【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは?
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522483411/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>22
リアボックスじゃね?
DQN臭さは皆無だが、おっさん臭はすごいな カスタムの始まりは洗車からゾ
ピカピカの車体を見たらDQNには見られンぞ ピカピカなのはバイクじゃなく、ドライバーなのか!?(CV.高橋涼介 >>32ほっとくんゾ
チェーンまで磨かれたバイクは綺麗ゾ >>35
メタスピの散水ホースみたいな緑色のブリーザーホース(笑) 前スレでサスの話してたが、今まで乗ったバイクで1度も交換したこともなければオイル漏れも経験ない。
乗り換えサイクルが早いのかもしれんが、例えばOHLINSに変えたとしてそんなに変わるもん?峠とか走らない限り分からんレベル? シロウトの俺だと信じるものは救われるレベルの話だと思ってるわ ノーマルで4,5年3万kmぐらい乗ってから交換すれば
おお、さすが高級サスは違うって思うよ
もっとも、それぐらいになると純正サスに交換しても同じような感想を持つかもしれないけどw 某大型用品店の店員さんからは
「2〜3万キロくらいから劣化始まるので
そのくらい乗って違和感出てきたら
オーバーホールするなり交換するなりしてしまってもいい」
と言われた
どう考えても自分には違いわかるとは思えないんだが >>42
気にならないならそれはそれで良いじゃん
むしろエコだよw まだ5千キロなんだが、こないだ乗ったらなんだか後輪が路面凹凸に足取られる感じがして怖かった
後輪空気圧計ったら標準2.9のとこ2.5になってたけどそのせいでだろうか >>47
そいつは危ないから早く買い替えた方が良い。 あれ、後輪って2.5じゃなかったっけ?
前輪2.25後輪2.5だった気が
忘れたけど >>49
ごめんそれで合ってる
2.5/2.9は2名乗車時だった
あれ?だったら空気圧合ってたのか
リアサスとかおかしいんだろうか
>>48
マジ?煽り?
マジならどういった根拠で? >>39
ノーマルでなんの不具合もなかったけど、オーリンズ入れたら変化は感じたぞ
普段から通ってる道だから最初のコーナリングの時はハッキリと違いがわかった ノーマルで40,000km走ってる。もう抜けちゃってるのかもしれないけど、特に不具合感じないなぁ。
アルファード10万km走ってるけど、こちらも。
サスってそんな短期に交換するものなのか? (´・ω・`)こういうのって徐々に劣化するから変化を体感しにくいの >>52
4万km程度なら確実に劣化はしてるけど、完全に抜け切るところまでは行ってないと思う。
完全に抜けたらひどい挙動になるから、余程鈍くない限り分かると思う。
うちのは6万km超で完全に抜け、その状態でしばらく乗ってたせいか壊れてオーバーホール不能で交換した。 >>54
なるほど、抜けると挙動って具体的にどんな感じ?
あとオーバーホールと交換だと金額全然違いますか? 君ら手が痺れるとかないか??
日帰り500`で右手だけ痺れるんだ、握りが悪いんだろうか? >>58
500kmも走ったらどっか痺れてもおかしくない気もする。因みに俺は300km超えると右足首が痛くなる。レーシングブーツと相性が良くないんかね。 >>58
無意識に体重かけてるんじゃない?
高速長時間乗ってるとなりやすい
体勢かわらないから腕突っ張って体重乗せがち ショックがそんなにきになるならサッサと交換すればいいのに >>51
そんなにちがうんだなぁ。しかし高いよなぁ、OHLINS。
>>58
痺れる原因は、ニーグリップがしっかり出来てないのと、グリップを握る力が強すぎても痺れる。 その辺は解ってて意識してても、500km走れば流石に疲れる箇所は出てくるさ おれは3時間以上連続で走ると意識が朦朧としてくる
いや限界わかってるならそうなる前にマメに休憩すべきなんだが、走ってるとなかなか休む気になれない サスがイカれてんのかと思ったらホイールベアリングが劣化してた事あったな そうだ
次タイヤ替えるときはハブダンパーも交換しろって言われたんだけど品番分かるやつおる?
ちなNC39 >>71
ダンパーセット
06410-MY9-860 >>67
なぜわかった
高齢初心者だ
いちばん危ないカテゴリだ nc42のデフォルトペダル角度は意味が分からん
あれが合う奴いるのか? CB400乗りとしては、大阪〜香川県日帰りツーリングって余裕?それとも400じゃしんどいから大型で行く距離? 高速あるし行ける距離だけど、余裕かどうかは人によるだろ。 >>58
CBだけにシビれる
俺も強く握りすぎなのか、回しすぎて振動が多いのか オレはヘタレだから高速50km越えるようならアシストグリップは必須。 >>84
高速で移動なら全然楽勝。ただ瀬戸大橋は強風で通行止め(2輪だけ)あるから気をつけてね >>82
何回か立ちゴケしてるけどペダルが折れた事が無いのはそのせいかも。 前2.5、後2.9にしちゃったけどデブだからいいやとばかりに走ってきたけど
やっぱ舗装荒れ気味のところ走るとヨタる感じがするなあ
いま1年半で5千キロだけど、あまり乗らないとタイヤって傷む?交換した方がいい?
以前軽自動車を新車で買って5年くらいで1万キロくらいしか乗ってない頃、
やっぱ路面に足取られるように感じ始めて車屋行ったら
「全然減ってはいないが、経年とあまり乗らないことから傷みが出てるので交換した方がいい」
といわれて交換したらなおったことがあったんで >>91
自分も(通勤用スクーターも合わせて)3台持ちってのも有って、
2年間で1千キロやら、2千キロ…
最近普通にブレーキ掛けても、フロントロックしたり…
手放しするとハンドルがブレた感じに成ったり…
交換したらちゃんと?普通に走る様に成った感じ…
ちなみにシグナスXも、4年?経って(5千キロ程度)純正が台湾製で、
それを日本製に換えただけで、CBよりも制動距離が短く成った、
(極端に言えば半分に成った感じで、ロックもしない。)
空気圧ですが、自分も約90キロで空気圧は2人乗りにしてますが、
フロントが2・3以下で普通に右折する時に一部の交差点で、
ズブズブ的な感じに滑る?切れ込む感じに成ります。
2・5に戻す普通に曲がれる。 みんなはマフラー何つけてる?
俺はサンセイレーシングのフルエキ >>93
ヨシムラのフルエキ。ただし虹色では無い。 >>92
THX
そうするとやっぱ俺くらいでも経年劣化の可能性もアリだな
後輪はヒビないけど、前輪は溝のなかに所々ヒビ入ってきてるし
今日も少し走ってきたけどなんか全面的に信頼できないような感じで怖いわ
バイク屋に相談してみる
次何履こうかな
パイロットパワー3かT30EVOかな
攻める乗り方じゃないからT30EVOでいいかな >>98
クレープ焼くついでにドライカーボンをオートクレーブで焼いてくれる。 忠男付けてる人に教えて欲しい
チェーンメンテとか、どうですか??ツーテールはやりにくいですか?? >>97
自分は上に書いた通りで、
最近全然走らなく成ってしまったから、
ダメに成ったらスグ交換出来る?から、
安いし…RX-02にしました…
それなりに倒しこみも出来るし(スリップもして無いし)
峠などを攻めるとか激しい走りはしてませんが、
ジムカーナ的な倒しこみは出来ました。 >>100
最初はやりにくいと思ったけどすぐ馴れるよ
洗車は未だに面倒に感じる
それよりも後ろからの見た目が最高にカッコいいから是非付けてくれ! メンテスタンドのフック付けれない
センタースタンド買うしかない? 別にスイングアームを持ち上げるメンテナンススタンド買えばええやん ノーマルマフラー脱却したいんだけど、スリップオンかフルエキかで迷う
スリップオンってフルエキ買えない人の妥協みたいなダサいイメージ持ってしまってるんだけど、スリップオンって価格以外にメリットあるの? >>111
フルエキとの比較じゃなくて、
ノーマルとの比較じゃね? 純正のマフラーの音の静かさは好きだけど、焼けて汚く見えるエキパイは嫌いだよ。
だから仕方なくチタンのフルエキを付けてる。 チタンの表面仕上げしてなくてドス黒く焼き付いたのは好きだな >>113
俺はフルエキと比べて値段の安さ以外に何かメリットがあるのかを聞いたんだがなあ
安さがメリットだって話してて何で最初からタダでついてくるノーマルとの比較に話が逸れるんだよ つか気付いたけどフルエキのデメリットなら多少あるな
エレメント交換がエキパイ外さないと出来なくなるのが多いとか、センスタ付けられなくなるのが多いとか
そのどっちもクリアしてたら最強か >>117
ああごめん
フルエキと比べたら性能劣る(向上幅が少ない)のが当然過ぎるんだから
比較するならノーマルとだろう、と思い込んじゃってたわ
口挟んで済まなかったね どうせそのうち大型に行くから、スリップオンにしといた
そもそも400じゃフルエキの方が性能あがるってもたかが知れてるし >>119
なんでコイツIDをコロコロ変えて独り言呟いてんの? >>122
だと思ってノーマルのまま10年目に突入したオイラが来ましたよ(´・ω・`)
ちょうど良すぎて買い換える理由が見つけられない。 明日関東雨マジかー
前後ホイールベアリング交換予定がパァだ
せっかくGW働き詰めだったのにヨォ
ガレージほしいけど固定資産税かかるしなぁー。 駐車場にカーポートつけて
天井に蛍光灯つけるのおすすめ さすがゴールデンウイークはバイク多かったな。
無差別にヤエーしまくって三分の二は返ってきてうれしかっです。
しかしsbばかりで、sf一台もいないな 初バイクとして中古車で400sbを購入して一年
バイクが乗るのが楽しくもあり、よく使う高速での風が気になる季節がやって来ました…
ワイバンコンフォートエアロ(三万)を買うべきなのか悩みます… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています