【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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この程度の棘があるくらいでちょうどいいのさ
2chで和気藹々してたら逆に気味悪い
「カスタムしてみました!(写真up」
「スゴイ!カッコイイ!」
「理想形です!真似させてもらっていいですか!」
こんな流れは寒気がする 乗り換えで検討しているのですが、
2014-2017年式の中で
外装以外のマイナーチェンジは
ありますでしょうか。
程度の良い2014年式でも
大きな問題は無さそうでしょうか。 >>358
色情報はレスのIDに表示できるの知らないのか >>371
古いんだよおっさん
だいたい2chじゃなくて5chだし
これからはアットホームな掲示板に変わっていくんだよボケ >>372
シートが分厚く乗り心地良くなったが足つきは悪化
サスが調整式になって硬い味付けでスポーツ度が増した
ぐらいかなー >>372
ABSモデルは途中で排ガス規制対応している。それ以外マイチェンのメーカーからのアナウンスはない。買え。
ただリコールあるから、該当車両なのに未対応だったら対応してもらうこと。
以上ネットでもわかる情報。 >>372
すまん勘違いしてた
旧式では前期型後期型とかの変更は無いよ >>370
ありがとうございます。リヤブレーキふんだ後にランプが消えたり、付きっぱなしになったり接触不良な状態です!週末は自己責任で分解します >>380
ブレーキペダルを踏むとスイッチのロッドが引っ張られるんだけど、多分スイッチが上(元々引っ張られてる)に調整されてるんだと思う。
台座がプラスチックの六角になってるはずだから少し遊びが出る方向に回せばいいぞこの野郎 >>370
スイッチのロッドへの注油で改善したよ。2年前。 俺は鍵穴用の潤滑スプレー使ったわ
オイル系だと砂ぼこりでまた渋くなりそうだし >>369
バイク板は無免君の来るところじゃないよ あざーす!何気に経験者がいて安心しました。これからも整備しつつツーリングマシンとして、乗りまくります! どなたかyssのPDバルブフロントフォークに組み込んだ方いますか?インプレッションを聞きたいと思いまして。
新古車で2016型を昨年末購入して春になり本格的に乗り始めましたが、どうも路面のちょっとしたうねりや段差に対して足が落ち着かない感じが...。
リヤはプレロード一段増しでとりあえず我慢出来るかなあ?...みたいな感じになりましたが、フロントがバンク中にバタツク感じがするのが気になりまして...別に攻める走りとかする訳ではないんで、費用対策的にPDバルブが気になってます。 結局SV選んだからひと月スレ見てなかったけど新型は足良くなったのか? これからいつでも乗れる並列2気筒より絶滅しそうな国産Vツインにしておこうってだけだから良くなっていようが変わらんが旧型からどれだけ変わったかは気になる >>389
SUZUKI乗りなんて大体そんなもんだ よくなったかどうかは乗ったことがないから分からんけど
バネレートが上がって若干スポーツ寄りになったらしい 足が硬いのかギャップで跳ねる様な挙動するから路面が悪いと疲れるね。
MC前は試乗しかしてないから違いはわからんけど、しなやかな動きでは無いかなぁと思う。 >>386
答えになっていないかもしれないけど最初に金かけるならリアサスだと思うよ
リアサスでフロントの挙動もある程度は抑えられる
フロントはオイル番手や油面調整で様子を見て不満ならカートリッチを入れればいい >>394
返信ありがとうございます。
うーん、やっぱりそんな感じの話しになりますかねぇ..MTの前に約8年乗ってたのが比較するのもアレですがFZ1のフロントリバルビング仕様+リヤオーリンズだったのですが、それとどうしても比べてしまうので。 そら自分好みにリバルビングしてるのと比べるなら07も自分好みにカートリッジ投入してセッティングしてもらいなよ 少しでもクラッチを軽くしたくて以前からネットに出ていたクラッチのプッシュレバーの
90度にクランクしている部分を45度にしてレバーを長くしてみた
結果、レバーの長さは5%ほどしか長くなってないけど、握った感覚では20から30%ぐらい軽く感じる
もともと半クラッチの範囲が狭かった(エンストしやすい)のがちょうど良くなって良い感じ
なによりタダで出来るしおすすめ!
注意点としてはレバーが伸びてクラッチワイヤーの角度が変わるのでクラッチレーブル枠?
とケーブルが接触するのでケーブルのホルダーの角度を曲げてワイヤーがまっすぐ出てくる様に
合わさないとワイヤーがいずれ切れてしまうよ >>396
FZ1の時は、ロングツーリングもサーキットとかもそこそこ行ってたのですが、もう良い歳になってきて攻めるような走りも一切しなくなったので、できればノーマル基調であんまりお金をかけない方向で行きたいんですよね。
まあそれでもリヤに関しては、KYBのショック辺り遠くない内に考えるかもしれません。
フォークの油面とかやるなら、ついでに人柱がてらPDバルブも投入してみた方が二度手間にならなくて良いかもですね。バルブだけなら1.2マソほどみたいですし。 一度に複数の事をやるとセットの方向性が見えなくなる。
手間でも1つづつやっていくべきだよ。
イジる事だけに楽しみを求めてるなら話は別だが。 もう決まってるんでしょ、好きにやったらいいんじゃない SV650にXが追加されたのを今日知った
吊るしのSV650はウルトラの母みたいなつーかナースキャップみたいなメーターバイザーが気に食わんし
中途半端感満載で多方向に媚を売る感じでとてもダサく感じた
でも今度のSV650Xはもし今から選ぶならすごく気になる存在に昇格した!
あくまでも俺的にだからね、気になる存在であって
トータルパフォーマンスは圧倒的にMT-07の方が上だと思いますよ 数レス前のSV乗りだけどXはやっつけだぞ
セパハンに硬めのセッティング?にプリロードアジャスターついただけ
ステップは無印と同じで乗車バランスちぐはぐしてる
見た目とセパハンに10万出せるならありだけど16年新古が50万代で買えるから正直おすすめしない
試乗しまくった07と比べるとトルクは排気量分かしらないが07がフラットでトルクフル
高回転までキレイに回るのはSV
SVスレで社外マフラーでのパワー測定グラフ比較画像が丁度あった
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org526330.png
Vツインだから極低回転のトルクの低さはあるけどイージーrpmシステムとかいう補助機能あるし気にならない
07は本当にフラットだけど高回転まで回して遊ぶならSVのほうが気持ちいい
ただ常識範囲で乗るなら07のほうが加速感が手軽に味わえる
足回りは旧型07もSVも安物だから固め柔らかめあれどSSのような細かな動きをする足ではない 加速感なんて正直大型だからどっちもどっちだけどトルクは明らかに07がある
ただグラフにあるように高回転まで回すなら07はそんなに回らない
まぁ回すなら直4乗るよね
タイヤサイズが違うけど07はやっぱり軽い分軽快感がある
SVも160サイズでベストサイズ
もし07も160だったらさらに軽快だったんだろうな あとSVは純正マフラーがガリガリ擦る
いい音してるけど欠点の一つ
07は逆に静かすぎかな?
それだけ消音が優秀とも言えるけど 保障無くなるの問題ない+数万円出せるならECUの書き換えで
パワーの出方のフィーリングはある程度好みに振れるからなぁ 俺感染者だから本当にSVと迷ったけど、Xは跨っただけで無理だと思った。
07ですら09みたいに体もっと起きてほしいと思うからなぁ SVも気になってたから07と乗り比べた人のインプレは興味深い どっちもにたようなもんだよ
長年使いまわしたエンジンか新型か
俺は絶滅する前にVツイン乗りたかったからSV選んだけど
性能気にするバイクじゃないよね
付け足すとブレーキも07のほうが優秀
周りの目とか気にするならSVのほうがレアだから会話のネタにはなるが 優秀とは褒め過ぎか マシにしておく
どっちも最低限レベル
スポーツ走行するならラジポン推奨 バックステップいれていろいろポジション試したけど結局純正に戻った。 何かにつけて比較したがる奴は、自分の人生でも自分の価値観で考えられなくて「他人が〇〇だから」って感じで意思決定してるイメージ SVはXの完成度云々よりも無印にXのカウルがそのまま付くかが重要だと思う
あのカウルが魅力的なだけでバーハンのが楽でいいって人多いでしょ トンチンカンな事をさも分かりきった様なしたり顔で決め付けてるヤツって笑えるなw >>417
お前のサザエ愛の深さが伝わったよ
ありがとうな >>403
馬力・トルクともに勝ってて14kg軽いんならそりゃMT07の方がいいわ
7500回転超で逆転するけどそこまで回すことなんてそう無いし たまにぶん回しても8,000回転以上ってただ回ってるだけで
パワーが落ちるしなにより車体全体が電マみたいな振動でやばい >>418
やっぱお前の天然って振りは真正だったなw
俺の愛車は07だしSVなんか何の興味も無いww >>413
俺は今まさにバックステップの導入を考えていたところだわ
身長170で短足なんだが、ステップにつま先を乗せて踵をあげたら下半身がしっくりくるんだよな >>422
同じく170cmの足短めで、ステップに母指球で乗るのが疑問になって中華バックステップ導入した。
ノーマルに戻そうとは思わない。 >>421
すまんな
お前に対する愛が足りなかったからお前の考えが汲み取れなかったわ
愛さえあればエスパーになれるからな もう雑魚バイクSVの話はよそうや
一応MTの競合車ってことになってるけど、見た目、重さに加え>>403のグラフだろ、勝負になってないわ
どんなに長くともあと2年で消える運命だ すげーキモい奴だな。
むしろ雑魚バイク同士仲良くすべき。 400より安く道の駅で全く注目されないしナンシーおじさんも寄ってこない07こそ
キングオブクソ雑魚バイクにふさわしい >>425
403だがどっちも勝負するようなバイクじゃないよ 好み
そもそも07もSVも安バイクの筆頭だろ
それとSVはやばいが同じエンジンのVストは一定の評価得てるからしばらく残ると思う ワッチョイすら無いおかげで飛行機ビュンビュンしてガイジうっきうきやん >>422 423
多分ステップより前に足が来ると思うから
太腿えぐったりコケて自走不可になる前に
中華製可倒式フッドペグを同時装着がオススメ MT-07とsv650はどちらのほうが車体大きいですか?
背がそこそこあるので大きいほうが好ましいんですが 07はMT25とほぼ同じサイズで排気量からしたらだいぶ小さいよ
大きいのがいいならVストロームがいいよクチバシが素敵だし いえあれはカッコよくないのでなしで…
そうなんですか。小さめなんですね。
見た目はとても好きだったので残念です。 >>433
MT25ってそんなにでかいの?
この前コンビニの駐輪所で横にCB400SFとまったけどMT-07の方が一回りとまでは行かないまでも0.5周りくらいデカかったけど?
ならんで止まったから大きさくらべで違いがわかってMT-07ってやっぱり大型なんだなぁと感じたよ MT25と07が同じ大きさって何かのネタかそれともギャグですか? いやいやネタじゃないって比べてみろ
俺の行きつけのバイク屋さんに25と07並べて展示してるけど
高さも全長もタイヤの太さ以外ほぼ同じだから >>437
じゃMT25ってCB400SFよりもでかいんか
そんな車格で250ccって…MT-07が小さいんじゃなくてMT-25が排気量の割にデカすぎるんだとおもうよ
本当の話だったとしたらね MT07 2,085mm/745mm/1,090mm 183kg
MT25 2,090mm/745mm/1,035mm 166kg
CB400SF 2,080mm/745mm/1,080mm 199kg
25が大きいんじゃなくて07が小さいことくらい持ってるならわかるだろ?道の駅やPAでほかのバイクと並べてみて250とかわらんなーとか思ったことないの?
CB400SFより半回りデカいとか普通二輪免許もってるかもあやしいな 後輩のCBR250の横に止めたら全長は同じ位だったな。
幅的なものは1.5倍位に感じだけど。
ニンジャなんかも650までは横に書いてある数字無かったら排気量分からない自信あるし。 どっちが大きいとか初心者ってレベルの低いくだらない言い争いが本当に大好きだよなぁw >>442
最初は乗りやすさの話題だったからね。
身長に対して小さすぎる車体は乗りにくいからでしょ。 >>440
そういわれたら自信なくなってきた(´・ω・`)
パット見てもあきらかに俺のMT-07の方が大きかったけど逆にあれ?スーフォアってこんなに小さかったんだ〜とも思った
スーフォアじゃなかった説濃厚やね…
今度スーフォア見かけたら横に止めて比べてみる
皆さん変なこといってごめんねぇ >>446
MT-07は小さいぞ。大型と250が走っているなあと思ってよく見たら小さいのはMT-07だった、なんて事があったよ。 07は普通に「MT-25もいいですよねー」とかずっと言ってる、リッター乗りに遭遇するよ。
俺は「ナンバープレートみて気が付くのはいつだろう?」って思いながら観察してる。 信じられんだろうが、ガソスタのバイトさんに原付二種と間違えられたぞ。
それこそナンバー見ろって話だが、前からしか見てないからな。
よく知らなくてもガンガン話しかけてくる人っているわな お前の支離滅裂な内容のレスの方がよっぽど信じられねえよw 原二と間違えられる大型バイクがあるって本当ですか? 俺も知らんおっちゃんに250くらい?って言われたことあるな。
パット見小さいけど何となくボリュームがあるバイクだと思うわ。
178cmでバクステだけどひざの角度がちょっと辛いくらいで小さくて困る感じはない 07は250の大きさの700
09は400の大きさの900
どちらもカッ飛びマシンで楽しい まぁ07は軽い小さい(ホイールベースが短い)のが最大の特徴だからねぇ
大きいのが欲しいなら安くなってきた隼の中古でも買っとけ >>445
圧縮上げないとハイオク入れる有り難味が7割減 ヤフオクで見た事あるなw
こんなアニヲタ丸出しのボッタ価格に誰か買うヤツいるのかよ?
どーせ中華製だろうし
って思ってたら、お前買ってたんだなw 俺はこの見た目が好きだからね
まぁアルミだし中華だししゃーない 似たようなのをワイズギアも出してるけどあっちは平気なんだろうか 価格がアホみたいに高いからとても買う気にはなれんが… >>454
手軽に乗れる街乗りネイキッドの07をカッ飛びマシンと呼ぶのは無理があるよ。 >>450
>>453
ちげーよおまーらそれは典型的なトークスキルだ
ワザと間違えた事を相手に振って対象との繋がりを確立する
キャッチセールスでお前はすでに買わされている。 >>458
おまえ野暮なヤツだな
きっと友達もいないんだろw >>460
まあまあ
そうカリカリしなさんな
禿げるぜ? オレは見た目03にしたいけどな
小さくて軽いのが欲しかったから最高だわ >>462
同じ土俵に立つ必要もなかろうに
いろいろ調べてたら知らん間にsimpleからアンダーカウル出てたのね
スッキリしてて好きかも
https://i.imgur.com/q0hltUh.jpg >>467
下の後ろです。
とりあえずでしたがノーマルよりしっくりしたのでそのまま。
K&Hハイシートも装着しています。
https://i.imgur.com/ESs9hy4.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています