【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>98
結構おとなしめですが純正でものペコペコ感が少しマシになって乗ってる分にも疲れないくらいの音量で満足してます
うるさいのが好きな人には物足らないかも アクラボビッチってうるさいって印象だけど、MT7のはそうでもないんだ？ ノーマルは木魚の早打ちみたいなマヌケな音だもんなぁw
早く変えたいよ >>103
ポコポコ音はダサいよな。
ヤマハだからしょうがないと諦めてる >>97
ステッカー剥がれるって教えてくださった方でしょうか。
剥がれるようなステッカーじゃなく、価格なりにして欲しかった…( ´•ω•` ) >>97
＞サイレンサーの根元・・・
やっぱ触媒のとこ熱溜まるから他より焼けるんだな >>90
そうかL受け滑ることもあるんだ。
まぁ、洗車が適当な俺はそこまでワックス掛けないから大丈夫かな。 そんなことより俺のこの股間の巨大なブラックバスを見てくれ…
こいつをどうおもう？ 外来魚は駆除します
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そんなチ○ポを洋物ビデオで見たけど
シッコどうするんだろうといまだに疑問ｗ 安いっていう理由だけで、今から旧型の新車買うのは勿体無いかな？近くのショップで10万違うんだ。。。最も大きな違いはサスだと思うんだけど。 サス変えてシート変えたら10万かかるし俺なら新型買うかな 旧型…開発者がこう乗って欲しいという想いの詰まったサス&セッティング
新型…初心者・クレーマーの不平不満が詰まった…
例: どんどんハンドルポジションがアップライトになっていったCB400&CB1300 >>121
やめとけ。
旧型の形が良いとかがあるならまだしも。
サス買ったらたいして変わらなくなる >>121
サスってバネレートが少し上がったのとリヤに減衰調整がついたぐらいでしょ
普通に乗る分にはむしろサスよりシートのほうが影響デカいと思うけどな
10万あったらYSSのサスとK&Hのシート買える。
となるとその価格差は妥当だと思うし、旧型でも勿体ないということはないと思う 俺も>>121 の言う通りだと思うし
差額でサスとシートを変えれば新型に勝るとも劣らないだろう
ただ旧型のデザインが大好きで新型は好みでは無いし売ることも考えない
っと思わないなら新型にすべきかな… 新型に装着されてる標準サスと8万だして変えるYSSのサスじゃ雲泥の差があるだろ
それとも新型ってYSSのサスが標準になったの？
俺なら旧型買って差額でYSSかオーリンズのリアサスに交換をおすすめするわ Fフォークスプリングとシートと取付工賃の計算もしようよ じゃあサスの交換もせず、デザインにこだわりの無い俺は旧型の新車を買いに行けばオーケー？ https://i.imgur.com/oZXJFUZ.jpg
はじめの方のロットは焼き付けのロゴだったみたいだけどやはりこういう加工の方がコストかかるのだろうか >>133
それはヨーロッパの純正オプション、社外品扱いがシール。
シールよりはレーザー印字の方がコストは上がるでしょ。 2018納車されたんだけど、ロービームだと凄い手前を照らしてる(20m位)様に感じるんだけど、こんなもんかな？
ハイだと綺麗に見えるんだけど。 こないだアクラポビッチ装着したものですが、雨降る前に160kmほど走ってきました。
難しいこと細かいことはわかりませんが、間違いなく乗りやすくなっています。
緩い上りに差し掛かってギヤを落とすか悩むとこをそのまま走れたりします。
０発進からの4000回転シフトも繋がった3000回転からの加速がしやすいです。
給油して燃費計算もしました。
350km中190kmぐらいがアクラポビッチですが31.8km/Lでした。
走行内容からは悪くはなっていないです。
もしかしたら良くなっているかも?
近々日帰りツーリングするので燃費チェックが楽しみです。
https://i.imgur.com/7VHBkeV.jpg >>136
燃費31km/㍑って嘘だろ？
昨日4時間位高速を90km/h前後ではしったけど28km/㍑だったぞ
燃費31kmってどんな運転したらそんなンなるの？ 田舎なので燃費走行を試みなくても年に2回位は30行くね…
慣らしの時だけ24位だったけど、大体は26～28位。
前の600SSの倍走るわ。 >>138
エンブレ使う癖があると燃費が悪くなる
Fブレーキもっと使おう >>141
マジか
エンブレって燃費にいいものだとおもってた
信号待ちとかで停止するとき常にブリッピングでシフトダウンしてから止まってるわ >>141
エンブレ無しでFブレーキを使っての減速は燃費は良くなるが車体は不安定になるのでオススメできない。 >>138
燃費データの嘘なんか書きませんよ(笑)
22000km走っていますが、30km/L下回ったのは5回程度だと思います。
他の方が書かれている通り田舎者です。
エンブレは燃料カットをイメージしながら多用していますよ！
アクセルでトラクションかけるような走りができないアマリンガーだから、普通の人より燃費いいかも? 30コンスタントに超えるとかうそやろ？
今日信号のない快走路をのんびり流しても29km/Lだったわ タイヤを純正ロード3(4000km)からロード5 に変えてみた。
またがったかんじ車体姿勢が後輪側ちょっと高めな感じ。
走り出すととにかく柔らかい！路面の凸凹が全然気持ち悪くなくなった。
まだ皮むきしかしてないけど、滑る気が全くしない。サイドはだいぶ柔らかめなのか、ちょいと走っただけで表面がちょい荒れ。ライフが心配。
乗り味はフロントのステアリングが軽くなって切り返しがかなりスムーズになった。低速でもクルクル回せるので街乗りも快適。
スピードが乗ったコーナーはフロントできっかけを作ると後輪でグイグイ曲がっていく感じ。
そのせいかバンク中に車体を起こそうとするとちょっと重たい感じがするけど、サスセッティングそのままだったのでプリ調整すれば解消できそう。
後輪主体で乗るこのバイクにかなりあっていると思う。 最近コンスタントに28km/L超えるようになって喜んでたのに30km超える人間が結構いるんだな…。
ちなみにクソ田舎でマフラーノーマル 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>150
オレも慣らしの最中に30超えた
燃費は乗り方で全く違う
原ニで片道32キロの通勤で最高燃費52で最低は37だ 田舎下道ほぼ信号無し4速縛り、満タン法で30弱ってとこだな。
下道で6速使うとむしろ燃費落ちる感じ。 >>147
ROAD5気になってたからすごく参考になる
ありがとう～ >>146
> 30コンスタントに超えるとかうそやろ？
> 今日信号のない快走路をのんびり流しても29km/Lだったわ
体重いくつ？
最近自分のバイクがよく加速が鈍ったどっかがおかしいって騒ぐ人いるけど自分の腹の肉をつまんでから考えようというネタを思い出した。 >>157
バイク仲間が
「旦那が「このカーボンで半分の重さ、リチウムイオンバッテリーが、このアルミスプロケが・・」」
ってやってるけど体重5キロ落とせばいいんだよねぇ・・・
と最近太った旦那さんについて笑っていたｗ 今更かもしれんがみんなヘッドライトどうしてる？
やっぱりヒートリボン式？ >>160
アマゾンで大人気！ワンタッチで取り替え出来る小便色の憎いヤツ
『Street Cat ledヘッドライト』で検索 >>162
これはいいのを教えてもらった！
早速買おうっと
ありがとさんです！ >>162
なるほどこれなら付きそうだな！
ありがとう早速ポチったわ！ >>162
コレ熱をライトシェルの中で循環させちゃうんだろ？
イマイチ放熱になってないような気がする
すぐに点かなくなったってレビューがいくつか見られるが
付けてすぐ壊れた場合に即商品交換という対応から見て
そのてのクレーム交換が多いのでは？と疑ってしまうのはオレだけだろうか
ちなみにオレは↓のヒートリボン使ってる
http://www.maxwin.jp/content/led_headlight/lb3e2_h4k60.html 俺は車用のNIGHTEYE
半年使ってて球切れもないけど
ハロゲンよりLEDのが少し明るい程度だから
満足はしていない
HIDにしたいけど配線メンドイ 2000円か・・・つかなくても交換してくれるならアリかも。 >>160
レイブリック(スタンレー)の二輪用。
レッドリボン軍に比べてドライバーがデカくて置き場に困る。
でも、車載OEMをやってるメーカーでないと信用出来ないという宗教上の理由があるから仕方ない。 >>162
俺、去年からこのタイプの使ってるわ
とりあえず初期不良品を交換してもらってからは球切れしてない
但したぶん冷却ファンのモーターからグリースが飛んで、レンズの内側に飛ぶよ
その処置だけ気を付ければ明るいしいい製品だよ 今度はこれを試してみるよ
RCP 旋風太郎 Hi/Lo切替 両面発光！
すでに手元にあるが変える暇がない >>162
このタイプの奴グレア酷くない？
前買って後悔したんだけど。
このメーカーのは良いのかな？ グレアは多少あると思うが迷惑が掛かるほどではないと思う
車検対応と歌ったボッタクリ価格の高い商品でも中華の安い商品でも
ライト形状によってはグレアもでるし車検に落ちることもある
どうせ車検で戻すなら脱着がしやすい方がよくね？ 別車種で使っているが、光軸がかなり変わるので調整必須。
あと、カットラインが少し曖昧になるな。 車検通らないようなものをつけてたらクズと呼ばれるわな
他人の迷惑考えられないクソガキ（精神年齢 LED見やすいか？ 明るいのはわかるけど明るいだけで視認性は悪くないか？ バイクでこれは明るいってのに乗ったことないから07も暗いとすら思わなかったなー
まぁ夜間走行しないからへーきへーき でも真冬の夜中に人里離れた山奥をわざわざ走る奇特な御仁もいる様だしなｗ こないだ見かけた07は雨だろうが通勤に毎日乗ってるんかな
錆だらけプラ部分はくすみまくりで2014年発売とは思えないほどくたびれてて悲しい気持ちになった
うちの07はツーリング専門で新車時と変わらないほどピカピカ 246で都心まで使ってる
帰りは大変だけど早朝は空いてるからいいね >>186
毎日乗ってもらえてバイクも幸せだろうよ 乗ってこそのバイクだ 39l箱つけて通勤快速にしてるよー。
雨天でも使うつもりでいたから純正でpr3がついてるのが魅力的だった。 >>188
毎日乗って手入れされてればバイクは幸せだろうな。
サビやくすみが出るまで放置してるのはただの虐待。 通勤に使ってるとどうしたってメンテできるのは週末のみになっちゃうからな。
今週みたいに週頭から雨だと車両への負担も大きそうだ。
つもりつもって自分のもいつかそんな感じになってしまうのかと思うと申し訳ない気持ちになるね。 シャッターガレージを相場の半額以下という格安で借りる事が出来た俺氏高みの見物 エンジンガードやスライダーとかってなんか付けてる？
今は付けてないけども、転んだときのダメージを考えるとエンジンガードとか付けておいた方がこれから良いのかな？って悩んでる 立ちごけの安心料として付けている。
デイトナのスライダーならamazonで7,000円弱で売っている。 エンジンスライダーをつけてるよ
ただ、実際の保護性能とか考えてSSBにしときゃよかったかなとちょっと後悔してる そのデイトナのスライダーつけてるぞ
エンジンを守るというよりは、万が一バイクを倒した時に足を潰さないようにする為につけるわ 低回転でエンストは、ツインエンジン特有のものなんでは？
ninja650 も低回転では、アクセルワークを雑にするとエンストしそうになるみたいだけど。 デイトナのエンジンスライダーって結構目立つ？
ネットで着けてる車両見たら結構大きく見えたけど実際どう？ >>198
まぁ、ツインだとアクセルを雑にすると低回転はエンストしそうな感じはする。
空冷ドカモンもそんな感じ。
慣れだと思う。
大型のマルチとはちょっと違うからね。アイドリングでスルスル進むあの感じとは違うわ。
2014年式の07でまだエンストはしたことないが・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
