【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
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ニンジャの250SLなんてただの残念バイクだったしな メーカーが頑張って作っても買わないから無くなるってのは車でも同様のこと言われるけど、それは単にメーカーのリサーチ不足。
所謂『コレじゃない』を作っても売れるわけがない。 まあ最近は馬力戦争復活したみたいだから今後の景気しだいでは・・・まあ無理だろうな・・・ >>705
だからコンパクトハイパワーは「コレジャナイ」なんだよ 「自分のバイクは素晴らしい」ってのを遠回しに言ってるだけだよね
道の駅で自分のバイク自慢するジジイと同じ >>702 ←無知のシッタカw
>>703 ←マジ。ホンソレww
ピストンとコンロッドの上下動が判るくらいグリングリンの駄目エンジンだった
名前だけのNinja250。SLの名を穢すカワサキ明石死ねって位のタマだったぜw
>>704-709
まあ、NCとかMT-07とか、400Xとか、Ninja400とか、コスパ最高だろ。
おまいらも大型免許とれってことよ www
まあせっかく大型なんだから400じゃなくて500や650だろだけど
レブル500は良く判らんけどね wwwwwwwwwww >>707
わざわざ言うまでもなく、売れてなければそうなんだろ。
なんにせよ、Ninja250SLは間違いなく「コレじゃない」 Ninja250SL最悪なのは当然
ヴェルサス250もギア低すぎ
最新のセローやSRも驚くほど走らない
カワサキとスズキは新型でも気持ち悪いエンジン出す
ヤマハは昭和エンジンで今でも儲けようとする
ハレは乗りにくいの権化、BMWも変なエンジン多い 大型はマジつまらんからな
免許がもったいないと言えばそうだけど
CB450SFとか出してくれたら買うかも
大型持ってるけどバイクは小さい方が好きなんだと >>716
そこで600クラスのツインですよ。
MT-07とかZ650なんて軽くて小さくてパワフルで安い。 ストファイの昆虫顔がどうにも受け付けない
一昔前の東南アジアのバイクがみんなそんな顔だった
なんでアレが流行るのかねぇ
オレがオッサンなだけか >>718
ヘッドライト変えればいいじゃん
車両本体安いんだからいじる余裕あるし
俺は東南アジアで流行ったバイクのホイールが苦手 >>716-717
オレも正真正銘のオッサンだがヤマハの異型ライトは好き
ただ最新MT-09の二眼はどうだろね…
まあホンダの大ファンだけどバイクのデザインとカラーリングは回顧趣味が過ぎる
あと750でナナハンと称されるのが大嫌いなのね
400って排気量も出来れば避けたい
どちもオッサン世代ぽくてダサいだろ。 ・トリコロールカラー
・レプソルカラー
・GPフラッグデザイン
・教習車カラーグラフィック再現
等デザインの永遠ループはウィング店60〜70代店主の影響 >>667だけど、
バラすとき確認しなかったのも悪いんだけど
フロントホイールのスピードメーターギヤリテーナの図が
サービスマニュアルでは凸部分(出っ張り)が内側になってるように見えるけど
実は内側じゃなくて外側なの!?
ベアリング潰されたんだけど……
フロントは問題なかったから交換しなければ良かった
C3タイプ単品で金額も送料も安く買えるとこないかなぁ… サービスマニュアルをPDF化して売ったら捕まるんか?捕まらないなら売るけど 捕まるかどうかは捕らえる側によるけど、100パー違法だわな
金とらずに配っても違法
こういうのは普通全部わかっててコッソリやるもんで
いちいち尋ねたりやる宣言する人間は手を出さないのが吉 ホンダが売ってくれりゃいいのに5〜6000くらいだったら嬉しい >>727
コピー本がオク出てるからOKじゃね?
つうか
You Tubeのコピー楽曲から著作権料取らないJASRACはヘタレなダブルスタンダードの犯罪組織やな >>731
個人でコピーしたのとは違うのでは?
ウェビックでもコピー版売ってるし >>731-732
第三者のコピー(模造)じゃなくて、ホンダ自身がオンデマンド出版したもの。 >>733
アレってそういうものなの?
じゃぁ安心して買っていいのか パーツリストも旧車種のは純正復刻だよね
現役当時のとは違って、どの車種も同じような味気
ない表紙デザイン ホイールのベアリング交換してるときに気付いてしまった…
再購入したベアリングのシールが若干内側に入り込んでる
よく確認してから打ち込めば良かった…
若干なら使用しても問題ないのだろうか? SPADAとXELVIS
同じ程度と値段だったらどっち選ぶ? スパーダやな
ゼルビスはあれ買うぐらいならその金で別の趣味するわ 俺は街乗りメインだからスパーダだけどツーリングメインならゼルビスにしたかもしれん
あれはあれでいいバイクだと思ってる SPADAで長距離ツーしてるから
XELVISがマジ欲しい
まあSPADAの欠点を完全補完したのがXELVISちゃんだから
うちのポ〜ちゃんには無いものがある >>753
一時期出てたんだけどてんで見なくなったねー 7000〜9000がブボボする...
プラグかなキャブかな? キャブに一票
ガソリンにちゃんとしたケミカル投入! 点火系から替えてみますぅ
最終着地点は分解清掃か... 螟壼ー第叛鄂ョ縺励※縺滓悄髢薙′縺ゅl縺ー繧ュ繝」繝悶§繧?縺ェ縺??シ?
繧ィ繝ウ繧ク繝ウ縺九°繧峨↑縺?縺九°繧翫↓縺上>遞九@繧?縺ェ縺阪c繝輔Η繝シ繧ィ繝ォ繝ッ繝ウ縺ァ讒伜ュ舌∩繧九〒濶ッ縺?縺ョ縺ァ縺ッ?シ? >>762
そんなに気にしなくても良いんじゃない? >>762-764
おまいら文字化けしてないのか?
MACなのか? >>765
すまん、悪ふざけした
文字化けして読めん すると>>763-764もID:ZPcLbMl9の自演ってことな 大変申し訳ない
>>756へのレスを書き込んだのだが
やはりwindowsphoneから書き込むと文字化けしてしまうようだ リアブレーキが効かな過ぎる、整備不良じゃない?
とCB400SS乗ってる奴に言われたけど
スポーツ寄りのバイクはこんなもんだよな? 整備不良の可能性もあるしチェックするに越したことはないかと 今の時期乗ってる人羨ましい
日陰は凍ってるところがあるから怖くれ乗れない >>772-774
ポイントはこれ!>>774
後輪ロックしやすいからエア噛んだ不良整備でちょうど良いという考えの可否だよな 今の時期乗ってる人羨ましい
日陰は凍ってるところがあるから怖くれ乗れない >>777>>772-775 リアロックし易いのがSPADAの特徴(ケツが軽い) >>774
40km/hくらいでクラッチ握ったままリアブレーキだけ強めに踏んだらロックした
何回か試したけどコレ容易にロックするのな
踏みっぱなしだとケツ振るから怖い >>780
そのやり方ならどのバイクもロックするわ 誰も居ない広い舗装された山道の平坦なカーブでセンターラインの上にタイヤが乗っかってた時
ブレーキかけてみたら思いっきりロックして横に流れて建て直しで右往左往したわ車いたら死んでたかもな リアなら、なぜクラッチ切ってブレーキ踏むんだ?
曲がってる最中にクラッチ切る自体が自殺行為だと思うんだが >>779-780
780は正しい
スパーダは先人も自分もロックしやすいという判断で衆目一致じゃけん >>784
クラッチ切ってりゃスパーダじゃなくてもロックする リアブレーキが整備不良で甘くても簡単にロックするってこと??? >>779-780
エア抜き不良リアじゃない限り簡単ロックします … クラッチなんて切らんでもw 晴れた路面だったと思う
クラッチは切ってないよ
広い誰も居ない舗装された道で
カーブを曲がってる時
センターラインに前輪が触れたときにブレーキ握ったら滑ったあとに
普通の路面でグリップ取り戻し
ものすごい事になった弾き飛ばされるみたいな挙動だった >>788
クラッチ繋がったままリアがロックしたらエンストするんだが
もしかしてクラッチ滑ってるのか?
リアの荷重が抜けて跳ねてるのをロックしてると勘違いしてるのか? >>780
ロックできるなら、リアブレーキが効かな過ぎるってことはないね >>772
>>793
そのとーーり♪
>>794
>>789-790 リアブレーキを握る人 (笑)789 >>772>>793
思えばこれほどリアロックし易い機種は原付から大型まで皆無
低速でリアブレーキ踏むと判るが挙動が変だからプロリンクの設定による荷重変化で他のVTにも無い特徴
だからSPADAだけが
良く言えばヒラヒラ感が。悪く言えばシットリ感やネットリ感が無く、落ち着きがない挙動に通じてるんじゃないかな? と 非ユーザーは来ないでね♪
オバカ質問する>>797のことな。
もし、仲間に入りたいなら、
スクーター乗りって告白してから素直に教えを乞うべし!
まあ、無免許厨房が、盗難車狙ってるとしか思えへんのだがな〜w >>796
アルミフレームでしなりが少ないからでは? フロントの方が断然減りが早い
フロントがスリップ出そうになってきたら、まだあるリアがもったいないけど前後同時に交換してる
リアをギリギリまで使うとパンクのリスクが半端なく上がる
心置き無く遠出にツーリング出来なくなるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています