【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>394
返信ありがとうございます。
うーん、やっぱりそんな感じの話しになりますかねぇ..MTの前に約８年乗ってたのが比較するのもアレですがFZ1のフロントリバルビング仕様+リヤオーリンズだったのですが、それとどうしても比べてしまうので。 そら自分好みにリバルビングしてるのと比べるなら07も自分好みにカートリッジ投入してセッティングしてもらいなよ 少しでもクラッチを軽くしたくて以前からネットに出ていたクラッチのプッシュレバーの
90度にクランクしている部分を45度にしてレバーを長くしてみた
結果、レバーの長さは5%ほどしか長くなってないけど、握った感覚では20から30%ぐらい軽く感じる
もともと半クラッチの範囲が狭かった(エンストしやすい)のがちょうど良くなって良い感じ
なによりタダで出来るしおすすめ!
注意点としてはレバーが伸びてクラッチワイヤーの角度が変わるのでクラッチレーブル枠?
とケーブルが接触するのでケーブルのホルダーの角度を曲げてワイヤーがまっすぐ出てくる様に
合わさないとワイヤーがいずれ切れてしまうよ >>396
FZ1の時は、ロングツーリングもサーキットとかもそこそこ行ってたのですが、もう良い歳になってきて攻めるような走りも一切しなくなったので、できればノーマル基調であんまりお金をかけない方向で行きたいんですよね。
まあそれでもリヤに関しては、KYBのショック辺り遠くない内に考えるかもしれません。
フォークの油面とかやるなら、ついでに人柱がてらPDバルブも投入してみた方が二度手間にならなくて良いかもですね。バルブだけなら1.2ﾏｿほどみたいですし。 一度に複数の事をやるとセットの方向性が見えなくなる。
手間でも1つづつやっていくべきだよ。
イジる事だけに楽しみを求めてるなら話は別だが。 もう決まってるんでしょ、好きにやったらいいんじゃない SV650にXが追加されたのを今日知った
吊るしのSV650はウルトラの母みたいなつーかナースキャップみたいなメーターバイザーが気に食わんし
中途半端感満載で多方向に媚を売る感じでとてもダサく感じた
でも今度のSV650Xはもし今から選ぶならすごく気になる存在に昇格した！
あくまでも俺的にだからね、気になる存在であって
トータルパフォーマンスは圧倒的にMT-07の方が上だと思いますよ 数レス前のSV乗りだけどXはやっつけだぞ
セパハンに硬めのセッティング？にプリロードアジャスターついただけ
ステップは無印と同じで乗車バランスちぐはぐしてる
見た目とセパハンに10万出せるならありだけど16年新古が50万代で買えるから正直おすすめしない
試乗しまくった07と比べるとトルクは排気量分かしらないが07がフラットでトルクフル
高回転までキレイに回るのはSV
SVスレで社外マフラーでのパワー測定グラフ比較画像が丁度あった
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org526330.png
Vツインだから極低回転のトルクの低さはあるけどイージーrpmシステムとかいう補助機能あるし気にならない
07は本当にフラットだけど高回転まで回して遊ぶならSVのほうが気持ちいい
ただ常識範囲で乗るなら07のほうが加速感が手軽に味わえる
足回りは旧型07もSVも安物だから固め柔らかめあれどSSのような細かな動きをする足ではない 加速感なんて正直大型だからどっちもどっちだけどトルクは明らかに07がある
ただグラフにあるように高回転まで回すなら07はそんなに回らない
まぁ回すなら直4乗るよね
タイヤサイズが違うけど07はやっぱり軽い分軽快感がある
SVも160サイズでベストサイズ
もし07も160だったらさらに軽快だったんだろうな あとSVは純正マフラーがガリガリ擦る
いい音してるけど欠点の一つ
07は逆に静かすぎかな？
それだけ消音が優秀とも言えるけど 保障無くなるの問題ない+数万円出せるならECUの書き換えで
パワーの出方のフィーリングはある程度好みに振れるからなぁ 俺感染者だから本当にSVと迷ったけど、Xは跨っただけで無理だと思った。
07ですら09みたいに体もっと起きてほしいと思うからなぁ SVも気になってたから07と乗り比べた人のインプレは興味深い どっちもにたようなもんだよ
長年使いまわしたエンジンか新型か
俺は絶滅する前にVツイン乗りたかったからSV選んだけど
性能気にするバイクじゃないよね
付け足すとブレーキも07のほうが優秀
周りの目とか気にするならSVのほうがレアだから会話のネタにはなるが 優秀とは褒め過ぎか マシにしておく
どっちも最低限レベル
スポーツ走行するならラジポン推奨 バックステップいれていろいろポジション試したけど結局純正に戻った。 何かにつけて比較したがる奴は、自分の人生でも自分の価値観で考えられなくて「他人が〇〇だから」って感じで意思決定してるイメージ SVはXの完成度云々よりも無印にXのカウルがそのまま付くかが重要だと思う
あのカウルが魅力的なだけでバーハンのが楽でいいって人多いでしょ トンチンカンな事をさも分かりきった様なしたり顔で決め付けてるヤツって笑えるなｗ >>417
お前のサザエ愛の深さが伝わったよ
ありがとうな >>403
馬力・トルクともに勝ってて14kg軽いんならそりゃMT07の方がいいわ
7500回転超で逆転するけどそこまで回すことなんてそう無いし たまにぶん回しても8,000回転以上ってただ回ってるだけで
パワーが落ちるしなにより車体全体が電マみたいな振動でやばい >>418
やっぱお前の天然って振りは真正だったなｗ
俺の愛車は07だしSVなんか何の興味も無いww >>413
俺は今まさにバックステップの導入を考えていたところだわ
身長170で短足なんだが、ステップにつま先を乗せて踵をあげたら下半身がしっくりくるんだよな >>422
同じく170cmの足短めで、ステップに母指球で乗るのが疑問になって中華バックステップ導入した。
ノーマルに戻そうとは思わない。 >>421
すまんな
お前に対する愛が足りなかったからお前の考えが汲み取れなかったわ
愛さえあればエスパーになれるからな もう雑魚バイクSVの話はよそうや
一応MTの競合車ってことになってるけど、見た目、重さに加え>>403のグラフだろ、勝負になってないわ
どんなに長くともあと2年で消える運命だ すげーキモい奴だな。
むしろ雑魚バイク同士仲良くすべき。 400より安く道の駅で全く注目されないしナンシーおじさんも寄ってこない07こそ
キングオブクソ雑魚バイクにふさわしい >>425
403だがどっちも勝負するようなバイクじゃないよ 好み
そもそも07もSVも安バイクの筆頭だろ
それとSVはやばいが同じエンジンのVストは一定の評価得てるからしばらく残ると思う ワッチョイすら無いおかげで飛行機ビュンビュンしてガイジうっきうきやん >>422 423
多分ステップより前に足が来ると思うから
太腿えぐったりコケて自走不可になる前に
中華製可倒式フッドペグを同時装着がオススメ MT-07とsv650はどちらのほうが車体大きいですか？
背がそこそこあるので大きいほうが好ましいんですが 07はMT25とほぼ同じサイズで排気量からしたらだいぶ小さいよ
大きいのがいいならVストロームがいいよクチバシが素敵だし いえあれはカッコよくないのでなしで…
そうなんですか。小さめなんですね。
見た目はとても好きだったので残念です。 >>433
MT25ってそんなにでかいの？
この前コンビニの駐輪所で横にCB400SFとまったけどMT-07の方が一回りとまでは行かないまでも0.5周りくらいデカかったけど？
ならんで止まったから大きさくらべで違いがわかってMT-07ってやっぱり大型なんだなぁと感じたよ MT25と07が同じ大きさって何かのネタかそれともギャグですか？ いやいやネタじゃないって比べてみろ
俺の行きつけのバイク屋さんに25と07並べて展示してるけど
高さも全長もタイヤの太さ以外ほぼ同じだから >>437
じゃMT25ってCB400SFよりもでかいんか
そんな車格で250ccって…MT-07が小さいんじゃなくてMT-25が排気量の割にデカすぎるんだとおもうよ
本当の話だったとしたらね ＭＴ07 2,085mm／745mm／1,090mm 183kg
ＭＴ25 2,090mm／745mm／1,035mm 166kg
ＣＢ400ＳＦ 2,080mm／745mm／1,080mm 199kg
25が大きいんじゃなくて07が小さいことくらい持ってるならわかるだろ？道の駅やＰＡでほかのバイクと並べてみて250とかわらんなーとか思ったことないの？
ＣＢ400ＳＦより半回りデカいとか普通二輪免許もってるかもあやしいな 後輩のCBR250の横に止めたら全長は同じ位だったな。
幅的なものは1.5倍位に感じだけど。
ニンジャなんかも650までは横に書いてある数字無かったら排気量分からない自信あるし。 どっちが大きいとか初心者ってレベルの低いくだらない言い争いが本当に大好きだよなぁw >>442
最初は乗りやすさの話題だったからね。
身長に対して小さすぎる車体は乗りにくいからでしょ。 >>440
そういわれたら自信なくなってきた(´・ω・｀)
パット見てもあきらかに俺のMT-07の方が大きかったけど逆にあれ？スーフォアってこんなに小さかったんだ〜とも思った
スーフォアじゃなかった説濃厚やね…
今度スーフォア見かけたら横に止めて比べてみる
皆さん変なこといってごめんねぇ >>446
MT-07は小さいぞ。大型と250が走っているなあと思ってよく見たら小さいのはMT-07だった、なんて事があったよ。 07は普通に「MT-25もいいですよねー」とかずっと言ってる、リッター乗りに遭遇するよ。
俺は「ナンバープレートみて気が付くのはいつだろう？」って思いながら観察してる。 信じられんだろうが、ガソスタのバイトさんに原付二種と間違えられたぞ。
それこそナンバー見ろって話だが、前からしか見てないからな。
よく知らなくてもガンガン話しかけてくる人っているわな お前の支離滅裂な内容のレスの方がよっぽど信じられねえよｗ 原二と間違えられる大型バイクがあるって本当ですか？ 俺も知らんおっちゃんに250くらい？って言われたことあるな。
パット見小さいけど何となくボリュームがあるバイクだと思うわ。
178cmでバクステだけどひざの角度がちょっと辛いくらいで小さくて困る感じはない 07は250の大きさの700
09は400の大きさの900
どちらもカッ飛びマシンで楽しい まぁ07は軽い小さい（ホイールベースが短い）のが最大の特徴だからねぇ
大きいのが欲しいなら安くなってきた隼の中古でも買っとけ >>445
圧縮上げないとハイオク入れる有り難味が7割減 ヤフオクで見た事あるなｗ
こんなアニヲタ丸出しのボッタ価格に誰か買うヤツいるのかよ？
どーせ中華製だろうし
って思ってたら、お前買ってたんだなｗ 俺はこの見た目が好きだからね
まぁアルミだし中華だししゃーない 似たようなのをワイズギアも出してるけどあっちは平気なんだろうか 価格がアホみたいに高いからとても買う気にはなれんが… >>454
手軽に乗れる街乗りネイキッドの07をカッ飛びマシンと呼ぶのは無理があるよ。 >>450
>>453
ちげーよおまーらそれは典型的なトークスキルだ
ワザと間違えた事を相手に振って対象との繋がりを確立する
キャッチセールスでお前はすでに買わされている。 >>458
おまえ野暮なヤツだな
きっと友達もいないんだろw >>460
まあまあ
そうカリカリしなさんな
禿げるぜ？ オレは見た目03にしたいけどな
小さくて軽いのが欲しかったから最高だわ >>462
同じ土俵に立つ必要もなかろうに
いろいろ調べてたら知らん間にsimpleからアンダーカウル出てたのね
スッキリしてて好きかも
https://i.imgur.com/q0hltUh.jpg >>467
下の後ろです。
とりあえずでしたがノーマルよりしっくりしたのでそのまま。
K&Hハイシートも装着しています。
https://i.imgur.com/ESs9hy4.jpg MT-07でEマーク付きのフルエキ付けるならREMUSかARROWだわ
アクラポのEマーク付きはサイレンサーがダサい シートが少し切れて穴が空いてた…(´・ｪ・｀)
5mmぐらいだから補習シールで誤魔化すか、それとも張り替えるか…やだねぇ 別に急いで買うバイクじゃない
糞ほど玉があるし中古もどんどんはいってる >>477
ヤフオクのノンスリップシート生地を買って自分でシートを貼り替えチャイ〜ナー！
ついでにアラカン買ってシート後方をガリガリ削ればあら不思議？
前下がりのずり落ち尻痛シートが峠までから長距離ツーまでこなす優秀なシートに早変わり
是非試して見てね！ >>478
美味しく頂いてやんよ
高いけどk&hのシートめっちゃ評判いいな 高いけど
ローシートかハイシートか悩む >>480
前後サス交換済みの低走行車かいます！！ >>480
サーキット行くならアリだけど
ツーリングワインディング程度でサス交換とか要らんやろ
09でもサス交換勧めてくる奴多いみたいだけど、何がそんな酷いの？ >>484
乗り心地を良くしたいというのもアリだろ
そんなに上質なサスじゃないんだから 純正サスで特段不満の無い俺氏低みの見物
SSも何台か乗ってたけど鈍感な俺には宝の持ち腐れだったわ 日帰りツーリングばかりだけど、KYBサスペンション前後入れて乗りやすくなって幸せ フロント側はそんなに不満ないけどリアはノーマルだとふわふわして不満ってか怖いわ
ちょっと荒れた路面のカーブをちょっとスピード出して曲がろうとするとリアがポンポン跳ねて
アクセルも開けられないブレーキもかけられないって恐怖のタイミングが出てくる Qパーツとか付けちゃうとラフに乗れなくなる
大型なのに林道ダートに突っ込んでも惜しくないのがこのバイクの良いとこなんだよなｗ サスペンションは高価で手が出ないって人は、標準ツーリングタイヤからスポーツカテゴリータイヤへの交換を個人的には勧めたい。
ノーマルサスペンションが良くなったような感覚で乗るのが楽しくなるよ。
ライフが短くなる以上にメリットあると思う。 鈍感なヤツってある意味では幸せだよなw
何でもいいんだからw サスを変えたメリットはある。
長距離疲れないんだ。一日300キロを超えたときに体が楽というか。
あのボヨンボヨンのサスは様子見して調整したけどやっぱり駄目だ。
ワイズギアのフロントフォークも欲しいけどな。 新型のRサスに交換するだけでも
かなり違うよ。
疲労感がそこそこ低減される。 新型のサス入れるんならもうちょっと足して社外サス入れた方がいいのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
