【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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最近コンスタントに28km/L超えるようになって喜んでたのに30km超える人間が結構いるんだな…。
ちなみにクソ田舎でマフラーノーマル 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>150
オレも慣らしの最中に30超えた
燃費は乗り方で全く違う
原ニで片道32キロの通勤で最高燃費52で最低は37だ 田舎下道ほぼ信号無し4速縛り、満タン法で30弱ってとこだな。
下道で6速使うとむしろ燃費落ちる感じ。 >>147
ROAD5気になってたからすごく参考になる
ありがとう〜 >>146
> 30コンスタントに超えるとかうそやろ？
> 今日信号のない快走路をのんびり流しても29km/Lだったわ
体重いくつ？
最近自分のバイクがよく加速が鈍ったどっかがおかしいって騒ぐ人いるけど自分の腹の肉をつまんでから考えようというネタを思い出した。 >>157
バイク仲間が
「旦那が「このカーボンで半分の重さ、リチウムイオンバッテリーが、このアルミスプロケが・・」」
ってやってるけど体重5キロ落とせばいいんだよねぇ・・・
と最近太った旦那さんについて笑っていたｗ 今更かもしれんがみんなヘッドライトどうしてる？
やっぱりヒートリボン式？ >>160
アマゾンで大人気！ワンタッチで取り替え出来る小便色の憎いヤツ
『Street Cat ledヘッドライト』で検索 >>162
これはいいのを教えてもらった！
早速買おうっと
ありがとさんです！ >>162
なるほどこれなら付きそうだな！
ありがとう早速ポチったわ！ >>162
コレ熱をライトシェルの中で循環させちゃうんだろ？
イマイチ放熱になってないような気がする
すぐに点かなくなったってレビューがいくつか見られるが
付けてすぐ壊れた場合に即商品交換という対応から見て
そのてのクレーム交換が多いのでは？と疑ってしまうのはオレだけだろうか
ちなみにオレは↓のヒートリボン使ってる
http://www.maxwin.jp/content/led_headlight/lb3e2_h4k60.html 俺は車用のNIGHTEYE
半年使ってて球切れもないけど
ハロゲンよりLEDのが少し明るい程度だから
満足はしていない
HIDにしたいけど配線メンドイ 2000円か・・・つかなくても交換してくれるならアリかも。 >>160
レイブリック(スタンレー)の二輪用。
レッドリボン軍に比べてドライバーがデカくて置き場に困る。
でも、車載OEMをやってるメーカーでないと信用出来ないという宗教上の理由があるから仕方ない。 >>162
俺、去年からこのタイプの使ってるわ
とりあえず初期不良品を交換してもらってからは球切れしてない
但したぶん冷却ファンのモーターからグリースが飛んで、レンズの内側に飛ぶよ
その処置だけ気を付ければ明るいしいい製品だよ 今度はこれを試してみるよ
RCP 旋風太郎 Hi/Lo切替 両面発光！
すでに手元にあるが変える暇がない >>162
このタイプの奴グレア酷くない？
前買って後悔したんだけど。
このメーカーのは良いのかな？ グレアは多少あると思うが迷惑が掛かるほどではないと思う
車検対応と歌ったボッタクリ価格の高い商品でも中華の安い商品でも
ライト形状によってはグレアもでるし車検に落ちることもある
どうせ車検で戻すなら脱着がしやすい方がよくね？ 別車種で使っているが、光軸がかなり変わるので調整必須。
あと、カットラインが少し曖昧になるな。 車検通らないようなものをつけてたらクズと呼ばれるわな
他人の迷惑考えられないクソガキ（精神年齢 LED見やすいか？ 明るいのはわかるけど明るいだけで視認性は悪くないか？ バイクでこれは明るいってのに乗ったことないから07も暗いとすら思わなかったなー
まぁ夜間走行しないからへーきへーき でも真冬の夜中に人里離れた山奥をわざわざ走る奇特な御仁もいる様だしなｗ こないだ見かけた07は雨だろうが通勤に毎日乗ってるんかな
錆だらけプラ部分はくすみまくりで2014年発売とは思えないほどくたびれてて悲しい気持ちになった
うちの07はツーリング専門で新車時と変わらないほどピカピカ 246で都心まで使ってる
帰りは大変だけど早朝は空いてるからいいね >>186
毎日乗ってもらえてバイクも幸せだろうよ 乗ってこそのバイクだ 39l箱つけて通勤快速にしてるよー。
雨天でも使うつもりでいたから純正でpr3がついてるのが魅力的だった。 >>188
毎日乗って手入れされてればバイクは幸せだろうな。
サビやくすみが出るまで放置してるのはただの虐待。 通勤に使ってるとどうしたってメンテできるのは週末のみになっちゃうからな。
今週みたいに週頭から雨だと車両への負担も大きそうだ。
つもりつもって自分のもいつかそんな感じになってしまうのかと思うと申し訳ない気持ちになるね。 シャッターガレージを相場の半額以下という格安で借りる事が出来た俺氏高みの見物 エンジンガードやスライダーとかってなんか付けてる？
今は付けてないけども、転んだときのダメージを考えるとエンジンガードとか付けておいた方がこれから良いのかな？って悩んでる 立ちごけの安心料として付けている。
デイトナのスライダーならamazonで7,000円弱で売っている。 エンジンスライダーをつけてるよ
ただ、実際の保護性能とか考えてSSBにしときゃよかったかなとちょっと後悔してる そのデイトナのスライダーつけてるぞ
エンジンを守るというよりは、万が一バイクを倒した時に足を潰さないようにする為につけるわ 低回転でエンストは、ツインエンジン特有のものなんでは？
ninja650 も低回転では、アクセルワークを雑にするとエンストしそうになるみたいだけど。 デイトナのエンジンスライダーって結構目立つ？
ネットで着けてる車両見たら結構大きく見えたけど実際どう？ >>198
まぁ、ツインだとアクセルを雑にすると低回転はエンストしそうな感じはする。
空冷ドカモンもそんな感じ。
慣れだと思う。
大型のマルチとはちょっと違うからね。アイドリングでスルスル進むあの感じとは違うわ。
2014年式の07でまだエンストはしたことないが・・ エンスト症は無意味に軽くあおる癖のある人に出るんじゃないのか
くっそ不安定セッティングのキャブ車の名残だとも聞いたけど正直みっともないし意味もないよね
煽って回転が落ち始めたところでクラッチつなぐとエンストするって言われたとおもう 15年のやつだけど乗り換え当初は、発進時時々エンストしたけど
慣れたらエンストしなくなったって言うか、エンストさせずに乗れるようになった
それまで乗ってた20年前のリッターの4発キャブの乗り方が染みついてったんだな 日帰りでツーリングすると１回は必ずエンストしてます
自己分析すると、疲れてくると無意識にアイドリング発進する癖があるみたい
XJR1300乗ってたときの癖が抜けないのかも 間違ってもVツインの様なアイドリング以下で粘らせて極小旋回するバイクじゃない。 >>199
少し大きいがあまり気にならない。
気になるのも始めだけで、自然と調和してくるし、気にならなくなる。 メンテの差があるからなんとも
エンストする人はワイヤーの調整不足や変なオイルやマフラー入れてんじゃないの？ デイトナのスライダーと前後にアクスルスライダー付けとけば
普通に軽い転倒ならバーエンドとレバーくらいしか傷つかんよ
ただ、この手のスライダーのデメリットはエンジンマウント一カ所にストレスが行く
心配性の人や良く転ける事務屋は２点止めのスライダーなりパイプが良いと思う 3年乗ってるけどエンストなんて納車日だけだわ。
激重クラッチのFZ6からの乗り換えで戸惑った。 排ガス規制の影響で燃調が薄いからエンストするんだよ
個体差が有るから俺はエンストしないから腕がどうたらとかはいいよ
ECU書き換えれば完全に解消するけど車検の時どうなるかは不明 ↑こういう奴って、大抵クソ遅いアマリンガーって相場が決まってるんだよなｗ ここで草生やしてるやつ一人だけどいつも煽りしかしねぇな >>209
俺は書き換えじゃなくラピット付けて
チョイ濃い目に調整してエンストは無くなった。
車検の時は一応大丈夫とは思うけど
コネクタ差し替えて対処した。 雨上がりに走ったらリアのウインカーが両方共浸水してた。
ウインカーを触るとグラグラ動くんだが、締め付けが甘いせいかな？ >>215
ウィンカーレンズが動くの？ウィンカーそのものは動くよ
転けた時に折れない様になってる、締め付ける構造じゃないよ 皆さんウインカー動くんですね。
まだ納車4日目だからクレームで対応してもらお。 転けても折れないようにと動くように設計したらクレームつけられる
メーカーも大変だね デイトナのスライダーが良さげみたいですね。
なんとなくジムカーナ車両に付いてるようなガードも悪くないかなと思ってたんだけども、付けてる人とかの使用感はどんなかんじなのかな？ あとスライダーが安全安心装備かといったらそう言うわけでもないしなぁ 滑ってってバイクが人をなぎ倒しても困るわ >>220
動くクレームではなく浸水の方ですけどね。 >>205
遅くなりましたがレスありがとうございます。
早速買おうと思います >>223
買えない言い訳でそれ言う奴多いけどさ
じゃあバイクに乗るなよって話だぞ 新型が出たせいか新しい人が増えたね
前からいる人は親切に分かることは何でも答えてあげてほしい >>227っと新しい人が前からいたひとを装って教えてクレクレ君しようとしています >>226
デザイン命のスペチアーレなら知らんが、多くのバイクはノーマルの状態で転倒した時にダメージが最も少なくなる設計。
スライダーは立ちごけなら良いかもしれんが(スライダーなのに…)速度が出てると無駄に滑ったり回転したりギャップに引っかかって飛んでバイクがライダーに降ってきたりロクな事がない。 転倒回数の実績が最も多いと思われるSSBが一番安心だろうね 貧乏ドノーマル原理主義社は他人が弄る事に異常なまでに反応するよね
貧乏瓶は惨めだね 別にスライダーぐらい高くないし買えるけど…
メリットしかないならつけてるわ つか安全装備だと言うならドノーマルで付いててもおかしくはないわな
サーキットでコース外に退避するためのスライダーを公道で使えばどういうリスクがあるかわかるっしょ
スライダーで助かるケースもあれば、スライダーで被害が大きくなるケースもあるのは当然の話 安全装備では無いよね。
転けた時に車両へのすり傷が少なくてすむ可能性が上がるだけでフレームやエンジンへの負荷はむしろ高くなりそうだし。 一点支持のスライダーは転倒時に取り付け部に負荷が掛かって破壊される場合が有るってのは
割と常識だよね >>236
マウントボルト共締めのタイプなんかタンクは助かってもエンジン割れる事があるからね。 おっ、良い感じで議論してますね
でも貧乏人とか言うのはやめましょう、貴方の器が知れますよ
234さんの言ってる事は正論だと思います
スライダー１つ取ってもメリットとデメリットがありますね
コレつければバイクに傷が付かないんでしょ？くらいに思っている初心者にとって
大いに為になる点があるレスだと思いますよ 本当に倒した時の保護が目的ならジムカーナで使われてるようなガード使うでしょ
スライダーという名称の意味も理解せずに立ちごけの傷防止とかで使ってるアホおらんやろ 異常なまでに転倒後の心配しておきながら
ハンドル周りにスマホとか付けて使ってたら笑うよな
馬鹿の見本だ 完全に見た目でIMPAKTECHのスタントゲージ付けたわｗ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ このバイクアクセル開度大きいよね？
ハイスロの反対の何て言うかわからんけど
なんか手首が疲れる このバイクは大分ロースロな方だと思うが。
ここで教えてもらったR6のスロットルコーン流用はほんと丁度良い。 俺はそんなに気にならないからやってないけど
R6のパーツ流用してる人多いよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
