【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
一速二速でフロント上げれても三速だとどうしても上がらない
コツってありますか？ トルクが足らなくなるからじゃないの？
素人考えだけど >>623
海外の動画でフロント上げてた人が居たからスキルの問題かなと思ってた
確かにトルクが足りなくなりますね～ 09ならいけるかも >>619
メットに花粉が着いちゃってんじゃん
>>625
海外でフロント上げてるならECU書き換えだな
それでもダメならスキルじゃね >>626
その花粉
購入時にすでに付着してるんだぜ
検品手抜きだよなｗ そっか
ウソみたいだろ
死んでるんだぜ
それでw
みたいな感じなのか 流れを読まず勝手にパーツインプレ。
初期型ABSの07に、ハリケーンのXSR700用ステッププレートを取り付けた。
以前バックステップ付けたこともあるけど、
固定ステップが馴染めなくてオクに放出。
コレはノーマルのステップで後ろ2.5cmほど下がるので
俺的にはちょうど良い。
ちなみにブレーキホースが若干突っ張るのが気になる。 >>629
07でバクステつけてる人は可倒式ステップにした人多いと思うよ
NEVERLAND(JP) 汎用バイクバックステップ CNC 可倒式 フッドペグ リアタンデム ステップ 左右 2個セット ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B01N43NJNA/ref=cm_sw_r_cp_api_i_qy3cBbXG4VP2Q 25年振りのリターンだ
乗りやすいな
存分に振り回せる
PR3の効きも充分だ
ブレーキングのコントロールもし易い
鳴き始めてからロックまでが手に取るように分かるのはタイヤの進歩か
ABS無しを選んで良かった
フレームもしなやかで限界が掴みやすい
フロントは柔らか過ぎるがリヤは問題無い
こいつは面白い
乗りこなしたら敵無しだな >>630
先日つま先を地面に引っ掛けちゃってふくらはぎをステップで痛打したよ
十分注意してたつもりなんだけどまさに神のような情報。
Overのバクステにくっつくといいな >>634
もともとここで聞いたんだよ overとoverコピーのバクステの人が結構これに変えてた >>635
ありがとう、即ポチるよ。カサブタで済んだけど骨とか折ってたらシャレにならん… マンションのバイク置き場がやっと回ってきたので購入を検討しているものです。
いま、このタイミングだとマイナーチェンジした2018年の新車を買うか、中古を買うか悩んでいます。ＭＴ０７は2018が最初のマイナーチェンジという認識でよろしいでしょうか？
今のマンション(新築)に引っ越してきて直ぐに申込、最初の抽選で外れて11年！待ってやっと駐輪場が回ってきました。(5月解約者の抽選分)
久々のバイクでタチゴケとか怖いので中古にするか、それとも、このタイミングなら2018の新車にするか。車種はほぼこの車種に決めています。(Ninja650も候補ですが、取り回しや重量を考えてほぼＭＴ０７です！) >>637
初マイチェンという認識でOK
転かせたらへこむのは中古でも新車でも同じだ。
マイチェンでパワーダウンしたわけでもなし熟成が進んだであろう新型にした方がいんじゃね？ >>637
買えるなら最新がいい
かなり進化してるみたいだし >>637マンションのバイク置き場って白線で仕切られてる自転車のちょいデカイ版って認識でok?
まわりは他人のバイクなどが常に置かれててうろつかれてるのね、まっ、分譲マンションならよっぽどおかしな人いないと思うけど賃貸の市営県営とか悲惨だなぁ～ >>640
防犯カメラ付きの地下駐車場です。
契約者の住民ICカードでしか入れないのでセキュリティーは完璧です。横のバイクとは結構ゆとりあります。大型車専用なので。原付は外のバイク置き場です。(値段が違う)
大型バイク地下、小型バイク地上、子供自転車1Ｆ、大人自転車2、3階、車は別建物の機械式、身体障害は平おき駐車場という構成です。大型バイクがものすごく申込競争率が高いです。苦節11年やっと当選しました。 >>638
>>639
そうですね。排ガス規制でパワーダウンも無いようですし、熟成の進んだ2018年モデルにします。グーバイクでみたのですが、中古車も結構いいねだんしますね。 >>641そりゃイイね！！地下だとホコリ対策以外はカバーも要らないね、日光当たらないから
カメラもあってスペースもひろけりゃ言うことなし、ちなみにお幾らくらい？お高いんですよね？ 11年待つぐらいならバイクが入るコンテナみたいな貸し倉庫借りちゃうわ
まぁ安物バイクだしプロの窃盗団から狙われるリスクは低いだろうが 11年も待てるだけの情熱があれば貸ガレージでも借りそうだなと思ったがいろいろな人も居るもんだ そんなに高いものでもないんだしガレージ付きの一軒家くらい買えばいいのに… 11年の人、そこにコンテナ置けばアジトにできるな！ 都心なので、圧倒的に大型の駐輪場がないのです。しかも満車ばかり近くにはガレージタイプしかないので相場は2万5000円ぐらいです。
バイクは車と違い機械式駐車場がつくれないので高くなります。(平おきの車の駐輪場は6万です。)
品川区あたりまで離れれば、安いバイク置き場もあるのですが。安いところは総じて満車です。 せっかく当たったので新車をかいます。
背中を押してくれてありがとうー！！ >>653
ｵﾒ色!!
全てに妥協せず本当に欲しい物を手に入れてくれ！
納車されたら報告ﾖﾛ 品川広いけどその言い方だと港区目黒区あたり住んでる上流層かな？
ちなみにインプレも話題枯渇してますが07の特筆すべき点は超高速でもブレない強さに有り
1ハ0キロでもブレないぞ SSの高速安定性に慣れてるからか俺はこのバイクだと130でも若干怖いなぁ スピードリミッターが邪魔だな
平地で220くらい出るよな スピード出すとカウルが欲しくなるなSSっぽいデザインで出して欲しい
https://i.imgur.com/DVC96I4.jpg >>659
バイク向いてないな
アドレスでも下り120で安定してる
セローでも下り160で安定してるぞ 速報 次期07後継機
俺的妄想記事
MT-08
排気量 785ｃｃ 水冷 4バルブDOHC 270度クランク 並列二気筒
馬力 8000rpm 70ｋｗ（87ｐｓ）
トルク 5000ｒｐｍ 80.02N・m（8.21kgf・m）
車重 198ｋｇ
燃料タンク容量 15リットル
バフ仕上げの弁当箱 むしろトレーサーを・・・
tracer900の出来が良すぎで出せないんだろうな 2018モデルに2017以前のシートって付くんでしょうか? 以前乗ってた旧Maxなんか、150くらい出すとフレームがよれて怖かったけど
これは、全然余裕ですね
リミッターが無ければ、200くらいでも普通に走れるでしょう フロントフォークのオイル交換したんだけど
・HYPERPROのSAE10突っ込んで油面152mm(10mm上げ)
・スラストベアリングとそれを挟み込むワッシャー二枚追加で4ミリプリ掛け
を試してみたら、段差をしなやかに超えてくれるわ路面追従性上がるわでワンランク上のフォークになった
元々突き出し6mmだったんだけど減らして良いかもしれない
ただフロントが良くなるとリアのへっぽこ感がすごい感じる…
カートリッジ化とかネコアシダンパー入れてるサスよりかは多分劣るだろうけど、メンテナンスついでにグレードアップ出来るからオススメ スラストベアリングって交換あんの？
そんなとこ拘るほど敏感なセンサーお持ちなら、
さっさとカートリッジ入れて、
お気に召すセッティング出した方が幸せじゃない？
すまんが、煽りじゃない。疑問なんだ。 なるほどね。
効果はさておき、色々やってみるのも楽しみの一つだわな。 >>677
競技やるわけでもないしカートリッジ化までは…
リアサス変えてからネコアシダンパー入れたらそれでいいかなって
スラストベアリングがいいのかオイルがいいからなのかはぶっちゃけ分からん
簡単にプリ掛けやるのに巷で話題のモン突っ込んでみただけだし
>>678
フロントはそんな感じ
リアはその内サス変えたい ワンランク上のサス でもあるけど
ようやく普通レベルのサスになった でもある 少し前に日帰りツーリングを190kmと230kmの2回してきた。
燃費が32km/Lと34km/Lだったんだけど、似たようなルートでこんなに差が出るとは思わなかった。
間にオイル交換したのが原因かな?
ちなみに20Lペール缶送料込9000円ぐらいのオイルで2500km交換しています。 >>678
そこで社外アクスルシャフトの出番ですね うちの子最近28km/Lまで上がってきてるんだけど高速だと26km/L
ここで30km/Lオーバーの報告結構見るけどひょっとして体重やオイルで違うのかと思い始めた。
俺の体重72Kg、使用オイルはAZのMEG-018。良ければ30Km/Lの人の情報を教えてほしい >>685
ウチの田舎を淡々と6,70kmで走れ。 >>686
うちも大概田舎で6.70kmで走ってこれなんだよなぁ… 俺は信号が500m毎にあるような都会の幹線道路からクネクネの山道峠道がメインだからいつもリッター24kmくらいだわ
別にガス代をケチるほど貧乏じゃないから燃費のことなんか気にせず自分が楽しいと思う走り方してる
あと参考までに一昨日の事ですが、5歳年下の21歳JDの彼女がいるんですが、エッチが優しすぎて刺激がないといわれたので激しめにしたら『痛い！死.ね！クソが！』って言われました。理不尽です。 >>685
ヤマルーブプレミアムスポーツ使ってる
法定速度巡航なら30いくよ たぶん俺がこのスレ中一番悪い
なみなみ満タンハイオク入れて 166キロ走行したところで点滅
アベレージは 100㌔/7㍑の表示
ストップ＆GO多く無駄に吹かす 書き忘れ
オイル ワコーズプレミアム
体重 ７０㌔
燃費に関わるカスタム等無し >>685
体重60キロ
ヤマルーブプレミアム
チェーンはオイルメンテ
吸排気系はノーマル
ほとんど信号の無い田舎道を60～70くらいで景色見ながら流すと30km/l超えるな。
街中で信号多いところをアクティブに走ると20台半ばまで落ちる。
ギア選択はザックリ言うと時速÷10-1
ノンビリ走れば30超えは簡単じゃね？ >>685
>>683だけど、
現在23000km走行で20000km時にプラグとエアクリーナー交換したが、燃費が変わったとは思わないです。
体重58kg
シーホース10w-40
チェーンはオイルメンテ
6速60~80km/hを多用
快走路多い 体重58㎏
主に都市郊外での通勤で使用
片道15㎞
リッター27.2 みんな燃費いいなぁ。
体重62kg
通勤のみ郊外片道10kmで18km/L
山ツーリング150kmぐらい走って23km/L
基本元気よく走っているからだとは思うけど。 体重132kg、この車種でも前傾がきつい。
いよいよスクーターにかえないと 体重45キロ
ほぼツーリングに使用
燃費は気にしないけどそんなに飛ばさないからリッター26～28キロほど。
たまにリッター30超える。
オイルはワコーズ・トリプルアール
前のバイクがリッター12位だったので、冗談みたいな燃費だと思ったわ。 90kg181cmの空気抵抗の塊だけど、6速まで下道で使ってた時はリッター30は行った
少し飛ばすようになって4速までしか使ってない今はリッター27
オイルはelfのMOTO RS4。バロンのオイルリザーブ使ってる。 郊外だと30km/Lを切ることは無いなぁ、最高35km/Lだった。 リッター30行ってる人ってエアクリは何キロごとに交換してる？ >>708
こないだ19000キロで初めて交換した。
あまり汚れてないので、次は40000キロでいいかもしれんね。
エアクリとプラグ同時に交換した。
でも交換前もたまに30は出てたよ。 20000km走行と新品。
プラグと一緒に変えたけど、始動性が良くなったような気はしたけど、燃費に変化は感じなかった。
燃費悪化とかの変化は無かったから、25000kmぐらいまで引っ張れば良かったかも。
https://i.imgur.com/Lp3yt51.jpg
https://i.imgur.com/y2KVQSX.jpg >>713
俺のもこんな感じで汚れてた。
下のほうが黒っぽくなるのな。
ちょっと早かったかな・・・とは思ったけど >>714
たぶん吸入ダクトのせいで、汚れている部分付近ばかり吸ってると想像。
ダクト少しづつ短くしてけば、エアクリーナー替えなくてもいいかもしれん。
まぁプラグは替えたいから、次回も一緒にエアクリーナーも替えるけどね。 685だけど皆ありがとうございます。
元気よく回さない、通常走行めいた回転数だとやっぱり体重差が大きく関係しそうな結果だね。
体重60kgくらいが燃費30Km/Lのボーダーって印象を受けました、同じくらいの体重の人は大体同じような結果かな。
身長180で60㎏を維持するのは大変そうなので27～28km/Lあたりで満足しよう 体重55kg
プレミアムシンセ
pr3の時はちょくちょく30km/l超えてたけどTS100に変えてからロンツーでも25km/lくらいだからタイヤの影響も大きいかも ツーリング中の大型バイク転倒し52歳男性が死亡 三重県熊野市の国道
２７日午前９時１０分ごろ、三重県熊野市飛鳥町佐渡の国道３０９号で、
奈良市左京、会社員古谷直樹さん（５２）の大型バイクが転倒した。
古谷さんは全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された >>717
自分は>>683でPR3からTS100、T30EVOに換えたけど、燃費は変わらず30km/Lを下回ることは滅多にないです。
なのでタイヤで燃費が変わる印象はないですね。
TS100が乗りやすくて運転が荒くなってるのではないでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
