【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スパーダやな
ゼルビスはあれ買うぐらいならその金で別の趣味するわ 俺は街乗りメインだからスパーダだけどツーリングメインならゼルビスにしたかもしれん
あれはあれでいいバイクだと思ってる SPADAで長距離ツーしてるから
XELVISがマジ欲しい
まあSPADAの欠点を完全補完したのがXELVISちゃんだから
うちのポ〜ちゃんには無いものがある >>753
一時期出てたんだけどてんで見なくなったねー 7000〜9000がﾌﾞﾎﾞﾎﾞする...
プラグかなキャブかな? キャブに一票
ガソリンにちゃんとしたケミカル投入！ 点火系から替えてみますぅ
最終着地点は分解清掃か... 螟壼ｰ第叛鄂ｮ縺励※縺滓悄髢薙′縺ゅｌ縺ｰ繧ｭ繝｣繝悶§繧?縺ｪ縺??ｼ?
繧ｨ繝ｳ繧ｸ繝ｳ縺九°繧峨↑縺?縺九°繧翫↓縺上＞遞九＠繧?縺ｪ縺阪ｃ繝輔Η繝ｼ繧ｨ繝ｫ繝ｯ繝ｳ縺ｧ讒伜ｭ舌∩繧九〒濶ｯ縺?縺ｮ縺ｧ縺ｯ?ｼ? >>762
そんなに気にしなくても良いんじゃない？ >>762-764
おまいら文字化けしてないのか？
MACなのか？ >>765
すまん、悪ふざけした
文字化けして読めん すると>>763-764もID:ZPcLbMl9の自演ってことな 大変申し訳ない
>>756へのレスを書き込んだのだが
やはりwindowsphoneから書き込むと文字化けしてしまうようだ リアブレーキが効かな過ぎる、整備不良じゃない？
とCB400SS乗ってる奴に言われたけど
スポーツ寄りのバイクはこんなもんだよな？ 整備不良の可能性もあるしチェックするに越したことはないかと 今の時期乗ってる人羨ましい
日陰は凍ってるところがあるから怖くれ乗れない >>772-774
ポイントはこれ！>>774
後輪ロックしやすいからエア噛んだ不良整備でちょうど良いという考えの可否だよな 今の時期乗ってる人羨ましい
日陰は凍ってるところがあるから怖くれ乗れない >>777>>772-775 リアロックし易いのがSPADAの特徴（ケツが軽い） >>774
40km/hくらいでクラッチ握ったままリアブレーキだけ強めに踏んだらロックした
何回か試したけどコレ容易にロックするのな
踏みっぱなしだとケツ振るから怖い >>780
そのやり方ならどのバイクもロックするわ 誰も居ない広い舗装された山道の平坦なカーブでセンターラインの上にタイヤが乗っかってた時
ブレーキかけてみたら思いっきりロックして横に流れて建て直しで右往左往したわ車いたら死んでたかもな リアなら、なぜクラッチ切ってブレーキ踏むんだ？
曲がってる最中にクラッチ切る自体が自殺行為だと思うんだが >>779-780
780は正しい
スパーダは先人も自分もロックしやすいという判断で衆目一致じゃけん >>784
クラッチ切ってりゃスパーダじゃなくてもロックする リアブレーキが整備不良で甘くても簡単にロックするってこと？？？ >>779-780
エア抜き不良リアじゃない限り簡単ロックします … クラッチなんて切らんでもｗ 晴れた路面だったと思う
クラッチは切ってないよ
広い誰も居ない舗装された道で
カーブを曲がってる時
センターラインに前輪が触れたときにブレーキ握ったら滑ったあとに
普通の路面でグリップ取り戻し
ものすごい事になった弾き飛ばされるみたいな挙動だった >>788
クラッチ繋がったままリアがロックしたらエンストするんだが
もしかしてクラッチ滑ってるのか？
リアの荷重が抜けて跳ねてるのをロックしてると勘違いしてるのか？ >>780
ロックできるなら、リアブレーキが効かな過ぎるってことはないね >>772
>>793
そのとーーり♪
>>794
>>789-790 リアブレーキを握る人 （笑）789 >>772>>793
思えばこれほどリアロックし易い機種は原付から大型まで皆無
低速でリアブレーキ踏むと判るが挙動が変だからプロリンクの設定による荷重変化で他のVTにも無い特徴
だからSPADAだけが
良く言えばヒラヒラ感が。悪く言えばシットリ感やネットリ感が無く、落ち着きがない挙動に通じてるんじゃないかな？ と 非ユーザーは来ないでね♪
オバカ質問する>>797のことな。
もし、仲間に入りたいなら、
スクーター乗りって告白してから素直に教えを乞うべし！
まあ、無免許厨房が、盗難車狙ってるとしか思えへんのだがな〜ｗ >>796
アルミフレームでしなりが少ないからでは？ フロントの方が断然減りが早い
フロントがスリップ出そうになってきたら、まだあるリアがもったいないけど前後同時に交換してる
リアをギリギリまで使うとパンクのリスクが半端なく上がる
心置き無く遠出にツーリング出来なくなるから >>800
それだ！さらにリアサスヘコってるからナオサラだ！ リアサス抜けまくってるのにフロントだけオーバーホールしても費用対効果的に微妙だよなあ？ >>806
前だけやったけどリアのヌケヌケのプアさが余計にわかるようになったよ。
ナイトロンとは言わないからリアサスもOH出したいわ。 このバイク、時計はどこに付ければ良いんですか？
セパハンは初めてなので困ったなあ 右スイッチボックス根元に隙間があったから100円ショップのナイロンバンド時計くくりつけてる。
ちゃんとしたいならやっすい時計をキーホルダーに加工してとかミラークランプバーつけたら? リアサスのオーバーホールしたいんだけどオススメの店とかない？ ツーリングにシートバック買って付けようか
10Lくらいのリュックを買って使おうか迷ってる
リュック背負って乗ってる人いる？ダサい？
メッセンジャーバッグは何時間もだと肩が痛くなって辛かった いきなり質問失礼します
この度、中免取得しまして初バイクを探してるところなんですが、ホンダのバイクがいいなあとVTRを考えてたんですがSDRに乗ってる友人からVTR買うならスパーダ買った方が良いと思うと言われました。
そもそもVTにそんな歴史があることすら知らなかったんですがレーサーのようなフレームやポジション、軽さ、６速あるという点にも引かれて今はスパーダの方がいいなあと思ってるんですが、維持って結構大変ですかね? >>815
そんなに心配する程の事は無いと思うけど言っても古いバイクだから余程思い入れが無いならVTRのが新しい分だけ安心できるとは思う 状態のいいのが手に入れば峠は楽しいだろうね
ただVTRでも峠は楽しく走れるし
FIなら燃調を気にする事もない >>816
>>817
ありがとうございます
その友人というのが、現行中型が嫌いでキャブ大好きなやつなんでちょっと考えが片寄ってるのかなあ
と思って質問させてもらいました。
そこまで大変って訳じゃなさそうですね、中古価格って３０万切ってる車輌が多いですけど、どの辺が目安なんですかね
あと実際キャブとFIってフィーリングそんなに違うんですかね?
重ね重ねすみません >>818
インジェクションの良い所はツーリングで空気の薄い標高の高い所でも平地と同じで何も気にせず普通に走れるのが1番のメリットかな。特に小排気量のインジェクションは効果がわかりやすい 無調整のキャブ車と比べて「走れる」ってだけで
普通にじゃないぞ。薄くなった空気に合わせてガスも
減らしてるんだから。 >>815-818
悪いことは言わない
金なしで、暇人で、ある程度の知識と軽い弄りが可能な貧乏人のバイクぞ
と、上の全条件が当てはまるオーナーが言うんだから間違いない
初心者は絶対に避けるべき車種
ハーレーとは立ち位置が正反対だけど同じくらい忌避すべきバイク
例えば
・かなり前傾姿勢を強いるのにステップ位置がノーマルなライポジはキツイ
・165cm以下の短足でもない限り足元が窮屈
・Uターン時にグローブがセパハンとタンクの間に挟まるなど小回り苦手
・積載能力ゼロ（これ［等］の欠点解消が次期VTのXELVISに反映する）
・兎に角古いから、タンク錆由来の燃料系統がのトラブル多発
>>816-817同意
絶好調コンディションにすればエンジンは最高だけど初心者は回せないから無理
高回転の楽しさと、低速トルク・燃費は反比例するから難しいのよね
まあ、SDRさんは偏屈なキチガイ部類と思って華麗にシカトでOK！ｗ >>815>>818 絶対にF1が良いです。NinjaでもR25でも乗れば判ります。（SRとセローは別格なクズだから除外）
> 薄くなった空気に合わせてガスも 減らしてる
↑
このスレには、シッタカ無免許系が混じって来るから注意してねｗ 【SDR乗りの幻想・・・】
SPADAと通じるものを感じたSDR氏の思い込み。… という結論。
実は似て非なるバイクで、一見するとコンセプトが似通ってると思うのだろ？
実は街乗りには不適なSPADA
ステップやチェンジ機構リンク観れば判る通り本格度も全然違う。
105ｋｇの２スト200と、157kgの４ストVツイン
前者はマルチパーパスだけど、後者はオンロードオンリーで案外高速も行ける。
DT200のピストンリードバルブでも最高のエンジンがクランクリードバルブになってるのだがから更に滑らか…
元々パワーだけのDT125R（馬力もトルクもセロー以上）とは異質な最上級エンジンだから、
SDR信者となった友人がSPADAにその幻想を見ても不思議はない。 ・・・ が。 ド素人&若気の至り、バカの極みでっせ〜・・。（笑） × 実は似て非なるバイクで、一見するとコンセプトが似通ってると思うのだろ
◎ 一見するとコンセプトが似通ってると思うのだろが、実は似て非なるバイク >>825 おお巧いこと言うひとだな〜
と思うたら
>>822 あらら〜 まあHONDAのFIは「PGM-F1」だからいいのさ〜
とか言うて誤魔化すんだな >>814
リュック買おうかな
でもタンクバックも良さそうだなぁ
>>815
自分が欲しいなら別だけど人から勧められて買うようなバイクじゃないんじゃない
30年も前のバイクだしね
惜しみなくお金と時間と愛を費やせるのならスパーダ買って少しでも長く乗ってもらいたいけど… >>827
被視認性の悪さをせめてBOXでカバー
高さ×幅×ホイルベースも短いから危険性大
あと上玉でも30万は論外でVTRー択
>>828
あんちゃも勘違いしてたの？ PGM-F1って（笑）
ちょっと考えてみればプログラミング・フューエル・インジェクションの略だろうって判るんだけどね 悪いこと言わないからVTRにしといた方がいい
まず初心者が安心して納得できる状態のスパーダは出てこない。
そもそも探してくれるバイク屋もないと思うし。
>>827
正直タンクバックは結構邪魔。
先に大きすぎないシートバックの方がいいと思う。
リュックはいいもの買っとかないと長距離だと疲れるよ。 >>831
VTRとスパーダの話じゃないけどいつまでスパーダに乗れるかわからないし
次は何のバイクに乗るかわからないから無駄がないようリュックがいいかなと思ってる
デカいと疲れるから10L未満の小さくてチェストバンドあるやつにしようかと
VTRならスクランブラー風にカスタムしてみたい
VTシリーズは復活することないのかなぁ パラレルツインでV2以上が出来るのが現在のエンジン技術
その中でもオールマイティな最終型がVTR
しかも排熱良好だから壊れないとかね
↓
とこのスレの前で話題になってたような
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549195232/ タンクバッグは乗車中なら抜群に便利だけど、降りると邪魔くさい。
リュックは乗車中動きづらくなるしトレードオフだよね。
ＳＰＡＤＡは自分で整備できないと乗れないだのＶＴＲが無難だの、
10年前に同じこと言われたけど10年乗れてるし何とかなる。
乗りたいバイクの乗るのが一番。 VTRディスるのはマジキチ
二者択一でSPADA推しするのは無免許の特権 VTの歴史は欠点克服の歴史
それはホンダバイクの平成ヒストリーでもある
スパの欠点を裏返したのがゼルビス
ゼルビスの鈍重さとVTの耐久性を克服したのがVTR
飛び抜けた何かが欲しいならカワサキやスズキやホーネットに行くのが常道
スパーダも飛び抜けているが小柄過ぎと挙動不審があるからレースで消耗されたってことね 尖ってるけど平凡なのがSPADA
先進的なのか凡庸なのか判らないがオールマイティなのがVTR
都会的風だけど田舎ユースに適してるのがSPADA
都心部でもよく見かけるだけあってシティユース有利なVTR
でも長距離ツーリングならSPADAが楽しいと思う（好コンディソヨン機に限る>>831） もう、 監視してるとかってオメデタ脳、どんだけぇ〜(笑) >>831 ←これに尽きる！とくに前段!!
後段も本機はタンクが小さくハンドル干渉も起こるからそうなの!! スパーダ正直軽さに魅力感じないなら買う必要ないよね
軽さに関してもNinjaSLで良い説あるけど スパーダが“軽い”なんて幻想×幻想の妄想でしかない
（それも昔規格の乾燥重量スペックで）ｗ
8の字押しの瞬間一発で判る250他車との差
NinjaSLはエンジンが駄目過ぎて製造中止
こんなの買ったら最後でバイクライフ間もなく終了
新旧ホンダのSLとは全然違う
4スト単発はスズキとホンダに限る >>832
多分復活したとしてかなり高額になると思うから変態VT信者しか買わないでしょ。普通の人は結局同じ値段なら排気量の大きいのにするだろうから 皆さんに質問しても宜しいでしょうか。
相談なんですが、わかれば教えて欲しいです・・・
スパークプラグを交換するとき、
必ず後ろ側のプラグがオイルまみれになっています・・・
これが原因なのかわかりませんが、
・赤信号などで停止する際、
よくストールしエンストすることが多い。
・エンジン始動しにくい。(片肺状態になりやすい)
・オイル交換後、1000km位でオイルが明らかに減っている
このようなことになってます。
何が原因で後ろプラグがオイルまみれになってしまってるのか、
わかる方いらっしゃれば、ご教示お願い致します・・・m(__)m 話筋打った斬って申し訳ないが
無免許のくせに所有者の振りしてちょくちょく顔出すヤツ迷惑
保守とか賑やかしと言うなら俺たちオーナーがやるから遠慮してくれ
それでもここに出現したいみたいだけど
免許年齢になっての「出物VT」なんて期待するだけ無理
だからVTの知識なんてゲットしても無駄
それより整備スレ等に行って素直に先輩たちに教えを乞え
まあそれもケチ臭い底辺のすることと弁え、普通に勉強して新車買える働き手になることを薦める まぁ正直この年代の不人気バイク買う人なんて金のない人か、物好きくらいだからね。
面白いバイクは他にも色々あるよ。 タダ同然のバイク狙いなんてしてると
ホントに稼げないオトナにしかならんぜ
マジなハナシ
オレみたいにな
ｗｗ 古いバイクで妙に評価高くなってるのあるよな
クラブマンとかスパーダもその類い VTRが6速だったらスパーダもここまで人気になっただろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
