【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】

**774RR** · 2018/04/30(月) 13:46:15.90

SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択　※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索ヒストリックバイク・スクーター：注意事項　※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX　wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html

前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/

**774RR** · 2018/06/12(火) 09:38:51.23

>>80
ありがとう。色々あがいたけど駄目で結局負圧はキャンセルして自然落下式にしてしまいました

**774RR** · 2018/06/12(火) 10:38:27.99

なるほど。コックも加工したんやね。

**774RR** · 2018/06/12(火) 13:25:07.19

そうです。よく見るコックの爪を落として180度回るようにしちゃうやつです。まだ純正の新品が手に入るようですけどね。まぁこれでいいかと

**774RR** · 2018/06/12(火) 17:33:05.90

SRX250(3WP)の住友製フロントキャリパーのパッキンに流用できる部品を知りませんか？外径14mm,内径9mm,厚さ2mmくらいです。
SRX400にも同様なキャリパーが採用されているモデルがあったかと思います。
よろしくお願いします。

**774RR** · 2018/06/12(火) 19:05:13.22

>>84
SDRと共通ですかね？
http://www.sdr200.com/?pid=108572236
これでどうでしょう？

**774RR** · 2018/06/12(火) 19:59:57.06

>>85
SDRのキャリパーは前後ともにTOKICOじゃないかと思います
3WPもリアはTOKICOなのでカワサキ、ホンダ、スズキに流用できそうなものがあります
ヤマハ以外でスミトモの分割式対向ピストンのキャリパー採用の車種が分かれば流用できるかもと思うのですが

**774RR** · 2018/06/12(火) 20:24:01.80

>>86
TOKICO？

**774RR** · 2018/06/12(火) 21:07:40.69

>>87
カワサキの流用できるパッキンがTOKICO製キャリパー用だったので、このパッキンが流用できるキャリパーはTOKICO製と思い込んでいました
フロントはSUMITOMOの刻印がありましたがリアは何の刻印も見あたらなかったので(SUMITIMOではない=TOKICO)なんだろうと

**774RR** · 2018/06/13(水) 15:27:35.03

>>88
3WPの純正シールキットまだパーツ出るようですよ？

**774RR** · 2018/06/13(水) 17:07:32.26

>>89
画像は借り物で、このキャリパーは3WPのリアと同じようですが
ピストンシールでなくてこれのフロントキャリパー用なんです
ttp://www.geocities.jp/kenpon123/15-7-oring.jpg

**774RR** · 2018/06/13(水) 23:17:44.51

250の新品キャブないかな、、、？
新品とはいかないまでもきれいな、、、

**774RR** · 2018/06/14(木) 01:08:41.50

>>91
FCR入れちゃえ

**774RR** · 2018/06/14(木) 23:06:33.10

>>90
分解非推奨のところのOリングですね。ここのOリング単品で部品設定してるメーカーあるのかな？サイズが分かってるならホムセンとかで調達したほうが早いかも。ピッタリなのが見つかるといいですね

**774RR** · 2018/06/15(金) 04:37:33.82

>>93
ヤマハ以外の国内メーカーは同様箇所のパッキンが部品設定されているようで、3WPのリア側に使えそうなものとして以下があります
カワサキ 43049-1004
ホンダ 45103-MEL-003
スズキ 69107-34200
フロント側はV-MAXやFJ1100など当時かなり使い回されたキャリパーのようなんですけど使えそうなパッキンが見つかりませんね

**774RR** · 2018/06/15(金) 05:46:20.59

英国のPOWERHOUSEというショップに扱いがあり
ttps://www.powerhouse.uk/
eBay で買えるようです
ttps://www.ebay.co.uk/itm/161104785800
1JL、1JVのフロント側キャリパーにもこのパッキンが使えるのではないかと思います
お騒がせしました

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:27:14.36

ebay見たけど、ヤマハのとスズキのTOKICO用のとサイズ同じになってましたよ。
品番でとれるスズキのやつでも互換性あるんじゃないですかね。

**774RR** · 2018/06/17(日) 20:22:47.77

>>96
すいませんが確認したいので url 貼ってもらえませんか？

**774RR** · 2018/06/17(日) 21:15:57.39

しかしまぁ、ここまでクレクレって言うのも今日日見ないな

**774RR** · 2018/06/18(月) 02:18:36.02

>>96
見付けました。同じですね。あいがとうございました。
ttps://ebay.com/itm/Suzuki-Tokico-brake-caliper-split-half-joint-seal-13mm-x-2-2mm/153014306145

**774RR** · 2018/06/18(月) 18:34:16.40

みんなで情報共有すればいいじゃないですか。古い機体なんだから、互換性あるパーツの情報はありがたいし。

**774RR** · 2018/06/18(月) 21:29:32.00

>>100
同意！

**774RR** · 2018/06/19(火) 01:20:59.66

車検の代車がSRX600なんだけどめっちゃ楽しいバイクだね

**774RR** · 2018/06/20(水) 13:16:08.81

オイル交換ってサイドスタンドで立ててる状態でレベルゲージ測るんですか？
それとも、スタンドスイングアームにかまして、正立させた状態でかな？

**774RR** · 2018/06/20(水) 14:12:17.20

普通は直立で測るでしょ

**774RR** · 2018/06/21(木) 02:54:44.15

最近のバイクのマフラー見てるとSRX－4、6のマフラーって30年先取りしてたんだなって思う

**774RR** · 2018/06/21(木) 11:17:53.39

オイルレベルのことですが、サービスマニュアルの画像では、サイドスタンドで立ててる状態ですね。
僕もいつもそれで交換してます。スタンドなんて持ってないんで。規定量では少しゲージの真ん中よりロー側になりますね。

**774RR** · 2018/06/21(木) 11:56:01.23

マフラーだけじゃなくて、本当に綺麗なデザインだよね。いろんなバイクがあって、人それぞれ好みがあるだろうけど、僕はこのバイクに出会えて良かったと思う。

**774RR** · 2018/06/21(木) 11:58:13.87

【富豪きどり、〝株主″】　マイトＬーヤ『日本人の投機家たちは、高いビルの窓から、飛び降り始める』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529546724/l50

労働者をバカにするな！　企業の命、株価をオモチャにしている守銭奴ども！

**774RR** · 2018/06/21(木) 12:19:38.49

オーナーズマニュアルにはオイル量は平坦な場所で車両を垂直にしてオイル点検窓で確認するよう書いてあります
ttps://www.ysgear.co.jp/manual/

84 · 2018/06/23(土) 09:56:21.33

SRX250(3WP)のキャリパージョイントシールの報告です
私見なので使用は自己責任でお願いします

・フロントキャリパー(13mm x 2.2mm)
英国POWERHOUSEの製品が適合し
ttps://www.powerhouse.uk/
eBay で買えます(バリがあり少しワイルド)
ttps://www.ebay.co.uk/itm/161104785800

スズキのTOKICOキャリパーにも同サイズのシールが使われているらしいが部番分からず
'86 GSX750R リアの 69107-34280(廃盤)が怪しい感じ

・リアキャリパー(11.5mm x 2.2mm)
メーカーで価格は違うけど同等品
カワサキ 43049-1004
ホンダ 45103-MEL-003
スズキ 69107-34200

お騒がせしました

**774RR** · 2018/06/26(火) 15:15:39.02

リアブレーキディスクの純正品、もう廃版なんですね。
どこかでマジェスティのフロントがそのまま使える的なの聞いたんですけど実際やったことある人いますか？

**774RR** · 2018/06/27(水) 08:52:36.53

>>111
厚みが違う（薄い）と言う話は聞いたことが有る

**774RR** · 2018/06/27(水) 10:15:11.54

近々SRV250(ルネッサ)からSRX-4に乗り換えようと考えてるんですがやはりキックということや年式的な面でキツイものはありますかね…？

**774RR** · 2018/06/27(水) 10:52:44.06

キックじゃないSRXはSRXでは無いとな！？

**774RR** · 2018/06/27(水) 11:25:24.89

おいらは3SX2と3VN5の2台持ちたが、どちらもセル付いてます。知らんのか(´･ω･`)

**774RR** · 2018/06/27(水) 12:27:34.48

すみません。
SRX-4表記は前期のキック始動のもののみだと思ってました。勉強不足で申し訳ないです。

**774RR** · 2018/06/27(水) 16:51:32.28

キックは馴れたら大丈夫だけど、機体の維持は辛いものがあります。

**774RR** · 2018/06/27(水) 23:08:09.84

SRX-4,6表記はキックの１型のみだけでは
セル付きは-400,600

**774RR** · 2018/06/28(木) 07:33:02.64

大丈夫ですよ。SRX-４ならまだまだヤフオクとかで、パーツ安く出てるし維持はできます。キック始動もオートデコンプ着いてるし６に比べると軽いから、すぐ慣れますね。

**774RR** · 2018/06/28(木) 13:41:25.47

>>117
>>119
ありがとうございます。
パーツはオクでSRVよりも出てる印象あるのでそこらへんはあまり変わらなさそうですね…
いい状態のものを探したいと思います。

キックはやっぱり「交差点のど真ん中でエンストしたら…」とかやっぱり考えてしまいますw

**774RR** · 2018/06/28(木) 14:03:26.05

キックでもセル付でも、良いの見つかるといいですね。

**774RR** · 2018/06/28(木) 18:34:56.08

>>120
キックで掛ける掛けない以前に突然エンストするとバランス崩して転倒しやすいから注意！止まっちゃったら何事も無かったように迅速に押して路肩に退避！ｗ

**774RR** · 2018/07/02(月) 07:13:34.20

電圧計を取り付けたいんですが、配線はACCとアースでいいのかな？エンジンかけた時というか、ライトつけた時の電圧測りたいんで、ポジションとアースの方がいいかな？電気に詳しいかた、教えて下さい。

**774RR** · 2018/07/02(月) 10:45:07.14

ACCでいいと思う
うちはブレーキSWに割り込ませてつないでた

**774RR** · 2018/07/03(火) 09:34:11.31

ありがとうございます。早速やってみます。

**774RR** · 2018/07/05(木) 22:08:22.36

タペットが調整しても緩むもんですか？舐めたかな

**774RR** · 2018/07/05(木) 22:16:10.14

詰めても詰めてもカチカチ山。
アホみたいロックしなあかんかな。
スプリングワッシャーとか社外のロックナットとか入れている人いますか？

**774RR** · 2018/07/08(日) 03:31:39.31

タペットのスクリューが緩んだことはないですねぇ。
ロックナット（ハードロックナットみたいな特殊ナット）じゃなくても、純正の緩み止めのナットで充分だと思いますよ。
詰めても詰めてもタペットクリアランスが広がってしまうならネジがバカになっているか、上死点が出ていない状態で調整しているとか？

**774RR** · 2018/07/08(日) 04:43:19.36

ロッカーアームの当たり面が磨耗で凹んでいるのでは？
焼きが入ってるのは表面だけだから凹み出来ると一気に磨耗が進むよ。

**774RR** · 2018/07/08(日) 07:42:31.16

レスありがとうございます。
ヨシムラハイカムst1を入れてからカチカチ地獄になりました。
軽い高回転が気持ちイイけど気分半減してました。
アジャストスクリュウの摩耗は分かっていながらだましだまし使ってたんだよね。。。
一個一個交換も検討してみます。
例えば、SRみたいにＸＶ750のアジャストスクリューは六角で軽いみたいだから、
気のなっているけど、12119の番号は合っているからいけたりしますかね？

**774RR** · 2018/07/08(日) 10:36:12.29

鳴るのが当たり前
ヨシムラハイカムは指定クリアランスも少し広い

**774RR** · 2018/07/08(日) 11:16:49.93

ハイカムだとそうなるよね

**774RR** · 2018/07/08(日) 17:02:41.43

えーそーなのー？
クリアランス広めにとったらハイカムの意味なく無いですか。
指定通りにしたらかなりカチカチやしなー

**774RR** · 2018/07/08(日) 18:26:34.73

sr400のアジャストスクリュウと大きさを比較したら、
srxの方がかなり小さかったわ。残念。

**774RR** · 2018/07/08(日) 19:05:15.67

>>131
指定クリアランス何mm?

**774RR** · 2018/07/08(日) 19:24:32.36

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1205/PARTS/enjin/yosimurcamast1tyming.jpg
これを信じるなら、0.1と 0.15
ハイカムってそんなに熱で膨張するんかな？
アホみたいに回すから熱くなるやろっていえばそーやけど、
ストリートじゃチョットのシグナルグランプリぐらいでしょ…
70度も上がらないわ。

**774RR** · 2018/07/08(日) 21:45:01.20

え？！そんな広いの？

**774RR** · 2018/07/08(日) 22:02:21.00

st3で0.2からやし凄ない。
わての摩耗したスクリュウじゃガチガチやん。
信号待ちで並ばれて乾式クラッチでもないのにガチガチ鳴らされてちゃ恥かしいわ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1205/PARTS/enjin/yosimurcamast3tyming.jpg

**774RR** · 2018/07/08(日) 22:28:11.30

取説によると
St-1　インテーク側　0.1mm　エキゾースト側　0.15mm
St-2　インテーク側　0.12mm　エキゾースト側　0.15mm
St-3　インテーク側　0.2mm　エキゾースト側　0.2mm
ですね

**774RR** · 2018/07/08(日) 22:52:58.26

常に全開MAXなカブですら0.03mmからなのに、
大きいカブと言われるSRXでそんなにクリアランスが必要なのか？
SRでもそーだけど、圧縮抜けてたらエンジンかからないしなー。
ここら辺が調整のきもなんすかね、柔らかいスクリュウのネジが負けるのかな？

**774RR** · 2018/07/08(日) 23:40:43.87

ちなみにSRX4のサービスマニュアルだと
IN側　0.05～0.1mm
EX側　0.12～0.17mm
ノーマルでもこれぐらい
　

**774RR** · 2018/07/09(月) 07:38:28.60

ノーマルはロッカーアームが舐めるようにバルブを開ける
ハイカムはアームを加速させて叩くようにバルブ開けるために、クリアランスを広く取るって認識だったけど違うの？

**774RR** · 2018/07/10(火) 08:38:57.53

ヘッドカバーのボルト折ってしまった、、、、
もう廃盤なんですが代用有りますかね？

**774RR** · 2018/07/10(火) 18:25:12.21

参考までにどの辺りのボルトが折れたんですか？
シリンダー交換ですみそうですか？

**774RR** · 2018/07/10(火) 20:15:08.12

>>144
3wpですが五本のうちの一番右側、単独で一本ついているやつです。
ヘッドカバー外してエキストラクターで抜けましたがボルト廃盤で積んでる次第でした。

**774RR** · 2018/07/10(火) 21:50:00.53

エキゾースト側ですか？給気側ですか？
その工具はまだ持ってないので勉強になります。
たぶんcrcとバーナーで頑張るだろうな。

**774RR** · 2018/07/10(火) 22:18:44.32

これの16ですね、ネジ穴に残った部分にキリでとっかかりつけてエキストラクターで抜きました。
エキストラクターは半時計周りで食い込んでいくドリルのようなもので、残ったビスに食い込みつつ抜けるような仕組みになってます。
https://i.imgur.com/kls52Qp.png

**774RR** · 2018/07/11(水) 19:22:32.91

ヤフオクの中国製タンクキャップに気をつけて!！
プラスチックの中華クオリティで2158円。

**774RR** · 2018/07/12(木) 13:53:47.51

湯温計をオイルタンクのキャップと併用のやつにしてるんですが、１００度近い値まで上がります。これって、上がりすぎですか？３型の４００でノーマルです。

**774RR** · 2018/07/12(木) 14:34:42.95

空冷で100℃なら全然余裕っしょ

**774RR** · 2018/07/12(木) 15:06:12.53

>>149
3型はオイルタンクがエンジン後ろにあって風が当りにくいしね

**774RR** · 2018/07/12(木) 19:45:03.65

キックの車載工具入れるとこにETCの機械入れてしまったから工具積むとこがないんですが、上手くしまえる妙案とか知恵があれば何卒ご教授下さいませ…

**774RR** · 2018/07/12(木) 21:42:53.05

>>149
200ぐらいまで全然ok

知らんけど。

**774RR** · 2018/07/13(金) 13:09:46.62

セコハンで手に入れて6回目のユーザー車検いてきた、
ヘッドライト光軸が一発で通ったら
「よし、今回も俺の勝ち」ってニヤリとしてしまう。
つーわけで、ご褒美としてかまどやの唐揚げ弁当を食べるのだｗ

**774RR** · 2018/07/13(金) 14:22:37.28

>>154
光軸ってどうやって調整してます？

**774RR** · 2018/07/13(金) 17:21:21.49

>>155
「バイク光軸調整」でググると
https://bike-teacher.com/archives/227
↑みたいなページが腐るほどHITするから参考にしてね

夜、暗くて広い平坦な駐車場なんかだと簡単に調整できるけど、
車体を垂直に保持する補助員（彼女、彼氏、嫁、旦那、友達等）が
必要だね

てなわけで、唐揚げ弁当んまかった(^^)

**774RR** · 2018/07/13(金) 18:58:39.84

>>156
ありがとう！色々参考にしてみます！

**774RR** · 2018/07/15(日) 21:44:29.19

陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね！

**774RR** · 2018/07/16(月) 23:04:06.00

アジャストスクリューを変えたらタペット音がだいぶましになりました。
まだ四千回転からのカチカチが薄くなりながらも、残ります。味といえば聴こえがいいですが
隙間を前後で.05にしてみました。
今度腰上を開ける時には一式換えないとと思いました。
シャフトもアームもたぶん摩耗してますね。あぁどーしよーか！それにしても暑過ぎでしょ。

**774RR** · 2018/07/17(火) 07:43:02.62

キャブをつないでるゴム（なんて言うんだ？）劣化して破れたから接着剤でつけてアルミテープまいたけど、、、
これでいけるかな？
新品探したらあるのかな？
https://i.imgur.com/7LcKKw9.jpg

**774RR** · 2018/07/17(火) 13:58:51.07

160
部品はインテークマニホールド、あるいはインシュレーター、通称インマニ
パーツリストの品名はキャブレタジョイント1＆2
新品は5000円ちょっとで去年2月は新品があった
左右で品番が違うから注意

吸気の力は割と強いので補修しても二次エア吸う可能性が高いから交換がベスト

**774RR** · 2018/07/17(火) 16:21:19.40

モデルと年式で価格も違うし欠品のも有るからヤマハのサイトでパーツリスト確認したら？
定価を知ればオクとかの怪しい業者からぼったくり価格で買わなくてすむし。
因みに400の初期で7000円弱1ケで600セルだと10000弱1ケ…高いよ。

**774RR** · 2018/07/17(火) 17:08:45.71

へー400と600で違うんですね。内径が違うんかな？長さかな？

**774RR** · 2018/07/17(火) 18:24:32.10

>>147
もし16と15の違いが長さなら15の先端をカットするとかダメですか？

**774RR** · 2018/07/17(火) 20:19:10.89

これは普通のフランジボルトにワッシャーとスペーサーを接着か溶接して元のボルトと同寸法に作るしか無いね。

**774RR** · 2018/07/17(火) 20:56:57.93

160だけどありがとう
探してみますー

**774RR** · 2018/07/18(水) 22:46:22.41

>>164
15のボルトとりあえず注文してみました。

>>165
もしだめだったらそれしか無いですねえ、、、

**774RR** · 2018/07/23(月) 10:38:10.13

暑いなぁ(^_^;)💦💦
熱気がたまらんわ。
これオイルクーラーサイズ小さくない？

**774RR** · 2018/07/23(月) 13:38:01.15

10年ぶりにSRX乗りとして復帰した
いい意味で40代のおっさん向けのバイクだね

タイトコーナーがむちゃくちゃ楽しい

**774RR** · 2018/07/23(月) 13:54:30.08

タイトコーナーをギクシャクさせずにクリアして行く快感！

**774RR** · 2018/07/24(火) 08:48:08.82

リターンライダー事故多いから、気を付けてね。
体も交通事情も昔と違うから。

**774RR** · 2018/07/30(月) 22:51:22.98

キックでブリスクプラグを使っている方いますか？

**774RR** · 2018/07/31(火) 01:27:58.45

>>172
興味あるけど燃焼室内で出っ張るのが気になりますよね！

**774RR** · 2018/07/31(火) 23:40:33.17

VITPILEN 701が国内発売きたね

これを機にBig Singleブームこないかな
ヤマハさん、
ぜひともSRXを復活させてください

**774RR** · 2018/08/01(水) 16:55:36.03

>>174
あれ、モーターサイクルショーで実物見て本気でほしくなったわ。
小さいし軽いし。
絶対楽しいバイクだと思う。

**774RR** · 2018/08/01(水) 17:02:57.53

でもハスクってお高いんでしょ？セル付きSRXって50万円台だったんだよなー

**774RR** · 2018/08/02(木) 13:10:12.26

>>176
SRXなりGBを中古で買えばええがな

**774RR** · 2018/08/02(木) 13:40:16.41

でもヤマハが最新の技術で
本気で作ったSRXをみたいな

デザインは今でも見劣りしないけど
30年前の設計だと、さすがに性能面でいろいろ…

**774RR** · 2018/08/02(木) 14:55:23.45

XJ→XJR
XS→XSR
SRX→SRXR！！！

**774RR** · 2018/08/06(月) 18:56:38.34

セパハンSRXにあうミラーって何かな？
イメチェンしようと黒の丸型にしてみたけどいまいち、、、

**774RR** · 2018/08/06(月) 20:19:59.54

バーエンドっしょ！