧型に
パソコンパーツ屋で適当なヒート買ってきて
サンハヤト 1液型室温硬化タイプ固まる放熱用シリコン SCV22
とインシュロックでもノーマルよりは長持ちするかもしれませんね 旧型に
パソコンパーツ屋で適当なヒートシンク買ってきて
サンハヤト 1液型室温硬化タイプ固まる放熱用シリコン SCV22
とインシュロックでもノーマルよりは長持ちするかもしれませんね この型のレギュレーターはボディアースじゃなかったかな？
うる覚えですまん >>672
確かに下のボルトにアース線が留めてありますね裏側がフレームに接地してなくても線を噛ましてたら大丈夫だと思います SRX最終型で有る3VN5純正レギュレーターに変えてから20年以上故障してないな。調べたら部品在庫が有るじゃん..
最終型3VN5のみ両側フィン付きの形状になってる(7番)
https://i.imgur.com/Fk9e8zE.png セル４型に中古のヨシムラサンパー装着したんですがサイレンサーとスイングアームが干渉します
何方か対策ご存知じですか？
できるだけ右側にオフセットして取付るにしても右ステップ奥の固定ボルトがネックになります >>674
5型純正は配線数が違うんじゃなかったっけ？ 4型までは4極、5型は5極
ハヤシカスタムで4極→5極変換配線込みのレギュ売ってる アース線がカプラに接続されているか否かの違いでしょ >>677
干渉するよね。社外品のリアサスですか？車高調整付きのやつで車高を低くすればいいんだけど >>677
リヤサスは車高長を目一杯下げてサイレンサーを鋳物の箱に取り付けるステーの間に平ワッシャーを数枚重ねて（またはアルミのカラー）噛ませてオフセットしたら干渉しなくなった >>682
リヤサスは車高長を目一杯下げてサイレンサーを鋳物の箱に取り付けるステーの間に平ワッシャーを数枚重ねて（またはアルミのカラー）噛ませてオフセットしたら干渉しなくなった SRX最近人気っすね。ヤフオクでなんか人が寄ってる。 クラッチ重すぎて渋滞で左手が死ねる(´･ω･`)
アシストスリッパークラッチに変えたいなあ.. STMさん辺り3SX用スリッパークラッチAssy出してくんないかな。 >>686
確かに重いけどｗ
SRと同じリフターシステムなので、リフター周りを整備すればまず一段軽くなる。
あとSRみたいに軽くできるバネ無かったっけ？SRの現行用軽バネはRZ250とかのやつそのまんまらしいけど。
SR/SRXはともに元々クラッチ容量過多だから軽くしても全く問題ないはず。
セミ油圧にする人もいるけど俺は要らないものを付ける行為は好かんｗ 600用と400用のクラッチスプリングって別物だっけ？600に400用を使ったら軽くならんかな？ >>686
クラッチワイヤーへの注油でほぼ気にならなくなるレベルになると思うよ その程度のことはもちろんやってでの発言だと思うが… 取り回しが違ってるってのは案外あるが… SRXヒラヒラ言われるけど、少なくとも初期18インチ二本サスの頃はそんなでもないよなｗ XS-1が長期入院になったので代車として手に入れた1JKだったが、もう車検通すの４回目になるんか…言うほど名車感もないのに何でハマったんだろうw
なんかもうXS-1の乗り心地忘れてきたわ。でも最近ちょっとXSRは気になってる。 3wp二ヶ月前に買ってメンテ終わって少し走ってきた。
そこそこよく走る元気なバイクだけど、寒かった。 最近セル次を買ったんですがどうしてもリアキャリアを付けたいと思ってます
他車用を上手く流用して付けている人いますか？どの車種用がいけますでしょうか？ SRXの中古を手に入れて修理やカスタムして乗るより、潔くハスクバーナのビットピレンを買った方が賢い気がしてきた 幅広ハンドルとか水冷エンジンじゃあ全然エレクトしないぜ！ でも開きが広すぎる！オマケに調整出来ない構造とキタ！ 調整できるわけがない。保安基準ってのがあるんで昔からどのバイクも純正セパハンは一定位置に固定されてるよ。 >599 12月の頭に注文して昨日届いた
若干削る必要があったRZ用オーリンズといい勝負な頭のでかさなのだが果たして付くのだろうか 250あと何年くらい乗れるだろう
パーツがもうダメだな >>705
リンクをいじってたりしてなきゃ問題なく付くよ。
ただし、3WPは知らん。 250はMS2レース用に取られるから大したタマなくね？
しかしここ最近SRX4/6が結構人気だよなｗ
みんなやっとこいつの良さに気付いたのか。 SRX4/6に関してのみで言えば、
一部に純正至上主義もいるけど、車検つきシングルで弄りまくれるバイクって実は少ないってことに
みんな気付き始めたんだと思うよ。今のバイクってなんもできんからスライダーとかエンジンガードに走るわけで SRXって五感に訴えて来るものがSRより少ないんだよねー >>713
そんなあなたにI型おすすめ
18インチ二本サスでキックスタート。II型とは大きく違っててまさにSRのDOHC版って感じ SRX で DOHC って 250 だけちゃうんかい？ >>716
まじ？I型に比べりゃSRなんて加速とろいしガシャガシャうるさいだけじゃん。
SR500のハイコンプなら話は変わるが。
>>717
4バルブの間違いだったメンゴメンゴ >>718
おれはSR500に乗ってて、先輩のSRX4に乗せてもらったんだけど、振動が少ないだけで特に速いわけでもなくガッカリした思い出がある
どこが売りなのかわからなかった
後に発売されたグース350は面白いと感じた >>719
SR400と500は大違いだよ。SR400ってクランク重くしてあるので500比で一呼吸置く感じの加速になる。BSTキャブの1JRだと尚更。
SRX4の方も整備の度合いで結構違うかもね。SRXはＹＤＩＳがちゃんと動いてない中古が結構あるってYSP片倉の
オッチャン社長も言ってたし俺もそう思う
グースはどうだろうなあ。あれくっそ重いからなあｗ
当時FTR250乗ってたワイとしてはちょっと受け入れられんかったな。 >>720
よーわからんけど、心に響くものを感じられんかったっちゅうこと 3WPカスタムして、4/6のセル付きよりかっこよくなった俺は満足 >>721
…響いてないのになんでSRXのスレにいるの >>723
バイクが好きだから色んなスレ訪問してるよ >>723
別に否定してるわけじゃないんだ
好みの問題だと思う 特段良さを感じてないのに色んなスレで漠然とレスしてるのはただの荒らしになりかねないから気をつけて >>726
確かにそうだね
気を悪くするようなことしてしまった
申し訳ない SRXのフロントフォークのアウターチューブって、
クリア塗装仕上げでしたっけ？
アルマイト仕上げでしたっけ？ クリアですか
ありがとうございます
剥離しないで磨くの大変だー >>731
剥離して磨けばいいじゃん。フォークのアルミ材質ならオフセットサイザルで直ぐピッカピカよ 初期型SRX、こんなボロい状態なら確実に６万円以下で落とせると思ったのに
高値出してでも手に入れたい、って人とマッチングしちまったのかな
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o381532143 たまに入札相手1名が熱くなって相場の倍くらいの額になることがある
特にこの時期は脳内満開なのかそういう人が多いきがす っていうか今見たらグースが熱くなってるのが気になるｗ
あんな重いのやめとけやめとけ >>738
頑強で性能も充分なガンマウルフあたりに移行しつつあるみたい。
NSRバブルはもう終わったな。ていうかホンダのクランクセンターシールがクソすぎて到底愛せないようだ。
3MAバブルはタマ自体が無くなって落ち着きつつある。
3MAってヤマハ他車流用のドナーバイクだったからバラバラ殺人状態のものを集めて組み上げるしかなかったしｗ SRX-6 1JKに乗ってます。OVER管ヤフオクで買ったらJMCA公認じゃなくてうるさいです。
車検通すためにはマフラー戻ししかないですかね？ノーマルは保管してるんですが…。 >>740
SRXの年代は直管レベルでも車検通るよ。
気になるなら内径調べて汎用バッフル入れればOK。 >>732
アウターを外すのはめんどい
外さないでやるにはクリア剥離はめんどい
剥離材もグラインダーもマスキングテープもありますが、
私が怠け者なのです笑 >>742
あのクリアの剥離なんてすぐできるから簡単だよ。
これ以上簡単な作業はないので嫌ならあきらめるしかないね。 >>741
そうなんですか？99でしょう？
取り付け式バッフルは入ってますが、某大手バイク屋で、これは車検通らないよって言われたんです 車検は検査官に依るところが大きい。爆音を通す様な検査官は居ない方が普通。 >>744
バイク屋で車検頼むなら無理だよ。ユーザー車検ならよっぽどじゃない限り通る。 オーバー管ってグラスウール？巻き直しでマシにならないかな >>747
グラスウールのストレート構造だから巻き直しじゃあんまり変わらんと思う。
素直にバッフル突っ込んだ方がええでげす。 >>739
安く買えていっぱい乗れるのっても魅力の一つよな 昨年の9月に2NXを購入した初老のおっさんです。
半年ほどかけてフィッティングやオーバーホールしてやっといい感じになってきた。
最近は走るのが楽しみでしょうがない。 >>753
初老くらいなら別の疾病を気にする年代だがコロナには気をつけろよ。人には会わないようにな。
まずデブは死にやすいという統計結果が出てるので、それにチビとハゲまで付いたら即死やぞ。 >>754
お気遣いありがとう。確かに体はくたびれて来てるね、振動や前傾姿勢がしんどいよ。お互いコロナに気をつけて生き延びましょう。 >>754
ｗ 待て、
>それにチビとハゲまで付いたら即死やぞ。
ソレ関係ないでェ SRXのノーマルキャブに使うジェットやニードルって、
細かいセッティングのために個々に買う場合は、
どこのブランドのものを(どこのショップから)入手してます？
純正はもう殆んどほ欠品だし・・・涙 キースターには何故か3型用はラインナップに無いんじゃないかなぁ？ >>763
35年.. 俺が爺いになる訳だ(´･ω･`) みんなありがとう。
ほぼオリジナルでコンディションめちゃいいのでカスタムベースにしようと思ってだけどこのまま綺麗にしていきます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
