【YAMAHA】 MT-07 part52 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>678
そこで社外アクスルシャフトの出番ですね うちの子最近28km/Lまで上がってきてるんだけど高速だと26km/L
ここで30km/Lオーバーの報告結構見るけどひょっとして体重やオイルで違うのかと思い始めた。
俺の体重72Kg、使用オイルはAZのMEG-018。良ければ30Km/Lの人の情報を教えてほしい >>685
ウチの田舎を淡々と6,70kmで走れ。 >>686
うちも大概田舎で6.70kmで走ってこれなんだよなぁ… 俺は信号が500m毎にあるような都会の幹線道路からクネクネの山道峠道がメインだからいつもリッター24kmくらいだわ
別にガス代をケチるほど貧乏じゃないから燃費のことなんか気にせず自分が楽しいと思う走り方してる
あと参考までに一昨日の事ですが、5歳年下の21歳JDの彼女がいるんですが、エッチが優しすぎて刺激がないといわれたので激しめにしたら『痛い！死.ね！クソが！』って言われました。理不尽です。 >>685
ヤマルーブプレミアムスポーツ使ってる
法定速度巡航なら30いくよ たぶん俺がこのスレ中一番悪い
なみなみ満タンハイオク入れて 166キロ走行したところで点滅
アベレージは 100㌔/7㍑の表示
ストップ＆GO多く無駄に吹かす 書き忘れ
オイル ワコーズプレミアム
体重 ７０㌔
燃費に関わるカスタム等無し >>685
体重60キロ
ヤマルーブプレミアム
チェーンはオイルメンテ
吸排気系はノーマル
ほとんど信号の無い田舎道を60～70くらいで景色見ながら流すと30km/l超えるな。
街中で信号多いところをアクティブに走ると20台半ばまで落ちる。
ギア選択はザックリ言うと時速÷10-1
ノンビリ走れば30超えは簡単じゃね？ >>685
>>683だけど、
現在23000km走行で20000km時にプラグとエアクリーナー交換したが、燃費が変わったとは思わないです。
体重58kg
シーホース10w-40
チェーンはオイルメンテ
6速60~80km/hを多用
快走路多い 体重58㎏
主に都市郊外での通勤で使用
片道15㎞
リッター27.2 みんな燃費いいなぁ。
体重62kg
通勤のみ郊外片道10kmで18km/L
山ツーリング150kmぐらい走って23km/L
基本元気よく走っているからだとは思うけど。 体重132kg、この車種でも前傾がきつい。
いよいよスクーターにかえないと 体重45キロ
ほぼツーリングに使用
燃費は気にしないけどそんなに飛ばさないからリッター26～28キロほど。
たまにリッター30超える。
オイルはワコーズ・トリプルアール
前のバイクがリッター12位だったので、冗談みたいな燃費だと思ったわ。 90kg181cmの空気抵抗の塊だけど、6速まで下道で使ってた時はリッター30は行った
少し飛ばすようになって4速までしか使ってない今はリッター27
オイルはelfのMOTO RS4。バロンのオイルリザーブ使ってる。 郊外だと30km/Lを切ることは無いなぁ、最高35km/Lだった。 リッター30行ってる人ってエアクリは何キロごとに交換してる？ >>708
こないだ19000キロで初めて交換した。
あまり汚れてないので、次は40000キロでいいかもしれんね。
エアクリとプラグ同時に交換した。
でも交換前もたまに30は出てたよ。 20000km走行と新品。
プラグと一緒に変えたけど、始動性が良くなったような気はしたけど、燃費に変化は感じなかった。
燃費悪化とかの変化は無かったから、25000kmぐらいまで引っ張れば良かったかも。
https://i.imgur.com/Lp3yt51.jpg
https://i.imgur.com/y2KVQSX.jpg >>713
俺のもこんな感じで汚れてた。
下のほうが黒っぽくなるのな。
ちょっと早かったかな・・・とは思ったけど >>714
たぶん吸入ダクトのせいで、汚れている部分付近ばかり吸ってると想像。
ダクト少しづつ短くしてけば、エアクリーナー替えなくてもいいかもしれん。
まぁプラグは替えたいから、次回も一緒にエアクリーナーも替えるけどね。 685だけど皆ありがとうございます。
元気よく回さない、通常走行めいた回転数だとやっぱり体重差が大きく関係しそうな結果だね。
体重60kgくらいが燃費30Km/Lのボーダーって印象を受けました、同じくらいの体重の人は大体同じような結果かな。
身長180で60㎏を維持するのは大変そうなので27～28km/Lあたりで満足しよう 体重55kg
プレミアムシンセ
pr3の時はちょくちょく30km/l超えてたけどTS100に変えてからロンツーでも25km/lくらいだからタイヤの影響も大きいかも ツーリング中の大型バイク転倒し52歳男性が死亡 三重県熊野市の国道
２７日午前９時１０分ごろ、三重県熊野市飛鳥町佐渡の国道３０９号で、
奈良市左京、会社員古谷直樹さん（５２）の大型バイクが転倒した。
古谷さんは全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された >>717
自分は>>683でPR3からTS100、T30EVOに換えたけど、燃費は変わらず30km/Lを下回ることは滅多にないです。
なのでタイヤで燃費が変わる印象はないですね。
TS100が乗りやすくて運転が荒くなってるのではないでしょうか? >>716
おれ体重68Kgだけど31ｋｍ/L走るよ
地方の平坦路メインだけど 燃費良いと嬉しいけど燃費を気にするあまり気持ち良い操作出来なくなるのもなぁって感じで毎回27km/Lぐらいだわ ツーリングルートだと二時間走っても信号引っかからないしなー。結局道によるよな そういえば、ロードスマート2になってから燃費が良くなった・・・かも。
でも、俺は純正のパイロットロード3のほうが好きだ。
ロードスマート2高速は安定感あるね。
今度はロード5かな。 気の迷いでパワーRS入れたけど次は俺もロード5もしくはロードスポーツ辺りに変える
タイヤにサスが負けてるのと、ツーリングタイヤで楽しめる領域より遥かに上に楽しめる領域ある感じでなあ
技術的に得られるものは多いけど、リアステア感じながらそこそこの速度で走る程度の俺には勿体無い代物だわ 13000km越えていよいよ純正BT023のフロントだけスリップサインが出そうになってる。
別のにしようと思ってたけど、リアはバリ溝残り。
フロントだけ換えるか…… ミシュラン、ライフ近づくとパンクする
2回連続だったので、以来BS、パンクしない
>>725
同時に変えないとダメって思ってるのか？ YSPでタンクサイドカバー両側頼んだけど片方６５００円くらいで１３０００円くらいでお釣りが来た
オクで出品してるの落とそうかと思ったけどヤマハに頼んだ方が全然安くて驚いた
ちなみにクッションスポンジ両側頼んだ方がよい ステッカーも別個だ
塗装してみたい人にはいいかも 俺のパイロットロード3
20000走ってスリップ出ず
あと5000はいけそう
いいタイヤだわ ノーマルのPR3 みんな低評価だからどんなもんなのかと思ってたらフルバンク2速ガバ開けでも全然滑らない
最高じゃないか！ バイク乗ってるんですが時代の流れに乗って後方ドラレコ（Sony AS300）をリアフェンダーのナンバーの上に両面テープでつけたんだけどちょっと短いスカートはいたチャリンコのご婦人さんを追い抜かすたびにバンツがもろ映りしてるんですがこれいいんですか？ >>729
結構飛ばしても必要にして充分だよ。
ヘタクソほどグリップ走行絶対主義だから1cm滑っただけでもパニックになるしw
挙げ句の果てにテストライダー気取りでダメ出しするんだからもう笑うしか無いw 最初に付いてるPR3ってそんな評価悪いの？
少しの荷重で十分な旋回力出るしノーマルサスとの相性バッチリだと思った
流石に2速フルバンクガバ開けまで出来る度胸はないけど 自分は下手糞だからスポーツタイヤのグリップ感は安心できる。 >>729
俺はロード3好きだけどな。
寒い雨の日も怖くなかったし。スッとバイクが曲がる感じがする。
今のロードスマート2のほうが滑る感じするわ。
少し気を付けて乗ってるから余計に燃費が良くなったのかも。 ジジイの独り言。
国産はTT100が一番良いと言われた時代に
ピレリのファントムやゴードンを履いたら
別次元で腕が上がったと勘違いするぐらいだったｗ >>732
メーカーが車両を作るときは販売時には装着するタイヤで作り込んで行くからどこも弄って無いならドンピシャなのはある意味当たり前なんだよな
テストライダーの人達は袋井テストコースをノーマルの状態で全開走行して作り込んで行くわけだし。 >>731
滑る滑らないとか荷重でどうにでもなるし、
PR3程度の限界すら探れないへたっぴが上級者気取りでしたり顔かよ。
あんた、ただノロいだけですよ。 >>737
↑
コイツには端まで溶けたタイヤの画像を期待しちゃうなｗｗｗ >>726
BT023は一般販売ほぼ終了。
純正用に卸してるのがたまに市場にでるだけ。
量販店の倉庫で眠ってるようなのは付けたくないし、できれば前後のモデルは揃えたい。
悩ましい。 >>739
2りんかんのセールとかで見かけるね。BT-023
俺もリアタイヤはばっちりあるんだけど、
ロードスマート2のフロントをもう一回つけたくない・・・。 >>738
無理っしょw
図星だったから顔真っ赤にして自己紹介してる位だしw 嵐ざまぁｗｗ
482 High Sierra Sky ★2018/05/22(火)11:19:25.23ID:CAP_USER
Hey Jude, don't make it bad
Take a sad song and make it better
Remember to let her into your heart
このメンテナンス後、全ての板でワッチョイ表示が標準化されます。
余りにも酷な書き込みが多い為に。
一部板ではIPも強制表示されます。 >>743
俺もロードスマート2
ベタッと食い付くような感触は無いけど、グリップはそれほど悪くないね リッターSSが大好きなコーナーのほとんど無い峠に行ってみた
結果は思った通りだったわ 初バイクが2018年mt-07なんですけれど付けた方がいいオプションありますか？etcは付けようと思っております。 初バイクなら、倒した時のためのサイドスライダーや、
取り回し時に掴むためやシートバッグの安定性向上の為のパッセンジャーグラブバーや、
尻痛に効果が有るかもしれない(相性による)コンフォートシート辺りを１ヶ月点検までに吟味して着けたら良いのではないかな、と思いますよ。 >>748
デザインさえ我慢できればキャリアも視野に入れるといいよ。ちょっとした買い物すらできないのはつらい 上から目線の>>737が脱兎のごとく逃げて行ってワロタw 上から目線の>>737が脱兎のごとく逃げて行ってワロタw >>748
シートバッグ付けるのもアリ
BAGSTERのスパイダー使ってるけど、日帰りツーで一眼レフとレンズとお土産突っ込んでも積載量で不満ない
見た目もそんな悪くないしオススメだけど、足短いとサイズ拡張した時にバイク跨げない可能性はある 皆さん返答ありがとうございます。シートバック？タンクにつけるやつは欲しいと思っています。185cm100kgなんで足着きは問題ないかと、、、
後からめんどくさそうなusb電源とetcはお願いしようと思います。
純正部品は高いっすね、カタログ見ると冷や汗が止まらない、、、 スライダーは立ちゴケ用に付けてたけど、転倒した時、タンクカバーやエンジンケースは無傷で助かった。ハンドルはグニャリと曲がってスライダーは1／3位削れたけど。。 てか公道ならスライダーよりエンジンガードでしょ
スライダーはその名の通り走行中に転倒したら本当に滑っていくよ コケた後の事は異常なまでに気にするのに
スマホ凝視したり弄ったりの危険運転は全く気にしないバカ エンジンガード、ヤマハカタログにのってなくてググったらデイトナでてきたんだけどデイトナでオッケー？ エンジンガードはSSBバンパーもオススメ
納期それなりに掛かるけど スライダー滑って危ないよおじさんまだ元気だったのか 買った店屋で言われたけどスライダーはエンストゴケとか特に力がスライダー 一点に集中するとフレーム曲がるからお勧めできないって言われた
大半がレースするわけでも無いし確かにね メーカーは転倒した時の応力分散も考えていて、フレームやエンジンなど致命傷になる部位を保護するようになってる。
レーサーがスライダーを付けるのはコーナーでスリップダウンした時に車体を保護する目的であって、そもそも深いバンク角のレーサーは落下ダメージが少ない。
街乗りバイクが垂直に近い状態から立ちごけすればフレームに応力が集中してしまう。 XSR700かMT07どっちか考えているんだけど、07やっぱ細いし運転しやすいよね？
新型になってちょっと嫌だったライトデザインがましになってどうしようか迷ってる。あと安いし ヤマハのMT-07乗ってる。先月大型二輪免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして街中で速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
07は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
900㏄と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってYSP店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。マニュアルだから前に進まないし。
速度にかんしては多分MT-07もMT-09も変わらないでしょ。
700cc以上は乗ったことないから知らないけど排気量の差があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもMT-09なんて買わないでしょ。個人的には700ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど地元の某峠道の下りで６０キロ位でマジでフェラーリを抜いた。
つまりはフェラーリですらMT-07には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
P.S.リーンアウトなどオフ車のコーナリングの仕方をすれば、けっこう倒せてコーナー突っ込めます。 >>770
決定的な違いは足着き性だね
XSR試乗したけどその一点だけでこれは無理と思った 新型の方がXSRより硬い足回りでスポーティ
見た目と質感はXSR
足つきはどちらも旧型ほど良くない
以上 XSRはハンドルがワイドな分振り回しやすいかも？
MTの方がスポーツ走行しやすいポジションと思う。 新型MT-07の方が足回り良くなってるの羨まし過ぎてハゲそうなんだよなあ
改善されたシートも含めてウイークポイント無くなった新型MTを激しく推す
XSRはMTより所有欲満たせるって感じ 某スレに誤爆しちゃったけど訂正入れてこちらに再度レスさせていただきます。
旧型MT-07に2017のMT-09のヘッドライト移植できないかな？
なんか参考にできるサイトとか動画ないかな？ >>776
ステーをワンオフで製作すればどんなライトでも付くよ
間違ってもホムセンの金具を駆使して付けたりするのはトラブルの元なので止めた方がいい >>776
基本的な骨格は同じなんだから、部品取り替えまくれば移植できるんじゃね? >>780
間違い。
無かった事にしてください。
スレ汚し(´•ω•`)ｽﾏﾇ 新07のライトを旧07にしたらいいんじゃ…って言おうとしたけど2017の09のほうか… フレームガードとかエンジンガードつけるのはいいけど
国産に多い教習車っぽいのやらオヤジ臭いのとかは嫌だなぁ
質実剛健といえば聞こえは良いが見た目がダサいのはいただけない
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