【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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昨日マフラー交換しても雨で乗れなかったので、今日は定時で急いで帰って少し乗ってきました。
低速トルクは増えてると思います。
6速60km/h以下のギクシャクが以前より低回転になってます。
6速固定の加減速が楽になりました。
低回転でスピード出る前はマフラー変えたらしいドコドコ感ありますが、回転上がってスピード出てくるとノーマルより静かかも?
普段仕事後に乗らないので普段の感覚と違うかもしれませんが、特にネガも感じずスムーズで乗りやすいです。
スムーズになることで違和感がありますけど。
とりあえずちょっと乗った感想です。
新品マフラー焼けて臭い…( ´•ω•` )
https://i.imgur.com/uEizlPo.jpg >>53
レビューありがとー
ちなみにノーマル取り外してポン付けしただけ？
自分でもできそう？ >>49
タペット音は冷間時の方が大きいけどね
エンジンが暖まってくると金属も膨張して、クリアランスが小さくなるからタペット音もしなくなるよ >>54
インプレありがとう。
低速はほとんど細らないと・・いいね。 >>54
作業工程は「MT-07 マフラー交換」でググッてください。
マフラーおろす時には箱敷いとけとか有益な情報出てきます。
このマフラーの話としては、左の組んだ状態では装着できませんでした。
バラして2本を仮止めしてから、サイレンサー部分と合体しました。
キタコガスケット用意してたんだけど、スカスカで落ちるから液ガス塗って貼り付けた。
https://i.imgur.com/3wlk9Wl.jpg
https://i.imgur.com/JYX6VJX.jpg >>56
自分は低回転で走らす癖があるから丁度良かったかな！ >>59
それ聞いてさらに安心したよ。
さて、資金を・・ インジェクターの作動音もタペット音も排気音の低下とエンジンの薄肉化が原因だな。
機械としては正しいけど官能性は無いと。 >>52
形は一緒だけど規制の関係で一応別だよ。
～2017年用を2018年に付けると車検受からない。 マフラーだけど、オーバーレーシングとワイバンで迷ってる…見た目はワイバンだけど価格画像オーバーなんだよなぁ… 初心者向けバイクと思われてるから、もの知らずがおっても優しくスルーしてやれ。 アクラボビッチより妙に飛び出たミラーに目が行ってしまうｗ アクラポ短くていいな～
俺はSP忠男のメガホン入れたけどマフラー長の長さだけが不満だ >>69
他人のセンスにケチつけるとか
自分のセンスに絶対の自信があるんだな
その抜群のセンスでカスタムした07を見せてもらいたいもんだわ >>71
自分では作れなくてもこの店のラーメンうまくないなーとかセンスねーなーとか思ったことないの？
批評とか評論なんてたいていは自分のことを棚に上げて行うものでしょ >>71
07はノーマルですでに完成されている！故に俺はドノーマルで乗っている!!
下手にいじるとデザインのバランスが崩れて目も当てられないw ※自分語りなので注意してね
俺もドノーマルだがめっちゃ迷ってるんだよね
俺の場合10年ぶりにリターンして最初に選んだのが車重と乗りやすさを重視してこれにしたの
でこれでバイクの勘を取り戻すというか慣れたらハイパワーのリッターフルカウル系のバイクに乗り換えようと思ってたの
でMT-07はあくまでも通過点だからできるだけ金をかけずに金をかけるなら本命のリッターバイク買ってからっておもってたんだけど…
MT-07があまりにも乗りやすすぎてリッターフルカウルなんて乗る気がどんどんなくなってきた
シートかえてマフラーかえてリアサス変えて…いろいろやってずっとMT-07に乗っていこうかと思い始めとるわ
取り回しが全く苦じゃないから本当に原付みたいな感じでどこでも進入できる気軽さ最高です >>72
フロントのスプリングとオイルセットのヤツだったら入れてたよ
俺的に十分だと思った、ノーズダイブも抑えられたしフロントが暴れ難くなった
まあ、リアサスも同時に換えたからもフロントサスにも良い意味で影響与えてたと思うけど
>>75
良くあるパターン マフラー交換の件ですが、その他に何かセッティングっていりましたっけ？ポン付けでOKでしたっけ？
先輩方、ご教示よろしくお願いします >>77
車検対応の物ならポン付けで一応問題無いよ。 リアスタンドL受け怖いからV受けに変えようと思って調べたらV受け使えないのね >>81
俺も最初AmazonでV受け注文してあれ？リアに穴あったかな？と思って駐輪所まで見に行って絶望したｗ
即キャンセルして間に合ったからよかったんだけどね >>76
インプレありがとう
概ね好感触って感じなのかな。
オーリンズと迷ってたけどこっち入れてみるかな >>85
それってシャフトが入るかどうかによるよね。
リヤアクスルの貫通穴って何ミリ？ >>87
洗車してワックス塗った後にメンテスタンドあげたら
L受けの上をスイングアームが滑って焦ったことがある
>>88
横からだけど心配しなくても入ると思うよ アクスルシャフトの内径聞かれてたんね
なんか勘違いしてた
使用条件書いてどないすんねん・・・ >>85のスタンドは付属品のシャフトだと太くて入らない
7φのシャフトを別で買ってくれば入る
ちょっとしなるけどね。今んとこ折れたりはしてないけど ふと思いついたが、鉄のスイングアームだから
下側に長ナットを溶接してV字の爪がはまる
ボルトとカラーを付ければ、、、って
一般の人じゃ普通は無理か。 アジャスターの前辺りに穴あけて10mmくらいのボルト貫通させてフックボルトに・・・
無理があるなｗ >>94
フックがかけれるアジャスターが売ってる。
が、ホイールの脱着はできない。 JMCA公認のアクラポビッチだけど使ってたらサイレンサーの根元が焼けて青くなってるのちょっとすき
https://i.imgur.com/dp297Ru.jpg >>98
結構おとなしめですが純正でものペコペコ感が少しマシになって乗ってる分にも疲れないくらいの音量で満足してます
うるさいのが好きな人には物足らないかも アクラボビッチってうるさいって印象だけど、MT7のはそうでもないんだ？ ノーマルは木魚の早打ちみたいなマヌケな音だもんなぁw
早く変えたいよ >>103
ポコポコ音はダサいよな。
ヤマハだからしょうがないと諦めてる >>97
ステッカー剥がれるって教えてくださった方でしょうか。
剥がれるようなステッカーじゃなく、価格なりにして欲しかった…( ´•ω•` ) >>97
＞サイレンサーの根元・・・
やっぱ触媒のとこ熱溜まるから他より焼けるんだな >>90
そうかL受け滑ることもあるんだ。
まぁ、洗車が適当な俺はそこまでワックス掛けないから大丈夫かな。 そんなことより俺のこの股間の巨大なブラックバスを見てくれ…
こいつをどうおもう？ 外来魚は駆除します
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そんなチ○ポを洋物ビデオで見たけど
シッコどうするんだろうといまだに疑問ｗ 安いっていう理由だけで、今から旧型の新車買うのは勿体無いかな？近くのショップで10万違うんだ。。。最も大きな違いはサスだと思うんだけど。 サス変えてシート変えたら10万かかるし俺なら新型買うかな 旧型…開発者がこう乗って欲しいという想いの詰まったサス&セッティング
新型…初心者・クレーマーの不平不満が詰まった…
例: どんどんハンドルポジションがアップライトになっていったCB400&CB1300 >>121
やめとけ。
旧型の形が良いとかがあるならまだしも。
サス買ったらたいして変わらなくなる >>121
サスってバネレートが少し上がったのとリヤに減衰調整がついたぐらいでしょ
普通に乗る分にはむしろサスよりシートのほうが影響デカいと思うけどな
10万あったらYSSのサスとK&Hのシート買える。
となるとその価格差は妥当だと思うし、旧型でも勿体ないということはないと思う 俺も>>121 の言う通りだと思うし
差額でサスとシートを変えれば新型に勝るとも劣らないだろう
ただ旧型のデザインが大好きで新型は好みでは無いし売ることも考えない
っと思わないなら新型にすべきかな… 新型に装着されてる標準サスと8万だして変えるYSSのサスじゃ雲泥の差があるだろ
それとも新型ってYSSのサスが標準になったの？
俺なら旧型買って差額でYSSかオーリンズのリアサスに交換をおすすめするわ Fフォークスプリングとシートと取付工賃の計算もしようよ じゃあサスの交換もせず、デザインにこだわりの無い俺は旧型の新車を買いに行けばオーケー？ https://i.imgur.com/oZXJFUZ.jpg
はじめの方のロットは焼き付けのロゴだったみたいだけどやはりこういう加工の方がコストかかるのだろうか >>133
それはヨーロッパの純正オプション、社外品扱いがシール。
シールよりはレーザー印字の方がコストは上がるでしょ。 2018納車されたんだけど、ロービームだと凄い手前を照らしてる(20m位)様に感じるんだけど、こんなもんかな？
ハイだと綺麗に見えるんだけど。 こないだアクラポビッチ装着したものですが、雨降る前に160kmほど走ってきました。
難しいこと細かいことはわかりませんが、間違いなく乗りやすくなっています。
緩い上りに差し掛かってギヤを落とすか悩むとこをそのまま走れたりします。
０発進からの4000回転シフトも繋がった3000回転からの加速がしやすいです。
給油して燃費計算もしました。
350km中190kmぐらいがアクラポビッチですが31.8km/Lでした。
走行内容からは悪くはなっていないです。
もしかしたら良くなっているかも?
近々日帰りツーリングするので燃費チェックが楽しみです。
https://i.imgur.com/7VHBkeV.jpg >>136
燃費31km/㍑って嘘だろ？
昨日4時間位高速を90km/h前後ではしったけど28km/㍑だったぞ
燃費31kmってどんな運転したらそんなンなるの？ 田舎なので燃費走行を試みなくても年に2回位は30行くね…
慣らしの時だけ24位だったけど、大体は26～28位。
前の600SSの倍走るわ。 >>138
エンブレ使う癖があると燃費が悪くなる
Fブレーキもっと使おう >>141
マジか
エンブレって燃費にいいものだとおもってた
信号待ちとかで停止するとき常にブリッピングでシフトダウンしてから止まってるわ >>141
エンブレ無しでFブレーキを使っての減速は燃費は良くなるが車体は不安定になるのでオススメできない。 >>138
燃費データの嘘なんか書きませんよ(笑)
22000km走っていますが、30km/L下回ったのは5回程度だと思います。
他の方が書かれている通り田舎者です。
エンブレは燃料カットをイメージしながら多用していますよ！
アクセルでトラクションかけるような走りができないアマリンガーだから、普通の人より燃費いいかも? 30コンスタントに超えるとかうそやろ？
今日信号のない快走路をのんびり流しても29km/Lだったわ タイヤを純正ロード3(4000km)からロード5 に変えてみた。
またがったかんじ車体姿勢が後輪側ちょっと高めな感じ。
走り出すととにかく柔らかい！路面の凸凹が全然気持ち悪くなくなった。
まだ皮むきしかしてないけど、滑る気が全くしない。サイドはだいぶ柔らかめなのか、ちょいと走っただけで表面がちょい荒れ。ライフが心配。
乗り味はフロントのステアリングが軽くなって切り返しがかなりスムーズになった。低速でもクルクル回せるので街乗りも快適。
スピードが乗ったコーナーはフロントできっかけを作ると後輪でグイグイ曲がっていく感じ。
そのせいかバンク中に車体を起こそうとするとちょっと重たい感じがするけど、サスセッティングそのままだったのでプリ調整すれば解消できそう。
後輪主体で乗るこのバイクにかなりあっていると思う。 最近コンスタントに28km/L超えるようになって喜んでたのに30km超える人間が結構いるんだな…。
ちなみにクソ田舎でマフラーノーマル 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>150
オレも慣らしの最中に30超えた
燃費は乗り方で全く違う
原ニで片道32キロの通勤で最高燃費52で最低は37だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
