【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>484
乗り心地を良くしたいというのもアリだろ
そんなに上質なサスじゃないんだから 純正サスで特段不満の無い俺氏低みの見物
SSも何台か乗ってたけど鈍感な俺には宝の持ち腐れだったわ 日帰りツーリングばかりだけど、KYBサスペンション前後入れて乗りやすくなって幸せ フロント側はそんなに不満ないけどリアはノーマルだとふわふわして不満ってか怖いわ
ちょっと荒れた路面のカーブをちょっとスピード出して曲がろうとするとリアがポンポン跳ねて
アクセルも開けられないブレーキもかけられないって恐怖のタイミングが出てくる Qパーツとか付けちゃうとラフに乗れなくなる
大型なのに林道ダートに突っ込んでも惜しくないのがこのバイクの良いとこなんだよなｗ サスペンションは高価で手が出ないって人は、標準ツーリングタイヤからスポーツカテゴリータイヤへの交換を個人的には勧めたい。
ノーマルサスペンションが良くなったような感覚で乗るのが楽しくなるよ。
ライフが短くなる以上にメリットあると思う。 鈍感なヤツってある意味では幸せだよなw
何でもいいんだからw サスを変えたメリットはある。
長距離疲れないんだ。一日300キロを超えたときに体が楽というか。
あのボヨンボヨンのサスは様子見して調整したけどやっぱり駄目だ。
ワイズギアのフロントフォークも欲しいけどな。 新型のRサスに交換するだけでも
かなり違うよ。
疲労感がそこそこ低減される。 新型のサス入れるんならもうちょっと足して社外サス入れた方がいいのでは 普通はそういう考え方だが純正至上主義者は違うんだよw リアサス何か跳ねが収束しない感じ？んで跳ねの余韻がまだある時にまた段差くると、おおおーってなる。
危険を感じたことはないんだけどね。 ノーマルなら4マンちょっと。
カヤバサスの約半額だよ？
自分で交換しても約30分ぐらいで出来るから
工賃はただ。 社外サスは運が悪いとすぐ漏れるし不良品もあるしシールも低フリクションのだから耐久性もイマイチ
距離乗るなら純正流用が金かからない
社外サスの良いところはセッティングで合わせやすい
中古で売れる 新型に試乗して決めたらどう？
試乗して不満が無ければ純正、やっぱり物足りなければ社外にすればいいじゃん あと>>492、>>496って本当にそうなる？
ダンパーが効かないようには俺は感じないけど
よほど飛ばすのか、体重有るか、過走行でへたってるか、乗り方の問題じゃない？
プリロード弄る前は突き上げは強く感じたけどね >>500
492だけど体重は45キロなんだよ。
まぁ、45キロの人間が乗るという設定ではないのかも。
飛ばさないしさ・・・
サスを変えたときに1万キロ弱で、いまは2万キロ。
ノーマルのボヨンボヨンサスは収束が遅いと感じるし・・・
路面の悪い所とかも、前に乗ってたバイクよりも怖かったんだよね。
サーキット走らないし、峠で爆走もしないのにどうかと思ったけど満足です。
今はフロントを何とかしたいと思います。 慣らしも終わり峠を300弱走り込んだ
フロントが柔すぎるがPR3のグリップもフロントブレーキの効きもリヤの足廻りも、まだ問題は感じない
ほぼ全開だ
集中力を切らす事が出来ないくらい速い
峠では充分な性能だ >>500
バクステ入れて、フロント突き出し量増やしてるから前荷重になってるな。体重は50前半だよ。
リアサスそのうち馴染むかなと思ったけど変わらんから一万キロいかずに社外に変えた。
変えてから改めて思ったけど、純正は収束がバシッと収まらないよ。そこらへんは感じる感じないじゃないかな。そう思わないやつは別にそれでいいと思うぞ。サス安くないからな。 リアをオーリンズ(ya419、
フロントのスプリングとオイルをオーリンズ、ブリトーのコンプリートセットをつけたけど快適だよ
日曜に下道で650km走ったけど確実に純正より疲れにくくなってるよ >>507
自分だけかもしれないけど、ブリトーのコンプリートセット、
悪くないけどちょっと硬くない？
勿論ノーマルよりはいいんだけどね。
あれを付けてから少ししてワイズギアでフォーク出てちょっと悲しいｗ >>507
下道で650kmって半端ないな
どこからどこに行ったの？ >>508
少し硬い感じはあるよね ただやっぱりノーマル比だから不満は無いかなぁ >>507
その組み合わせを買おうと調べながら悩んでたらKYB出てポン付けにひかれてKYB買った。 >>510
俺だけでなくてよかった・・・
ワイズギアはバネレート弱くしてるようで気になっちゃって。
ウホ、なんていい景色ｗ >>513
ダンパーの機構やセットアップ自体が変わってるのに、
応じたバネレートに見直してもいないのは糞だと思うけど？ BURRITOいいっすね…
俺はほしいほしいと思いつつ、結局ハイパープロのスプリングにしちゃいそうだ サス変えた人 インプレありがたいが 体重も一緒に頼む >>514
ワイズギアはバネを柔らかくしてるそうだけど
自分自身体重軽いから、それでも行けるんじゃないかと思ったのさ。
14マンもするからすぐに変えられないけども。
>>515
それも迷ったよ。最後まで迷った。 >>516
60kg
nagの回し物じゃないが、ブリトーは体重に合わせて設定されたやつ送られてくるよ >>513
というかフロントはバネもオイルも同時に変えてるからなんとも言えんけどね
とりあえずコーナーで怖く感じることはかなり減った KYBサスの半額ぐらいで済むし、俺はこれで十分かなー コンフォートシートとゲルザブ迷ってるんだけど、どちらの方がケツ痛に効果的ですか？ フロントは純正で問題ないと思うけどもリアの跳ね等というか硬さはかなり気になる。
もっと柔らかい設定で出しとけばいいのに！ >>511
俺も岐阜ナンバーだから、マジでお近づきになりたい。 基本的に外人向けに作ってるからスプリングレートが高いのかも ブリトーは圧側が結構固くなる。
構造的に仕方ないと思うけど。
オイルがヘタってきた方がいい感じに思えたから、
粘度は色々試した方が良いかもね。
俺はもう、外しちゃったけど。 50キロ前半以下でボヨンボヨン？
ゴツゴツじゃなくて？
根本的に乗り方の問題だろ >>525
ゴツゴツじゃないよ。ほんとボヨンボヨン。
バネだもの。 >>520
見た目を容認できるんならゲルザブを試してみればいい
効果に個人差があって「劇的に改善された」という奴もいれば「効果ないゴミ」という奴もいる
コンフォートシートの見た目は良いが、ケツ痛改善のみを考えたらゲルザブの方が効果が高いと思う ダンパーあまり効いてないんじゃないかね。
自分の場合は45キロで想定体重じゃないだろうし、サスで何とか出来るならと変えちゃったし。 >>529
俺、体重58キロで標準でゴツゴツ
プリロード最弱でやっと普通なんだけど？
俺以下の体重でボヨンボヨンなんて考えられんわ 路面が悪い所ではバイクが跳ねまくる。
これがゴツゴツと言えば、そうなのかも。
一度跳ねれば、戻ってくるときは落ち着くまで時間がかかる・・
って感じ。
最弱にはしてみたけど怖くて最弱から3段目あたりにしてた。
確かに田舎だから、広域農道とか走る事はあったけど
基本的に路面が良い所じゃないと嫌になった。 純正至上主義、俺基準、俺正義か。自分が満足してれば他人に何言われようが気にする必要なかろうに。 自分が満足していれば他人の趣味を叩く必要もなかろうに ここの住人は軽い人ばかりですね
俺体重68Kg
ハイパープロのストリートBOX買って付けています
最高っす！ 45kgはお嬢さんやろ
女の子としてもかなり軽いが ゴツゴツは怖いけど、ボヨンボヨンは面白いと感じてるので、プリロードだけで満足しちゃう ハイパープロ付けた人
ノーマルと比べて、フロントは落ち着いた？
フロントはアクセルのオンオフで落ち着きなく車体が動いている
その割にはコーナー前でブレーキかけても突っ張る感じしない？ >>542
フロントの感覚は明らかに落ち着いたと感じてます
ノーマルより全然乗りやすいし、不安定な挙動もありませんよ
ブレーキレバー握っただけ しっかり仕事してくれています 体重68だけど逆にボヨンボヨンが低速のヘアピンでちょうどいいわ 低速ヘアピンカーブってめっちゃ怖い
速度でてないからバンクさせるのが怖くてハンドル切って曲げてしまう
同じような理由でUターンも苦手
白バイって低速でフルバンクさせるけど怖くないんかな ハンドルフルロックして目一杯寝かせるとか・・・
ジムカーナか 低速ヘヤピンって50キロくらいでフルバンクの感じ？ >>542
ありがとうございます。
ブリトーから変えちゃおうかなぁ。 >>548
ハンドルフルロックフルバンクは
白バイ警官のＵターンの方ね このバイクでUターン苦手なんてホザいてる奴ってマジで125からやり直すべきだな。
他人に迷惑を掛ける前に。 ニーグリップしてエンストしないようにアクセル開けてリアブレーキふめよ
クラッチは握るなよ 確かに07でUターン怖いとか技術不足な気がするな
一車線でクルッと転回できるセローはいいぞ 教習所を思い出せ
S字とかクランク
低速でクリアしたでしょうに それって今は教習所レベル以下って事だよな…
制御出来ない走る凶器が公道を走ってる事じゃん
そんなのが子供の近くを我が物顔で走ってるんだからゾッとするな… いやいや、苦手で速度出さず落ち着いてuターンしてるって話ならいいんちゃうか uターンが出来ないんじゃなく怖いだけだろ？
事故や転倒をしてなきゃいい Uターンだけの問題じゃなくて、その程度も満足に出来ないんだから技量全般も低いよなという事だよ。
こんなにも扱い易いバイクにも関わらず。 バンクではなく第三者や他の車両的な意味で公道でUターンするのはちょっと緊張する できない奴の気持ちが考えることができない奴は上級者とは呼べない 走る凶器本人が黙ってるんだからそれは認めてると同意だよ マウントとりたがるヤツらの多い掲示板に書き込んだのが悪い 上手い下手じゃないんだよ 事故らないのが大事
ニッキーヘイデンだって信号無視で死んだろ 無事故無違反なのが公道においては正しい それが出来ていれば問題ない >>560
うちの教習所はS字に入る時に小回り180度ターンで入らなきゃならなかた 仮に>>546がUターンやヘアピンで何度も転倒していますって話なら、身の丈にあったバイクに乗ろう、それが無いなら乗るのをやめよう
って話にはなるけどな Googlemapで見たけどやっぱりこれ教習生には結構難易度高くね？
https://i.imgur.com/ZE5PrlW.jpg
↑の向きで入っていくんだけど、入る時は左折と同じだからできるだけ左に寄ってからって言われてた >>570は一時停止指定はなしね
ノンストップでS字に侵入してそのまま通過
前輪がコーンを通過した後に止まったら通行不可で検定中止だった >>570
こーゆー難易度高いの練習するから教習もバカにできないよな
卒業したてが一番上手かったかもしれん >>570
こんなんバイク歴5年目の今でも通過できる気がしない >>570
これは嫌だね。
俺はなぜかUターンはそんなに苦じゃないが、左の小回りは苦手ｗ
この教習所だったら補修が増えそう。 坂道発進の小高い丘使ってひたすらUターン練習させられた… >>570
なんやこれwww
オニチクすぎるwwwww >>570
でもS字へ曲がるのと、スタート位置からUターンするのと大して変わらなくね？ 07ならこれくらい楽勝だろ？
SSだとさすがに無理っぽいが。 >>570
こんな感じの所、クラッチ切って曲がろうとしたら怒られたわ。 おまえら大丈夫だって
ちょっと練習すりゃ
すぐに思い出すから安心しろ 12年ぶりのリターン組みなんだが
Uターン下手糞だったオレが
12年ぶりにバイクを買ったらなぜか普通にUターン出来るようになってた
たぶんあれだ
苦手意識がリセットされて気楽に出来るようになったんだと思う
出来ないって言ってる人は実は下手糞って程でもないのに
苦手意識が先行して失敗する事ばかり想像しちゃってるんじゃないかな てか、曲がる時にクラッチ切るという発想が全く理解出来んなｗ
パニックになったら無意識でやるんか？w 訳あってXSR900に乗り換えちゃったんだが
今更ながらこのツインが愛くるしく味わい深いエンジンだった事を再認識する Uターン出来ない奴を叩いてたのが出て来なくなって嗤える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
