【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>442
最初は乗りやすさの話題だったからね。
身長に対して小さすぎる車体は乗りにくいからでしょ。 >>440
そういわれたら自信なくなってきた(´・ω・｀)
パット見てもあきらかに俺のMT-07の方が大きかったけど逆にあれ？スーフォアってこんなに小さかったんだ〜とも思った
スーフォアじゃなかった説濃厚やね…
今度スーフォア見かけたら横に止めて比べてみる
皆さん変なこといってごめんねぇ >>446
MT-07は小さいぞ。大型と250が走っているなあと思ってよく見たら小さいのはMT-07だった、なんて事があったよ。 07は普通に「MT-25もいいですよねー」とかずっと言ってる、リッター乗りに遭遇するよ。
俺は「ナンバープレートみて気が付くのはいつだろう？」って思いながら観察してる。 信じられんだろうが、ガソスタのバイトさんに原付二種と間違えられたぞ。
それこそナンバー見ろって話だが、前からしか見てないからな。
よく知らなくてもガンガン話しかけてくる人っているわな お前の支離滅裂な内容のレスの方がよっぽど信じられねえよｗ 原二と間違えられる大型バイクがあるって本当ですか？ 俺も知らんおっちゃんに250くらい？って言われたことあるな。
パット見小さいけど何となくボリュームがあるバイクだと思うわ。
178cmでバクステだけどひざの角度がちょっと辛いくらいで小さくて困る感じはない 07は250の大きさの700
09は400の大きさの900
どちらもカッ飛びマシンで楽しい まぁ07は軽い小さい（ホイールベースが短い）のが最大の特徴だからねぇ
大きいのが欲しいなら安くなってきた隼の中古でも買っとけ >>445
圧縮上げないとハイオク入れる有り難味が7割減 ヤフオクで見た事あるなｗ
こんなアニヲタ丸出しのボッタ価格に誰か買うヤツいるのかよ？
どーせ中華製だろうし
って思ってたら、お前買ってたんだなｗ 俺はこの見た目が好きだからね
まぁアルミだし中華だししゃーない 似たようなのをワイズギアも出してるけどあっちは平気なんだろうか 価格がアホみたいに高いからとても買う気にはなれんが… >>454
手軽に乗れる街乗りネイキッドの07をカッ飛びマシンと呼ぶのは無理があるよ。 >>450
>>453
ちげーよおまーらそれは典型的なトークスキルだ
ワザと間違えた事を相手に振って対象との繋がりを確立する
キャッチセールスでお前はすでに買わされている。 >>458
おまえ野暮なヤツだな
きっと友達もいないんだろw >>460
まあまあ
そうカリカリしなさんな
禿げるぜ？ オレは見た目03にしたいけどな
小さくて軽いのが欲しかったから最高だわ >>462
同じ土俵に立つ必要もなかろうに
いろいろ調べてたら知らん間にsimpleからアンダーカウル出てたのね
スッキリしてて好きかも
https://i.imgur.com/q0hltUh.jpg >>467
下の後ろです。
とりあえずでしたがノーマルよりしっくりしたのでそのまま。
K&Hハイシートも装着しています。
https://i.imgur.com/ESs9hy4.jpg MT-07でEマーク付きのフルエキ付けるならREMUSかARROWだわ
アクラポのEマーク付きはサイレンサーがダサい シートが少し切れて穴が空いてた…(´・ｪ・｀)
5mmぐらいだから補習シールで誤魔化すか、それとも張り替えるか…やだねぇ 別に急いで買うバイクじゃない
糞ほど玉があるし中古もどんどんはいってる >>477
ヤフオクのノンスリップシート生地を買って自分でシートを貼り替えチャイ〜ナー！
ついでにアラカン買ってシート後方をガリガリ削ればあら不思議？
前下がりのずり落ち尻痛シートが峠までから長距離ツーまでこなす優秀なシートに早変わり
是非試して見てね！ >>478
美味しく頂いてやんよ
高いけどk&hのシートめっちゃ評判いいな 高いけど
ローシートかハイシートか悩む >>480
前後サス交換済みの低走行車かいます！！ >>480
サーキット行くならアリだけど
ツーリングワインディング程度でサス交換とか要らんやろ
09でもサス交換勧めてくる奴多いみたいだけど、何がそんな酷いの？ >>484
乗り心地を良くしたいというのもアリだろ
そんなに上質なサスじゃないんだから 純正サスで特段不満の無い俺氏低みの見物
SSも何台か乗ってたけど鈍感な俺には宝の持ち腐れだったわ 日帰りツーリングばかりだけど、KYBサスペンション前後入れて乗りやすくなって幸せ フロント側はそんなに不満ないけどリアはノーマルだとふわふわして不満ってか怖いわ
ちょっと荒れた路面のカーブをちょっとスピード出して曲がろうとするとリアがポンポン跳ねて
アクセルも開けられないブレーキもかけられないって恐怖のタイミングが出てくる Qパーツとか付けちゃうとラフに乗れなくなる
大型なのに林道ダートに突っ込んでも惜しくないのがこのバイクの良いとこなんだよなｗ サスペンションは高価で手が出ないって人は、標準ツーリングタイヤからスポーツカテゴリータイヤへの交換を個人的には勧めたい。
ノーマルサスペンションが良くなったような感覚で乗るのが楽しくなるよ。
ライフが短くなる以上にメリットあると思う。 鈍感なヤツってある意味では幸せだよなw
何でもいいんだからw サスを変えたメリットはある。
長距離疲れないんだ。一日300キロを超えたときに体が楽というか。
あのボヨンボヨンのサスは様子見して調整したけどやっぱり駄目だ。
ワイズギアのフロントフォークも欲しいけどな。 新型のRサスに交換するだけでも
かなり違うよ。
疲労感がそこそこ低減される。 新型のサス入れるんならもうちょっと足して社外サス入れた方がいいのでは 普通はそういう考え方だが純正至上主義者は違うんだよw リアサス何か跳ねが収束しない感じ？んで跳ねの余韻がまだある時にまた段差くると、おおおーってなる。
危険を感じたことはないんだけどね。 ノーマルなら4マンちょっと。
カヤバサスの約半額だよ？
自分で交換しても約30分ぐらいで出来るから
工賃はただ。 社外サスは運が悪いとすぐ漏れるし不良品もあるしシールも低フリクションのだから耐久性もイマイチ
距離乗るなら純正流用が金かからない
社外サスの良いところはセッティングで合わせやすい
中古で売れる 新型に試乗して決めたらどう？
試乗して不満が無ければ純正、やっぱり物足りなければ社外にすればいいじゃん あと>>492、>>496って本当にそうなる？
ダンパーが効かないようには俺は感じないけど
よほど飛ばすのか、体重有るか、過走行でへたってるか、乗り方の問題じゃない？
プリロード弄る前は突き上げは強く感じたけどね >>500
492だけど体重は45キロなんだよ。
まぁ、45キロの人間が乗るという設定ではないのかも。
飛ばさないしさ・・・
サスを変えたときに1万キロ弱で、いまは2万キロ。
ノーマルのボヨンボヨンサスは収束が遅いと感じるし・・・
路面の悪い所とかも、前に乗ってたバイクよりも怖かったんだよね。
サーキット走らないし、峠で爆走もしないのにどうかと思ったけど満足です。
今はフロントを何とかしたいと思います。 慣らしも終わり峠を300弱走り込んだ
フロントが柔すぎるがPR3のグリップもフロントブレーキの効きもリヤの足廻りも、まだ問題は感じない
ほぼ全開だ
集中力を切らす事が出来ないくらい速い
峠では充分な性能だ >>500
バクステ入れて、フロント突き出し量増やしてるから前荷重になってるな。体重は50前半だよ。
リアサスそのうち馴染むかなと思ったけど変わらんから一万キロいかずに社外に変えた。
変えてから改めて思ったけど、純正は収束がバシッと収まらないよ。そこらへんは感じる感じないじゃないかな。そう思わないやつは別にそれでいいと思うぞ。サス安くないからな。 リアをオーリンズ(ya419、
フロントのスプリングとオイルをオーリンズ、ブリトーのコンプリートセットをつけたけど快適だよ
日曜に下道で650km走ったけど確実に純正より疲れにくくなってるよ >>507
自分だけかもしれないけど、ブリトーのコンプリートセット、
悪くないけどちょっと硬くない？
勿論ノーマルよりはいいんだけどね。
あれを付けてから少ししてワイズギアでフォーク出てちょっと悲しいｗ >>507
下道で650kmって半端ないな
どこからどこに行ったの？ >>508
少し硬い感じはあるよね ただやっぱりノーマル比だから不満は無いかなぁ >>507
その組み合わせを買おうと調べながら悩んでたらKYB出てポン付けにひかれてKYB買った。 >>510
俺だけでなくてよかった・・・
ワイズギアはバネレート弱くしてるようで気になっちゃって。
ウホ、なんていい景色ｗ >>513
ダンパーの機構やセットアップ自体が変わってるのに、
応じたバネレートに見直してもいないのは糞だと思うけど？ BURRITOいいっすね…
俺はほしいほしいと思いつつ、結局ハイパープロのスプリングにしちゃいそうだ サス変えた人 インプレありがたいが 体重も一緒に頼む >>514
ワイズギアはバネを柔らかくしてるそうだけど
自分自身体重軽いから、それでも行けるんじゃないかと思ったのさ。
14マンもするからすぐに変えられないけども。
>>515
それも迷ったよ。最後まで迷った。 >>516
60kg
nagの回し物じゃないが、ブリトーは体重に合わせて設定されたやつ送られてくるよ >>513
というかフロントはバネもオイルも同時に変えてるからなんとも言えんけどね
とりあえずコーナーで怖く感じることはかなり減った KYBサスの半額ぐらいで済むし、俺はこれで十分かなー コンフォートシートとゲルザブ迷ってるんだけど、どちらの方がケツ痛に効果的ですか？ フロントは純正で問題ないと思うけどもリアの跳ね等というか硬さはかなり気になる。
もっと柔らかい設定で出しとけばいいのに！ >>511
俺も岐阜ナンバーだから、マジでお近づきになりたい。 基本的に外人向けに作ってるからスプリングレートが高いのかも ブリトーは圧側が結構固くなる。
構造的に仕方ないと思うけど。
オイルがヘタってきた方がいい感じに思えたから、
粘度は色々試した方が良いかもね。
俺はもう、外しちゃったけど。 50キロ前半以下でボヨンボヨン？
ゴツゴツじゃなくて？
根本的に乗り方の問題だろ >>525
ゴツゴツじゃないよ。ほんとボヨンボヨン。
バネだもの。 >>520
見た目を容認できるんならゲルザブを試してみればいい
効果に個人差があって「劇的に改善された」という奴もいれば「効果ないゴミ」という奴もいる
コンフォートシートの見た目は良いが、ケツ痛改善のみを考えたらゲルザブの方が効果が高いと思う ダンパーあまり効いてないんじゃないかね。
自分の場合は45キロで想定体重じゃないだろうし、サスで何とか出来るならと変えちゃったし。 >>529
俺、体重58キロで標準でゴツゴツ
プリロード最弱でやっと普通なんだけど？
俺以下の体重でボヨンボヨンなんて考えられんわ 路面が悪い所ではバイクが跳ねまくる。
これがゴツゴツと言えば、そうなのかも。
一度跳ねれば、戻ってくるときは落ち着くまで時間がかかる・・
って感じ。
最弱にはしてみたけど怖くて最弱から3段目あたりにしてた。
確かに田舎だから、広域農道とか走る事はあったけど
基本的に路面が良い所じゃないと嫌になった。 純正至上主義、俺基準、俺正義か。自分が満足してれば他人に何言われようが気にする必要なかろうに。 自分が満足していれば他人の趣味を叩く必要もなかろうに ここの住人は軽い人ばかりですね
俺体重68Kg
ハイパープロのストリートBOX買って付けています
最高っす！ 45kgはお嬢さんやろ
女の子としてもかなり軽いが ゴツゴツは怖いけど、ボヨンボヨンは面白いと感じてるので、プリロードだけで満足しちゃう ハイパープロ付けた人
ノーマルと比べて、フロントは落ち着いた？
フロントはアクセルのオンオフで落ち着きなく車体が動いている
その割にはコーナー前でブレーキかけても突っ張る感じしない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
