【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>198
まぁ、ツインだとアクセルを雑にすると低回転はエンストしそうな感じはする。
空冷ドカモンもそんな感じ。
慣れだと思う。
大型のマルチとはちょっと違うからね。アイドリングでスルスル進むあの感じとは違うわ。
2014年式の07でまだエンストはしたことないが・・ エンスト症は無意味に軽くあおる癖のある人に出るんじゃないのか
くっそ不安定セッティングのキャブ車の名残だとも聞いたけど正直みっともないし意味もないよね
煽って回転が落ち始めたところでクラッチつなぐとエンストするって言われたとおもう 15年のやつだけど乗り換え当初は、発進時時々エンストしたけど
慣れたらエンストしなくなったって言うか、エンストさせずに乗れるようになった
それまで乗ってた20年前のリッターの4発キャブの乗り方が染みついてったんだな 日帰りでツーリングすると１回は必ずエンストしてます
自己分析すると、疲れてくると無意識にアイドリング発進する癖があるみたい
XJR1300乗ってたときの癖が抜けないのかも 間違ってもVツインの様なアイドリング以下で粘らせて極小旋回するバイクじゃない。 >>199
少し大きいがあまり気にならない。
気になるのも始めだけで、自然と調和してくるし、気にならなくなる。 メンテの差があるからなんとも
エンストする人はワイヤーの調整不足や変なオイルやマフラー入れてんじゃないの？ デイトナのスライダーと前後にアクスルスライダー付けとけば
普通に軽い転倒ならバーエンドとレバーくらいしか傷つかんよ
ただ、この手のスライダーのデメリットはエンジンマウント一カ所にストレスが行く
心配性の人や良く転ける事務屋は２点止めのスライダーなりパイプが良いと思う 3年乗ってるけどエンストなんて納車日だけだわ。
激重クラッチのFZ6からの乗り換えで戸惑った。 排ガス規制の影響で燃調が薄いからエンストするんだよ
個体差が有るから俺はエンストしないから腕がどうたらとかはいいよ
ECU書き換えれば完全に解消するけど車検の時どうなるかは不明 ↑こういう奴って、大抵クソ遅いアマリンガーって相場が決まってるんだよなｗ ここで草生やしてるやつ一人だけどいつも煽りしかしねぇな >>209
俺は書き換えじゃなくラピット付けて
チョイ濃い目に調整してエンストは無くなった。
車検の時は一応大丈夫とは思うけど
コネクタ差し替えて対処した。 雨上がりに走ったらリアのウインカーが両方共浸水してた。
ウインカーを触るとグラグラ動くんだが、締め付けが甘いせいかな？ >>215
ウィンカーレンズが動くの？ウィンカーそのものは動くよ
転けた時に折れない様になってる、締め付ける構造じゃないよ 皆さんウインカー動くんですね。
まだ納車4日目だからクレームで対応してもらお。 転けても折れないようにと動くように設計したらクレームつけられる
メーカーも大変だね デイトナのスライダーが良さげみたいですね。
なんとなくジムカーナ車両に付いてるようなガードも悪くないかなと思ってたんだけども、付けてる人とかの使用感はどんなかんじなのかな？ あとスライダーが安全安心装備かといったらそう言うわけでもないしなぁ 滑ってってバイクが人をなぎ倒しても困るわ >>220
動くクレームではなく浸水の方ですけどね。 >>205
遅くなりましたがレスありがとうございます。
早速買おうと思います >>223
買えない言い訳でそれ言う奴多いけどさ
じゃあバイクに乗るなよって話だぞ 新型が出たせいか新しい人が増えたね
前からいる人は親切に分かることは何でも答えてあげてほしい >>227っと新しい人が前からいたひとを装って教えてクレクレ君しようとしています >>226
デザイン命のスペチアーレなら知らんが、多くのバイクはノーマルの状態で転倒した時にダメージが最も少なくなる設計。
スライダーは立ちごけなら良いかもしれんが(スライダーなのに…)速度が出てると無駄に滑ったり回転したりギャップに引っかかって飛んでバイクがライダーに降ってきたりロクな事がない。 転倒回数の実績が最も多いと思われるSSBが一番安心だろうね 貧乏ドノーマル原理主義社は他人が弄る事に異常なまでに反応するよね
貧乏瓶は惨めだね 別にスライダーぐらい高くないし買えるけど…
メリットしかないならつけてるわ つか安全装備だと言うならドノーマルで付いててもおかしくはないわな
サーキットでコース外に退避するためのスライダーを公道で使えばどういうリスクがあるかわかるっしょ
スライダーで助かるケースもあれば、スライダーで被害が大きくなるケースもあるのは当然の話 安全装備では無いよね。
転けた時に車両へのすり傷が少なくてすむ可能性が上がるだけでフレームやエンジンへの負荷はむしろ高くなりそうだし。 一点支持のスライダーは転倒時に取り付け部に負荷が掛かって破壊される場合が有るってのは
割と常識だよね >>236
マウントボルト共締めのタイプなんかタンクは助かってもエンジン割れる事があるからね。 おっ、良い感じで議論してますね
でも貧乏人とか言うのはやめましょう、貴方の器が知れますよ
234さんの言ってる事は正論だと思います
スライダー１つ取ってもメリットとデメリットがありますね
コレつければバイクに傷が付かないんでしょ？くらいに思っている初心者にとって
大いに為になる点があるレスだと思いますよ 本当に倒した時の保護が目的ならジムカーナで使われてるようなガード使うでしょ
スライダーという名称の意味も理解せずに立ちごけの傷防止とかで使ってるアホおらんやろ 異常なまでに転倒後の心配しておきながら
ハンドル周りにスマホとか付けて使ってたら笑うよな
馬鹿の見本だ 完全に見た目でIMPAKTECHのスタントゲージ付けたわｗ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ このバイクアクセル開度大きいよね？
ハイスロの反対の何て言うかわからんけど
なんか手首が疲れる このバイクは大分ロースロな方だと思うが。
ここで教えてもらったR6のスロットルコーン流用はほんと丁度良い。 俺はそんなに気にならないからやってないけど
R6のパーツ流用してる人多いよね お笑いセンスの無いおっさんがお寒いギャグを言いたいらしいが、
笑いどころが全く分からない… >>240
スライダーつけてるのは転倒後の心配してるんじゃないのか？ｗｗ プロト製のフェンダーレスキット、ナンバー角度付きすぎじゃねえ？
ヤンキーみたいになったぞ >>251
つかんで力入れてグイッとやればいいだけのことだろ >>251
付けてるけども、あの位の方がかっこいいやん！ 日帰りツーリングで250km走ってきました。
去年も同じ目的地でノーマルマフラーで32.5km/Lで、アクラポビッチでの今日は34.1km/Lでした。
少しルートが違って、今日の方が好燃費にはなりやすいです。
しかしそれを差し引いてもノーマルよりは燃費向上していると思います。
何より乗りやすいです。 >>258
忠男の最新と決めていたが悩むじゃないか
音を詳しく教えてください >>259
決めてたのなら忠男を買うべきでしょう！
音は表現が苦手なので、
https://mobile.twitter.com/i/moments/941306757015519232
こちらを参考にしてください。
ちなみにずーっとウェビックで価格をチェックしていましたが、今がポイント還元含めての実質価格が底値に近いです。 アクラポの車検対応のや忠男のはサイレンサーがひょっとこみたいでダサすぎる
REMUSかARROWが見た目は良いわ >>258
純正の静かな奴が好き勢なんだけどあまり音が大きくなっている感じがしないね。
でもやっぱり目立つ音するのかな？走行中に自分が感じる音の存在感はだいぶ違いますか？
ノーマルの燃費もくっそうらやましいのにさらに上がるとか気になってしょうがないよ。 >>265
マフラーとハンドルとステップぐらいでいいかな
乗車姿勢はMT10がしっくりきたのであんな感じで乗れるようになったら理想
ずっと乗るのでのんびり弄る予定 >>192
シャッターガレージすら所有できない時点で失笑物なのに高見の見物???
君の世界は狭いね アンダーカウルは欲しいなぁ……
付けてる人あんまり見ないね GIVI箱付けたけど
小柄な07だと箱が主張しまくりでバランスが悪いな
しかしまるで大型バイクみたいに立派にも見える >>262
ゆっくり走ってると、ドドドドド…とマフラー替えたなりにツインっぽい?音を感じます。
耳触りな嫌な音はありません。
スピード出てくると静かになります。
個人的には回したら、ちょっとうるさくなって欲しかったかな。 >>271
どうもありがとう。中古でフルカスタム買ってマフラーだけ忠雄から純正にしてもらったけれども
あなたの書き込み見て変えてみたくなりました。重ねてありがとうございます 純正マフラーの木魚音が好きとか実家が寺なんだろうか… 全回転域で純正より静かでカッコいいマフラーがあるなら変えたいとは思うけどなぁ >>264
忠男SS交換後2000キロ程走った雑感。
音はね、始動時が１番大きく感じる。走り出したらツインらしいサウンドになって大きいとは感じない。
眉唾だったけど低中回転域のトルク感はホントにいい。
なんつーか回転が凄くスムーズで、平地70位の巡航では「幻の7速」を探すことが何度か。
燃費はたぶん前より開け気味で走ってるけど、あいかわらず30キロ前後(@田舎w)。 >>272
フルカスタム？
エンジンにも手が入ってるの？
ホイールメーカーは？ いちいちID変えんなと、わめきながらID変えてきてワロタｗ 今の積載の流行は防水バッグ
箱なんて積んでるのはセンスのないオッサンだけだからな ちゃんと次スレ建てないから荒らしに良いように遊ばれる こいつワッチョイあっても居座ってるけど消しやすくはなるしな こんなもん荒らしのうちにはいらんわいちいち構うなよ 真の荒しはこういう℃すけべ画像を貼ってスレを機能不全に陥れる者の事を言う
そう…俺のように…
https://i.imgur.com/vcQbj5h.jpg クソの役にも立たない奴に限って文句ばかり垂れるってのは社会のお約束だなｗ 障害者様とか同性愛者様とかまさにそれ
城建て直すなら俺たちのためにエレベーターつけろ！とか俺専用の便所作れ！遠いところに作ったから精神的に苦痛！賠償金3000万よこせ！とかどんだけ図々しいんだっていう まだ慣らし運転終わってないぐらいの走行距離なんだけど、結構ギア抜けするんですよ
4速から3速に入れる時にギアが表示されるとこに何も表示されなくて、ペダルもスコスコするんですけど皆さんもなります？ >>293
そんな時は慌てずに一回空ぶかししてからシフトチェンジ
程度の差はあれ、いままで乗ってたバイクで一回はそんなことあったよ >>293
早目にオイル交換しに行って店で相談してみたら。 >>293
俺も最初の頃同じような感じだった。
3000km超えたあたりから気持ちいいくらいスコンと入るようになったかな。
ただ今でも長距離走って疲れた頃にギア抜けするから、クラッチワークが適当なのが原因かもしれん。 クラッチワークよりもシフトをちゃんとしないで軽く下に押しただけの時になりやすい気がする。
買ってすぐの時に1速まで落としてUターンしようとしたときにNになってて転ぶかと思ったことがある。
その後もちゃんとシフトしなかったかな？と思うときはギア抜けみたいな症状があったから多分そうじゃないかなと？ >>293
2014年モデルでまだ5000キロだけど
ギア抜けたまにあるよ みなさんレスありがとうございます
自分だけじゃなくてなんか安心しました
空ぶかししてからシフトチェンジとアドバイス頂きましたが、空ぶかししたら急発進としないでしょうか？
ググってみたらオイル交換したらギア抜けしなくなったという情報見たので検討してみます
頂いたレスにまとめてレスしてすみません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
