【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】

**774RR** · 2020/06/02(火) 18:20:20.41

フレームのメッキエンブレムが剥がれてきた ...orz

**774RR** · 2020/06/05(金) 16:45:33.69

アレ　両面テープなの？

**774RR** · 2020/06/05(金) 22:19:52.93

そうなのよ
もとから面が凹んでてこの度剥がれた

**774RR** · 2020/06/05(金) 23:40:31.38

おめでとう。今日がきみの初フライトだね

**774RR** · 2020/06/12(金) 22:01:48.96

お前がわけわからんこと書いたからストップした

**774RR** · 2020/06/12(金) 22:20:56.38

稲中ネタです

**774RR** · 2020/06/14(日) 23:34:28.59

タンクのケツにあるドレンパイプを押さえてる鉄の爪がいよいよ折れそう
折れた人はどうしてんの？

どうぞ教えやがれませ

**774RR** · 2020/06/15(月) 02:38:47.04

そんな爪あったかいな？

**774RR** · 2020/06/16(火) 01:45:53.01

>>900
タンクキャップ部分の水抜穴からの排水ホースを止めてるクランプのことでしょう
俺のはまだ生きてますが

**774RR** · 2020/06/20(土) 07:07:31.34

CRキャブ入れたらええ感じじゃわ
車体が軽くなったみたいに感じる

**774RR** · 2020/06/20(土) 20:58:45.15

明日は天気もよさそうだし、三か月ぶりに51Y乗るぞ。

**774RR** · 2020/06/20(土) 21:59:32.79

関東は雨予報になったぞ

**774RR** · 2020/06/21(日) 13:47:15.66

ちょっ、
しばらく触らなかったら
リアアクスルにジグモが
巣を作ってた

**903** · 2020/06/21(日) 21:06:51.19

三か月ぶりと書いたが、実際は正月以来の５か月ぶりだった。
ぐずって、なかなか機嫌を直してくれなかったよ。

**774RR** · 2020/06/23(火) 05:14:44.30

YDISはキャブのドレンボルトがやたら腐食するな
漏れるんでOリングかと思って外してみたらそっちは平気で大抵ボディ変色してる
1本\2000するしでバカにならんわ一度めっき工房で金メッキ掛けてみようかと

**774RR** · 2020/06/23(火) 09:27:55.58

>>907
そんな苦労するくらいならいっそFCRに替えなよ。パーツ馬鹿みたいに安いぞ。90年代のまま。

**774RR** · 2020/06/23(火) 13:51:51.24

>>908
セッティング地獄は
ヤダわ

**774RR** · 2020/06/23(火) 15:30:18.30

セッティングクソ楽だぞ

**774RR** · 2020/06/23(火) 17:10:41.75

車種専用で大まかなセッティング出して出荷されてるからな。
そもそも汎用ニードルでほとんどセッティング出ちゃうほど寛容だし。

**774RR** · 2020/06/23(火) 18:06:25.59

keystar-YT24B売ってるとこはちらほら見つけたが
ebayだと4本セットで$19.97＋送料$10

**774RR** · 2020/06/23(火) 18:44:38.57

CRだけどセッティングも楽しかったよ

**774RR** · 2020/06/23(火) 18:49:52.87

間違えたkeysterだ

**774RR** · 2020/06/23(火) 18:59:53.21

なおケイヒンはFCRの生産を続けるかわからない模様

**774RR** · 2020/06/23(火) 19:34:27.28

買い時じゃん

**774RR** · 2020/06/25(木) 03:36:56.51

>>910
クランクの壊れた3SX1に付いていたFCR35フアンネル仕様を先程手に入れた3VN5に移植したい。
3VN5はノーマルエアクリーナーで運用したいのだがFCRのジェット類が分からん(´･ω･`)
クランクAssy欠品なので3SX1は廃車にしました。3VN5は初めてなのでジェット類をどの辺りにしたら良いのかマジで分かりません(´･ω･`)

**774RR** · 2020/06/25(木) 07:52:25.20

とりあえず吸排気が組めたら下からやり直した方がいいのではないでしょうか。
スロー、メインは5番ごと、JNは2番ごとで買っていけばそこまで出費は出ないし。

**774RR** · 2020/06/25(木) 09:28:37.77

>>917
ここにユーザーの数値がある
https://www.ogin.net/bikes/SRX_Settings.html

FCRの場合はエアクリの違いでジェットが変わることってそんなにない。

MJ122/SJ42から始めて、PSを1回転に留める。ニードルは汎用0CEMRだと思うのでとりあえず4/7で。

あとはPASの回転数でSJを見極めてから全開できる場所でMJを決めればｲｲﾝﾀﾞﾖ
ニードルは1段違いであからさまに症状が出るのですぐ決められるはず。

FCRの凄いところってPASの使い勝手の良さと、ジェットの受け持ち範囲が説明書通りに分かれてること。
上下どちらから始めてもセッティングが出るし、変えた分だけ明確に露呈するのでやりやすい。
ストリートで重要になる低開度でセッティングアウトしても加速ポンプで誤魔化せる。
冷静にセッティングしていけば凄さがすぐ分かると思う。

**774RR** · 2020/06/26(金) 01:25:39.44

お詳しい方に教えて頂きたいんですが、SRXのブレーキキャリパーのOHでキャリパーを2つに割ったときの、
オイル経路に入っているOリング（SM曰く”ゴムリング”）ってパーツリストに無いじゃないですか。。。

キャリパーを割ってOリングが死んでたら、もやは入手できないような「お宝状態」なんでしょうか？
何か流用できるOリングってマーケットに存在しているんでしょうか？

**774RR** · 2020/06/26(金) 02:02:10.74

>>920
いくつか前のスレでその話題出たよね。確か他メーカーのモノが使えたとかだっけ？御本人がまだここ見てくれてれば良いのだが…自分の場合は見なかった事にしてそっとキャリパ閉じましたｗ

**774RR** · 2020/06/26(金) 02:09:52.01

>>921
俺もそっと閉じそうw

既だったんですね
過去スレ確認してみます！

**774RR** · 2020/06/26(金) 04:56:24.86

>>920
SRX250 3WP のジョイントシールは以下が使えるかもしれません
フロント
　カワサキ　43053-008
　スズキ　　69107-45000
リア
　カワサキ　43049-1004
　ホンダ　　45103-MEL-003
　スズキ　　69107-34200

**774RR** · 2020/06/26(金) 10:08:13.06

>>920
そもそも基本的に対向キャリパーは二つに割ってはいけない。。
ジョイントシールが出る車種はSMには分解するように書かれてるけど、可能な限り割らないのが掟
ネットでは個人が当然のように割ってるけどやめとけとしか

**920** · 2020/06/26(金) 10:08:15.90

>>923

有益な情報、ありがとうございます

当方は600なのですが、
YAMAHAの性癖を考えると250と共通な気がしますw
野生の勘でどれかを発注してみます！

**774RR** · 2020/06/26(金) 10:40:48.48

>>923
そうそうこんな感じだった。
>>925
その後の結果もよろしくお願い！

**774RR** · 2020/06/26(金) 11:20:26.65

>>925
もう遅いかもしれない&別のOリングけど内径24.7で径1.9のEPDMかそれより薬品耐性高い素材のOリング買えばいいよ

**774RR** · 2020/06/26(金) 12:01:11.31

違うわ6.8の1.9だ

**774RR** · 2020/06/26(金) 20:49:53.40

51L系の2ポットなら43049-1004でおｋ
3MA系4ポットでは適合しないんで丸忠輪店辺りのリプロパッキンいるけど

**920** · 2020/06/26(金) 22:11:06.72

皆様、情報ありがとうございます

キャリパ割るのは少し先の予定ですが、
頑張ってみます！

**774RR** · 2020/06/26(金) 23:30:41.22

SRX-6、OVER菅なんだけど、絶対車検通らねえ…

**774RR** · 2020/06/27(土) 01:32:28.62

>>930
割ってないなら割るなやｗｗｗｗ
パーツが出ないってことは割ってはいけませんよって意味だぞー

**774RR** · 2020/06/27(土) 01:35:27.21

供給元の会社（住友）が出していないだけでは？

**774RR** · 2020/06/27(土) 01:37:44.20

ブレンボも出してないよ。パーツ出しててSMに割りも記載されてるのはニッシンくらいじゃないかな。

**774RR** · 2020/06/27(土) 01:41:58.43

いや、そうじゃなくて「供給元が出していない」のと「割ってはいけませんよ」とは一切関係ないのでは？と
Oリング単体をヤマハに供給するとかコストかかるだけだしヤマハが住友にOリング供給して組み立ててるわけじゃないならヤマハはキャリパーのOリングそのものを持っていないのでパーツリストにヤマハ品番を載せられない

**774RR** · 2020/06/27(土) 02:10:43.56

イコールではないけど、ユーザーによる分解整備は想定外→部品設定も必要ないね、ってことでしょう
安全上、ボルト交換は当然として締結トルクの管理とかもうるさいみたいだし

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:19:56.83

>>935
250は知らんけど、少なくともSRX4/6とブレンボに関しては「割ってはいけないから出してない」。
車両メーカー毎にパーツとして設定が無ければ、そのメーカー（ここではヤマハ）としては「バラすな」ってこと。
SRX-6に関しては「左右締結ボルトは緩めるな」って注意書きしてあるよ。
http://yamahasrx.sbs.hu/anyagok/SRX_05A.pdf

っていうかあそこを緩めないのは「バイクメンテナンスの常識」なんだけど、いつから捻じ曲がったんだろ？ｗ
割らなくてもピストン出るから、割っていいとされるホンダニッシンでも割るのはホントのマジの最終手段だよ。

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:21:55.19

>>937
なんでそんなに必死なの？常識って貴方の常識ね。

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:25:33.63

ブレンボはセンターシールも120274110/4140に含まれてるでしょ
PS/OEMマスター律義に買い替えてる奴なんておらんしね

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:36:56.87

ブレンボ自体は割っちゃダメって言ってるはずだよ。

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:37:35.32

っていうか割らなくてもフツーに外せるのにどこでその手法を覚えたんだか。

**774RR** · 2020/06/27(土) 08:41:40.28

んで必死とかじゃなくて、メーカーが割るなって明記してるんだからやるなよ。
逆になんで割ることに必死になるのか解せんわ。
理由があってそうなってるんだから「理由がない限りは」従えや。

ワイだって一々SMを探してきてやったんだ。ちったぁ勉強になったろ。

**774RR** · 2020/06/27(土) 10:39:03.07

>>931
スマホに音量測定アプリあるから試しに測ってみると面白いよー

**774RR** · 2020/06/27(土) 10:42:31.67

>>937
英語版のサービスマニュアル初めて見たｗ　欲しいな

**774RR** · 2020/06/27(土) 10:52:15.94

>>943
そんなアプリあるんだｗ
入れて測ってみよ

しかし車検どうしたものか…純正マフラーは保存してあるからマフラー戻しかな

**774RR** · 2020/06/27(土) 10:56:24.38

classiccycles.orgに山ほどあるんでどうぞ

**774RR** · 2020/06/27(土) 11:49:31.30

>>945
>>869　からの流れを見るとユーザー車検なら案外そのまま挑戦してみるのも面白いかと

>>946
ありがとー

**920** · 2020/06/27(土) 22:53:58.23

キャリパ割り男です笑

何か騒動を起こしてしまったような・・・失礼しました

ちなみに、自分の持ってるSM にはキャリパを割る流れと、
「ゴムリングは新品にせよ」との旨が記載されているんです
ただ、パーツリストには記載が無いという笑

安全性を担保するためにも、ある時期からは、
キャリパを割ることﾜ,を推奨しなくなったのかも知れませんね

ちなみに、私も割りたくはないんですが笑、
上記のようにSMに分解の記載があったのと、
キャリパのOHと合わせて焼き付けによる再塗装をしたく、
ゴムリングの焼けを見込んでリプレイス部品の質問をさせて頂いた次第です

命に関わるパーツなのでトルク管理も厳密でしょうし、
ご心配から注意喚起をなさるお気持ちも良く分かります

自分の経験を踏まえて自己責任で冷静に判断しますね！

**割り男** · 2020/06/28(日) 00:59:19.03

>>948
再び割り男です笑
キャリパを割ろうとした理由の説明が分かり辛かったかも知れません・・・

キャリパの塗装がボロボロなので、剥離&焼き付け塗装をするためにも、
割って中のゴムリングを取り出さないとならないと考えたのと、
そもそもゴムリングが劣化で逝く寸前だったら危険なので、
どうせならぱ、ついでに交換しておきたいなーと思った次第です

また、SMは整備仕向けの指南書であることも存じてます
たた、未知の整備にチャレンジしたい気持ちと未知への恐怖で悩みます笑

誤字&長文、失礼しました

**774RR** · 2020/06/28(日) 01:12:32.18

>>949
とりあえずこれだけは言える
割って交換するならメーカー純正の使えるかわからんOリング適当に使うのはやめて同じサイズのEPDMかVMQのOリングにしなさい
ブレーキ関係の一般的なゴムはEPDM

**774RR** · 2020/06/28(日) 04:41:48.86

シリコンゴムはオイルラインじゃね
オイルクーラーのパッキンが赤シリコン
ブレーキはSBR

**774RR** · 2020/06/28(日) 10:31:03.43

SBRは使用温度がEPDMより低いのであまりおすすめしない
といってもSBRもブレーキに使われること多いゴムだけどね
VMQはコスト高いし普通使わんってだけで耐熱製・耐ブレーキオイル共にEPDM同等以上

**774RR** · 2020/06/28(日) 11:43:04.71

あとスクエアシール指定のとこにOリング入れるってのも面圧的にどうなの

**774RR** · 2020/06/28(日) 13:13:52.45

レストアレベルの車両になると
ブレーキフルードが通路で半固形化してたりするからね。
キャリパーピストンシールがハマってる溝にも
白っぽいのが溜まるじゃん、チンカス。
あれと同じやつがキャリパー割ったらOリングのとこの通路にちょいと蓄積してる事ない？
あとキャリパー割るとシール溝掃除しやすいから
俺はいつも割っちゃってたなー。

**774RR** · 2020/06/28(日) 15:13:28.19

キャリパが安全上重要なパーツなことと自己責任がちゃんと理解出来てれば何でもやってみればいいよ。それによって得られる知識も経験も尊いものです

**774RR** · 2020/06/28(日) 15:21:46.20

>>953
それ、自分も思いました

四角に丸で良いのかなぁと

**774RR** · 2020/06/28(日) 15:23:42.20

普通に丸穴じゃなかったっけ？

**774RR** · 2020/06/28(日) 15:27:04.72

>>950
何年も使ってへたれたパーツを実測したところでメーカーの図面上の寸法とは違っちゃわない？

**774RR** · 2020/06/28(日) 16:14:23.62

>>957

純正は「断面」がスクエアですね

だから純正流用一択なのかなぁ？

**774RR** · 2020/06/28(日) 16:25:10.44

>>959
ドーナツみたいな形に切削加工できないからスクエアになるのは当然だし純正も丸いOリングだぞ
とりあえず騙されたと思って内径6.8線径1.9でEPDMのOリングを買えば解決なんよマジで
JIS規格ハズレ品をわざわざ無駄に起こさんからJIS規格品かってりゃ大丈夫

**774RR** · 2020/06/28(日) 17:25:51.73

久しぶりにバイクカバー外してみたらサビが酷くなっててまいった
サビとの戦いが果てしない

**774RR** · 2020/06/28(日) 18:16:44.19

>>960
ん？

Oリングの断面がスクエアでした～
拙車はキックの600です

**774RR** · 2020/06/28(日) 19:55:46.80

VMQもグリコール耐性はあるけどシリコン系に耐性ないんでブレーキで使うってのは初めて聞いたよ
ワコーズSSGなんて使えなくなるし

**774RR** · 2020/06/28(日) 22:30:45.03

割るで(笑)。
https://twitter.com/alpensalz/status/1277147873952403456
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2020/06/28(日) 22:52:11.19

似たような話題の方がいましたが、車検に向けてノーマルマフラーの入手を検討中ッス！

1JK用と3GV用の純正マフラーは静音性は違う（3GVがちょっと静か）と聞きましたが、取り付けの互換性はあるのでしょうか？

**774RR** · 2020/06/29(月) 17:45:52.21

>>964

あらあら、割っちゃったんですね～
って元メカニックかい！笑

**774RR** · 2020/06/30(火) 17:09:31.60

>>965
ウェリントンのマフラーなら車検通るよ、結構いい音するし

**774RR** · 2020/07/03(金) 19:16:11.46

ホシュでん

**774RR** · 2020/07/04(土) 15:42:24.98

エンジンのかかりが無茶苦茶悪くて多分プラグが悪いのかなって思って交換しようとしたんだけど
プラグレンチがどれも合わない、サイズ教えてもらってもいいですか？

**774RR** · 2020/07/04(土) 16:21:50.52

>>969
18mm。ゴミ溜まりやすいから抜く前にプラグホール周辺エア吹いたほうが良いよー

**774RR** · 2020/07/04(土) 17:53:18.39

>>970
thx
18mmのトルクレンチ持ってなかった
17と21ってww
明日買いに行ってくる

**774RR** · 2020/07/05(日) 15:45:21.53

>>971
おい！俺はトルクレンチなんて言ってないぞｗ　プラグレンチを買って来いｗ　大丈夫かな？まぁ18mmのトルクレンチなんて存在しないかｗ

**774RR** · 2020/07/05(日) 23:58:20.52

>>969-972
ﾜﾛﾀw

**774RR** · 2020/07/06(月) 09:22:42.12

>>972
あ、ちゃんとプラグレンチ買ってきました
プラグ真っ黒で火花飛んでなかった
燃料濃いのかな
でも新しいプラグでもあんまり火花飛んでないんだよなぁ
イグニッションコイルが悪いのか

**774RR** · 2020/07/06(月) 12:42:26.78

プラグコードが劣化して失火するとかあるな
雨の日突然走んなくなってビビる

**774RR** · 2020/07/07(火) 14:01:09.89

>>974
良かった。ちゃんとプラグレンチ買ったのねｗ
一度もプラグコード替えたこと無ければコードも怪しいね

>>975
雨の日ならリークかな

**774RR** · 2020/07/08(水) 12:43:34.86

>>976
4年前に買ってワンオーナーで走行距離24000、この前走ってるときにアクセルワイヤー切れてレッカー
プラグ未交換

あーこれ絶対クラッチワイヤーとコードも変えないといけないわ
35年ものだもんなー

**774RR** · 2020/07/08(水) 14:47:17.99

最近、どノーマルの600のユニサスが欲しくて堪らなくなってきた
それか輸入できるなら600のサベージ
でかいシングル乗ってみたいわ

**774RR** · 2020/07/08(水) 15:11:30.90

ユニサス？モノサス？

**774RR** · 2020/07/08(水) 17:55:36.31

デカいシングルなんて他にもいっぱいあるのに、なぜユニサスwww

**774RR** · 2020/07/08(水) 20:57:02.17

割と本気で教えて欲しんだけどユニサスってナニ？

**774RR** · 2020/07/08(水) 20:57:14.63

モノサスの後期よりユニサスの前期の後期型に大昔乗りたかったので
中古車雑誌の見開きとか一番後ろのページにあった上野の安売りのヤマト
って中古車屋見に行って、レプリカブームの時に異常に不人気で店の隅に
追いやられてるのを見つけて、いつか乗りたいと思ってたのを突然思い出
してしまった
その時は、よくこのデザインが出来たなと思うくらい良いデザインに見え
てしょうがなかった
今見てもいいなー、と思うわ
なのでサイレンサー換えてないノーマルがいいです

**774RR** · 2020/07/08(水) 21:04:01.41

>>981
2本サスの事を言ってるんじゃないかなと思うけどユニサスって言葉は聞いた事が無いよね

**774RR** · 2020/07/08(水) 21:18:32.03

いやいや、ユニークなサスの略じゃないのか？

**774RR** · 2020/07/08(水) 21:20:08.54

クソつまらん

**774RR** · 2020/07/08(水) 23:20:41.75

ほんとこのバイクデザインだけはいいんだよなぁ
整備性クソやけど

**774RR** · 2020/07/08(水) 23:36:49.35

スレ立て行ったが、
スレ立て不可。

**774RR** · 2020/07/09(木) 01:08:50.41

どノーマルの600には付いてないけどユニットプロリンクサスペンションの略ということでｗ

立てたよー
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594224387/

**774RR** · 2020/07/09(木) 08:06:38.10

ユニって単一のって意味じゃん、釣りなの？

**774RR** · 2020/07/09(木) 09:41:08.70

>>977
オートでコンプのワイヤーも変えとけよ。
切れるとエンジンかけるのすっごい大変だぞ。

**774RR** · 2020/07/09(木) 10:34:56.79

まぁ2本サスはユニサスなんて言い方しないわな。
間違って覚えてんでしょ。

**889** · 2020/07/09(木) 12:54:06.88

以前、ヘッドカバーのリコイルを決意した愚民の889です
何とか実行しました～

やったことのあるネジ穴のリコイルより、
両面の液体ガスケット剥がしに時間とエネルギーを喰われました・・・
エンジン載せたままだとボルトも触りづらいので、ヘッドカバーを取るのも付けるのも一苦労

何とか完遂しましたが、液体ガスケットを塗りすぎたかも(笑)
外す際や剥がす際の液体ガスケットの破片等を内部に落とすことを恐れていましたが、
今は内部にはみ出したであろう液体ガスケットを恐れている愚民です(笑)

**774RR** · 2020/07/09(木) 13:26:51.58

1本サスでもユニサスなんて言うかどうか…いや！そう呼ぼう！ｗ

>>992
お疲れ様！定期的にストレーナーチェックですね。引っ掛かった液ガスを発見するとちょっと安心するかもｗ　ところで３型のストレーナーってどこにあるんだろ？

**774RR** · 2020/07/09(木) 18:47:27.13

ユニトラックサス（カワサキ）？

**889** · 2020/07/09(木) 20:06:03.76

>>993

ストレーナーは左下のクランク内部かと
ヘッドカバーごときで四苦八苦している私には夢のまた夢笑

**774RR** · 2020/07/10(金) 00:26:23.97

>>995
気になったんで調べてしまったｗ
https://i.imgur.com/FeNLvMd.jpg
4番がそうですね。オイルラインの中にあります。3型はネット、フィルタという名称なんですね

**774RR** · 2020/07/10(金) 03:30:48.61

>>995
いや、一般的にオイルパンのとこにあるようなストレーナーはSRXもクランクケース内の下側じゃない？？
SRXでは"フィルタ・コンプリート"ってパーツ名のやつ
シリンダヘッドからの経路だと、オイルフィルタ、オイルタンクフィルタ、ストレーナーのどこに最初に引っかかるんだろう？

**774RR** · 2020/07/10(金) 03:31:59.58

あ、アンカー間違えた
>>996
ですた

**774RR** · 2020/07/10(金) 10:55:21.57

762で1jkゲット記念カキコしたものです
今日腰下クランク割まで行ったので記念カキコ
もうすぐ折り返し

**774RR** · 2020/07/10(金) 11:07:40.93

>>997
オイルタンクフィルターの存在はご存知だったのですね。失礼しました^^;　最初に引っ掛かるのは通常のオイルフィルタじゃないですかねー

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